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[发明专利]燃料喷射泵-CN202310411387.9在审
发明人：高桥修 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M59/48 文献下载
摘要：一种燃料喷射泵，构成为能够以简单的加工实现，此外能够以简单的组装作业紧固弹簧座和挺杆。燃料喷射泵(1)为，伴随着凸轮的旋转而柱塞(7)以及挺杆(30)往复移动，从而向加压室(6)导入燃料并且加压并压送该燃料，其中挺杆(30)以及弹簧座(8)为，分别具有相互连通的贯通孔(35、36)，借助插入于贯通孔(35、36)而分别与挺杆(30)以及弹簧座(8)卡止的卡止部件(50)被紧固。
燃料喷射泵

[发明专利]燃料喷射泵-CN202310212800.9在审
发明人：高桥修 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射泵，能够将产生在吸排端口内的气泡不压碎地推出到吸排端口外而降低产生于柱塞筒的吸排端口的气蚀。在利用柱塞(7)的往复运动而向加压室(6)导入并压送燃料的燃料喷射泵(1)中，柱塞(7)具有与加压室(6)连通的轴向燃料通路(7b)和与轴向燃料通路(7b)连通且能够与吸排端口(5b)连通的倾斜导路(7a)，在连通加压室(6)与燃料积存室(9)的吸排端口(5b)的内部设置有沿柱塞(7)的轴向分隔吸排端口(5b)的分隔件(21)。
燃料喷射泵

[发明专利]驱动用电动机及电动车辆-CN201910589949.2有效
发明人：小笠原研介;重松隆史 -专利权人： 博世株式会社;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：得到能够变更转子的旋转轴方向上的转子与定子的相对的位置、能够抑制制造成本的驱动用电动机及具备该驱动用电动机的电动车辆。有关本发明的驱动用电动机是产生使电动车辆的车轮旋转的驱动力的驱动用电动机，具备：转子，以旋转轴为中心旋转；定子；以及移动装置，使外周侧零件沿前述旋转轴方向移动，所述外周侧零件是前述转子及前述定子中的配置在外周侧的一方；前述移动装置包括惯性力作用部，所述惯性力作用部至少一部分的部件与前述转子一起旋转，借助该旋转而惯性力作用；成为前述外周侧零件借助前述惯性力沿前述旋转轴方向移动的结构。
驱动用电动机电动车辆

[发明专利]发动机控制装置以及发动机控制方法-CN201980047716.8有效
发明人：石川成昭 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：缩短直到输出扭矩的限制开始的时间。发动机控制装置（100）具备：第一控制部（10），计算发动机的目标转速（R2），控制前述发动机的输出扭矩；第二控制部（20），计算前述发动机的实际转速（R3），若前述目标转速（R2）超过最大转速（R1），且前述实际转速（R3）超过前述最大转速（R1），则与前述实际转速（R3）和前述最大转速（R1）的差对应，限制前述输出扭矩；若前述目标转速（R2）超过前述最大转速（R1）一定的次数，则前述第二控制部（20）将前述最大转速（R1）变更为前述目标转速（R2）超过前述最大转速（R1）之前的前述实际转速（R3），与前述实际转速（R3）和变更后的前述最大转速（R1）的差对应而进行前述输出扭矩的限制。
发动机控制装置以及方法

[发明专利]ECU以及排气制动控制装置-CN201880092783.7有效
发明人：石川成昭 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明提出一种电子控制装置以及排气制动控制装置，能够恰当迅速地判断中继器是否正常地进行动作。在经由中继器（40）将控制信号（S1）发送到排气挡板（19）从而控制该排气挡板（19）的开闭动作的ECU（30）中，ECU（30）的CPU（31）对排气挡板（19）发送使排气挡板动作到开位置的控制信号（S1），接着发送使排气挡板动作到闭位置的（S1），基于发送使排气挡板动作到开位置的控制信号（S1）后的排气挡板（19）的第一实开度（A1）、发送使排气挡板动作到闭位置的控制信号（S1）后的排气挡板（19）的第二实开度（A2），判断中继器（40）是否正常地进行动作。
ecu 以及排气制动控制装置

[发明专利]排气净化装置及该排气净化装置的控制方法-CN202011091448.0有效
发明人：佐久间圭辅 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：提供一种排气净化装置，前述排气净化装置设置于内燃机的冷却水循环系统，能够判定为了冷却还原剂添加阀而被电力驱动的辅助泵是否为能够工作的状态。排气净化装置的控制装置(40)具备取得部(41)、执行部(42)，前述取得部(41)在内燃机(1)被启动时，取得能够特定该内燃机(1)被启动的启动关联信息，前述执行部(42)执行诊断述辅助泵(34)是否为能够工作的状态的工作诊断的控制，执行部(42)在借助取得部(41)取得前述启动关联信息的情况下，执行使辅助泵(34)至少持续既定期间地驱动的测试驱动的控制，且执行前述工作诊断的控制。
排气净化装置控制方法

[发明专利]ECU和排气制动控制装置-CN201880064481.9有效
发明人：石川成昭;池袋雄树 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：提出了能以简易的结构可靠地确保排气阀的工作的安全性的电子控制装置和排气制动控制装置。一种ECU（30），经由中继器（40）将控制信号（S1）发送到排气阀（19）由此控制该排气阀（19）的开闭工作，其特征在于，ECU（30）的CPU（31）具备：控制排气阀（19）的开闭工作的第一处理部（311）、以及监视第一处理部（311）的第二处理部（312），在至少第一处理部（311）或第二处理部（312）之中的任一个中感测到车辆的滑动的情况下，使中继器（40）工作来切断控制信号（S1）而使排气阀（19）工作在开位置。
ecu 排气制动控制装置

[发明专利]事件数据处理装置和车辆的评估系统-CN202180023725.0在审
发明人：里廉太郎;田口哲也 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：提供一种事件数据处理装置和车辆的评估系统，其能够基于从车辆所具备的事件数据记录部输出的事件数据，生成用于二手车评估的事故历史报告数据。事件数据处理装置（10）具备生成用于车辆（61）的评估的事故历史报告（30）的事故历史报告生成部（21），事故历史报告生成部（21）从车辆（61）所具备的事件数据存储部（69）输出的事件数据中，提取与车辆（61）的事故历史相关的一部分数据，并且进行规定的运算处理，生成事故历史报告（30）。
事件数据处理装置车辆评估系统

[发明专利]电动机及电动车辆-CN201811178386.X有效
发明人：小笠原研介;重松隆史 -专利权人： 博世株式会社;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02K7/12 文献下载
摘要：本发明实现能够根据使用者的意思切换运转模式的电动机及电动车辆。电动机（700）具备中心轴（710）、绕中心轴（710）设置的定子（720）、绕中心轴（710）设置而相对于定子（720）旋转的转子（730）、根据与运转模式的切换相关的来自使用者的输入来使定子（720）沿中心轴（710）移动的驱动机构（740）。
电动机电动车辆

[发明专利]燃料喷射阀及具备燃料喷射阀的内燃机-CN202080067048.8在审
发明人：后藤悠一郎;V·纽伯特;杨菁 -专利权人： 博世株式会社;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明提供能够减少燃料的喷射中的喷射孔内的燃料流的剥离的燃料喷射阀。燃料喷射阀(30)具备将燃料向内燃机(10)喷射的多个喷射孔(31a~31f)，多个喷射孔(31a~31f)被在第1半径(R1)的第1圆上和比该第1半径(R1)大的第2半径(R2)的第2圆上分别设置多个，包括第1喷射孔(31a)和第2喷射孔(31c)，前述第1喷射孔(31a)的开口的中心设置于第1圆上，前述第2喷射孔(31c)的开口的中心，相对于穿过第1喷射孔的开口的中心的第1圆的切线，设置于与燃料喷射阀(30)的中心轴(CF1)相反的一侧的第2圆上，在将第1喷射孔(31a)的中心和第2喷射孔(31c)的中心连结的最短线上剖视的情况下，第1喷射孔(31a)的中心轴线(CF2)和燃料喷射阀(30)的中心轴线(CF1)所成的第1角度(θ1)，比第2喷射孔(31c)的中心轴线(CF3)和燃料喷射阀(30)的中心轴线(CF1)所成的第2角度(θ2)大。
燃料喷射具备内燃机

[发明专利]电子控制装置和电子控制方法-CN201710328944.5有效
发明人：船见亮;萩原充雄;大槻昌史 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及电子控制装置和电子控制方法。提出了能够在统合型的电子控制装置中通过简易的电路结构来可靠地实现自动防止故障的电子控制装置和电子控制方法。在通过单一的微型计算机（11）来对发动机系统（20）和传动系统（30）两者的工作进行控制的统合型的电子控制装置（10）中，其特征在于，具备对微型计算机（11）的工作进行监视的单一的监视部（12），监视部（12）当感测到微型计算机（11）的异常工作时，自动防止故障地控制发动机系统（20）和传动系统（30）两者的工作。
电子控制装置方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN201780067455.7有效
发明人：泷本勇太;志村知洋 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：提供一种即使在进行了都是齿轮连上状态的第1挡位与第2挡位之间的切换操作的情况下也能够确保发动机输出转矩的车辆的控制装置。车辆的控制装置是能够进行动力传递系统都是齿轮连上状态的第1挡位和第2挡位的相互切换操作的车辆的控制装置，具备：挡位检测部，检测被选择的挡位；以及转矩储备控制部，当进行了第1挡位与第2挡位之间的挡位切换操作时，执行使发动机的输出转矩增大的转矩储备控制。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的控制系统和控制方法-CN201710232923.3有效
发明人：石坂浩一;石古宏 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的控制系统和控制方法。能够在车辆的控制系统中可靠地执行控制程序的安装。是具备控制单元（24）的车辆的控制系统（100），控制单元在启动控制程序（242）之前接受用于再安装控制程序的访问。
车辆控制系统控制方法

[发明专利]ECU-CN201880047811.3有效
发明人：中园浩介 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H04L12/28 文献下载
摘要：提出能够避免车载网络的复杂化和成本的增加并实现安全性的保护的ECU。在连接于CAN总线（20）的ECU（10）中，其特征在于，ECU（10）的CPU（100）在经由通信总线（20）接收到正规的数据（D1）之后接收ID与正规的数据（D1）相同的数据（D2~D8），在ID相同的数据（D2~D8）在固定期间内的接收次数为预先确定的规定次数（DC）以上的情况下，判断为异常的状态，转移到安全的控制状态。
ecu

[发明专利]加热器控制装置以及加热器控制方法-CN201780086294.6有效
发明人：佐久间圭辅;尾崎圭次郎;北泽英一;山口雅弘 -专利权人： 博世株式会社
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：提供一种能够抑制向还原剂供给装置的加热器的电流供给回路中流动的电流的最大值的加热器控制装置以及加热器控制方法。加热器控制装置具备用于加热存储于容器内的还原剂的容器加热器、用于加热包含供给路径的流通路径内的还原剂的配管加热器と，具备向容器加热器供给电流的第一电流供给回路、向配管加热器供给电流的第二电流供给回路、将第一电流供给回路以及第二电流供给回路与蓄电池之间连接的共用电流供给回路、控制容器加热器以及配管加热器的驱动的加热器控制部，加热器控制部基于向容器加热器供给的电流与向配管加热器供给的电流的合计值、共用电流供给回路的额定电流值，控制容器加热器以及配管加热器的驱动。
加热器控制装置以及方法

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