[发明专利]一种基于引射器的氢燃料电池冷起动及应急启动装置在审
| 申请号： | 201910332974.2 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN109888333A | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 解方喜;蓝大舜;陈虹;杨野;马兆壮;洪伟;李小平;胡云峰;高金武;郑文良 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | H01M8/04029 | 分类号： | H01M8/04029;H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/0606;H01M8/0662 |
| 代理公司： | 苏州创策知识产权代理有限公司 32322 | 代理人： | 董学文 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于氢燃料电池技术领域，涉及一种基于引射器的氢燃料电池低温启动及应急启动机构。本发明由氢气罐、燃烧器、蓄电池、电控开关、手动式压电陶瓷点火器、水箱、水泵、换热器、涡轮机、离合器、压气机、空气罐、电磁阀、氢燃料电池组等组成；燃烧器内有引射器、火花塞、燃烧室。燃烧室的排气管有两个支路各与涡轮机相通，两个涡轮机排气管与换热器相通。当需要启动燃料电池时，向燃烧器通入氢气，按下电控开关或手动式压电陶瓷点火器点燃氢气。燃烧废气吹动涡轮机一方面驱动水泵给换热器供水，另一方面驱动压气机给燃烧器和燃料电池泵入新鲜空气。两个涡轮机出来的高温废气进入换热器给水加热进而加热燃料电池组使其到达指定工作温度，此时燃料电池可正常启动。本发明可实现氢燃料电池的低温启动及应急启动，具有结构简单，可靠性高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮机 氢燃料电池 换热器 燃烧器 燃料电池 引射器 燃烧室 压电陶瓷点火器 低温启动 电控开关 应急启动 氢气 排气管 手动式 水泵 火花塞 相通 加热燃料电池组 氢燃料电池组 应急启动装置 蓄电池 驱动压气机 支路 高温废气 给水加热 燃烧废气 新鲜空气 正常启动 离合器 电磁阀 空气罐 冷起动 氢气罐 压气机 吹动 水箱 按下 泵入 点燃 驱动 供水 | ||
【主权项】：
1.一种基于引射器的氢燃料电池冷起动及应急启动装置，由冷却液管路a(1)、氢气管a(2)、氢气阀门a(3)、氢气阀门b(4)、氢气管b(5)、氢气罐(6)、燃烧器(7)、蓄电池(8)、电控开关(9)、涡轮机a(10)、离合器a(11)、水泵(12)、水箱(13)、冷却液管路b(14)、电动机(15)、冷却液管路c(16)、排气管(17)、换热器(18)、电动机b(19)、压气机(20)、空气管路a(21)、电磁阀a(22)、空气罐(23)、冷却液管路d(24)、废气管路a(25)、废气管路b(26)、废气管路c(27)、涡轮机b(28)、离合器b(29)、手动式压电陶瓷点火器(30)、单向阀(31)、电磁阀b(32)、(33)电磁阀c(33)、空气管路b(34)、燃料电池组(35)组成。其中氢气罐(6)出口分为两个支路氢气管a(2)和氢气管b(5)；氢气罐(6)通过氢气管a(2)与燃料电池组(35)相通，氢气阀门a(3)串联在氢气管a(2)上；氢气罐(6)通过氢气管b(5)与燃烧器(7)相通，氢气阀门b(4)串联在氢气管b(5)上；燃烧器(7)连接的废气管路b(26)有两个支路，一路通到涡轮机a(10)的进气口，另一路通到涡轮机b(28)的进气口；涡轮机a(10)通过离合器a(11)和水泵(12)轴的一端相连；水泵(12)轴的另一端与电动机a(15)相连。水泵(12)的进水口通过冷却液管路b(14)与水箱(13)相通，水泵(12)的出水口通过冷却液管路c(16)与换热器(18)的进水口相通；换热器(18)的两个进气口分别与压气机a(10)和压气机b(28)的排气口相通；换热器(18)的排气口与排气管(17)相通；换热器(18)的出水口通过冷却液管路d(24)与燃料电池组(35)换热系统进水口相通；燃料电池组(35)换热系统出水口通过冷却液管路a(1)与水箱(13)的进水口相通；涡轮机b(28)通过离合器b(29)与压气机(20)轴的一端相连；压气机(20)轴的另一端与电动机b(19)相连；压气机(20)的进气口与大气相通，它的出气口连接的空气管路(21)有两个支路，一条支路通过电磁阀(22)与空气罐(23)进气口相通，另一条支路通过电磁阀(32)和单向阀(31)和燃烧器(7)的空气进气口相通；空气罐(23)的出气口通过空气管路b(34)与燃料电池组(35)的进气口相通；电磁阀(33)串接在空气罐(23)和燃料电磁组(35)之间；蓄电池(8)通过导线与燃烧器(7)上的火花塞a(38)相连，中间串联有电控开关(9)；手动式压电陶瓷点火器(30)与燃烧器(7)上的火花塞b(40)相连。
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- 本实用新型公开了一种金属燃料电池散热结构，该散热结构包括扁平回液管、超导扁平热管及散热板，扁平回液管的入口与电池反应堆的出液口连接，扁平回液管的出口与反应液箱的回液口连接，多个超导扁平热管通过导热胶粘接于扁平回液管表面；反应液箱的出液口与第一出液管的入口连接，第一出液管的出口与水泵的入口连接，水泵的出口与第二出液管的入口连接，第二出液管的出口与电池反应堆的进液口连接；电池反应堆和反应液箱均固定于架体上，且电池反应堆设置于反应液箱上方。本实用新型能够显著提高金属燃料电池的散热效果，而且彻底地实现了金属燃料电池的静音发电，具有空间利用率高、散热效果理想等突出优点。
- 一种基于引射器的氢燃料电池冷起动及应急启动装置-201910332974.2
- 解方喜;蓝大舜;陈虹;杨野;马兆壮;洪伟;李小平;胡云峰;高金武;郑文良 - 吉林大学
- 2019-04-24 - 2019-06-14 - H01M8/04029
- 本发明属于氢燃料电池技术领域，涉及一种基于引射器的氢燃料电池低温启动及应急启动机构。本发明由氢气罐、燃烧器、蓄电池、电控开关、手动式压电陶瓷点火器、水箱、水泵、换热器、涡轮机、离合器、压气机、空气罐、电磁阀、氢燃料电池组等组成；燃烧器内有引射器、火花塞、燃烧室。燃烧室的排气管有两个支路各与涡轮机相通，两个涡轮机排气管与换热器相通。当需要启动燃料电池时，向燃烧器通入氢气，按下电控开关或手动式压电陶瓷点火器点燃氢气。燃烧废气吹动涡轮机一方面驱动水泵给换热器供水，另一方面驱动压气机给燃烧器和燃料电池泵入新鲜空气。两个涡轮机出来的高温废气进入换热器给水加热进而加热燃料电池组使其到达指定工作温度，此时燃料电池可正常启动。本发明可实现氢燃料电池的低温启动及应急启动，具有结构简单，可靠性高的优点。
- 一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统-201821585838.1
- 刘洋成;刘新 - 深圳市佳华利道新技术开发有限公司
- 2018-09-27 - 2019-06-11 - H01M8/04029
- 本实用新型涉及能量回收利用技术领域，具体涉及一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统，包括氢燃料电池装置、合金储氢装置、换热器、加热器和散热器；氢燃料电池装置用于氢燃料电池发电，其进液口和出液口之间通过第一循环管道连通，换热器和散热器设置在第一循环管道上；合金储氢装置用于吸收热量产生氢气，其进液口和出液口之间通过第二循环管道连通，换热器还设置在第二循环管道上；加热器设置在第二循环管道的进液段上，用于在进入合金储氢装置的冷却液温度小于预设值时对冷却液加热。本申请提出的热管理系统，利用燃料电池余热给合金储氢装置供热，一方面提高了燃料电池系统的综合效率，另一方面还有效降低了燃料电池散热器的散热功率需求。
- 用于控制流体模块的装置和方法-201810081668.1
- C·J·格尼 - 智能能源有限公司
- 2018-01-29 - 2019-06-04 - H01M8/04029
- 本申请公开了用于控制在燃料电池系统中使用的冷却模块的冻结的方法和装置。所述冷却模块包括：被配置成接收第一材料的第一腔室、被配置成接收第二材料的第二腔室以及被设置在所述第一腔室与所述第二腔室之间的第一绝缘层。所述第二腔室至少部分地围绕所述第一腔室。随着周围温度减小，在所述第一材料开始冻结之前，所述第二材料开始冻结。
- 适用于模块化的液流电池系统-201821296709.0
- 王舒婷;张华民;倪野;荣明林;邹毅;张涛;韩乐聪 - 大连融科储能技术发展有限公司
- 2018-08-13 - 2019-05-31 - H01M8/04029
- 适用于模块化的液流电池系统，属于全钒液流电池测评领域，用于解决现有用于评价的液流电池系统一体化，不能拆卸导致的问题，要点是：正极储罐的出液口连接正极循环泵进液口，正极循环泵进液口与电堆的正极进液口之间的管路上安装可连通并可拆卸的正极供液连接件，电堆的正极出液口与正极储罐的进液口之间的管路上安装可连通并可拆卸的正极回液连接件，效果是可任意更换功率模块与容量模块，形成一系列全钒液流电池测评，适用于不同电池评价的系统。
- 一种实现冷启动的燃料电池系统-201821941095.7
- 程寒松;杨益清;伍翾衡;杨明 - 武汉氢阳能源有限公司
- 2018-11-23 - 2019-05-17 - H01M8/04029
- 本实用新型公开了一种实现冷启动的燃料电池系统，包括：脱氢处理器、换热器、燃料电池、鼓风机和第一水箱；脱氢处理器内设置有脱氢反应釜和分离装置；所述换热器包括串联的第一换热器和第二换热器，脱氢反应釜的产物作为换热介质经第一、第二换热器的换热介质管对流经两个换热管内的物质进行加热，之后流入分离装置。本实用新型的燃料电池系统能够有效快速地在低温环境中启动燃料电池，且无需增设外部供热装置，从而降低能耗。
- 提高储存稳定性的燃料电池车用冷却液及其制造方法-201510778067.2
- 杉山雄一郎;宫岛和浩;吉井扬一郎;高木伸和;中野伦之;大坪巧 - 丰田自动车株式会社
- 2015-11-12 - 2019-05-10 - H01M8/04029
- 本发明的课题是提供一种通过含水的稀释剂稀释后使用的燃料电池车用冷却液原液组合物及其制造方法、还提供提高了储存稳定性的燃料电池车用冷却液组合物及其制造方法。解决手段是一种燃料电池车用冷却液原液组合物的制造方法，该燃料电池车用冷却液原液组合物含有选自乙二醇、二乙二醇及三乙二醇中的至少1种乙二醇类，并且通过含水的稀释剂稀释后使用，所述制造方法包含以下工序：工序(a)选择乙二醇单甲酸酯的含量为60ppm以下的乙二醇类作为原料；或工序(b)选择乙二醇类的50质量％水溶液加热后的电导率为4.5μS/cm以下的乙二醇类作为原料。
- 一种燃料电池发电系统-201821751630.2
- 杨德志 - 武汉麦丘科技有限公司
- 2018-10-28 - 2019-05-07 - H01M8/04029
- 本实用新型提供一种燃料电池和热泵联合循环组成的燃料电池发电系统，使用液态储氢介质作为燃料，包括浓溶液进口、稀溶液出口、溶液循环泵、热泵系统、第一回热器、第二回热器、加热器、氢气发生器、燃料电池电堆、空气供应系统和冷却液循环系统，所述热泵系统包括直流压缩机、冷凝器、节流元件和蒸发器。溶解有氢的浓溶液经溶液循环泵加压后，依次在热泵系统、第一回热器和加热器中获得三次温升，然后在氢气发生器中发生分解反应并释放出氢气，氢气经过第二回热器降温后进入所述燃料电池电堆发电。本实用新型通过采用高效的热泵和回热加热方式，与采用一个电加热器单独进行加热的方式相比，可大大减少氢气发生过程中所需要所消耗的电能，有助于提高燃料电池发电系统的发电效率和氢能源的综合利用效率。
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