[实用新型]一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段有效
申请号: | 201821703809.0 | 申请日: | 2018-10-22 |
公开(公告)号: | CN209082267U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 谢红太;王伟;孙荣刚;姜在田;黄健平;胡青文;刘亮平;陶金良 | 申请(专利权)人: | 中设设计集团股份有限公司 |
主分类号: | E01B5/14 | 分类号: | E01B5/14;E01B5/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210014 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本实用新型属于铁路轨道装置技术领域,具体涉及一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,主要包括宽轨、准轨和中间的钢轨过渡连接段,以及对称靠设在轨道过渡连接段内侧的护轨过渡连接段。本实用新型的目的在于针对转向架的轨道变换方式效率低下的问题,提供一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,使变轨距转向架铁路货车经过该轨道过渡连接段后能够自动实现轨距的转换。开展国际铁路联运必须面临铁路轨距不统一的问题,而1435/1520mm轨距轨道过渡连接段是铁路变轨环节不可缺少的设备。因此开展一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段的设计具有十分重要而深远的意义。 | ||
搜索关键词: | 轨距 过渡连接段 铁路货运列车 轨道 本实用新型 变轨距转向架 铁路轨道装置 方式效率 轨道变换 国际铁路 铁路货车 自动实现 转向架 变轨 护轨 宽轨 准轨 钢轨 铁路 对称 转换 环节 统一 | ||
【主权项】:
1.一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,其特征在于:主要包括宽轨(B)、准轨(C)和中间的钢轨过渡连接段(A),以及对称靠设在轨道过渡连接段内侧的护轨过渡连接段(D0)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中设设计集团股份有限公司,未经中设设计集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201821703809.0/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种隔振隔声型浮置板钢筋笼胎膜架
- 下一篇:一种非摩擦型双层非线性减振扣件
- 同类专利
- 一种具有堆焊结构的菱形交叉道岔用槽型轨-201910535182.5
- 王力红;吴健康;疏文龙;肖波;鲁子超 - 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
- 2019-06-20 - 2019-08-13 - E01B5/14
- 本发明公开了一种具有堆焊结构的菱形交叉道岔用槽型轨,涉及了轨道技术领域;槽型轨在其轨槽的内壁上焊接有堆焊层,内壁为槽型轨的轨唇的内侧面;堆焊层下侧覆盖轨槽的槽底上,上侧溢出轨槽并覆盖在轨唇的顶端上;本发明采用在槽型轨上堆焊出堆焊层的方法来代替护轨,操作简单,便于维护,节约时间。
- 一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段-201821703809.0
- 谢红太;王伟;孙荣刚;姜在田;黄健平;胡青文;刘亮平;陶金良 - 中设设计集团股份有限公司
- 2018-10-22 - 2019-07-09 - E01B5/14
- 本实用新型属于铁路轨道装置技术领域,具体涉及一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,主要包括宽轨、准轨和中间的钢轨过渡连接段,以及对称靠设在轨道过渡连接段内侧的护轨过渡连接段。本实用新型的目的在于针对转向架的轨道变换方式效率低下的问题,提供一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,使变轨距转向架铁路货车经过该轨道过渡连接段后能够自动实现轨距的转换。开展国际铁路联运必须面临铁路轨距不统一的问题,而1435/1520mm轨距轨道过渡连接段是铁路变轨环节不可缺少的设备。因此开展一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段的设计具有十分重要而深远的意义。
- 一种轨道式智能巡检机器人用轨道转弯结构-201821538037.X
- 巩庆梅;孙元元;郭圳 - 山东金惠新达智能制造科技有限公司
- 2018-09-19 - 2019-05-10 - E01B5/14
- 本实用新型涉及一种轨道式智能巡检机器人用轨道转弯结构,包括平行设置的弧形的上板及底板,所述上板及底板之间固定有与其垂直的弧形的中部支撑板,所述上板、底板的弧度及半径相同,中部支撑板与上板及底板的弧度相同,且上板、底板及中部支撑板的圆心位于同一竖直轴线上,所述上板及底板的两端具有L型折弯结构,用于与铝合金轨道固定连接,本实用新型的转弯结构结构简单,加工成本低,可满足轨道式智能巡检机器人的小半径转弯需求。
- 一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段-201811228987.7
- 谢红太;王伟;孙荣刚;姜在田;黄健平;胡青文;刘亮平;陶金良 - 中设设计集团股份有限公司
- 2018-10-22 - 2019-01-08 - E01B5/14
- 本发明属于铁路轨道装置技术领域,具体涉及一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,主要包括宽轨、准轨和中间的钢轨过渡连接段,以及对称靠设在轨道过渡连接段内侧的护轨过渡连接段。本发明的目的在于针对转向架的轨道变换方式效率低下的问题,提供一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段,使变轨距转向架铁路货车经过该轨道过渡连接段后能够自动实现轨距的转换。因此开展一种适用于变轨距铁路货运列车的1435/1520mm轨距轨道过渡连接段的设计具有十分重要而深远的意义。
- 一种弯道集成平面轴承式铁轨-201820088375.1
- 黄震 - 昆明理工大学
- 2018-01-19 - 2018-11-13 - E01B5/14
- 本实用新型涉及一种弯道集成平面轴承式铁轨,属于交通运输领域。本实用新型涉包括钢轨、垫板、钢筋混凝土轨枕、道钉、平面轴承、防爬撑、道床、列车、轨道腔、轴承固定框等部分,轨道腔设在钢轨弯道部分接触列车车轮轮缘的一侧,轨道腔内固定有轴承固定框,平面轴承安装在轴承固定框内部,其外侧与列车车轮轮缘接触,本实用新型对现有铁轨进行优化,将列车过弯时的滑动摩擦变为滚动摩擦,减小了列车车轮与铁轨间的摩擦,提高了铁路的使用寿命,减小列车脱轨几率,加大过弯速度,提高列车通行效率。
- 一种应用于轨距转换装置的支撑解锁轨-201721120735.3
- 邵亚堂;张隶新;黄运华;张云龙;许红江;付茂海;刘东坡;杜成义;赵峰 - 西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
- 2017-09-01 - 2018-10-19 - E01B5/14
- 本实用新型属于铁路轨道装置技术领域,具体涉及一种应用于轨距转换装置的支撑解锁轨,包括支撑轨,所述支撑轨的上部为支撑台,所述支撑台上还设置有解锁轨。本实用新型的目的在于:针对轨距变换装置稳定差及安装繁琐的问题,提供一种应用于轨距转换装置的支撑解锁轨,将支撑轨与解锁轨一体设置,从而使轨距转换装置的性能更高,安装更简单精准。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输,必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架的变轨环节是重要一环,其中,地面轨距变换装置是必不可少的设备。因此,开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。
- 一种弧面轨道-201610254293.5
- 韩晓钢 - 韩晓钢
- 2016-04-24 - 2016-07-06 - E01B5/14
- 本发明的目的在于提供一种弧面轨道,与现有技术相比,本发明具有以下有益技术效果:能够达到使用功能,结构简单,加工效率高,造价低廉。
- 一种适合作钢轨组合辙叉心轨的断面钢轨-201520255752.2
- 张绵胜;张志强;张志勇;许有全 - 北京特冶工贸有限责任公司
- 2015-04-27 - 2015-09-02 - E01B5/14
- 本实用新型属于冶金、机械制造领域,尤其是涉及适合作钢轨组合辙叉心轨的断面钢轨。所述钢轨的断面呈工字型,包括轨头、轨腰、轨底,其特征在于,所述钢轨为76kg/m的钢轨,为贝氏体和马氏体构成的复相组织;所述钢轨以轨底的垂直平分线为轴线,钢轨断面呈对称结构,所述钢轨的高度为176±0.5mm,所述轨腰的厚度根据心轨弯折加工的需要确定。本实用新型由于采用了该结构的钢轨作为心轨,经过加工后的心轨高度与翼轨的高度相同,二者在同一平面,与垫板保持密贴,减少了车轮对辙叉表面的冲击,减少了心轨翼轨表面出现剥离掉块的概率;由于所述钢轨的断面结构与基本轨断面结构相同,可以实现与基本轨的连接。
- 爬山轨道车辆用钢轨-201520206961.8
- 王守更 - 王守更
- 2015-03-31 - 2015-08-05 - E01B5/14
- 本实用新型属于一种爬山轨道车辆用钢轨;包括工字型钢轨本体,工字型钢轨本体中间为立柱,立柱的顶部设有一体结构的行走支撑板,立柱的底部设有一体结构的安装支撑板,行走支撑板的上表面纵向设有若干个凸块;具有结构简单、设计合理、安全系数高、节能环保、不但能够使木材和矿产资源等走出大山,还能够使喜欢旅游的人走进大山的优点。
- 一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器-201320356532.X
- 赵天运;骆焱;侯爱滨;许有全;张庆 - 中铁工程设计咨询集团有限公司
- 2013-06-20 - 2013-12-11 - E01B5/14
- 本实用新型涉及城市轨道交通领域,具体是一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器,包括基本轨、尖轨和导向轨撑;所述基本轨设有曲线端;所述尖轨为曲线状,且该尖轨的尖端外侧沿竖直方向设有刨切面;所述尖轨设置在所述基本轨的内侧,且该尖轨尖端的刨切面与所述基本轨的曲线端的内侧相互贴合;所述基本轨和尖轨通过所述导向轨撑固定在曲线轨道上。本实用新型适用于曲线轨道,能够保证曲线轨道行车平稳;其优化了尖轨降低值,利用曲线状设计减少尖轨磨耗,提高了使用寿命;本实用新型还通过导向轨撑、螺栓等零部件连接,拆装方便。
- 一种攀山轨道车的轨道-201220618670.6
- 安海燕 - 安海燕
- 2012-11-21 - 2013-05-15 - E01B5/14
- 本实用新型涉及一种攀山轨道车的轨道,这种轨道是以轨道车攀爬具有坡度的山体为目的,和水平面成一定夹角的金属轨道,轨道的横截面为圆形、工字形、U形槽和方形,两条轨道水平平行或立向平行,两条轨道之间距离相等,此轨道沿山势起伏而拐弯爬升,实现攀爬山坡运输的目的。
- 适用于磨耗型车轮的铁路弯道用60kg/m钢轨-201020668475.5
- 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;俞喆;周镇国 - 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
- 2010-12-09 - 2012-04-18 - E01B5/14
- 本实用新型提供一种适用于磨耗型踏面车轮相匹配的铁路弯道用60kg/m钢轨,该钢轨包括具有廓面的轨头、轨底和连接该轨头和轨底的轨腰,其特征在于,该廓面的横截面包括由彼此连接并相切的多段圆弧构成的弧曲部和与该弧曲部的外侧端点分别连接的两条n∶10斜线段,其中,该弧曲部关于轨头的垂向中心线对称,且所述两条n∶10斜线段关于该垂向中心线彼此对称,且3.2≤n≤3.6。其带来的技术效果包括改善弯道钢轨在使用中的轮轨接触状态和轮轨配合性能;增加轮轨接触面积,大大减少轮轨接触应力。
- 一种异型过渡轨-201120128266.6
- 熊学政;谭科;唐小明;蒋秋林;牛德雄;殷红;熊丽;潘奋 - 武汉钢铁(集团)公司
- 2011-04-27 - 2011-11-23 - E01B5/14
- 本实用新型涉及一种异型过渡轨,其特征在于由基准轨段、过渡段和新准轨段三部分组成,其中,基准轨段与要对接的一种标准基准轨一致,新准轨段与要对接的另一种新轨相一致,过渡段构成基准轨段和新准轨段两部分间的连接过渡,三段的轨面同高。本实用新型异型过渡轨,结构简单组装方便,通过过渡弧的移动即可调整轨面的高度及宽度,使得不同类型钢轨均可在一根钢轨上过渡完成,不仅适用于直线轨、而且适用于曲线轨,不仅木枕、而且混凝土轨枕地段均能通用,由于重轻型轨间一步过渡到位,配套组件大幅减少,从而使得对接成本大幅降低、施工和维护方便。
- 防倾翻多用途轨道-200920101406.3
- 魏景生;田年善;刘胜国;李殿群;延新生 - 石家庄煤矿机械有限责任公司
- 2009-01-19 - 2010-01-20 - E01B5/14
- 本实用新型为一种防倾翻多用途轨道,其中底部尺寸a=108-120mm,b=19-26mm,c=8-10mm;顶部一侧尺寸g=30-41mm,h=24-32mm,j=30-36mm;比普通轨道加厚的腰部区域2厚度尺寸e=14-17mm;以增加轨道承重后的稳定性。腰部孔直径f=24-33mm,距底部尺寸d=65-80mm;上部另一侧区域4为加长结构,其中尺寸m=18-23mm,n=12-17mm,R1=10-15mm;顶部总宽度k=96-105mm;总高度尺寸p=130-180mm。本实用新型腰部厚度尺寸e为加厚型,以增加轨道承重后的稳定性,适应矿业运输。其顶部另一侧区域4结构采用热轧槽钢结构,便于特殊车轮行走及布置防止车辆倾翻的轮系。
- 防倾翻多用途轨道-200910073717.8
- 魏景生;田年善;刘胜国;李殿群;延新生 - 石家庄煤矿机械有限责任公司
- 2009-01-19 - 2009-07-08 - E01B5/14
- 本发明为一种防倾翻多用途轨道,其中底部尺寸a=108-120mm,b=19-26mm,c=8-10mm;顶部一侧尺寸g=30-41mm,h=24-32mm,j=30-36mm;比普通轨道加厚的腰部区域2厚度尺寸e=14-17mm;以增加轨道承重后的稳定性。腰部孔直径f=24-33mm,距底部尺寸d=65-80mm;上部另一侧区域4为加长结构,其中尺寸m=18-23mm,n=12-17mm,R1=10-15mm;顶部总宽度k=96-105mm;总高度尺寸p=130-180mm。本发明腰部厚度尺寸e为加厚型,以增加轨道承重后的稳定性,适应矿业运输。其顶部另一侧区域4结构采用热轧槽钢结构,便于特殊车轮行走及布置防止车辆倾翻的轮系。
- 专利分类