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[发明专利]一种辙叉心轨用贝氏体钢及其制造方法-CN201811286752.3有效
发明人： 周清跃;林云蕾;张银花;刘丰收;李闯;俞喆;梁旭 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明提供一种辙叉心轨用贝氏体钢及其制备方法。以重量百分含量计，所述贝氏体钢含有：C 0.25‑0.32％，Mn 1.0‑2.0％，Si 0.8‑1.7％，Cr 0.5‑1.5％，Ni 0.1‑0.6％，Mo 0.1‑0.7％，Cu 0‑0.1％，Al 0‑0.1％，V 0‑0.3％，Ti 0‑0.1％，其余为铁元素及不可避免的杂质。本发明提供的贝氏体钢组织均匀、稳定性高，具有优良的抗接触疲劳性和耐磨性，使用寿命长。而且该钢材的制备工艺稳定，可大批量生产。
一种辙叉心轨用贝氏体钢及其制造方法

[实用新型]具有新型轨头廓形的钢轨-CN201822088128.4有效
发明人：俞喆;周清跃;刘丰收;张银花;张金;李闯 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种具有新型轨头廓形的钢轨，包括轨头、轨颈和轨底，其特征在于，轨头包括轨头廓面，轨头廓面为七段彼此相连并相切的圆弧组成的弧曲部，七段圆弧中的第一圆弧段置于弧曲部的中心，且在第一圆弧段的两端依次相连并相切三对圆弧段，第一圆弧段以及依次连接在第一圆弧段的两端的三对圆弧段分别相对于轨头的中心垂线对称。本实用新型公开的具有新型轨头廓形的50kg/m钢轨对轨头廓形的几何形状和参数进行改进，能够改善轨头与车轮的轮轨接触状态，降低轮轨接触应力，从而延长钢轨的使用寿命。
具有新型轨头廓形钢轨

[实用新型]60AT2型铁路道岔钢轨-CN201420754349.X有效
发明人：俞喆;周清跃;田常海;张银华;刘丰收;李闯;梁旭 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种60AT2型铁路道岔钢轨，包括轨头、轨颈和轨底，轨头包括轨头廓面，该轨头廓面为七段彼此相连并相切的圆弧组成的弧曲部，七段圆弧中的第一圆弧段设置于弧曲部的中心，且在第一圆弧段的两端分别相连并相切三对圆弧，弧曲部相对于轨头中垂线的1:40斜线对称；轨头的高度为51.5mm。本实用新型公开的60AT2型铁路道岔钢轨克服了现有道岔钢轨米塞斯(Mises)应力偏高、钢轨及轮轨之间接触应力偏高的缺陷，同时，轮对横移时轮轨抗接触强度有所提高，轮轨接触关系得到改善。
60 at2 铁路道岔钢轨

[实用新型]一种便携式钢轨打磨廓形测量尺-CN201420736906.5有效
发明人：俞喆;周清跃;田常海;张银华;刘丰收;李闯;梁旭 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式钢轨打磨廓形测量尺，包括廓形测量板(1)、可伸缩拉杆(3)和拉杆支撑块(5)，所述廓形测量板(1)通过紧固件(2)固定到所述可伸缩拉杆(3)的一端，所述可伸缩拉杆(3)的另一端连接到所述拉杆支撑块(5)；以及所述廓形测量板(1)的前表面设置有打磨角度标识，所述廓形测量板(1)的后表面连接有廓形测量板支撑块(6)。本实用新型提供的便携式钢轨打磨廓形测量尺是一种高效、简便的测量工具，可以在钢轨打磨后第一时间反映出钢轨廓形打磨的质量，并指导后续打磨作业的进行。
一种便携式钢轨打磨测量

[实用新型]铁路道岔钢轨-CN201320220684.7有效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;李闯;俞喆 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铁路道岔钢轨，该道岔钢轨包括廓面轨头、轨底和廓面轨头与轨底之间的轨腰，所述道岔钢轨横截面的廓面包括七段彼此相连并相切的圆弧，第一圆弧段置于七段圆弧组成的弧曲部的中心，在第一圆弧段的两端分别相连并相切三对相对于道岔钢轨横截面中垂线的1:40斜线对称的圆弧，整个弧曲部相对于道岔钢轨横截面中垂线的1:40斜线对称。本实用新型的道岔钢轨的钢轨米塞斯应力计算值均较现有钢轨更低。
铁路道岔钢轨

[发明专利]一种贝氏体钢、由该贝氏体钢制成的钢护轨及其制备方法-CN201310073060.1有效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;李闯;俞喆;张金 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： C22C38/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种贝氏体钢，该贝氏体钢含有以重量百分含量计的0.08-0.40%的C、0.80-2.00%的Si、0.80-3.30%的Mn、0.1-0.80%的Mo、0-2.00%的Cr和余量的Fe。本发明还提供了这种贝氏体钢制成的钢护轨以及该钢护轨的制备方法。本发明的贝氏体钢护轨相对于现有的钢护轨在硬度、拉伸强度、断后拉伸、冲击性能和强度稳定性上都有所提高。
一种贝氏体钢贝氏体钢制钢护轨及其制备方法

[发明专利]一种珠光体合金钢及其应用和制备方法-CN201310032530.X有效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;李闯;俞喆;梁旭 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： C22C38/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种珠光体合金钢及其应用和制备方法。所述珠光体合金钢的组成为：0.70wt%~0.90wt%的C，1.0wt%~1.6wt%的Mn，0.6wt%~1.2wt%的Si，0.3wt%~1.2wt%的Cr，0~0.7wt%的Ni，0~0.2wt%的V，余量为Fe和不可避免的杂质。所述珠光体合金钢具有高强耐磨、热轧免热处理的优良性能，可以用于制备铁路道岔的护轨。
一种珠光体合金钢及其应用制备方法

[发明专利]一种钢轨表面防锈的涂漆工艺与装置-CN201210068794.6无效
发明人：智建国;陈朝阳;刘建国;周清跃;秦莉莉;杨松柏;高明星 -专利权人：内蒙古包钢钢联股份有限公司
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B05D1/02 文献下载
摘要：一种钢轨表面防锈的涂漆工艺与装置，属于对表面涂覆液体或其他流体的一般方法技术领域。利用研制的涂装设备和涂料，进行了钢轨表面防锈涂装试验。对喷涂后钢轨的焊接、铺设等进行了跟踪。结论如下：1、涂料满足《钢轨用涂料技术条件》，可满足露天存放1年、钢轨锈蚀面积不超过5％(除轨底外)的要求。涂漆轨的使用情况表明其防锈性能明显优于无涂装钢轨；防锈及喷涂施工性能良好，毒性小，无易燃、无易爆危险，可满足生产要求。2、涂装设备可满足钢轨生产的要求，喷涂后钢轨外观良好，无漏涂，无明显流坠，厚度均匀。3、防锈喷漆钢轨的漆膜对钢轨焊接及轨道电路无不良影响。4、防锈喷漆钢轨的表面状态良好，除轨头部位因预打磨出现锈蚀外，其余部位无明显锈蚀。
一种钢轨表面防锈涂漆工艺装置

[发明专利]1500MPa级高强韧性贝氏体/马氏体钢轨及其制造方法-CN201110411054.3无效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;李闯;俞喆;梁旭 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： C22C38/22 文献下载
摘要：本发明提供一种贝氏体/马氏体钢轨及其制造方法，该钢轨由按％(重量)计含有C：0.10-0.40％，Si：0.80-2.00％，Mn：1.20-2.40％，Cr：0.50-1.20％，Mo：0.20-0.60％，余量为铁和不可避免的杂质的钢热轧形成；该钢轨包括从奥氏体区域温度以大于1℃/s且小于等于5℃/s的冷却速度加速冷却至小于300℃但大于200℃的加速冷却停止温度的轨头且还包括轨腰和轨底。
1500 mpa 高强韧性贝氏体马氏体钢轨及其制造方法

[实用新型]适用于磨耗型车轮的铁路弯道用60kg/m钢轨-CN201020668475.5有效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;俞喆;周镇国 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： E01B5/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于磨耗型踏面车轮相匹配的铁路弯道用60kg/m钢轨，该钢轨包括具有廓面的轨头、轨底和连接该轨头和轨底的轨腰，其特征在于，该廓面的横截面包括由彼此连接并相切的多段圆弧构成的弧曲部和与该弧曲部的外侧端点分别连接的两条n∶10斜线段，其中，该弧曲部关于轨头的垂向中心线对称，且所述两条n∶10斜线段关于该垂向中心线彼此对称，且3.2≤n≤3.6。其带来的技术效果包括改善弯道钢轨在使用中的轮轨接触状态和轮轨配合性能；增加轮轨接触面积，大大减少轮轨接触应力。
适用于磨耗车轮铁路弯道 60 kg 钢轨

[发明专利]一种高速铁路用渗碳轴承钢及其制备方法-CN201110156409.9有效
发明人：杨卯生;张斌;周清跃;俞峰;刘丰收;李建新;吉传波;赵国防 -专利权人：钢铁研究总院
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： C22C38/48 文献下载
摘要：一种高速铁路用渗碳轴承钢及其制备方法，属于铁路用钢技术领域。轴承钢化学元素的重量百分配比为：C：0.18％～0.24％，Si≤0.10％，Mn≤0.10％，P≤0.01％，S≤0.005％，Cr：0.5％～2.0％，Ni：1.5％～4.5％，Mo：0.3％～1.5％，Nb：0.02％～0.10％，V：0.3％～0.9％，余为Fe及不可避免的不纯物。其制备包括以下工艺过程：成分配比与控制→真空冶炼→钢锭热加工成材→钢材表面渗碳硬化处理→钢材热处理。优点在于，满足高速列车用轴承钢的服役过程中要求，实现表面高硬度、芯部高强度、高韧性的良好配合。
一种高速铁路渗碳轴承钢及其制备方法

[发明专利]具有超长接触疲劳寿命的高强韧渗碳轴承钢及制备方法-CN201110156392.7有效
发明人：杨卯生;周清跃;张斌;俞峰;李建新;刘丰收;何金光;赵开礼 -专利权人：钢铁研究总院
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： C22C38/48 文献下载
摘要：一种具有超长接触疲劳寿命的高强韧渗碳轴承钢及制备方法，属于合金钢技术领域。该钢的化学成分重量百分数为：C：0.16％～0.24％，Si≤0.10％，Mn≤0.10％，Cr：0.30％～1.50％，Ni：1.5％～4.5％，Mo：0.30％～1.50％，Nb：0.02％～0.10％，V：0.3％～0.9％，余为Fe及不可避免的不纯物，其中[N]+[O]+[H]+P+S≤0.0080％，Ti≤0.0030％。特别涉及服役过程中抗冲击载荷、尺寸稳定且具有超长接触疲劳寿命高强韧渗碳轴承钢。优点在于，与现有技术相比具有表面高硬度、芯部高强韧、高的材料尺寸稳定性、高弯曲疲劳强度极限、超长接触疲劳寿命。
具有超长接触疲劳寿命强韧渗碳轴承钢制备方法

[实用新型]适用于磨耗型车轮的铁路60kg/m钢轨-CN201020668442.0有效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;俞喆;周镇国 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于磨耗型车轮的铁路60kg/m钢轨，该钢轨包括具有廓面的轨头、轨底和连接该轨头和轨底的轨腰，其中，该廓面的横截面包括关于该廓面的横截面的垂向中心线对称的第一圆弧段、设置在该第一圆弧段的外侧的关于该垂向中心线彼此对称的第二和第三圆弧段、设置在该第二圆弧段外侧的第四圆弧段和设置在该第三圆弧段的外侧的第五圆弧段，其中该第四和第五圆弧段彼此关于该垂向中心线对称，且相邻的圆弧段彼此相连接并相切，其特征在于，所述第一圆弧段具有在200mm到250mm范围的第一半径和沿水平方向测得的16mm至22mm范围的长度。
适用于磨耗车轮铁路 60 kg 钢轨

[实用新型]铁路用N75型钢轨-CN200920108325.6有效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;周镇国 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路用磨耗型75kg/m钢轨，包括具有廓面的轨头，所述廓面的横截面具有5段圆弧，具有半径R1的凸形第一圆弧段相对横截面的垂向中心线是对称的，分布在第一圆弧段两侧且具有相等的半径R2的凸形第二和第三圆弧段相对垂向中心线是彼此对称的，分布在第二圆弧段外侧且具有半径R3的凸形第四圆弧段与分布在第三圆弧段外侧且也具有半径R3的凸形第五圆弧段相对垂向中心线是彼此对称的，其中相邻的两段圆弧在它们的连接点处相切。在以上提出的钢轨中，200mm≤R1≤250mm，第一圆弧段在水平方向上的长度为28mm。
铁路 n75 型钢

[发明专利]含Cr热处理轨钢-CN200410078390.0无效
发明人： 周清跃;张银花;陈朝阳;周镇国 -专利权人：铁道科学研究院
申请日： 2004-09-27 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： C22C38/18 文献下载
摘要：一种含Cr热处理轨钢，其主要化学成分的重量配比为：C 0.72～0.84％、Si 0.15～0.35％、Mn 0.70～1.20％、Cr 0.15～0.55％、P0.005～0.030％、S 0.005～0.030％、余量为Fe、其他残留元素和不可避免的杂质；该钢种经CCT曲线测定和实际钢轨热处理试验，以1～2℃/s的冷却速度喷压缩空气热处理后得到高的轨面硬度，在热轧状态下R_m≥880MPa，A≥8％；经压缩空气热处理后R_m＝1250～1400MPa，A＝10～15％，轨头轨顶面硬度为360HB～410HB；具有细片状珠光体组织；焊接后空冷具有自硬化性能，省去焊后再硬化工序，降低能耗和热处理成本，特别对解决铁路现场气压焊焊接接头硬度的低落更为明显，从而提高了焊接接头的使用平顺性和寿命。
cr 热处理

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