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[发明专利]用于枢转联接部件的系统和方法-CN201980019871.9有效
发明人：马里奥·塞巴斯蒂安·科斯特 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60D1/01 文献下载
摘要：用于枢转在牵引车和半拖车之间进行联接的尤其为悬臂的联接部件(2)的系统(1)，其包括旋转装置(10)和至少一个管线(3)，所述联接部件通过所述旋转装置能够在第一位置和第二位置之间枢转，所述至少一个管线经由所述旋转装置而被引导至所述联接部件中。所述系统(1)被构造为使得所述管线在所述第一位置上在限定的区域中形成环状结构，并且当所述联接部件枢转到所述第二位置时，所述环状结构的尺寸减小。
用于联接部件系统方法

[发明专利]车轴负荷检测系统、车轴系统和具有车轴负荷检测系统的商业车辆-CN202180078333.4在审
发明人：托比亚斯·蔡斯 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01G19/08 文献下载
摘要：一种特别地用于商用车辆的车轴负荷检测系统(1)，其具有力传递元件(2)和传感器单元(40)，其中，传感器单元(40)包括至少一个传感器(42)，其中，力传递元件(2)包括第一安装区域(10)和第二安装区域(20)，其中，第一安装区域(10)间接和/或直接地固定和/或能够固定在车辆的车架(52)上，该车辆特别是商用车辆，其中，在所述第二安装区域(20)上间接和/或直接地布置和/或能够布置有空气弹簧(120)和/或控制臂(110)，该控制臂特别是拖曳臂，其中，传感器单元(40)被设计为用于确定和/或检测通过力传递元件(2)在第一安装区域(10)和第二安装区域(20)之间传递的力，特别是支撑方向(AR)上的力。
车轴负荷检测系统具有商业车辆

[发明专利]制动片保持组件、制动钳组件、盘式制动器和盘式制动器监测系统-CN202280008151.4在审
发明人：拉尔夫·奥穆勒 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：一种用于制动钳组件(2)，特别地用于商用车制动钳组件的制动片保持组件(10)，其包括保持元件(12)和传感器元件(50)，其中，保持元件(12)在纵向方向(L)上延伸，其中，传感器元件(50)间接和/或直接地固定或能够固定到保持元件(12)。
制动保持组件制动器监测系统

[发明专利]轮毂、制动盘、紧固件及由轮毂、制动盘和紧固件形成的系统-CN201880045438.8有效
发明人：斯特凡·瓦迈耶;拉尔夫·奥穆勒 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：一种用于多用途车辆的轮毂，轮毂在操作期间围绕旋转轴线旋转，并包括：制动盘抵接面，制动盘在装配状态下抵靠在制动盘抵接面上；和轮毂侧接触面，轮毂侧接触面相对于制动盘抵接面在轴向方向上偏移并相对于旋转轴线倾斜地伸展，并且在装配状态下，用于将制动盘紧固到或能够紧固在轮彀上的紧固件的至少一部分抵靠在轮毂侧接触面上。
轮毂制动紧固形成系统

[发明专利]牵引座、牵引座联接系统、商用车辆和商用车辆组合-CN202280006718.4在审
发明人：马里奥·塞巴斯蒂安·科斯特 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种牵引座(1)，包括牵引座板(10)、插头(50)、驱动器(60)和用于插头(50)的引导结构(20)，其中所述牵引座板(10)具有半挂车用表面(12)，其中所述半挂车用表面(12)具有指向外部的法线(N12)，其中所述指向外部的法线(N12)平行于垂直方向(H)，其中所述牵引座板(10)具有插入开口(14)，其中所述插入开口(14)在插入方向(E)上延伸，其中所述插头(50)通过所述驱动器(60)从第一位置、特别是缩回位置能够移动到第二位置、特别是延伸位置，其中所述插头(50)通过所述引导结构(20)从第一位置引导到第二位置和/或从第二位置引导到第一位置，其中在第一位置和第二位置之间在所述垂直方向(H)和所述插入方向(E)上存在偏移。
牵引联接系统商用车辆组合

[发明专利]用于安装在挂车上的挂车控制器-CN201880053766.2有效
发明人：马里奥·塞巴斯蒂安·科斯特 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60D1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于组装在挂车上的挂车控制器。所述挂车控制器具有至少一个位置确定单元，所述位置确定单元设计成检测在挂车上指定的至少两个区域的当前位置，以确定当前位置和对准。本发明还涉及包括挂车控制器的挂车、联接系统以及用于通过联接系统在牵引车单元和挂车之间执行联接过程的方法。
用于安装挂车控制器

[发明专利]轮头监测单元和用于检测轮头故障的方法-CN202180060524.8在审
发明人：贝恩德·布伦斯奇 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：轮头监测单元(1)，其包括第一传感器单元(10)、第二传感器单元(30)和评估单元(50)，其中，第一传感器单元(10)检测和/或被设计为检测第一轮头(2)的至少第一测量值(M1)，其中，第二传感器单元(30)检测和/或被设计为检测第二轮头(4)的第二测量值(M2)，其中，评估单元(50)被设计为将第一测量值(M1)与第二测量值(M2)和/或将第一测量值(M1)与预测的第一测量值和/或将它们的时间导数或积分进行比较，其中，评估单元(50)特别被设计为如果第一测量值(M1)与第二测量值(M2)之间和/或第一测量值(M1)与预测的第一测量值之间的差值超过阈值，则输出和/或存储信号。
监测单元用于检测故障方法

[发明专利]状态显示器-CN202180059706.3在审
发明人：珍·库利;克里斯多夫·纳格尔 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本发明涉及状态显示器，特别是用于车辆的车轮悬架的状态显示器，状态显示器包括第一参考单元和第二参考单元。第一和第二参考单元通过保持单元相互安装或固定，第一参考单元具有第一参考几何结构，第二参考单元具有第二参考几何结构，并且，至少在保持单元的磨损状况下，第一参考几何结构相对于第二参考几何结构的位置能够由用户以光学或触觉的方式确定。
状态显示器

[发明专利]轮毂和由轮毂和制动元件组成的系统-CN201880045869.4有效
发明人：贝恩德·布伦斯奇;约纳斯·马特恩;穆罕默德·阿尔帕斯;埃尔默·韦伯 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：一种轮毂(1)，特别是用于商用车辆的轮毂(1)，其包括：制动元件抵接面(25)，制动元件(2)在装配状态下抵靠在所述制动元件抵接面上；和形状锁定构件(13)，在从旋转方向(U)看时，形状锁定构件在装配状态下与所述制动元件(2)以形状锁定的方式相互作用；和/或用于形状锁定构件(13)的容纳区域(14)，在从旋转方向(U)看时，形状锁定构件在装配状态下与制动元件(2)以形状锁定的方式相互作用。
轮毂制动元件组成系统

[发明专利]偏航角测量装置-CN201880063928.0有效
发明人：马里奥·塞巴斯蒂安·科斯特 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60D1/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种偏航角测量装置(1)，其用于可分离的联接装置(10)，特别是用于第五轮联轴器，其包括传感器元件(20)和测量装置(30)，其中，传感器元件(20)布置在或可以布置在第一联接配件(12)上，测量装置(30)布置在或可以布置在第二联接配件(14)上，其中，第一联接配件(12)设计成借助于联接装置(10)安装，使得其可相对于第二联接配件(14)绕旋转轴线(R)旋转，其中，传感器元件(20)使得在测量装置(30)中生成测量信号，用于确定绕旋转轴线(R)的偏航角(α)。
偏航测量装置

[发明专利]壳体单元和轴端组件-CN201880061126.6有效
发明人：奥拉夫·德鲁斯 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及轴组件和用于特别是商用车辆的轴组件的壳体单元，所述壳体单元包括第一壳体部分和第二壳体部分，所述第一和第二壳体部分布置为相对于彼此可旋转并限定壳体内部，所述第一壳体部分包括用于固定在轮毂上的法兰，所述第二壳体部分包括用于形成相对于车轮悬架的定子的防旋转装置的接合部，齿轮组件布置在所述壳体内部，从而将扭矩从驱动轴传递到所述第一壳体部分，所述第一和第二壳体部分以如下方式固定在一起：当从所述车轮悬架上拆卸所述壳体单元时，所述壳体内部保持基本上封闭。
壳体单元组件

[发明专利]用于识别挂车并辅助牵引机的挂接过程的系统-CN201880054281.5有效
发明人：马里奥·塞巴斯蒂安·科斯特 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60D1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有主销或具有牵引杆的挂车，用于将牵引机挂接在所述挂车的挂接侧，其中所述挂车在其挂接侧上具有可检测图案，并且涉及一种用于挂接到挂车的主销或牵引杆的牵引机，其中所述牵引机特别地在其挂接侧上具有用于识别挂车和/或用于辅助挂接过程的检测单元，所述检测单元用于感测可检测图案。
用于识别挂车辅助牵引机接过系统

[发明专利]轴系统-CN201880022060.X有效
发明人：阿明·克里斯特;赖纳·施特格曼 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于商用车辆的轴系统，包括轴颈和夹持单元，所述轴颈围绕颈轴线以基本上旋转对称的方式形成，在组装状态下的所述夹持单元将夹持力传递到所述轴颈，并且在组装状态下的所述夹持单元和所述轴颈被非形状配合地固定，以防止相对于彼此运动。
系统

[发明专利]具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法-CN201880030592.8有效
发明人：斯特凡·法思;斯特凡·瓦迈耶 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于商用车辆的空气弹簧系统(1)，包括空气弹簧装置(2)，所述空气弹簧装置(2)能够布置在连杆(3)上的接口区域中，所述空气弹簧系统(1)被设计成使得，在所述空气弹簧装置锁定的情况下，接合元件(53)能够被插入到接收区域(51)中，并且通过沿着偏移方向的偏移运动，所述接合元件能够从所述接收区域转移到互锁连接区域，其中所述接合元件(53)沿着偏离所述偏移方向的互锁连接方向与互锁连接元件以互锁方式相互作用。
具有空气弹簧装置系统组装方法

[发明专利]用于补偿延迟的车轴和方法-CN202180039846.4在审
发明人：奥拉夫·德鲁斯 -专利权人： 塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于多用途车辆的车轴，其包括：第一车轮端部(2)和第二车轮端部(3)，所述第一车轮端部(2)和所述第二车轮端部(3)以旋转方式在所述车轴(1)上彼此相对布置或能够彼此相对布置；回收装置(13)，其连接至或可以连接至所述第一车轮端部(2)并且被设计为回收所述第一车轮端部(2)的旋转能量；制动装置(5)，其被设计为使所述第二车轮端部(3)延迟；以及控制单元(11)，其被设计为确定关于所述第一车轮端部(2)的延迟的信息，所述延迟由所述回收引起，和/或所述第二车轮端部(3)的延迟的信息，并且控制所述制动装置(5)和/或所述回收装置(13)，使得所述第一车轮端部(3)的延迟和所述第二车轮端部(3)的延迟彼此匹配。本发明的另一个方面涉及一种用于补偿特别是用于多用途车辆的车轴(1)的第一车轮端部(2)由于回收过程而引起的延迟的方法。
用于补偿延迟车轴方法

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