[发明专利]一种移动式轮辋轮辐探伤系统行走自动定位装置在审
| 申请号： | 201811569357.6 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN109436021A | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 林宝柱 | 申请（专利权）人： | 南京林城亿轮轨道交通技术有限公司 |
| 主分类号： | B61K9/12 | 分类号： | B61K9/12;B61L23/06 |
| 代理公司： | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 任立 |
| 地址： | 211153 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种移动式轮辋轮辐探伤系统自动定位行走装置，包括位于动车轮对正下方地沟内的检测小车，以及位于检测小车上的定位装置，所述定位装置包括：接近开关传感器，固定于检测小车上方，并与动车轮对相对，当检测小车每经过一个轮对时，发射一次行程信号；车速传感器，位于检测小车上，用于测定检测小车的车速；行走控制模块，与车速传感器和接近开关连接，接收行程信号判断出检测小车相对于动车的准确位置，接收车速传感器测定的车速得出大致行程信息，依据得到的准确位置和大致行程信息判断并控制检测小车是否行走。本装置智能化的操作程序，结合各个传感器的反馈信息工作，减少了人工操作的失误，降低了设备故障发生率。 | ||
| 搜索关键词： | 小车 检测 车速传感器 定位装置 探伤系统 行程信号 行程信息 准确位置 移动式 轮辐 轮辋 车速 车轮 接近开关传感器 自动定位装置 操作程序 反馈信息 接近开关 控制检测 人工操作 设备故障 行走控制 行走装置 自动定位 地沟 传感器 发生率 智能化 动车 对时 对正 发射 | ||
【主权项】：
1.一种移动式轮辋轮辐探伤系统自动定位行走装置，其特征在于：包括位于动车轮对正下方地沟内的检测小车（1），以及位于检测小车（1）上的定位装置，所述定位装置包括：接近开关传感器（2），固定于检测小车（1）上方，并与动车轮对相对，当检测小车（1）每经过一个轮对时，发射一次行程信号；车速传感器（3），位于检测小车（1）上，用于测定检测小车（1）的车速；行走控制模块，与车速传感器（3）和接近开关连接，接收行程信号判断出检测小车（1）相对于动车的准确位置，接收车速传感器（3）测定的车速得出大致行程信息，依据得到的准确位置和大致行程信息判断并控制检测小车（1）是否行走。
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- 本发明公开了一种移动式轮辋轮辐探伤系统自动定位行走装置，包括位于动车轮对正下方地沟内的检测小车，以及位于检测小车上的定位装置，所述定位装置包括：接近开关传感器，固定于检测小车上方，并与动车轮对相对，当检测小车每经过一个轮对时，发射一次行程信号；车速传感器，位于检测小车上，用于测定检测小车的车速；行走控制模块，与车速传感器和接近开关连接，接收行程信号判断出检测小车相对于动车的准确位置，接收车速传感器测定的车速得出大致行程信息，依据得到的准确位置和大致行程信息判断并控制检测小车是否行走。本装置智能化的操作程序，结合各个传感器的反馈信息工作，减少了人工操作的失误，降低了设备故障发生率。
- 基于列阵激光的有轨电车车轮不圆度在线检测装置及方法-201710266187.3
- 董伟;邢宗义 - 南京理工大学
- 2017-04-21 - 2019-03-05 - B61K9/12
- 本发明公开了一种基于列阵激光的有轨电车车轮不圆度在线检测装置及方法。该装置包括处理中心和多个激光位移传感器。检测区间段的轨道为只保留凹槽部分的槽型钢轨；沿列车前进方向的槽型钢轨的外侧的同一水平线上，依次均匀安放激光位移传感器，激光位移传感器的感测头沿垂直钢轨方向向上测量，探测光束同时到达车轮且与车轮所在的圆周共面。该方法为：激光位移传感器探测车轮得到的测量点，先进行数据时空融合，然后用最小二乘拟合法得到各个传感器的多组拟合圆的直径，用最大值减去最小值得到车轮不圆度。本发明对车轮不圆度进行在线非接触式测量，具有速度快、精度高、测量直径范围大、抗干扰性强的优点。
- 传感器圆弧垂直安装的有轨电车轮径在线检测装置及方法-201710266738.6
- 韩煜霖;徐坤;尹希珂;张健雨;邢宗义 - 南京理工大学
- 2017-04-21 - 2019-03-05 - B61K9/12
- 本发明公开了一种传感器圆弧垂直安装的有轨电车轮径在线检测装置及方法。该装置包括槽型钢轨、处理中心和多个激光位移传感器，其中激光位移传感器与处理中心连接，槽型钢轨为只保留凹槽部分的钢轨；在槽型钢轨外侧依次安放激光位移传感器，感测头均匀排列在车轮下方的圆弧线上，沿着槽型钢轨向上测量，探测光束同时到达车轮且与车轮共面。方法为：激光位移传感器探测车轮得到测量点，进行数据融合，用最小二乘拟合法得到多组车轮的初始拟合圆的直径与圆心，然后设计遗传优化算法，将测量点到拟合圆的距离的和最小作为进化目标，进化得出最优拟合圆的直径和圆心，最终得到优化后的车轮直径。本发明速度快、精度高、测量范围大、非接触式测量、抗干扰性强。
- 一种轮对踏面检测区轨道电路的安装结构-201811557486.3
- 陈小梅;廖文豪;张伟;谢静高;石先明;陈龙;易承龙 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2018-12-19 - 2019-03-01 - B61K9/12
- 本发明提供了一种轮对踏面检测区轨道电路的安装结构，包括设置在轮对踏面检测区内的第一钢轨和轮对踏面检测设备，以及设置在轮对踏面检测区外的第二钢轨和轨道电路设备；所述第一钢轨和第二钢轨同轴布置，且第一钢轨和第二钢轨之间轨道电路通过绝缘节连接隔断，轮对踏面检测区两端的所述第二钢轨通过带绝缘套的线缆连通，轮对踏面检测区内所述第一钢轨接地。该发明结构简单，通过设置绝缘节将轮对踏面检测区进行隔离，并将轮对踏面检测区以外的第二钢轨轨道电路贯通，彻底避免轮对踏面检测区内的轨道电路因轮对踏面检测设备接地而导致的红光带现象，保证轮对踏面检测区的正常使用，而且成本低廉、实施方便、使用安全。
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