[发明专利]低温车辆条件下的热源在审
| 申请号： | 201811172356.8 | 申请日： | 2018-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN109695519A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | R·巴里亚 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02M26/30 | 分类号： | F02M26/30;F02M26/33 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 林伟峰 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 提供了用于操作车辆的内燃机的方法和设备。内燃机包括排气系统，该排气系统具有被配置为将空气流引导到内燃机的进气管和被配置为引导来自内燃机的排气流的排气管。排气系统还具有排气再循环回路以将排气流的至少一部分从排气管引导到进气管。经由与排气再循环冷却器中的排气成分的冷凝风险增加相关联的事件产生刺激。响应于刺激，将热量供应到进气管、排气管或排气再循环回路中的至少一个。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 排气系统 进气管 排气管 排气再循环回路 排气流 排气再循环冷却器 方法和设备 车辆条件 风险增加 热源提供 事件产生 空气流 刺激 冷凝 排气 配置 关联 响应 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的内燃机，包括：进气管，其被配置为将空气流引导到内燃机；排气管，其被配置为引导来自所述内燃机的排气流；排气再循环回路，其被配置为将所述排气流的至少一部分从所述排气管引导到所述进气管，所述排气再循环回路包括排气再循环冷却器；以及热量发生器，其被配置为向选自由所述进气管、所述排气再循环回路、所述排气管或其组合组成的组中的加热后部件供应热量，其中所述热量发生器包括反应物溶液，所述反应物溶液被配置为响应于外部刺激而进行放热反应以形成所述放热反应的一种或多种产物。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811172356.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：水喷射系统及其控制方法
- 下一篇：一种船用柴油机的纳米添加剂燃油供给系统
- 同类专利
- 一种发动机组合支架-201920067772.5
- 刘福;陈中柱 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2019-01-16 - 2019-09-10 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种发动机组合支架，该发动机组合支架包括：支架本体，支架本体包括呈L型的第一安装面和第二安装面；EGR冷却器支撑座，其设置在第一安装面的上端面一侧的外沿，并沿着与第一安装面垂直的方向向上方延伸，EGR冷却器支撑座用于固定EGR冷却器；发动机后吊耳，其设置在第二安装面的上部，并沿厚度方向贯穿第二安装面；EGR阀支撑座，其水平布置在第一安装面的上端面的一端部，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀；以及多个支架安装螺纹孔，其用于将发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定发动机组合支架。本实用新型的发动机组合支架结构紧凑，可靠性高，装配简单。
- 热交换器-201610422094.0
- X·X·贺米达多明格斯;P·马丁内兹;R·普列托多明格斯 - 西班牙博格华纳排放系统公司
- 2016-06-15 - 2019-06-28 - F02M26/30
- 本发明涉及一种热交换器，其具有在歧管与所述热交换器的主体之间的特别卷边接头配置。为了实现接头，歧管包括邻近其周边边缘(即，连接到主体的边缘)分布的空腔。主体具有台阶式的座，歧管支撑在其上。在座的周围，至少在邻近其周边边缘的带中，主体具有在外部包围歧管的段。该周边带具有限定条带的槽，这些条带位于所述槽与自由边之间，使得朝向外壳的空腔内部塑性变形的条带建立具有非常刚性和强的连接力的接头。
- EGR冷却器旁通阀的球头连接结构-201821733968.5
- 林雪平 - 浙江力驰雷奥环保科技有限公司
- 2018-10-25 - 2019-06-21 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，包括摇臂轴和连接轴，所述摇臂轴的尾部与连接轴的上端部活动连接；所述摇臂轴尾部设置有一连接帽，连接帽的底部设有一直盲孔，直盲孔顶部设置有球冠状配合面；所述连接轴的上端部设置成一球头，球头外径小于直盲孔的内径，球头伸入直盲孔后与球冠状配合面配合对应；所述直盲孔在装配后的球头颈部位置设有限位卡簧，限位卡簧从连接帽的外头通过横向直通孔穿插进入到直盲孔中。本实用新型的摇臂轴与连接轴上端部之间采用球头连接结构，不仅能有效增加两者的接触面积，并能构成一存储润滑油脂的腔室，可有效减少两者的连接磨损，延长使用寿命，保证旁通阀的正常开闭和EGR冷却器的工作性能。
- 内燃机的EGR系统-201580017471.6
- 南敬太郎;市原英明 - 株式会社电装
- 2015-03-27 - 2019-06-21 - F02M26/30
- 在发动机(10)的吸气管(11)中，在吸气压缩机(31)的下游侧设有中间冷却器(34)。在EGR配管(36)中设有EGR阀(37)和EGR冷却器(38)。ECU(50)分别判定EGR冷却器(38)中的冷凝水的产生、新气与EGR气体的合流部分中的冷凝水的产生、中间冷却器(34)中的冷凝水的产生。并且，在做出了在这些某个部位产生冷凝水的判定的情况下，分别实施对应的冷凝水抑制的对策。
- 一种新型EGR冷却器支架-201821832228.7
- 苏海明;苏文强;庞剑俊 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-11-08 - 2019-05-31 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种新型EGR冷却器支架，包括可安装于发动机缸盖的支架本体，所述的支架本体设有多组用于安装EGR冷却器的箍紧组件；所述的支架本体包括竖直布置的底座，所述的底座两侧分别设有向外侧延伸的用于连接发动机缸盖的第一固定架、第二固定架，所述的底座底部设有向下延伸的用于连接发动机缸盖的第三固定架，所述的底座顶部分别设有与各组箍紧组件连接的支撑结构。本实用新型布置合理、工作强度高、结构紧凑、安装稳定可靠。
- 低温车辆条件下的热源-201811172356.8
- R·巴里亚 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-10-09 - 2019-04-30 - F02M26/30
- 提供了用于操作车辆的内燃机的方法和设备。内燃机包括排气系统，该排气系统具有被配置为将空气流引导到内燃机的进气管和被配置为引导来自内燃机的排气流的排气管。排气系统还具有排气再循环回路以将排气流的至少一部分从排气管引导到进气管。经由与排气再循环冷却器中的排气成分的冷凝风险增加相关联的事件产生刺激。响应于刺激，将热量供应到进气管、排气管或排气再循环回路中的至少一个。
- 一种废气再循环系统、发动机及汽车-201510136828.4
- 郑宝龙;侯文龙;孙青山;范滢;郝学信;张翠翠;杨增强;张赛;武永生;李晓东 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-03-26 - 2019-02-19 - F02M26/30
- 本发明提供了一种废气再循环系统、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，用于改善发动机的燃烧效果。所述废气再循环系统包括：内部具有中空结构的冷凝器，以及对冷启动发动机之前储存在中空结构中的冷却液进行加热的加热器，其中，冷凝器上设有分别与中空结构连通的冷凝器进液口和冷凝器出液口，冷凝器进液口与发动机的冷却液出口连通，冷凝器出液口与发动机的冷却液入口连通，且连通冷凝器进液口与发动机的冷却液出口的管道上设有冷却液控制阀；冷凝器的进气口与发动机的排气口连通，且在连通冷凝器的进气口和发动机的排气口的管道上设有废气再循环阀，冷凝器的出气口与发动机的进气歧管连通。本发明提供的废气再循环系统应用于发动机上。
- 一种冷却器带旁通阀总成-201821074687.3
- 姚金法;姚杰涵;骆春叶 - 浙江驰捷动力系统有限公司
- 2018-07-06 - 2019-02-15 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种冷却器带旁通阀总成，旨在提供一种密封性好、冷却效果好的冷却器带旁通阀总成，其技术方案要点是包括冷却器和旁通阀，冷却器两端分别设有进气法兰管和出气法兰管，旁通阀安装于进气法兰管上，所述出气法兰管与旁通阀之间还通过设有旁通波纹管连通，旁通阀包括与冷却器连通的第一阀口、与旁通波纹管连通的第二阀口，旁通阀上还设有控制第一阀口止通和控制第二阀口止通的控制阀芯，本实用新型适用于冷却器技术领域。
- 柴油机EGR冷却器-201610271038.1
- 邓红喜;刘钊;王珊珊;葛明生;刘鹏 - 江苏四达动力机械集团有限公司
- 2016-04-27 - 2018-12-14 - F02M26/30
- 本发明涉及柴油机EGR冷却器，冷却壳体内腔中自左向右依次设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板；第一隔板左侧的空间为废气进口腔，第一隔板与第二隔板之间的空间为废气回笼腔，第二隔板与第三隔板之间的空间为热交换腔，第三隔板与第四隔板之间的空间为废气回转腔，第四隔板右侧的空间为废气出口腔；冷却壳体左端设置有与废气进口腔连通的废气进气口，废气进口腔通过第一管束与废气回转腔连通，废气回转腔通过第二管束与废气回笼腔连通，废气回笼腔通过第三管束与废气出口腔连通；冷却壳体右端设置有与废气出口腔连通的废气出气口，冷却壳体上设有与热交换腔连通的冷却液进口和冷却液出口。本发明导热散热性强、散热效率高。
- 一种冷却器带旁通阀总成及其制造方法-201810735562.9
- 姚金法;姚杰涵;骆春叶 - 浙江驰捷动力系统有限公司
- 2018-07-06 - 2018-09-28 - F02M26/30
- 本发明公开了一种冷却器带旁通阀总成，旨在提供一种密封性好、冷却效果好的冷却器带旁通阀总成，其技术方案要点是包括冷却器和旁通阀，冷却器两端分别设有进气法兰管和出气法兰管，旁通阀安装于进气法兰管上，所述出气法兰管与旁通阀之间还通过设有旁通波纹管连通，旁通阀包括与冷却器连通的第一阀口、与旁通波纹管连通的第二阀口，旁通阀上还设有控制第一阀口止通和控制第二阀口止通的控制阀芯，本发明适用于冷却器技术领域。
- 一种用于机动车废气再循环的废气冷却器-201721717463.5
- 黄桂芬 - 黄桂芬
- 2017-12-12 - 2018-09-18 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种用于机动车废气再循环的废气冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体的一侧开设有安装槽，安装槽内滑动安装有废气排气管，且废气排气管的一端延伸至安装槽外，安装槽顶侧的内壁上开设有固定杆槽，固定杆槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的底端延伸至固定杆槽外，废气排气管的顶部开设有固定槽，固定杆的底端与固定槽滑动连接，固定杆的顶部开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有第一转轴，且第一转轴的顶端延伸至第一转轴槽外。本实用新型结构简单，使用方便，可以将废气排气管与冷却器本体快速拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们对冷却器本体的检测维修工作。
- 发动机废气再利用循环系统-201721882594.9
- 曹宇峰;郑锐;李卫国;潘靖 - 东风商用车有限公司
- 2017-12-28 - 2018-09-18 - F02M26/30
- 发动机废气再利用循环系统，包括发动机排气管、EGR进气管与EGR冷却器，其中，发动机排气管依次经EGR进气管、EGR冷却器、EGR出气管后与发动机进气管相通，EGR冷却器的进液口与进冷却液管相通，进冷却液管上设置的冷却液阀以及EGR进气管上设置的EGR阀均与车载ECU进行信号连接，EGR出气管外壁上的测温仓内的测温传感器与信号发射器、电源位于同一个电路回路中。本设计不仅对EGR冷却器运行的控制性较强、能减少能源消耗，而且能延长EGR冷却器的使用寿命、安全性较高。
- 带有冷凝水排出功能的低压废气再循环中冷系统-201721557637.6
- 童来会 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2017-11-20 - 2018-06-29 - F02M26/30
- 本实用新型公开一种带有冷凝水排出功能的低压废气再循环中冷系统，冷却器换热片的一端连通EGR进气口、另一端连通EGR出气口，冷却器换热片上连通冷却液进水管和冷却液出水管，EGR出气口处设置有阻水栅；冷凝水集水器和冷凝水排水管连通，冷凝水集水器和冷凝水排水管间安装电控冷凝水排水阀，冷凝水集水器内固定有液位传感器，液位传感器和电控冷凝水排水阀与控制器电连接，冷凝水集水器位于EGR出气口和阻水栅的下方并连通至冷却器本体，阻水栅的底端和冷凝水集水器固接。可将中冷器中的冷凝水排出，避免冷凝水对发动机和增压器的损坏，能够灵活的控制中冷后温度，满足发动机对进气温度和充量密度的需求，有效改善发动机的性能。
- 整合的排气管理装置-201510315528.2
- X·X·赫瑞达多明格斯;S·希韦拉多明格斯;S·加西亚冈萨雷斯 - 西班牙博格华纳排放系统公司
- 2015-06-10 - 2018-02-16 - F02M26/30
- 本发明的名称是整合的排气管理装置。本发明涉及适合安装在颗粒过滤器或催化转化器的出口处用于管理气体的装置。此装置的特征在于非常紧凑的配置，其至少组合EGR(排气再循环)系统——特别适合用于低压系统的热交换器和具有是排气管路的部件的特殊配置的排气出口管。排气出口结合允许使用EGR系统的热交换器作为热回收单元的阀。
- 一种新型用于EGR阀的冷却器-201720396677.0
- 何笃算 - 温州市温纳汽车配件有限公司
- 2017-04-17 - 2018-01-30 - F02M26/30
- 本实用新型公开一种新型用于EGR阀的冷却器，包括阀体、阀座和冷却器本体，所述阀体通过所述阀座安装在所述冷却器本体上，所述冷却器本体的开口处与所述阀体的阀门连接，在所述冷却器本体内设有进气管和出气管，在所述冷却器本体的腔内安装有冷却管，所述冷却管环绕式的安装在所述进气管上，在所述冷却管上设有进水口和出水口，所述进水口上连接着进水管，所述出水口上连接着出水管，所述进水管和出水管之间设有一连通管，所述连通管上设有电子阀门，所述电子阀门内设有温敏器。本实用新型结构简单且有效的降低了废气的温度，所采用的冷却也可以循环使用；节省冷却水的消耗量。
- 汽车发动机用EGR阀集成装置-201510199748.3
- 曾劲平 - 无锡隆盛科技股份有限公司
- 2015-04-25 - 2018-01-19 - F02M26/30
- 本发明公开了一种汽车发动机用EGR阀集成装置，包括EGR阀、EGR冷却器以及节气门，所述EGR阀的出气管与EGR冷却器的旁通管相连通，EGR阀的出气管与EGR冷却器旁通管的中部垂直设置并连为一体；所述EGR冷却器的出气端连通节气门气体通道的进气端，EGR冷却器与节气门共壳体。本发明集EGR阀、节气门和EGR冷却器于一体，大大缩小了体积，降低了生产成本；且由于EGR冷却器的旁通阀与EGR阀的出气管和节气门的气体通道采用一体式结构，省略了各种管路的连接与布置，避免了装配错误，使安装变得简单方便。
- 柴油机集成式废气再循环冷却器安装结构-201720308236.0
- 伞桂权;杜勇;穆柏峰;李志强 - 东风朝阳朝柴动力有限公司
- 2017-03-28 - 2018-01-09 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种柴油机集成式废气再循环冷却器安装结构，其结构是冷却器气侧进口安装面为三角法兰接口，进口安装面设有三个螺栓孔，冷却器气侧出口法兰安装面设有二个螺栓孔。冷却器本体为圆筒形，冷却器的水侧进、出口5设在冷却器本体的同一侧，水侧出口位置高于进口。在冷却器水侧进、出口之间设有支架，支架与柴油机进气管固定。冷却器水侧出口与冷却器本体轴心线向下垂直；进口方向与冷却器本体轴心线左旋45°。由冷却器气侧进、出气口两个安装面以及支架形成三点支撑结构，有效解决了EGR冷却器由于柴油机振动而导致松动失效的问题，能保证EGR系统长期稳定运行，结构非常紧凑，而且便于安装和拆卸。
- 一种矿用防爆电控EGR系统-201510608495.0
- 汪世伦;王大书;白雷;范江鹏;李清;韩晓强;张福祥 - 成都天地直方发动机有限公司;山西天地煤机装备有限公司;江西直方数控动力有限公司
- 2015-09-22 - 2017-12-26 - F02M26/30
- 本发明涉及一种矿用防爆电控EGR系统，包括EGR冷却器、进排气歧管、EGR混合装置和防爆EGR阀，EGR冷却器的两端设有EGR进气管和EGR排气管，EGR进气管与进排气歧管的排气口连接，EGR冷却器上设有进水口和出水口；EGR混合装置的废气入口端与EGR排气管连接，EGR混合装置的混合气体出口端与进排气歧管的进气口连接；防爆EGR阀与EGR混合装置相连；线束将EGR阀和EGR控制单元连接在一起，ECU控制防爆EGR阀的开闭来控制EGR废气的流量；EGR控制单元位于防爆型电气控制装置内。本发明的EGR系统具有良好的防爆效果，使得EGR系统可以在矿下使用，能有效的降低防爆柴油机NOx的排放。
- 用于车辆的EGR冷却器-201610921997.3
- 秋东昊;金容焄;李亮杰;梁暎培 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2016-10-21 - 2017-11-21 - F02M26/30
- 本发明涉及用于车辆的EGR冷却器，用于车辆的EGR冷却系统可以包括在具有可分离冷却系统的发动机中的EGR冷却器，所述EGR冷却器在其第一侧具有入口且在其第二侧具有出口，其中气体通道可以设置在所述入口和所述出口之间用于与冷却剂通道中的冷却剂进行热交换，所述出口可以设置为靠近水泵，所述发动机包括单独形成在发动机的发动机缸盖和发动机缸体的每一个中的冷却剂通道以控制冷却剂的供应。
- 一种带旁通阀的废气再循环装置-201720061946.8
- 王琪;陈佳;湛学勇 - 无锡沃尔福汽车技术有限公司
- 2017-01-18 - 2017-09-26 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种带旁通阀的废气再循环装置，其包括EGR冷却器，其中，所述EGR冷却器的气侧分别接有废气进气管、连接钢管和出气管，所述EGR冷却器的水侧分别接有出水管和进水管，所述废气进气管与发动机排气歧管连接，将废气引入EGR冷却器，冷却后的废气通过连接钢管进入出气管，所述出气管接至发动机进气道，所述EGR冷却器上集成有废气旁通阀，且所述EGR冷却器通过连接软管连接有用于控制废气旁通阀的旁通阀控制器。上述带旁通阀的废气再循环装置在EGR冷却器上集成有废气旁通阀，通过废气旁通的控制作用，能够有效的控制发动机在低温、低转速工况过多有害排放物的生成。不仅结构紧凑，便于装配；而且节能环保，满足国六的发动机排放要求。
- 降低废气中的NOX的方法和装置及排气再循环系统-201510680681.5
- 李腾;赵佳欣 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2015-10-19 - 2017-05-03 - F02M26/30
- 本发明公开了一种降低废气中的NOx的方法和装置及排气再循环系统，所述降低废气中的NOx的方法包括以下步骤步骤1)获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；步骤2)根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。本发明既有利于降低NOx的生成，也能降低能源损耗，还能增加冷却器的寿命。
- 车辆用发动机的废气回流装置-201410283276.5
- 阿部广记 - 铃木株式会社
- 2014-06-23 - 2017-04-12 - F02M26/30
- 在寒冷时冷凝水也不易冻结于内部的车辆用发动机的废气回流装置。排气歧管(16)形成有水平歧管部(27)和铅垂歧管部(28)，废气冷却器(29)配置于由排气歧管(16)和发动机(2)包围的空间，且其上部被水平歧管部(27)覆盖且其前部被铅垂歧管部(28)覆盖。排气管(22)与废气冷却器(29)通过上游侧废气回流管(33)连通，废气冷却器(29)与气缸盖(4)通过下游侧废气回流管(34)连通。废气冷却器(29)的废气入口部(35)及废气出口部(36)与排气歧管(16)的排气汇合部(21)为相同高度，废气入口部(35)配置在第1空间部(37)，废气出口部(36)配置在第2空间部(38)。
- 内燃发动机的空气吸入系统-201490001107.1
- M·魏格尔;P·格拉斯 - 大陆汽车有限公司
- 2014-10-10 - 2016-12-14 - F02M26/30
- 介绍了内燃发动机的空气吸入系统，其中废气通过废气再循环通道和布置在这条废气再循环通道中的废气冷却器被导送到所述空气吸入通道中。在所述空气吸入通道内，在所述废气再循环通道汇入到所述空气吸入通道内的汇入位置的区域中布置了用于所述废气冷却器的冷却液的收集装置，为所述收集装置配设了用于对所述收集装置中的冷却液进行检测的传感器装置。此外，介绍了一种用于对所述废气冷却器的冷却液泄漏进行探测的方法，其中从所述废气冷却器中泄漏的冷却液被收集在所述冷却液收集装置中并且通过传感器来检测在那里所收集的冷却液。在检测到冷却液时确认冷却液泄漏。
- 柴油机EGR冷却器-201620366877.7
- 邓红喜;刘钊;王珊珊;葛明生;刘鹏 - 江苏四达动力机械集团有限公司
- 2016-04-27 - 2016-10-12 - F02M26/30
- 本实用新型涉及柴油机EGR冷却器，冷却壳体内腔中自左向右依次设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板；第一隔板左侧的空间为废气进口腔，第一隔板与第二隔板之间的空间为废气回笼腔，第二隔板与第三隔板之间的空间为热交换腔，第三隔板与第四隔板之间的空间为废气回转腔，第四隔板右侧的空间为废气出口腔；冷却壳体左端设置有与废气进口腔连通的废气进气口，废气进口腔通过第一管束与废气回转腔连通，废气回转腔通过第二管束与废气回笼腔连通，废气回笼腔通过第三管束与废气出口腔连通；冷却壳体右端设置有与废气出口腔连通的废气出气口，冷却壳体上设有与热交换腔连通的冷却液进口和冷却液出口。本实用新型导热散热性强、散热效率高。
- 热电模块、热电装置、换热器和EGR回路-201480061164.3
- K.阿祖兹;G.德佩尔斯梅克;C.德沃克斯 - 法雷奥热系统公司
- 2014-09-09 - 2016-06-22 - F02M26/30
- 本发明涉及一种热电模块(1)，包括：至少一个热电元件(3)，使得可以从施加在其两个工作面(4a，4p)之间的温度梯度产生电流；所谓的第一热回路(2)，其适用于允许与所述工作面中的一个成热交换关系的第一流体循环流动；和覆层(8)，其围绕一个或多个所述热电元件(3)和所述热回路(2)，使得覆层(8)布置为建立所谓的冷液体和另一所述工作面之间的热接触，所述冷液体具有的温度比第一流体的温度低，且所述覆层一方面将所述冷液体与一个或多个所述热电元件(3)密封分开，而和另一方面将所述冷液体与所述热回路(2)密封分开。
- 一种EGR集成模块、发动机总成及车辆-201520989512.5
- 柳涛;贾倩倩 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2015-12-02 - 2016-05-04 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种EGR集成模块、发动机总成及车辆。所述EGR集成模块包括相互直接连接的EGR冷却器(1)与EGR阀(2)，所述EGR冷却器(1)上设置有安装孔(12)，用于安装固定整个所述EGR集成模块，所述EGR阀(2)固定连接在所述EGR冷却器(1)上。在本实用新型的EGR集成模块中，EGR冷却器与EGR阀相互直接连接，从而两者紧邻设置，能够省去两者之间的连接用波纹管。从而，零件数量减少，且结构更加紧凑，进一步地，成本更低，装配更加简便。
- EGR冷却器固定支架-201520670041.1
- 包勿仁;乌永波;孙朝龙;李志强;韩旭 - 东风朝阳朝柴动力有限公司
- 2015-09-01 - 2016-02-03 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种EGR冷却器固定支架，其结构是：支架本体的板面上设有一个螺栓孔；支架本体板面的后端向上折有第一直角弯板，前端设有一个弧形缺口；支架本体板面左侧向下折有第二直角弯板，两个直角弯板的高度相等。第二与第一直角弯板分别设有两个长槽孔和两个通孔。小直角架的两端分别设有小螺栓孔，一端与支架本体板面上的螺栓孔固定；另一端与排气管隔热罩固定。支架完全是根据柴油发动机特定的空间结构而进行的见缝插针式设计，所以可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变。支架固定于缸盖“闲置”的空间，使部件结构更加紧凑，安装快捷，为柴油机整车装配节省了安装空间。
- 专利分类
