[发明专利]一种电动汽车BMS充电监控系统在审
| 申请号： | 201810957617.0 | 申请日： | 2018-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN110877548A | 公开（公告）日： | 2020-03-13 |
| 发明（设计）人： | 王鲁文;徐鹤川;徐刚 | 申请（专利权）人： | 上海权策微电子技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/15 | 分类号： | B60L58/15 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区中国（*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车BMS充电监控系统，包括充电桩、大型蓄电池、信号接收器和电路稳流器，所述充电桩一侧安装有全金属保护壳体，所述低电量警报器一侧安装有微型控制器，所述微型控制器上方安装有所述信号接收器，所述信号接收器一侧安装有语音转换器，所述语音转换器下方安装有充电插口，所述充电插口下方安装有内置变压器，所述内置变压器下方安装有所述电路稳流器，所述全金属保护壳体一侧安装有通风散热板。有益效果在于：系统根据基于每一个电池的特点，及充电环境的温度，结合电池充电特性，做出防“过充”的具体决策，有效避免过充，延长电池寿命，增强使用安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 bms 充电 监控 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海权策微电子技术有限公司，未经上海权策微电子技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810957617.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种鲜花曲奇酥饼及其制备方法
- 下一篇：一种木薯生物有机肥的生产方法
- 同类专利
- 一种动力电池的防过充方法、装置、设备和介质-202310870790.8
- 朱金鑫;金兆鑫;王勇士;刘振勇;黄敏 - 岚图汽车科技有限公司
- 2023-07-14 - 2023-10-20 - B60L58/15
- 本发明公开了一种动力电池的防过充方法、装置、设备和介质，包括：在动力电池完成充电过程且停止充电后，在动力电池与充电设备之间未断开连接的情况下，持续监测动力电池是否再次进入充电模式，若监测动力电池再次进入充电模式后，则监测动力电池复充后存储的实际充入量；若实际充入量大于或等于过充阈值，控制动力电池的充电回路断开，进而及时干预动力电池发生过充现象。本发明可以在对动力电池的寿命造成较大负面影响之前断开充电回路，在一定程度上降低了动力电池在充满电后继续充电的几率，即降低动力电池出现过充现象的几率，也就大大降低了动力电池因过充导致寿命缩短的几率，延长了动力电池的使用寿命。
- 基于双电池的车辆能量回收方法、装置、设备和介质-202111386493.3
- 于辉;庞学文;赵子健;王超;杨帅 - 一汽解放汽车有限公司
- 2021-11-22 - 2023-10-17 - B60L58/15
- 本申请涉及一种基于双电池的车辆能量回收方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取车辆的运行状态以及第一电池和第二电池的当前电量；根据车辆的运行状态，确定车辆是否处于能量回收状态；根据第一电池和第二电池的当前电量，确定第一电池和第二电池的工作状态；若车辆处于能量回收状态，则根据第一电池和第二电池的工作状态，控制第一电池或者第二电池接收车辆回收的能量。从而使得两个电池都工作在充电或者放电的单一工作状态，避免了充电和放电的相互干扰。并且可以使得该电池以最大的充电能力来接收回收的能量，避免回收能量的浪费。从而在保证了电池的寿命的同时，最大程度的接收车辆回收的能量，提高了车辆的耐用性和经济性。
- 电动车的多组电池并联控制系统和方法-202310864557.9
- 赵才其;王江伟;王小华;王艳玲 - 临海市奇能电子科技有限公司
- 2023-07-14 - 2023-09-19 - B60L58/15
- 本发明涉及电动车控制技术领域，具体为电动车的多组电池并联控制系统和控制方法，包括多组电池包、多组二极管、控制器和马达，多组电池包分别对应串联二极管后并联，控制器的正极与电池包的正极连接，控制器负极与电池包的负极连接，控制器连接所述的马达，多组二极管并联有对应分别的MOS管。当并联器控制系统检测到马达有向电池包充电的趋势时，并联器控制系统将对多组电池包中电压进行比较，打开最高电压的电池包对应串联的MOS管，对高电压的电池包充电，其他电池包对应串联的MOS管关闭，采用本技术方案的电动车的多组电池并联控制系统，相对原来的技术而言，当遇到电动车长下坡或者急速减速的情况下，避免了安全隐患，同时加强电池的续航能力。
- 车辆控制方法、装置、车辆和存储介质-202310635807.1
- 王小杰 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-05-31 - 2023-09-15 - B60L58/15
- 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法中，当监测到车辆的行驶状态为怠速状态时，车辆的发动机会处于空转的状态，此时发动机空转会产生电能，由于此时车辆处于怠速状态，因此需要将发动机产生的电能进行消耗以抵消发动机空转时的扭矩。因此首先检测车辆的电池的电池状态；若电池状态为低功率充电状态，则代表电池难以对发动机空转时产生的电能进行消耗，则将车辆处于怠速状态时产生的电能从存储至电池中切换至预设电能消耗装置中进行消耗，从而解决在一些特殊的工况下，如电池允许的充电功率较低时对车辆的动力回收会导致电池过充的技术问题。
- 车辆中电池的防过充方法、装置、车辆和存储介质-202310595521.5
- 徐家良;王德平;郭丁伊 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-05-24 - 2023-09-01 - B60L58/15
- 本发明公开了一种车辆中电池的防过充方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的过充功率，其中，过充功率用于表征电池的过充程度；响应于过充功率小于过充功率阈值，且电池的过充系数大于过充系数阈值，控制电池向车辆中高压附件供电，其中，过充系数用于表征电池在达到满电状态后继续充电的能力；响应于过充功率大于过充功率阈值，减小车辆中发电机的需求功率，其中，需求功率用于表征发电机向电池进行充电的需求程度。本发明解决了车辆在驱动行驶过程中电池过充的技术问题。
- 一种电池电压预警装置-202320446507.4
- 吴娟;袁奕;邹强斌 - 苏州逸丽智能科技有限公司
- 2023-03-10 - 2023-08-15 - B60L58/15
- 本实用新型属于电池技术领域，尤其为一种电池电压预警装置，包括壳体、锂电池和电压预警装置本体，所述壳体和锂电池上设置有连接固定组件，所述壳体的两侧设置有散热组件，所述电压预警装置本体与锂电池的前侧设置有安装组件。本实用新型结构设计合理，通过电压预警装置本体，可对锂电池充电时的电压进行感应，当电压过大时，会控制外部设备发出警报，通过拉杆、移动板、卡板、卡槽、安装座、连接板和挤压弹簧的设置，方便对电压预警装置本体进行快速的拆装，以便定期对电压预警装置本体进行检修维护，通过过滤网、散热孔和安装槽的设置，可对锂电池进行散热保护，避免过热而影响锂电池的正常使用，可靠性高。
- 动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质-202310672012.8
- 陈向;鲜奇迹;王朝均 - 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
- 2023-06-07 - 2023-08-08 - B60L58/15
- 本申请提供一种动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质，该方法在检测到车辆的动力电池满足充电截止条件的情况下，判断车辆是否存在外部供电请求，若是，则将动力电池的充电回路切换为外部供电状态，以断开充电回路中动力电池的主正继电器，进而通过处于外部供电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能提供给车辆正在运行的包括热管理器件和其它高压附件的高压系统，以实现在动力电池满足充电截止条件的情况下，通过外部供电设备仅为车辆正在运行的高压系统供电，既可以解决高压系统运行导致SOC持续下降的问题，也可以避免动力电池在高SOC的小范围往复充电所导致过充风险或对寿命产生影响，并且，该方法无需限制用户功能使用场景。
- 过充电防止装置及方法-201910579522.4
- 朴栽成 - 现代摩比斯株式会社
- 2019-06-28 - 2023-08-08 - B60L58/15
- 一种过充电防止装置及方法，该装置包括：微控制单元(MCU，Micro Controller Unit)，对电池的充电、放电进行控制；感测部，对所述电池进行感测，从而获取感测信息；收发器，向所述MCU发送所述感测信息；以及开关，根据所述收发器的信号来切断向所述电池供应的电压，所述MCU、收发器及感测部能够从外部电源部接收电源。根据本发明，与MCU的操作与否无关，对电池的过充电否进行感测，因此效果在于，安全结构得以强化。
- 一种电动汽车充电控制方法、装置、系统及汽车-202310369519.6
- 梅银成;唐磊;梁海强 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2023-04-07 - 2023-07-11 - B60L58/15
- 本发明提供一种电动汽车充电控制方法、装置、系统及汽车，方法包括：整车充电过程中，获取至少一种高压附件补偿功率；根据所述至少一种高压附件补偿功率，得到总补偿功率；根据所述总补偿功率，得到补偿电流；将所述补偿电流和电池需求电流的和发送至供电设备，以指示所述供电设备根据所述补偿电流和所述电池需求电流的和，对电动汽车进行充电控制。本发明能够在实时高压附件功率补偿基础上，增加对补偿电流控制，对电动汽车进行充电控制，减少电池过充情况。
- 车辆锂电池充电方法、装置及电子设备-202310294622.9
- 李晓侠 - 楚能新能源股份有限公司
- 2023-03-23 - 2023-06-23 - B60L58/15
- 本公开提出一种车辆锂电池充电方法、装置及电子设备，方法包括：响应于车辆电子控制单元发送的充电信号，向充电继电器下发闭合指令以进入充电模式，并在充电模式开始时间后的第一充电阶段，基于第一电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第一充电阶段以第一充电电流充电，并在第一充电阶段结束至锂电池达到最高充电总压的第二充电阶段，基于第二电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第二充电阶段以第二充电电流充电，并在第二充电阶段结束至锂电池达到单体最高电压的第三充电阶段，基于第三电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第三充电阶段以第三充电电流充电，能够保证电池的安全性。
- 电动汽车电池智能充电优化方法-202010454582.6
- 徐玉杰;翟树军;杨霞;袁海洲;吕岳;马梅;胡本哲;彭婧 - 国网天津市电力公司;国家电网有限公司
- 2020-05-26 - 2023-06-06 - B60L58/15
- 本发明涉及电动汽车电池智能充电优化方法，包括如下步骤：S1、获取电动汽车电池历史充电数据及历史行驶数据，包括每次充电前的剩余电量及完成充电后的初始电量、电动汽车每日行驶里程、每个充放电周期行驶里程、充放电周期内的平均气温；S2、获取电动汽车行驶里程与电池放电电量间的转换系数η
- 一种过充保护电路以及电动汽车-202211686601.3
- 王浩;谢永业;郑剑 - 湖北亿纬动力有限公司
- 2022-12-27 - 2023-04-25 - B60L58/15
- 本申请公开了一种过充保护电路以及电动汽车，该过充保护电路包括：放电回路，放电回路包括电池、第一开关和电阻；控制单元，控制单元连接电池和第一开关，控制单元被配置为在电池的电量大于设定比例阈值时，控制第一开关周期性地导通和断开，以利用放电回路对电池进行放电，以及在电池的电量小于设定比例阈值时，控制第一开关断开。通过上述方式，可以避免电池过充导致电池损坏。
- 在充电限制车辆操作期间的低效电动马达操作-202210845563.5
- 小洼俊介;B·F·戴蒙德;艾伦·罗伯特·多纳 - 福特全球技术公司
- 2022-07-19 - 2023-04-07 - B60L58/15
- 本公开提供了“在充电限制车辆操作期间的低效电动马达操作”。一种传动系包括电机、逆变器和控制器。对于电机的给定操作点，控制器可以根据对应于负车轮扭矩请求的充电速率、电机和/或逆变器的温度和/或电池荷电状态，在存在负车轮扭矩请求期间调度逆变器的开关的换向方法。
- 一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质-202211468880.6
- 杨培蕾;龚攀;杨旭;喻成;李宗华 - 重庆长安新能源汽车科技有限公司
- 2022-11-22 - 2023-03-07 - B60L58/15
- 本申请涉及汽车电池充电技术领域，提供了一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质，方法包括：获取新能源汽车电池的充电上限电压、预设周期内采集的电池最高单体电压、电压差值阈值；若电池最高单体电压不超过充电上限电压且充电上限电压与电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并在预设的第一时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路；若电池最高单体电压超过充电上限电压且充电上限电压与电池最高单体电压之间的差值超过电压差值阈值，则确定电池过充并在预设的第二时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路。通过多种电池过充控制策略对电池充电过程进行控制，提高电池过充识别的速度和安全性。
- 电池检测装置-201710327809.9
- 萨维诺·路易吉·卢波 - 恩智浦美国有限公司
- 2017-05-10 - 2022-10-28 - B60L58/15
- 一种电池监测装置，其包括信号注入器，产生模拟与一个或多个电池单元相关联的一个或多个物理特性的替代物理组；多路复用器，在不同时间周期期间选择性输出从信号注入器接收的替代物理组或从一个或多个电池单元接收的物理特性的物理组；传感器电路，分别将物理组转换为表示物理组的第一数字化测量值的第一信号组，且将替代物理组转换为表示替代物理组的第二数字化测量值的第二信号组；以及控制器，将第一信号组与第二信号组比较以得到超出预定阈值的差额。控制器输出适合于将所述一个或多个电池单元切换成安全状态的切换命令。替代物理组可为模拟在正常或安全操作一个或多个电池单元期间产生的物理特性的阈值范围的预定物理量。
- 轨道车辆用镍氢蓄电池包的充电控制方法-201910778336.3
- 钟发平;马李;徐国昌;张旭辉;谭姣;何侠;柯威 - 先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司
- 2019-08-22 - 2022-10-14 - B60L58/15
- 本发明提供了一种轨道车辆用镍氢蓄电池包的充电控制方法，I记录SOC
- 一种防止动力电池多次充电导致过压的方法-201911015744.X
- 时玉帅;张巍;熊金峰;张建利;朱恒 - 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
- 2019-10-24 - 2022-10-14 - B60L58/15
- 本发明公开了一种防止动力电池多次充电导致过压的方法，首先根据动力电池荷电状态SOC，或者上次充电过程中是否达到截止电压，来识别动力电池是否为满充状态，其次利用满充状态到再次充电过程中电池容量降低程度，决定再次充电情况下上报充电桩的需求电流。若满充状态到再次充电过程中电池未经使用或电池容量降低值小于0.5%，可直接不准许进入充电流程；若满充状态到再次充电过程中电池容量降低值在0.5%‑2%之间，可以通过标定找到合适的需求电流，走正常充电流程即可；若满充状态到再次充电过程中电池容量降低值大于2%，则只需正常走充电流程即可。本发明以保证动力电池安全、良好使用。
- 充电管理设备、充电管理方法和电动车辆-202180012068.X
- 李祥来 - 株式会社LG新能源
- 2021-10-07 - 2022-09-09 - B60L58/15
- 根据本发明的一种充电管理设备包括：第一主继电器，其连接并布置在电池组的正极端子和充电连接器的第一充电端子之间；电流调节器，其包括彼此串联连接的自由充电继电器和电阻调节电路，且电流调节器与第一主继电器并联连接；电压传感器，其用于测量电池组的电压；电流传感器，其用于测量电池组的电流；以及控制器，其控制第一主继电器为断开状态，用第一电阻值配置电阻调节电路，响应于在执行控制自由充电继电器为接通状态的第一充电过程时满足第一转换条件控制第一主继电器为接通状态，执行控制自由充电继电器为断开状态的第二充电过程。控制器响应于在执行第二充电过程时满足第二转换条件用第二电阻值配置电阻调节电路，控制自由充电继电器为接通状态，并且执行控制第一主继电器为断开状态的第三充电过程。
- 电动矿用卡车的充电控制方法、装置、电子设备及介质-202210402904.1
- 王光明;王海龙;杨洸 - 北京海博思创科技股份有限公司
- 2022-04-18 - 2022-08-19 - B60L58/15
- 本申请提供一种电动矿用卡车的充电控制方法、装置、电子设备及介质。该充电控制方法包括：若接收到充电桩发送的充电指令，则获取电动矿用卡车在本次行驶结束后的最大回收电量；判断是否接收到云平台发送的转场信号，以获得转场信号接收结果；基于所述本次行驶结束后的最大回收电量和所述转场信号接收结果，确定本次行驶结束后的目标截止电量；若确定充电桩对所述电动矿用卡车的充电电量达到所述目标截止电量，则控制所述充电桩停止对所述电动矿用卡车进行充电。采用本申请的方法，有利于防止电动矿用卡车的供电电池出现过充现象，从而提升安全性。
- 移动作业机械和控制移动作业机械的方法-202111563557.2
- E·维拉;J·E·卢卡谢夫斯基 - 迪尔公司
- 2021-12-20 - 2022-08-05 - B60L58/15
- 本发明涉及移动作业机械和控制移动作业机械的方法。检测电池的可用电力浪涌容量。还检测电池的可用稳态再生能量容量。也检测能得自电动机的可用电池发电动力。应用能得自电动机的发电动力，以基于电池的可用电力浪涌容量和可用稳态容量使电池再生(或再充电)。
- 一种动力电池的控制方法、控制装置和控制器-202210661557.4
- 尹建坤;马艳红;郭丁伊;霍海涛 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2022-06-13 - 2022-08-05 - B60L58/15
- 本发明实施例公开了一种动力电池的控制方法、控制装置和控制器。动力电池的控制方法包括：获取电机驱动功率上限；控制电机的驱动功率小于或等于电机驱动功率上限；其中，电机驱动功率上限小于或等于电池充放电功率与车辆的用电电器功率之差。本发明实施例中的电机驱动功率上限跟随电池充放电功率和车辆的用电电器功率变化而变化，动态调整电机驱动功率上限。从而达到限制电机对动力电池过充的同时，通过实时调整电机驱动功率上限，避免固定数值上限对动力电池性能的限制，提高动力电池性能表现。
- 一种车辆电池供电检测系统-202123389886.8
- 杨平 - 皮休当家互联网科技有限公司
- 2021-12-30 - 2022-06-21 - B60L58/15
- 本实用新型公开了一种车辆电池供电检测系统，主要解决现有车辆供电检测系统无法实现电池组单电芯检测的问题。该检测系统包括主控MCU，以及与主控MCU相连的电流输入信号检测电路、电流输出信号检测电路和电池检测电路；其中，所述电池检测电路包括多个连接于电池每个电芯两端的电压比较器，与电压比较器的输出端均相连的控制电路，以及与控制电路相连用于切换电池与负载之间导通与关断的切换开关。本实用新型通过设置电流输入信号检测电路、电流输出信号检测电路检测车辆电池是处于充电状态还是供电状态，从而再启动电池检测电路对电池中的单个电芯进行检测，通过对电池单个电芯的独立检测，能更加高效的反馈电池的状态，从而对电池和车辆进行保护。
- 充电截止荷电状态确定方法、装置、设备及介质-202210142029.8
- 王光明;王海龙;杨洸 - 北京海博思创科技股份有限公司
- 2022-02-16 - 2022-05-27 - B60L58/15
- 本发明提供一种充电截止荷电状态确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标矿用车辆在工作区域中至少一个历史周期充放电数据；所述历史周期充放电数据为充放电周期内的历史充放电数据，所述充放电周期为目标矿用车辆相邻两次在充电区域处于充电完成状态之间的时间段；将所述历史周期充放电数据输入预设充电截止估计算法，以确定目标矿用车辆的当前充电截止荷电状态；将所述当前充电截止荷电状态发送至目标矿用车辆的电池管理系统，以使所述电池管理系统根据所述当前充电截止荷电状态控制目标矿用车辆的充电状态。本发明的方法，相比依赖人工经验确定出的截止充电荷电状态，准确性更高。
- 一种用于动力电池的防过冲系统和方法-202210188082.1
- 颜伏伍;王恒达;罗萍;陈罚;赵正学;景华斌 - 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
- 2022-02-28 - 2022-05-27 - B60L58/15
- 本发明公开一种用于动力电池的防过冲系统和方法，包括S1：实时检测与动力电池连接的母线电流，BMS将母线电流与预设的电流阈值进行比较；若母线电流小于电流阈值时，第二继电器断开，第一继电器闭合，为动力电池充电；若母线电流大于或等于电流阈值时，第一继电器断开，第二继电器和第三继电器闭合，进入S2；S2：当第二继电器和第三继电器闭合后，BMS实时将检测的动力电池温度信号传输到控制器，控制器根据温度信号控制温度调节元件和加热元件的工作状态，调节动力电池的温度。
- 用于混合动力车辆或电动车辆的电池控制系统-202111292866.0
- 杨晓光;普拉蒂玛·阿德帕利;B·A·布德;王旭;康纳·麦肯 - 福特全球技术公司
- 2021-11-03 - 2022-05-06 - B60L58/15
- 本公开提供“用于混合动力车辆或电动车辆的电池控制系统”。一种车辆包括电机、电池、电路、过充电限制装置和控制器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池具有多个电池单元并且被配置为向所述电机提供电力。所述电路被配置为将所述电力从所述电池输送到所述电机。所述过充电限制装置被配置为响应于相应电池单元的内部压力超过压力阈值，将所述多个电池单元中的每个电池单元单独地与所述电路断开连接。所述控制器被编程为响应于检测到指示所述电池单元中的第一电池单元经由所述过充电限制装置与所述电路断开连接的第一参数集，中断对所述电池单元中的所述第一电池单元的控制。
- 一种动力电池电压过压主动抑制的方法-202111655782.9
- 许峻峰 - 江苏洛伦兹新能源科技有限公司
- 2021-12-30 - 2022-04-12 - B60L58/15
- 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种动力电池电压过压主动抑制的方法，本发明采用的方案是在电机控制器中增加一个控制策略，对直流母线电压进行主动控制，本发明的方案在电机控制器中增加一个控制策略，对直流母线电压进行主动控制，调节电机额输出转矩，达到抑制电压上升的目的，减小电池过压的风险，延长电池的寿命，Tdelt_min的设置需确保最终电机真实的输出的转矩可以有较小的牵引工况，一方面可以抵消车载辅助用电等消耗，另一方面在动态下可以将直流电压的动态过充转移一部分到电机的机械能上。
- 电动车辆-201811284006.0
- 吉田宽史 - 丰田自动车株式会社
- 2018-10-29 - 2022-04-12 - B60L58/15
- 本发明提供一种电动车辆，在蓄电池的各单电池的电压的检测系统发生了异常时，判定蓄电池是否正在被充电。电动车辆具备将多个单电池串联连接而成的蓄电池和与蓄电池能够进行电力的授受的电动机。电动车辆在检测蓄电池的各单电池的单电池电压的单电池电压检测系统发生了异常时，禁止电动机的再生控制。并且，基于通过块的电压和流向蓄电池的电池电流而得到的块的开路电压来判定蓄电池是否正在被充电，该块由构成蓄电池的全部单电池中的至少两个以上的单电池构成。
- 用于车辆的电池管理系统-201710074269.8
- 尹钟厚;金美玉;闵敬仁;黃道性;崔帝勋;金勍暭;金范奎;梁熙台;金裕锡;文孝植;金锡亨;权杋柱 - 现代自动车株式会社
- 2017-02-10 - 2022-03-15 - B60L58/15
- 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
- 一种车辆电池供电检测系统及检测方法-202111648801.5
- 杨平 - 皮休当家互联网科技有限公司
- 2021-12-30 - 2022-03-11 - B60L58/15
- 本发明公开了一种车辆电池供电检测系统，主要解决现有车辆供电检测系统无法实现电池组单电芯检测的问题。该检测系统包括主控MCU，以及与主控MCU相连的电流输入信号检测电路、电流输出信号检测电路和电池检测电路；其中，所述电池检测电路包括多个连接于电池每个电芯两端的电压比较器，与电压比较器的输出端均相连的控制电路，以及与控制电路相连用于切换电池与负载之间导通与关断的切换开关。本发明通过设置电流输入信号检测电路、电流输出信号检测电路检测车辆电池是处于充电状态还是供电状态，从而再启动电池检测电路对电池中的单个电芯进行检测，通过对电池单个电芯的独立检测，能更加高效的反馈电池的状态，从而对电池和车辆进行保护。
- 一种铅酸电池组防过充保护装置-202121991675.9
- 杨福江 - 杨福江
- 2021-08-23 - 2022-02-18 - B60L58/15
- 本实用新型提供了一种铅酸电池组防过充保护装置，与充电器连接，包括：充电器电路，包括用于检测电池的电压的检测模块和第一控制器；定时开关电路，所述定时开关电路包括定时开关模块和与用于控制所述定时开关模块按预设的时间断开和闭合的第二控制器；定时开关模块断开和闭合的动作在一次充电中可多次重复，定时开关模块在充电过程中每一次从断开到闭合之间均设有间隔时间，本实用新型通过设置定时开关模块，第二控制器控制定时开关模块按预设时间多次断开和闭合，进行多次重复充电，若检测模块检测到电池的电量已充满则第一控制器控制充电器电路停止充电，若检测模块检测到电池的电量没有充满则继续充电，无限循环此操作直至电池的电量充满。
- 专利分类
