[发明专利]自适应超高轨枕在审
| 申请号： | 201810736163.4 | 申请日： | 2018-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN108708227A | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 雷晓燕;邹志龙;陈勇;朱勇;张鹏飞;黄超华;付宏松 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | E01B3/00 | 分类号： | E01B3/00 |
| 代理公司： | 江西省专利事务所 36100 | 代理人： | 黄新平 |
| 地址： | 330013 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种自适应超高轨枕，其特征在于，上轨枕、下轨枕的一端通过转轴相连，上轨枕、下轨枕的另一端相对的面上分别设有上滚轮槽和下滚轮槽，上滚轮槽、下滚轮槽之间安装举升系统，举升系统由插销、支撑杆、滚轮、滚轮轴组成，纵向交叉的两根支撑杆中部用插销相连，支撑杆的上下端部均与滚轮轴活动连接，滚轮同时安装在滚轮轴上，滚轮与上滚轮槽、下滚轮槽接触；最内端的滚轮轴由上滚轮槽、下滚轮槽内边缘限位固定，最外端的滚轮轴与设在下轨枕上的顶推装置连接。本发明的自适应超高轨枕，可以有效解决现有超高设置方法所存在的缺陷，大大降低铁路的养护维修工作量，并能改善钢轨不正常磨耗，保证线路平顺及提高旅客舒适性与行车安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 轨枕 滚轮轴 上滚轮 下滚轮 自适应 滚轮 举升系统 插销 支撑杆 维修工作量 行车安全性 支撑杆中部 槽内边缘 顶推装置 活动连接 上下端部 限位固定 有效解决 纵向交叉 舒适性 平顺 转轴 钢轨 养护 旅客 铁路 保证 | ||
【主权项】：
1.一种自适应超高轨枕，包括轨枕，其特征在于：轨枕分为上轨枕（3）、下轨枕（11），上轨枕（3）、下轨枕（11）的一端通过转轴（2）相连，转轴（2）设在下轨枕（11）中；上轨枕（3）、下轨枕（11）的另一端相对的面上分别设有上滚轮槽（4）和下滚轮槽（8），上滚轮槽（4）、下滚轮槽（8）之间安装举升系统，举升系统由插销（6）、支撑杆（7）、滚轮（9）、滚轮轴（10）组成，纵向交叉的两根支撑杆（7）中部用插销（6）相连，支撑杆（7）的上下端部均与滚轮轴（10）活动连接，滚轮（9）同时安装在滚轮轴（10）上，滚轮（9）与上滚轮槽（4）、下滚轮槽（8）接触；最内端的滚轮轴（10）由上滚轮槽（4）、下滚轮槽（8）内边缘限位固定，最外端的滚轮轴（10）与设在下轨枕（11）上的顶推装置（5）连接。
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- 本实用新型公开了一种弹性轨枕，包括左右对称分布的两个分枕体，两个分枕体之间通过内部设置有多根连接钢筋连接，连接钢筋的延伸方向与分枕体的长度方向相同设置，所述分枕体顶面外端和内端分别设置有外凸起部和内凸起部，外凸起部、内凸起部与分枕体顶面之间围成安装凹槽，所述安装凹槽内安装有用于固定轨道的短枕块，所述短枕块与安装凹槽的槽体底壁之间设置有底弹性垫层，短枕块与安装凹槽的槽体两侧壁之间设置有侧弹性垫层，短枕块底面开设有多个插装孔，本实用新型的整个弹性轨枕具有一定的弹性形变，能够适用于土质较软的地段，经济可行性好，更加具有可实施性。
- 一种新型轨枕垫-201721828898.7
- 肖敬存 - 肖敬存
- 2017-12-25 - 2018-06-12 - E01B3/00
- 本实用新型属于铁路铺设设备技术领域，公开了一种新型轨枕垫，设置有轨枕垫本体，所述轨枕垫本体的表面纵向均匀排列了若干列体积大小相等的锚钉。该新型轨枕垫使轨枕垫与混凝土紧密连接，能够解决当前轨枕垫易脱落的缺点，增加了嵌入强度，不易脱离与轨枕有机复合一体，达到抗磨，延长维护周期。减少轨道的坡磨现象，降低噪音，提高运行的稳定性，使道床保持饱满并加以夯实。
- 一种组合式轨枕-201721079384.6
- 罗锟;欧开宽;雷晓燕;张鹏飞;黄大维 - 华东交通大学
- 2017-08-28 - 2018-06-05 - E01B3/00
- 本实用新型公开了一种组合式轨枕，所述组合式轨枕包括轨枕主体以及承轨板，所述轨枕主体的上表面开设有承轨槽，所述承轨板设置在所述承轨槽中；所述承轨板上开设有竖向贯穿的扣件固定孔。本实用新型的优点是，1)通过调节承轨板中板体的层数及厚度，可以灵活地调节轨枕的高度，便于维修；2）通过选择不同材质的承轨板，可以根据需求灵活地调整承轨板的刚度，进而调节轨道结构的整体刚度。
- 可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨-201721352835.9
- 王智勇 - 宜昌朗途科技开发有限公司
- 2017-10-23 - 2018-06-01 - E01B3/00
- 本实用新型公开了一种可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，在铁路轨枕下方的弯道外侧设置若干升降装置，轨枕弯道内侧加装旋转轴，使弯道轨枕可以围绕内侧的旋转轴在一定角度内变动倾斜角。在轨道转弯处设置测速仪，实时测量列车驶入弯道时的车速。另有一个控制器根据测得的列车速度计算出弯道轨枕最恰当的倾斜角度，然后通过升降装置使轨枕的弯道外侧上升或下降，把弯道轨枕的倾斜角度调整到最合适列车过弯速度的值。本实用新型使列车在驶过弯道时，车体对两根铁轨的压力完全相同，有利于保持列车车身稳定，保证行车安全。另外当列车在弯道处临时停车时，内、外轨高度差为零，车上乘客不会有倾斜感。
- 可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨-201710991820.5
- 王智勇 - 王智勇
- 2017-10-23 - 2018-01-09 - E01B3/00
- 本发明公开了一种可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，在铁路轨枕下方的弯道外侧设置若干升降装置，轨枕弯道内侧加装旋转轴，使弯道轨枕可以围绕内侧的旋转轴在一定角度内变动倾斜角。在轨道转弯处设置测速仪，实时测量列车驶入弯道时的车速。另有一个控制器根据测得的列车速度计算出弯道轨枕最恰当的倾斜角度，然后通过升降装置使轨枕的弯道外侧上升或下降，把弯道轨枕的倾斜角度调整到最合适列车过弯速度的值。本发明使列车在驶过弯道时，车体对两根铁轨的压力完全相同，有利于保持列车车身稳定，保证行车安全。另外当列车在弯道处临时停车时，内、外轨高度差为零，车上乘客不会有倾斜感。
- 一种长轨枕壳体-201621088432.3
- 王汨;朱家兴;曾海明;岳林;雷杰;白跃飞;张崇伦;刘奇;孟天兵;张家均;邓如丽 - 中铁八局集团桥梁工程有限责任公司
- 2016-09-29 - 2017-06-09 - E01B3/00
- 本实用新型公开了一种长轨枕壳体，包括中部壳体以及焊接在其两端的两端壳体，所述中部壳体和两端壳体横截面均为U型，且均为利用钣金工艺原理用钢板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形而形成。本实用新型将长轨枕壳体分成三段分别进行冲压加工成型，然后拼焊成为一个整体，从而降低了加工难度，减少了焊接位置，缩短了焊缝长度，且焊缝位置基本上都避开了倒角处，从而有利于后期对焊缝的打磨工作。
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