[发明专利]采用氮气弹簧构建的双通道双向主轴缓冲器装置有效
| 申请号： | 201810324457.6 | 申请日： | 2018-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN108361320B | 公开（公告）日： | 2023-10-03 |
| 发明（设计）人： | 任杰;王清岩;王战涛;孙友宏;吕兰;计胜利;侯传彬 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12;F16F15/16;F16F9/06;F16F9/36;E21B4/16;E21B21/00 |
| 代理公司： | 长春市四环专利事务所(普通合伙) 22103 | 代理人： | 张建成 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种采用氮气弹簧构建的双通道双向主轴缓冲器装置，主要由动力头浮动主轴、配气套、氮气弹簧活塞轴、从动齿轮、传力缸套组成。缓冲装置安装在主轴上方单通道轴段与下方双通道配气段分体布置，该装置用于实施冲击回转反循环钻进过程中缓解轴向冲击和振动。本发明采用双液压马达动力驱动，双侧动力驱动，使得扭矩平衡，避免径向力，保运行平稳。本发明体积小，安装和维护方便，结构紧凑，稳定性好，精度高，可以提高钻井效率。 | ||
| 搜索关键词： | 采用 氮气 弹簧 构建 双通道 双向 主轴 缓冲器 装置 | ||
【主权项】：
1.一种采用氮气弹簧构建的双通道主轴双向缓冲器，其特征在于：由双壁钻杆内接头(1)、双壁钻杆外接头(2)、配气连接法兰轴(3)、配气套(4)、配气轴承端盖(5)、外管法兰轴(6)、过渡法兰轴(7)、下浮动轴(8)、氮气弹簧缸(9)、氮气弹簧法兰端盖(10)、上浮动轴(11)、动力头箱体(12)、轴承端盖(13)、从动大齿轮(14)、主动小齿轮(15)、传力缸套(16)、MC尼龙缓冲垫(17)、摆线马达(18)、排渣管过渡接头(19)和排渣管接头(20)组成；排渣管接头(20)上开有卡槽，可将排渣管扣压在排渣管接头(20)上，并由卡圈卡紧；排渣管接头(20)与轴承座套(203)通过八个均匀分布的螺栓连接，并由轴承组(205)进行支撑，D截面处为外六角形的排渣管过渡接头(19)，排渣管过渡接头(19)上开有卡槽，半圈卡键(202)固定在卡键槽内，轴承组(205)通过半圈卡键(202)进行轴向定位，排渣管接头(20)和六边形排渣管过渡接头(19)之间采用YX密封圈(204)，防止岩渣屑上返过程中进入轴承组(205)中，避免损坏轴承组(205)，轴承座套(203)与六边形排渣管过渡接头(19)之间由毡圈(206)密封；排渣管接头(20)上下两部分接触的平面(A)，用于轴向中心定位并起到密封效果；排渣管过渡接头(19)和上浮动轴(11)在B处紧密贴靠，起到密封作用；排渣管过渡接头(19)C处内部采用T型螺纹与下方上浮动轴(11)连接；上浮动轴(11)内壁设计有流线型通道(P)，流线型内壁一方面使得能量损失降到最低，另一方面岩渣屑上返通道口径逐渐缩小起导流作用，使得排渣通畅；上浮动轴(11)与下浮动轴(8)之间留有注入润滑脂的空间(E)，设计有油杯(302)注入润滑脂，润滑冷却花键(303)；且上浮动轴(11)下端加工有内花键(303)，下浮动轴(8)上端加工有外花键(303)相互配合可以实现浮动传扭；氮气弹簧法兰端盖(10)、氮气弹簧缸(9)和下浮动轴(8)，形成上下两段气液耦合式密封腔(F)，可以吸收双向轴向载荷，缓冲井底旋转钻具引起的冲击和振动；氮气弹簧法兰端盖(10)和下浮动轴(8)之间安装特瑞堡径向油封(304)防止润滑脂沿着氮气弹簧法兰端盖(10)、下浮动轴(8)之间的缝隙渗漏；安装特瑞堡旋转格来圈(305)，防止压缩氮气沿着氮气弹簧法兰端盖(10)、下浮动轴(8)之间的缝隙渗漏；下浮动轴(8)上设计有活塞结构G，相比普通的活塞结构，整体式活塞更加抗冲击抗荷载；活塞杆上安装有导向环(306)，起到导向作用，安装精度更高；安装特康AQ组合型密封圈(307)，防止上下两气液耦合式腔室相互泄漏，起到活塞旋转、轴向移动的动密封作用；氮气弹簧缸(9)下半部分同样安装有特瑞堡径向油封(304)、特瑞堡旋转格来圈(305)；下浮动轴(8)与过渡法兰轴(7)表面(H)之间使用左旋螺纹连接传递扭矩，防止螺纹松动；长期使用会导致氮气泄露，将影响缓冲效果，故氮气弹簧缸(9)上下腔均设置有注气单向阀(308)以便于注气维护；外管法兰轴(6)上设计有凸台(I)，一方面为外管法兰轴(6)、过渡法兰轴(7)起到轴向定位作用，另一方面形成径向密封结构，确保上返的岩渣屑不会沿着外管法兰轴(6)、过渡法兰轴(7)接触平面流失；外管法兰轴(6)、过渡法兰轴(7)连接上采用八个均布的螺栓螺母结构401进行夹紧；配气套(4)考虑到不与外管法兰轴(6)一同转动，安装有对称轴承；安装配气轴承端盖(5)保护轴承，配气套(4)和配气轴承端盖(5)采用八个均布的螺栓(403)连接；配气轴承端盖(5)内环安装有特瑞堡径向油封(402)，防止上轴承(404)内部润滑油泄露；上轴承(404)，由外管法兰轴(6)台肩(J)轴向支撑；下轴承(405)，由半圈卡键(406)和整圈式弹簧配合进行轴向定位；与配气法兰端盖(5)相对应的配气法兰端盖安装有密封毡圈(406)，防止灰尘杂质进入下轴承(405)内部；外管法兰轴(6)为配合配气套(4)工作，开有八个均匀分布的Φ7.5mm孔道(K)；高压气体沿着双壁钻杆内接头(1)和双壁钻杆外接头(2)形成的通道流入，孔底形成负压，岩渣屑顺着双壁钻杆内接头(1)内部中心通道上返；双壁钻杆内接头(1)和双壁钻杆外接头(2)利用左旋螺纹(L)连接传递扭矩；双壁钻杆外接头(2)下端开有左旋螺纹(M)，连接下方双壁钻杆。
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- 2022-12-01 - 2023-03-17 - F16F15/12
- 一种波形盘弹性支撑金属橡胶与挤压油膜组合阻尼器，它涉及一种阻尼器。本发明为了解决现有传统弹性支撑挤压油膜阻尼器的非线性等不利特性，另外金属橡胶在加载过程中可能不会完全恢复的弹性问题。本发明轴承套装在转子轴上，且轴承的侧面安装有位于转子轴上的压紧螺母，波形弹性支撑环套装在轴承上，波形弹性支撑环的左右两侧分别通过左侧轴向限位端盖和右侧轴向限位端盖连接，支撑座安装在波形弹性支撑环上并与左侧轴向限位端盖和右侧轴向限位端盖连接，金属橡胶组件安装在波形弹性支撑环内，密封卡盘卡装在波形弹性支撑环左侧的环形开口侧。本发明用于齿轮轴、涡轮轴等旋转机械转子的支撑。
- 扭振阻尼器-202180039093.7
- P·施特拉塞尔;P·施韦德勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-06-23 - 2023-03-07 - F16F15/12
- 本发明涉及一种扭振阻尼器(100)，所述扭振阻尼器特别地用于机动车辆的传动系，所述扭振阻尼器(100)包括：‑输入部分(106)和输出部分(108)，所述输入部分和所述输出部分具有共同的旋转轴线，所述输入部分(106)和所述输出部分(108)能够绕所述共同的旋转轴线一起旋转并且能够相对于彼此旋转至有限程度；以及‑弹簧阻尼器装置，所述弹簧阻尼器装置在所述输入部分(106)与所述输出部分(108)之间起作用。所述输出部分(108)包括具有至少一个安装开口(104)的输出质量部分(120)，并且具有用于密封所述至少一个安装开口(104)的密封元件(102)，当所述密封元件在所述至少一个安装开口(104)处处于密封位置时，所述密封元件(102)在弹簧预加载力的作用下沿轴向方向和径向方向两者被保持。
- 用于使动力传动系中的扭振衰减的设备-201980058296.3
- S·赫尔佐格;L·罗德;M·温克勒;M·西泽克;J·斯克里尼卡;M·罗斯纳;G·维尔内克斯;M·齐默 - 采埃孚股份公司
- 2019-09-04 - 2023-02-28 - F16F15/12
- 本发明涉及一种用于使动力传动系(2)中的扭振衰减的设备(1)，设备包括：驱动装置(2)；从动装置(3，14)，其中驱动装置(2)和从动装置(3，14)被布置成能够围绕共用的轴线(A)扭转；阻尼装置(6)，阻尼装置使驱动装置(2)和从动装置(3，14)相互连接，用于轴向支承驱动装置(2)和从动装置(3，14)的轴向支承装置(4，5，8，9)，其中驱动装置(2)、盖装置(7)和轴向支承装置(4，5，8，9)相对于彼此被布置成使得构成部分的、被界定的空间区域(100)，其中阻尼装置的至少一个阻尼元件(6)被布置在空间区域(100)中，其中驱动装置(2)、盖装置(7)、从动装置(3，14)和轴向支承装置(4，5，8，9)的元件(4，5，8，9；2；7)被布置成并且/或者被设计成对于彼此而言抑制液体进入、尤其抑制水进入，以减少液体进入空间区域。
- 主轴驱动器-202110091170.5
- 克里斯托夫·泰斯;约尔格·希伦;乔纳森·凯斯勒;扬·博克恩 - 斯塔比卢斯有限责任公司
- 2021-01-22 - 2023-01-31 - F16F15/12
- 本发明涉及一种主轴驱动器，其用于机动车的调节组件的马达调节，其具有管状或轴瓦式主轴驱动器壳体1，在主轴驱动器壳体的端部区域中置入并固定有环状或片状的连接部件4，连接部件通过由弹性阻尼材料15、15'制成的阻尼元件20与接口10连接以偏转轴向驱动运动。连接部件4具有同轴的凹部7，凹部在凹部的径向环绕的内壁中具有径向环绕的凹槽8。在此，接口10利用其朝向主轴驱动器壳体1的端部区域沿轴向伸入连接部件4的凹部7中，并且接口具有沿径向伸入凹槽8中的径向环绕的凸缘12。在凹槽8的侧壁与凸缘12的侧壁之间存在间隙13、14，在该间隙中设有阻尼元件20。
- 用于动力系的具有旋转轴线的扭振减振器-201980080876.2
- M·黑斯勒;A·鲁施;L·索瑞特;M·凯斯勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-12-05 - 2023-01-17 - F16F15/12
- 本发明涉及一种用于动力系的具有旋转轴线(2)的扭振减振器(1)，所述扭振减振器至少具有以下部件：‑输入侧(4)；‑输出侧(5)；‑一个或多个中间元件(6、7、8)，所述一个或多个中间元件连接在输入侧(4)和输出侧(5)之间，以便传递扭矩；‑对于每个中间元件(6、7、8)，第一滚动体(9)和第二滚动体(10)，其中所述至少一个中间元件(6、7、8)具有用于使所述滚动体(9、10)滚动的相应传递路径(11、12)，并且所述输入侧(4)和所述输出侧(5)具有与相应传递路径(11、12)互补的反向路径(13、14)；以及‑多个能量储存元件(15、16、17)，所述多个能量储存元件对应于中间元件的数量，并且与相应能量储存元件(15、16、17)配对的每个中间元件(6、7、8)借助于所述多个能量储存元件被支撑，以便能够振动。所述扭振减振器(1)的主要特征在于，所述能量储存元件(15、16、17)布置成使得矢量分量(18)在圆周方向(19)上作用和/或对于每个中间元件(6、7、8)，仅将所述第一滚动体(9)和所述第二滚动体(10)设置为滚动体。这里提出的扭振减振器允许使用很少的部件实现对固有频率的低成本和有效的影响。
- 减振装置-202210596040.1
- 上原宏 - 株式会社 艾科赛迪
- 2022-05-27 - 2023-01-13 - F16F15/12
- 提供能够低成本化的减振装置。减振装置具备减振单元和扭矩限制单元。扭矩限制单元相对于减振单元配置在径向外侧。第一侧板具有与输出板的外径相同的内径。第二侧板具有与第一输入板的外径相同的内径。压板具有与第二输入板的外径相同的内径。第一侧板配置为其内周面不与输出板的外周面相对。第二侧板配置为其内周面不与第一输入板的外周面相对。压板配置为其内周面不与第二输入板的外周面相对。
- 一种行星曲面滚轮几何滑差式机械阻尼器-202211172642.0
- 林栋;吴志岩;姜洪杰;曲明皓;栾德杰;吴萌祯;王文英 - 山东益顺自动化技术有限公司
- 2022-09-26 - 2023-01-06 - F16F15/12
- 本发明提供一种行星曲面滚轮几何滑差式机械阻尼器，主要涉及阻尼器领域。一种行星曲面滚轮几何滑差式机械阻尼器，包括定盘与传动输入轴，所述传动输入轴为使用设备的输出轴，所述传动输入轴与定盘同轴设置，所述传动输入轴上设置转动组件，所述定盘与转动组件之间设置行星组件。本发明的有益效果在于：本发明能够消除因设备主机齿轮箱有背隙而导致的工作部件异常磨损，有效的提高生产效率，明显延长设备使用寿命，提高设备的综合效能。
- 减振传动机构及动力传动系统-202080003173.2
- 夏天雷;姚晨旭;毛乐 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-01-09 - 2023-01-03 - F16F15/12
- 一种减振传动机构及动力传动系统，该减振传动机构不仅包括壳体(1)和设置于壳体(1)内的法兰(2)和减振弹簧(3)，还包括整体固定于壳体(1)且向壳体(1)内鼔出的缓冲部件，优选为缓冲弹簧(4)。至少在法兰(2)与壳体(1)之间的扭矩传递方向变化之后，法兰(2)在相对转动过程中能够经过缓冲弹簧(4)，并以相对于缓冲弹簧(4)转动的方式与缓冲弹簧(4)接触，使得缓冲弹簧(4)发生变形并对法兰(2)产生了阻尼作用。
- 一种微型阻尼器及其车用执行器总成-202120639618.8
- 孙云飞;王超;胡瑞云;杨斌;涂家鑫 - 宁波华楷电子科技有限公司
- 2021-03-30 - 2022-12-06 - F16F15/12
- 一种微型阻尼器及其车用执行器总成，包括有执行器壳体、以及设置在执行器壳体内的驱动组件、传动组件、输出组件和微型阻尼器，微型阻尼器包括阻尼器壳体；第一连接轴，其内端安装在容纳腔中，外端为输入端；第二连接轴，其内端安装在容纳腔中，外端为输出端；缓冲连接套，其用于连接第一连接轴和第二连接轴；缓冲压簧组件，其套设在缓冲连接套上；摩擦固定组件，其与所述缓冲压簧组件的其中一端形成可接触连接；挤压部件，其与所述缓冲压簧组件的另一端形成可接触连接。本发明提供了一种模块化的微型阻尼器，结构设计合理，适用于多种车用场景，特别是能够对接大部分的传动组件，起到可靠的缓冲阻尼功能。
- 一种限扭减振器-202210516732.0
- 黄郑林;周碧海;张波;陈海峰;谈冠华 - 湖北三环离合器有限公司
- 2022-05-11 - 2022-11-25 - F16F15/12
- 本发明涉及一种限扭减振器，包括限扭打滑装置与减振装置，所述限扭打滑装置设置为环形，所述减振装置通过减振连接件固定安装在限扭打滑装置的内周；所述减振装置包括级联的第一级减振机构与第二级减振机构，所述第一级减振机构与第二级减振机构上共设有三组不同阻尼比的摩擦副，三组所述摩擦副可根据传递的扭矩大小组合成三级阻尼系统。本发明的限扭减振器具有三级阻尼系统，三级阻尼系统可根据传递的扭矩自由切换，既能满足正常工况的减振效果，又可以在系统发生较大扭矩波动时，使传动系统快速达到稳态，增加NVH舒适性，具有优秀的减振限扭性能。
- 扭矩限制器总成-202221523268.X
- 谢驰;胡旭;夏嘉勇 - 茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司
- 2022-06-17 - 2022-11-04 - F16F15/12
- 本实用新型公开了一种扭矩限制器总成，包括扭矩传递组件、减振系统和连接件；扭矩传递组件包括圆形飞轮盘、环形碟簧、环形压盘和环形摩擦片；减振系统包括减振盘、圆形从动盘和减振结构；飞轮盘一侧具有梯度内凹的安装空间，该安装空间由逐级递减的环形第一台阶、环形第二台阶以及底凹面构成；环形碟簧、环形压盘和环形摩擦片依次自上而下叠压在第二台阶上，在第一台阶上设置有若干压住碟簧的若干L形舌片；环形摩擦片与减振系统的圆形从动盘通过连接件连接。本实用新型的扭矩限制器总成，结构简单，省去了单质量飞轮以及盖板，整体布局紧凑合理，零部件较少，降低了成本，减振系统安装、拆卸、维修方便。
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