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- [发明专利]减振器及车辆-CN202311041235.0在审
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姜太云;蒋佳玺
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上海曼杰汽车精密零部件有限公司
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2023-08-18
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2023-10-27
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F16F9/06
- 本发明涉及车辆技术领域，本发明公开一种减振器及车辆。其中减振器包括第一连接座、压缩调节阀、回弹调节阀以及补油系统，在第一连接座上设置有第一安装腔以及第二安装腔，压缩调节阀设置于第一安装腔，将回弹调节阀设置于第二安装腔，补油系统的一端与第一连接座连接，回弹调节阀与压缩调节阀之间具有第一连通通道，补油系统与回弹调节阀之间具有第二连通通道，补油系统与压缩调节阀之间具有第三连通通道，油液可以通过所述第一连通通道、所述第二连通通道以及所述第三连通通道在所述补油系统、所述压缩调节阀、所述回弹调节阀之间循环流动。相比现有技术，本发明减振器调节空间大、方便维护，可有效提高使用的便利性。
- 减振器车辆
- [发明专利]一种自补压油气缓冲器-CN202311112141.8在审
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白顺科;赵蕾
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南京工业职业技术大学
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2023-08-31
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2023-10-20
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F16F9/06
- 本发明公开了一种自补压油气缓冲器，涉及缓冲减震领域，包括缸筒，缸筒内部滑动连接有活塞，活塞内部中空，且充满液压油，活塞的中部滑动连接有阻尼滑柱，阻尼滑柱的上下两端均设有一个弹簧一，阻尼滑柱上设有贯穿的油道以及油槽，缸筒内且位于活塞上方的空腔为气室，缸筒内还设有充气装置，充气装置利用活塞的上下往复运动向气室内冲气，本发明中的液压油设于完全密封的活塞内部，利用阻尼滑柱来实现缓冲吸能，液压油不参与滑动可以避免液压油中进入灰尘以及油液泄露的情况；增设充气装置，利用活塞受到冲击会往复运动这一特性，来给气室内充气，并将多余气体从泄压阀排除，形成气弹簧，进一步减少冲击达到缓冲吸震的功能。
- 一种油气缓冲器
- [实用新型]一种转向减震器-CN202321347145.X有效
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毕倩;孙磊
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福睿斯（江苏）汽车零部件有限公司
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2023-05-30
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2023-10-20
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F16F9/06
- 本实用新型涉及车辆减震转向技术领域，且公开了一种转向减震器，解决了目前市场上转向减震器的问题，其包括上吊环，上吊环的一侧活动连接有上胶套，上吊环的一侧设置有防尘罩盖，防尘罩盖的表面设置有防尘罩体；将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，可以减少减震器油液的过早氧化失效，同时通过将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，由于减震器油充满了气囊和贮油缸之间的空间，降低了空程产生的可能，减少转向系统中不必要的移动，增加了乘坐的安全性，同时通过防尘罩体盖上均匀开设的四个通孔槽，使得雨水等液体可以沿着防尘罩体表面的开设的通孔槽流出，减少防尘罩体内产生锈蚀的情况，延长了该转向减震器的使用寿命。
- 一种转向减震器
- [实用新型]一种压缩八段旋环可调节氮气减振器-CN202223589626.X有效
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邱小明
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宁波铭特汽车零部件有限公司
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2022-12-30
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2023-10-20
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F16F9/06
- 本实用新型涉及减振器技术领域，提出了一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，包括贮油缸、连接座、连接螺栓、活塞杆、缓冲块、连接管、氮气瓶、调节阀总成，所述氮气瓶的内部活动连接有减振油和浮动活塞总成，所述氮气瓶的内部固定连接有充气端盖总成和氮气瓶，当开孔孔径越大时，阻力越小，反之阻力越大，活塞杆受到挤压后在贮油缸的内部滑动，通过充气端盖总成将氮气充入氮气瓶的内部，此时活塞杆压缩减振油和氮气瓶内部的氮气达到了减振的效果，整体散热性好，并且根据不同的路况来调节开孔孔径的大小来控制压缩阻力，使减振器不会快速下压，提高驾驶舒适性。通过上述技术方案，解决了现有技术中的整体散热性差和不能根据不同路况进行调整问题。
- 一种压缩八段旋环可调节氮气减振器
- [实用新型]前悬挂油缸-CN202320953281.7有效
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童泽钦;白正双;李世魁;徐国江;李相铉
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浙江阿凡特精密设备制造有限公司
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2023-04-21
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2023-10-17
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F16F9/06
- 本实用新型涉及一种前悬挂油缸，包括：缸筒，设有油口和充气阀且与缸筒下端连接的缸底，装于缸筒上端的导向套，穿设于导向套中且下端设有杆沉孔的活塞杆，上端与活塞杆下端连接且将缸筒内分隔成无杆腔和有杆腔的活塞，设于活塞杆下端且与杆沉孔连通的连通孔，设于活塞杆侧围的阻尼孔和阻尼单向阀；阻尼孔的两端与杆沉孔和有杆腔一一对应连通；阻尼单向阀的进口端与杆沉孔连通，阻尼单向阀的出口端与有杆腔连通；阻尼孔与阻尼单向阀对称设置。所述的前悬挂油缸，整车刚度可调，活塞杆在短行程高频运动时，响应快平稳性较好，阻尼特性和缓冲效果较好，活塞与活塞杆连接稳固不易脱落。
- 悬挂
- [实用新型]油气弹簧机构和悬架系统-CN202321317012.8有效
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余四平;王锋;张广城;叶继校
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比亚迪股份有限公司
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2023-05-26
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2023-10-13
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F16F9/06
- 本实用新型公开了一种油气弹簧机构和悬架系统，其包括油气弹簧蓄能器、液压缸、储气容器和气体调节装置，油气弹簧蓄能器包括蓄能器壳体和蓄能器活塞，蓄能器活塞可移动地设置在蓄能器壳体内，并分隔蓄能器壳体的内腔以形成油腔和气腔；液压缸通过第一油液管路与油腔连接；储气容器通过气体管路与气腔连接；气体调节装置设置于气体管路上，用于切换气体管路的连通状态以形成进气通路和排气通路，气腔通过进气通路与储气容器连通，气腔通过排气通路与大气环境连通。由此，可以向油气弹簧蓄能器的气腔进气和从气腔排气，气腔内气体的体积可增减，蓄能器活塞受压力变化自动移位以改变油气弹簧的刚度；油气弹簧的刚度可调节的范围较大。
- 油气弹簧机构悬架系统
- [实用新型]一种分布油路连接结构-CN202222464688.1有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-09-16
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2023-10-13
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F16F9/06
- 本实用新型公开的属于氮气减振器技术领域，具体为一种分布油路连接结构，包括安装座，供油结构置于安装座上，包括连接于安装座左端的进油端口，进油端口输出端端口连接曲形油管，曲形油管置于安装座内，曲形油管另一端与出油端口连通设置，出油端口与进油端口呈反向对称分布，且进油端口输入端端口与出油端口输出端端口垂直设置，将进油端口与出油端口反向分布设置，然后通过曲形油管连接进油端口与出油端口，相当于外置油液管道进行联通，方便用户进行档位调节，能防止氮减结构对底盘悬架产生干涉现象，并且，进油端口输入端端口处嵌入安装的油封环与密封螺纹口的配合，能增加进油端口与出油端口的密封性，提高供液稳定性。
- 一种分布油路连接结构
- [实用新型]一种带阻尼阀的减振器结构-CN202222468694.4有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-09-16
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2023-10-13
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F16F9/06
- 本实用新型公开的属于减振器结构技术领域，具体为一种带阻尼阀的减振器结构，包括作为连接基架的筒体，活塞杆，穿透于筒体并延伸至筒体外，所述活塞杆内上形成有流通通道，所述流通通道在活塞杆表面至少具有两个出口，且活塞杆端部套设有活塞，所述活塞位于筒体内，阻尼阀安装于筒体中央位置，且阻尼阀位于活塞与浮动活塞之间，建立更大的阻尼力，以适应高速冲击的工况，通过在活塞和浮动活塞之间设立阻尼阀，通过阻尼阀提供的阻尼力，能够在原有的基础上建立更大的压缩阻尼力，以适应高速冲击的工况，而且减振器内部不容易产生真空，在运行过程中不会有空行程出现，提高减振器的平稳性，进而增加汽车行驶中的舒适性、平稳性和安全性。
- 一种阻尼减振器结构
- [发明专利]一种基于ISD的起落架缓冲器-CN202311050577.9在审
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王煜;张昌明;张会
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陕西理工大学
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2023-08-21
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2023-10-10
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F16F9/06
- 本发明公开了一种基于I SD的起落架缓冲器，包括外筒、套设在所述外筒内并可在所述外筒内活动的内筒以及设置在所述外筒内的柱塞组件，本发明通过在传统弹簧阻尼起落架缓冲器结构的基础上通过在柱塞头外壁面开设螺旋槽，其与内筒内壁面配合形成螺旋管，实现了将内置螺旋管式液力惯容器引入到起落架缓冲器中，从而构成了ISD(惯容‑弹簧‑阻尼)起落架缓冲器，由于惯容器具有通高频、阻低频的吸振特性，而弹簧具有通低频、阻高频的吸振特性，两者通过合理布局可吸收全频域的振动能量，同时通过液压油高速流过阻尼孔时的阻尼效应将部分振动能量以热能的形式耗散掉，本发明所公开的该种起落架缓冲器可实现全频域的减震。
- 一种基于isd起落架缓冲器
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