[实用新型]一种新能源厢式货车底盘有效
| 申请号： | 201721621015.5 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN207683245U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 熊杰;毛维星 | 申请（专利权）人： | 航科汽车底盘系统（镇江）有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60K17/08;B60K17/16;B60K1/00 |
| 代理公司： | 镇江京科专利商标代理有限公司 32107 | 代理人： | 夏哲华 |
| 地址： | 212000 江苏省镇江市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型的新能源厢式货车底盘前桥由纵向一字分布的空心驱动电机、空心行星齿轮减速机、差速器连接构成，电机外壳、减速机外壳与车桥桥壳集成为一体结构；前桥轴管中心与轮胎中心为同心，后桥轴管中心位于轮胎中心以下；前桥采用一体化集成式驱动转向结构，前桥位置也降低了高度，后桥采用下门式结构，大大降低货车厢底盘高度，增大了货车厢载货空间，上下货物方便，节省人力；货车厢侧壁直接与汽车底盘车架相连,取消货车厢底梁，结构紧凑，减轻了重量，增大了货厢载货率。 | ||
| 搜索关键词： | 货车厢 底盘 前桥 厢式货车 新能源 轮胎 空心行星齿轮 汽车底盘车架 本实用新型 减速机外壳 一体化集成 车桥桥壳 电机外壳 后桥轴管 驱动电机 一体结构 一字分布 载货空间 转向结构 差速器 管中心 减速机 前桥轴 载货 侧壁 底梁 后桥 货厢 下门 同心 驱动 货物 | ||
【主权项】：
1.一种新能源厢式货车底盘，包括前桥（3）、后桥（5），前桥（3）、后桥（5）上安装有底盘支架，底盘支架上安装有货车厢（7），其特征在于：前桥（3）由纵向一字分布的同轴空心驱动电机（9）、空心行星齿轮减速机（10）、差速器（11）连接构成，电机外壳、减速机外壳与车桥桥壳集成为一体结构；差速器（11）的左半轴（8）穿过空心驱动电机（9）、空心行星齿轮减速机（10）的中空内腔连接左轮部件，右半轴（12）连接右轮部件；前桥（3）轴管中心与轮胎（2）中心为同心，后桥（5）轴管中心位于轮胎（2）中心以下。
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- 一种后桥壳-201821928112.3
- 李明 - 江西海峰重工科技有限责任公司
- 2018-11-22 - 2019-07-26 - B60B35/16
- 本实用新型公开了一种后桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体内部设置为空腔结构，所述桥壳本体前侧中部设置有连接盘，所述连接盘设置为圆环状，所述连接盘中部为安装孔，且连接盘的圆环上开设有若干固定孔，所述桥壳本体左右两端对称设置有安装端部，所述安装端部内部由外到内分别设置有通孔一、通孔二和通孔三，所述通孔一、通孔二和通孔三的均为圆柱形孔。本实用新型的结构由圆弧段和直线段组成，其可增加桥壳的强度，使其承受能力增加；通孔一与通孔二连接处设置的斜面一和通孔二与通孔三的连接处设置的斜面二有助于半轴套管的安装和固定，本实用新型可使桥壳的整体强度度增强的同时也具有方便安装部件的特点，具有很强的实际价值。
- 具有集成到盖凸缘中的水平排油部的车桥组件-201810048834.8
- 贾丝廷·西费尔德;瑞安·M·克拉克;马修·哈格德;兰迪·K·沃林;杰弗里·L·格斯滕伯格 - 美国轮轴制造公司
- 2018-01-18 - 2019-07-19 - B60B35/16
- 一种车桥组件，可包括外壳、外壳中的差速器组件、排放塞、盖和衬垫。外壳可包括具有螺纹孔的主凸缘。底部螺纹孔可延伸通过主凸缘以与外壳内部流体连通。排放塞可包括轴杆和头部。轴杆可螺纹接合排放孔。盖可包括盖凸缘。排放塞的头部可与盖凸缘重叠。衬垫可包括与凸缘密封接触的密封部、间隔器和紧固件密封构件。轴杆可延伸通过间隔器。间隔器可以是设置在凸缘之间的刚性材料，并且可从排放孔径向向外延伸。紧固件密封构件可以是与间隔器和排放塞密封接触的弹性材料。
- 用于自走式作业机械的车桥和带有车桥的作业机械-201811269641.1
- 马克斯·施赖伯 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2018-10-29 - 2019-06-28 - B60B35/16
- 本发明涉及用于自走式作业机械的车桥和带有车桥的作业机械。用于可移动式作业机械的串联桥通常具有刚性的中间桥，链箱分别在端部侧布置在该刚性的中间桥上。为此，提出一种用于自走式作业机械的车桥(1)，其带有：具备支撑区段(2c)的桥梁架壳体2；具备联接区段(3b)的至少一个驱动箱(3)，联接区段和支撑区段参照主转动轴线(H)同轴地布置，支撑区段至少部分地在联接区段内延伸；还带有用于支承桥梁架壳体的第一轴承组件(10)，第一轴承组件一方面支撑在支撑区段(2c)上而另一方面支撑在联接区段(3b)上，其中，第一轴承组件具有内轴承装置和外轴承装置(10a、b)，这两个轴承装置参照主转动轴线(H)沿轴向方向彼此相间隔。
- 一种货车非断开式驱动桥-201910285372.6
- 连丹红 - 泉州市泉港区丹艳机械有限公司
- 2019-04-10 - 2019-06-21 - B60B35/16
- 本发明涉及汽车配件技术领域，特别是一种货车非断开式驱动桥，与现有技术相比，该货车非断开式驱动桥将整个桥壳制成一个整体，桥壳犹如一整体的空心粱，其强度及刚度都比较好，且桥壳与主减速器壳分作两体，主减速器齿轮及差速器均装在独立的主减速壳里，构成单独的总成，调整好以后再由桥壳中部前面装入桥壳内，并与桥壳用螺栓固定在一起，使主减速器和差速器的拆装、调整、维修、保养等都十分方便，齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小，在各种转速和载荷下具有较高的传动效率，而且可以达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性，从而提高汽车的行驶能力。具有结构简单、加工工艺性好、制造容易、拆装和调整方便等优点。
- 一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成-201910154502.2
- 何昆健;胡晓;朱希健;梁银银 - 一汽解放汽车有限公司
- 2019-03-01 - 2019-06-14 - B60B35/16
- 本发明提供了一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，包括桥壳本体、轴管、定位销；轴管通过专用设备压装到桥壳本体两端设置的插管轴孔中，然后将定位销安装在桥壳本体两侧中段偏外侧设置的定位销孔中，定位销的作用是用于固定轴管，防止轴管在桥总成在运转过程中产生周向旋转发生危险。桥壳本体采用的是铸造结构，强度大、承载能力强，材料可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，价格便宜，性价比高，同时桥壳后盖、反作用杆上支架、反作用杆下支架、制动法兰等零件都是与桥壳本体整体铸造而成，完全避免桥壳后盖、反作用杆上下支架开焊漏油风险，由于桥壳本体采用的是铸造工艺，设计安全系数大，强度高，完全可以满足自卸车各种工况下的使用要求。
- 具有强度增大且重量减小的载架壳体的车桥总成-201810239053.7
- 钟志弘;左大军;阿德里安·M·伦切夫斯基;罗伯特·奇泽姆;布莱恩·德莫斯 - 美国轮轴制造公司
- 2014-12-16 - 2019-06-11 - B60B35/16
- 一种具有强度增大且重量减小的载架壳体的车桥总成，具有包括载架壳体的索尔兹伯里式桥壳。所述载架壳体被构造为在选定区域具有加固系统。
- 专利分类
