[发明专利]一种无人海上监测飞机在审
| 申请号： | 201711292760.4 | 申请日： | 2017-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN108216557A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 任卫国;余哲;李鹤 | 申请（专利权）人： | 西安飞机工业（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | B64C1/06 | 分类号： | B64C1/06;B64C3/10;B64C39/02;B64D47/00;G01S13/90 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种无人海上监测飞机，采用无后掠式上单翼，机翼平面形状采用矩形翼，翼型采用高升力层流翼型，短舱式机身、双梁支撑式尾翼、单台推进式发动机、三点式起落架布局，无人机具备自主起降和按任务航迹规划自主飞行功能，且在任务期间可重新编程或遥控驾驶。配备有高清晰度照相机、摄像机及自动跟踪设备，以实现海上溢油应急监控、肇事船舶搜寻、遇险船舶和人员定位、海洋主权巡查等任务。 | ||
| 搜索关键词： | 监测飞机 起落架 机翼平面形状 推进式发动机 自动跟踪设备 船舶 短舱式机身 层流翼型 飞行功能 海上溢油 航迹规划 人员定位 重新编程 海上 高升力 矩形翼 三点式 上单翼 支撑式 尾翼 单台 双梁 翼型 照相机 遇险 摄像机 遥控 搜寻 巡查 肇事 应急 驾驶 监控 配备 海洋 主权 | ||
【主权项】：
1.一种无人海上监测飞机，其特征在于采用无后掠式上单翼，机翼平面形状采用矩形翼，翼型采用高升力层流翼型，短舱式机身、双梁支撑式尾翼、单台推进式发动机、三点式起落架布局，机体采用碳纤维和玻璃纤维复合材料热模压成型；飞机具有最大起飞重量不小于1100kg，最大平飞速度200～300km/h，最大续航时间不小于6h，升限不小于6000m，无人机具备自主起降和按任务航迹规划自主飞行功能，且在任务期间可重新编程或遥控驾驶。
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- 本实用新型公开了一种无人机机身及无人机，属于无人机技术领域，包括均为碳纤板的主板和侧板，主板设有两个且平行设置，每个主板均包括边框和连接于边框的连接板，两个主板的两个边框上开设有相对设置的第一卡接孔，第一卡接孔内设置有固定胶；侧板设置于两个主板的两个边框之间，且侧板在宽度方向上的两侧均向外凸设有第一卡板，第一卡板插接于第一卡接孔内。本实用新型通过将主板和侧板设置为碳纤板，且主板为边框和连接板构成的镂空结构，能减轻机身的重量，同时保证无人机机身具有一定的结构强度；通过主板和侧板采用卡接和胶接的方式固定，不仅能实现主板和侧板的固定连接，而且不会过多增加无人机机身的重量，提高无人机机身的承载能力。
- 一种新型多旋翼无人机机架-201920091324.9
- 丁文杰 - 华北电力大学
- 2019-01-21 - 2019-09-24 - B64C1/06
- 本实用新型公开了一种新型多旋翼无人机机架，多旋翼无人机机架为一体式结构，所述多旋翼无人机机架上部截面为六边形，其下部安装板截面为八边形，周围是电机安装座，上、下部和电机安装座之间通过桁架结构来连接。本实用新型要解决的问题是，设计出一种新型拓扑优化结构的多旋翼无人机机架，提高机架的强度、刚度和固有频率，改善结构的动态特性，减轻机架的质量，延长无人机的续航时间。
- 机架组件及使用该机架组件的无人机-201680004268.X
- 欧迪;李客南;李红山;王佳迪 - 深圳市大疆创新科技有限公司
- 2016-06-16 - 2019-09-24 - B64C1/06
- 一种机架组件(20)，包括机架(21)和机臂(22)，所述机臂(22)与所述机架(21)的一端相连接，所述机架(21)通过结合部(30,60)与所述机臂(22)相连接，所述结合部(30,60)套设在所述机臂(22)上，在所述结合部(30,60)和所述机臂(22)之间设置有具有阻尼作用的衬套(40,70)。一种使用该机架组件(20)的无人机(1)。所述机架组件(20)和无人机(1)在机臂(22)与机架(21)的耦合位置设置具有阻尼作用的衬套(40,70)，能够降低飞行器飞行过程中传递到机架(21)上振动的强度，同时也保证了飞行器较好的操纵性的技术问题。
- 装配有在起落架箱与机身的外表皮之间的连接框架的飞行器前端-201510956309.2
- G·加朗;H·比耶内 - 空中客车运营简化股份公司
- 2015-12-18 - 2019-09-20 - B64C1/06
- 为了便于安装和调节关闭起落架箱的关闭门的定位，本发明涉及一种飞行器前端(1)，该前端包括在起落架箱(20)与机身的外表皮(16)之间的连接框架(50)，连接框架沿着外表皮(16)的开口(40)延伸并且包括：支靠在机身的外表皮(16)上并且固定在外表皮上的底板(52)，底板限定用于前起落架的通道(58)，该通道被构型成在所述至少一关闭门处于关闭位置时被所述至少一关闭门(62)封闭；以及用于支撑所述至少一关闭门(62)的支撑部件(64)。
- 复合材料帽形加筋件、复合材料帽形加筋压力腹板及其制造方法-201710320384.9
- S·E·皮尔森;M·M·维特莫;R·M·迪克森;J·L·菲尔柯;D·G·马西尼亚克;K·D·科曼斯基;M·G·安德鲁斯 - 波音公司
- 2013-06-24 - 2019-09-17 - B64C1/06
- 提供了复合材料帽型加筋件、复合材料帽型加筋压力腹板和制造相同物的方法。复合材料帽型加筋件具有包括第一侧和第二侧的复合材料帽型部分。复合材料帽型加筋件进一步具有联接到复合材料帽型部分上的多个复合材料加筋层片。多个复合材料加筋层片包括联接到复合材料帽型部分第一侧上的主体层片、联接到主体层片上的缠绕层片，以及联接到主体层片和缠绕层片上的基层片。复合材料帽型加筋件进一步具有成对的半径填料条状物，其联接到复合材料帽型部分上，并且布置在多个复合材料加筋层片之间。复合材料帽型加筋件进一步具有联接到复合材料帽型部分第二侧上的外部层片。
- 一种用于无人机的机架及无人机-201822177394.4
- 尹亮亮;林能涛;王飞;张羽 - 拓攻（南京）机器人有限公司;上海拓攻机器人有限公司
- 2018-12-25 - 2019-09-17 - B64C1/06
- 本实用新型属于无人机技术领域，具体涉及一种用于无人机的机架及无人机，机架包括机身，机身包括上壳和与上壳相适配的下壳，上壳和下壳上下对接后相互固定连接，且上壳和下壳间形成容置空间；下壳设有第一舱体和第二舱体，第一舱体和第二舱体的舱口分别密封连接有舱门。本实用新型所提供的用于无人机的机架，在机身的下壳内设有两个舱体，机身内设有容置空间，容置空间以及两个舱体内分别安装飞控功能元件及电路板等，当需要维修时，只需拆卸对应的舱体或者上壳即可，拆装方便且快捷，且有利于避免对机身内的其它电子元件造成损坏。
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