[发明专利]节流阀及发动机有效

专利信息
申请号: 201711046230.1 申请日: 2017-10-31
公开(公告)号: CN107642418B 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: 李旺;徐帅卿;赵巍 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: F02D9/10 分类号: F02D9/10
代理公司: 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 李海建
地址: 261001 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提供了一种节流阀,包括节流阀壳体和架设于节流阀壳体内的阀板,节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口,和设置于阀体进口与阀体出口之间的节流区,阀板架设于节流区;节流阀壳体的内壁设置与阀板闭合配合的节流始点,和在阀板完全打开时的节流终点,节流阀壳体内壁还设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面。将节流阀壳体的内壁设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面,随阀板的转动,使得阀板的端部与节流曲面的间距均匀过渡,开度控制更加准确,避免阀板节流面积的突变造成的节流阀节流不稳,节流控制精度更加精准,提高了节流阀控制的精度。本发明还提供了一种设置有上述节流阀结构的发动机。
搜索关键词: 节流阀 发动机
【主权项】:
1.一种节流阀,其特征在于,包括节流阀壳体和架设于所述节流阀壳体内的阀板,所述节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口,和设置于所述阀体进口与阀体出口之间的节流区,所述阀板架设于所述节流区;/n所述节流阀壳体的内壁设置与所述阀板闭合配合的节流始点,和在所述阀板完全打开时的节流终点,所述节流阀壳体内壁还设置由所述节流始点圆弧过渡至所述节流终点的节流曲面。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司,未经潍柴动力股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201711046230.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种节气门-201920513252.2
  • 韦正茂;曹向广 - 大陆汽车电子(芜湖)有限公司
  • 2019-04-16 - 2020-02-14 - F02D9/10
  • 本实用新型意在提供一种节气门,包括旋转组件、限位滑块和限位槽。旋转组件用于带动碟片开闭以控制气流量,旋转组件在周向上设有向外凸出的限位齿;限位滑块的第一端具有倾斜面,限位滑块可沿旋转组件的轴向移动,以通过倾斜面与限位齿的抵接位置来限制限位齿的周向位置;限位槽的第二端容纳于所述限位槽中,其中,第二端是第一端的相对端。本实用新型的节气门便于生产,对模具要求低;节省计算量,便于调节或更换。
  • 用于排气管路的阀和包括所述阀的排气管路-201920484030.2
  • R·波特拉;J·康比亚;A·哈勒波维克 - 富尔西亚排气系统公司
  • 2019-04-11 - 2020-01-21 - F02D9/10
  • 本实用新型涉及用于排气管路的阀和包括所述阀的排气管路,该阀(1)包括:具有废气入口(5)和废气出口(7)的阀体(3),该阀体(3)在废气入口与废气出口之间限定了废气循环通道(9);布置在阀体(3)中的翼板(11);用于驱动翼板相对于阀体(3)转动的驱动轴(13);用于使翼板(11)的驱动轴相对于阀体转动的至少一个导向轴承(31),该导向轴承穿过阀体(3)上的孔(33)接合,该导向轴承(31)的内端(35)位于阀体(3)内部;第一管(63),该第一管接合在废气入口(5)和废气出口(7)中的一者中并且抵接在导向轴承(31)的所述内端(35)上。本实用新型简化了阀的设计,减少了构成阀的部件数量,也降低了阀的制造成本。
  • 用于排气管线的阀和排气管线-201920556473.8
  • R·波特拉;J·康比亚尔;A·梅西耶;A·哈勒波维克 - 富尔西亚排气系统公司
  • 2019-04-23 - 2020-01-21 - F02D9/10
  • 一种用于排气管线的阀和排气管线,阀包括:阀体;阀瓣;驱动阀瓣的驱动轴;引导驱动轴相对于阀体旋转的支承部,其包括朝所述阀体外侧纵向突出的外部部分;致动器;弹性构件;刚性支撑件,致动器刚性地固定在刚性支撑件上,刚性支撑件包括具有内截面的孔口;其中,在最终位置处刚性支撑件直接刚性固定到支承部,支承部的外部部分包括纵向区段,纵向区段具有垂直于纵向方向、与刚性支撑件的孔口的内截面成对配合的恒定的外截面,支承部的外部部分接合在刚性支撑件的孔口中使得能够沿着所述支承部的外部部分、纵向沿两个方向从所述最终位置调节所述刚性支撑件的位置;利用该阀,在压缩弹性构件时精确控制阀的安装以在组装阀期间获得期望的压缩力。
  • 一种节气门体总成-201920439965.9
  • 何旋;闫继彪;李兆兴;韩森楠 - 浙江鸿科电气有限公司
  • 2019-04-03 - 2020-01-17 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种节气门体总成,包括壳体、端盖、电机和阀体,壳体的底部连接有端盖,壳体顶部的一端连接有阀体,阀体的两端分别设置有进气口和出气口,阀体内转动连接有阀片,壳体顶部的另一端安装有电机,且电机的端部安装有限位板,电机的输出轴端部穿过壳体及限位板伸入端盖内,电机的输出轴端部固定连接有第一齿轮,且第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮,第二齿轮内固定连接有转轴,且转轴转动连接在端盖内,此节气门体总成采用先注塑,后焊接芯片的结构简单,易维修,先注塑固定盘,磁铁后压入固定盘轴心处,注塑工艺简单,采用阀片注塑焊接的工艺,空气流量调节方便,一次调整完成,结构简单成本低。
  • 用于船舶增压空气进气口开闭的液压控制装置-201920328590.9
  • 冯晓明;杜斌;李成刚 - 上海融德亦村机电有限公司
  • 2019-03-15 - 2020-01-14 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种用于船舶增压空气进气口开闭的液压控制装置,本装置包括由围板构成的进气口、盖板、液压油缸、转轴、传动臂和阀块,转轴设于进气口的围板外侧,传动臂底端连接转轴,盖板顶面连接传动臂,传动臂沿转轴转动并且带动盖板关闭或打开进气口,液压油缸底端设于进气口的围板内侧、顶端设于盖板底面中部,阀块设于进气口的围板外侧,液压油缸的两个油口通过油管连接阀块的两个油口。本装置克服传统空气进气口开闭操作的缺陷,其采用液压作为动力,具有自动和手动操作功能,降低开闭操作的劳动强度,提高操作效率,杜绝安全隐患。
  • 一种航空转子发动机电喷系统专用节气门阀体-201920755915.1
  • 廖明;苗会杰;包蕾;马欣光;牛卫健 - 河北优控新能源科技有限公司
  • 2019-05-24 - 2020-01-07 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种航空转子发动机电喷系统专用节气门阀体,属于节气门阀体技术领域,节气门阀体包括带有进气道的节气门主体、沿进气道径向设置的节气门轴、以及与节气门轴固定连接的节气门阀片,还包括用来控制节气门阀片开度的旋转机构,关键在于:所述的旋转机构包括固定在节气门主体外壁上的第一固定架、固定在第一固定架上的驱动装置、连接在驱动装置与节气门轴之间的传动机构,节气门轴借助驱动装置和传动机构的配合具有旋转自由度。结构简单,相比传统节气门阀体的精度更精确,响应更灵敏,可靠性更强,不会出现进气量过大或者过小的现象,可以提高发动机的工作性能。
  • 一种自复位阻风门轴-201910841784.3
  • 孙上党;冯宪波 - 温州沃特电气制造厂
  • 2019-09-06 - 2019-12-31 - F02D9/10
  • 本发明涉及阻风门技术领域,且公开了一种自复位阻风门轴,包括:阻风门本体,所述阻风门本体的上端固定安装有壳体,壳体内部的下端固定安装有固定块,所述壳体的内壁固定通过压力弹簧弹性连接有固定板,固定板远离压力弹簧的一侧固定安装有密封板,所述壳体内部的下端固定安装有挡块,所述挡块的外表面固定转轴,转轴远离挡块的一端固定安装有阻风门轴本体,阻风门轴本体的下端贯穿并延伸至壳体的下方弹性连接有扭簧。通过挡块与转轴的配合使用,可以有效提醒了驾驶者阻风门是是否完全复位,保证了车辆的正常行驶,避免了阻风门没有完全关闭,人们无法察觉,使阻风门一直处于开放状态,从而避免影响车辆的安全。
  • 一种用于小型汽油机电喷系统的节气门体-201920738179.9
  • 汪峰;汪洋;朱琪 - 浙江朗杰电子有限公司
  • 2019-05-22 - 2019-12-24 - F02D9/10
  • 本实用新型一种用于小型汽油机电喷系统的节气门体,包括节气门主体,节气门主体上安装有节气门旋转机构,节气门旋转机构包括节气门轴、拉线轮、回位弹簧;节气门主体上对应节气门旋转机构的位置设置有安装座,安装座上固定安装有线轮盒,线轮盒内设置有底座,安装座上设置有若干固定螺孔,底座上设置有可与固定螺孔组合配对的安装孔;拉线轮上设置有定位销,线轮盒内分别设置有可与定位销定位抵接的最大开度挡块、最小开度挡块,线轮盒上设置有拉线出口。本实用新型可以实现不同的出线方向,满足不同车型油门拉线的出线方向需求,从而扩大了产品的适用范围,降低产品的品种,节约生产成本。
  • 一种进气装置及车辆-201610366275.6
  • 孟凡兴;田丹;刘涛;刘丽杰;崔洪波 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2016-05-27 - 2019-12-20 - F02D9/10
  • 本发明公开了一种进气装置和一种车辆,其中进气装置用于汽车发动机系统,包括进气歧管和设置于进气歧管内气道中的阀片及阀片驱动轴,阀片驱动轴的外周设置有转动限位块,气道旁设置有与转动限位块顶触配合的限位结构。本发明提供的这种进气装置为可变式的进气装置,在阀片驱动轴上设置转动限位块,转动限位块凸出于阀片驱动轴的外表面,所以在轴的转动过程中转动限位块可以与阀片驱动轴外周相邻的限位结构产生阻挡作用,从而有效限定了阀片驱动轴的转动,令阀片停驻于预定的角度即阀片转动至将气道打开或关闭的位置,有效定位了阀片的转动角度,防止阀片产生非正常的扰动位移。
  • 一种二冲程发动机流量可控簧片阀-201920455305.X
  • 李明珠 - 李明珠
  • 2019-04-04 - 2019-12-13 - F02D9/10
  • 本实用新型实施例公开了一种二冲程发动机流量可控簧片阀,应用于二冲程发动机的气道单向封堵,包括阀体,所述阀体上设有向一侧上翘的弹簧片,所述弹簧片的外侧设有限位板,所述限位板的根部旋转连接阀体,所述阀体上设有控制限位板旋转角度的角度控制装置。本实用新型实施例的二冲程发动机流量可控簧片阀采用可无极调节的活动限位板结构,可实现与节气门同样精确程度的调节进气量,由此可以删除传统的节气门,从而简化了气道的整体节构,降低了重量和成本,而且减少了进气阻力,使发动机进气更加顺畅,充气效率提高,提高了功率和发动机响应速度,由于单位功率的提高,相对普通簧片阀降低了排放量。
  • 一种具有防卡滞功能的汽车节气门-201920569149.X
  • 王德文 - 郑州瀚琳机械制造有限公司
  • 2019-04-24 - 2019-12-13 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种具有防卡滞功能的汽车节气门,包括节气门本体,所述节气门本体一侧外壁开有圆孔,且圆孔内插接有真空管接口,所述节气门本体一侧外壁设置有连接筒,所述节气门本体一侧外壁插接有连接杆,且连接杆外壁套接有扭簧,所述连接杆一侧外壁设置有扭簧压板,且扭簧压板的一侧外壁设置有连接块,所述连接杆一侧外壁开有卡槽,且卡槽内卡接有节气门片。本实用新型中的怠速电机比传统的直流电机更能方便调节节气门的怠速位置,从而能够精确控制发动机进气量,同时当汽车节气门出现故障时,可以方便人们进行拆卸维修,还避免过多的灰尘进入节气门装置内从而导致发动机动力不足的情况发生。
  • 节流阀及发动机-201711046230.1
  • 李旺;徐帅卿;赵巍 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2017-10-31 - 2019-12-10 - F02D9/10
  • 本发明提供了一种节流阀,包括节流阀壳体和架设于节流阀壳体内的阀板,节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口,和设置于阀体进口与阀体出口之间的节流区,阀板架设于节流区;节流阀壳体的内壁设置与阀板闭合配合的节流始点,和在阀板完全打开时的节流终点,节流阀壳体内壁还设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面。将节流阀壳体的内壁设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面,随阀板的转动,使得阀板的端部与节流曲面的间距均匀过渡,开度控制更加准确,避免阀板节流面积的突变造成的节流阀节流不稳,节流控制精度更加精准,提高了节流阀控制的精度。本发明还提供了一种设置有上述节流阀结构的发动机。
  • 一种进气节流阀及发动机-201822212619.5
  • 梁飞;翟浩;李江南 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2018-12-26 - 2019-12-06 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种进气节流阀及发动机,进气节流阀包括阀体和阀片,阀体上开设有进气通孔;阀片包括多个栅片,且多个栅片可开闭安装在进气通孔内。由于阀片设置在阀体的内部,降低了进气节流阀运输及储存时磕碰造成的损坏的概率;此外,由于阀片由多个栅片组成,避免了阀片为单片式一体成型,尺寸大造成运输储存,进一步降低了进气节流阀运输及储存时磕碰造成的损坏的概率。
  • 一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体-201910958029.3
  • 万里军;刘军;秦峰;欧冬华;雷荣;陈新梅;周英秀;张改宁;李勇 - 四川红光汽车机电有限公司
  • 2019-10-10 - 2019-12-03 - F02D9/10
  • 本发明公开了一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体,它包括节气门本体(1)、节气门片(2)、节气门轴(3),节气门通道(4)内经轴承旋转安装有节气门轴(3),节气门轴(3)上安装有位于节气门通道(4)内的节气门片(2),节气门本体(1)左端部内设置有型腔(7),型腔(7)的内壁上固设有节气门体限位支脚D(8)和节气门体限位支脚E(9),节气门体限位支脚E(9)位于节气门体限位支脚D(8)的右侧,所述节气门轴(3)的左端部延伸于型腔(7)内,且延伸端上设置有位于型腔(7)内的高怠速位置限位结构。本发明的有益效果是:结构紧凑、安装方便、制造成本低、高怠速位置固定、可装配性和可靠性高。
  • 一种新型的节气门体总成-201920440017.7
  • 何旋;闫继彪;李兆兴;韩森楠 - 浙江鸿科电气有限公司
  • 2019-04-03 - 2019-12-03 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种新型的节气门体总成,包括底壳、外壳、安装片、马达、主动齿轮、转轴、从动齿轮、驱动齿轮、阀管、转杆、阀板、转壳、第一扭力弹簧、半齿轮、第二扭力弹簧、安装座、控制芯片、第一导电线、第二导电线和连接头,底壳顶部通过螺栓固定有外壳,外壳靠近底壳的一端固定有安装片,安装片远离底壳的一侧通过螺栓固定有马达,马达的输出端穿过安装片固定有主动齿轮,底壳内壁靠近主动齿轮的一端固定有转轴,转轴靠近主动齿轮的一端通过轴承转动连接有从动齿轮,且主动齿轮与从动齿轮啮合连接,转轴外侧套设有驱动齿轮,此新型的节气门体总成噪音较低,控制精确,耐久度较高,并且阀板复位性能较好,散热性较好,便于人们使用。
  • 一种进气节流阀回位机构-201920516043.3
  • 肖非武;肖泫岑;陆强 - 无锡同益汽车动力技术有限公司
  • 2019-04-16 - 2019-12-03 - F02D9/10
  • 本实用新型涉及一种进气节流阀回位机构,它包括:阀体;中心轴;扇形齿轮,所述扇形齿轮包括套在所述中心轴上且固定在其周面上的齿轮本体、形成在所述齿轮本体表面上且延伸至所述固定腔内的内环体、形成在所述齿轮本体表面上且设置于所述内环体外侧的外环体以及形成在所述齿轮本体侧面上且与所述阀体相配合的外凸体;扭力弹簧,所述扭力弹簧套设在所述内环体和所述外环体之间,其端部与所述阀体上的挡点相配合。这样扭力弹簧是直接安装到扇形齿轮内的,消除使用过程中扭力弹簧于阀体的干涉,减少失效并提高扭力弹簧的使用寿命,有效地提高进气节流阀自然位置电压精度。
  • 一种内燃机用风门装置-201920326763.3
  • 金嘉俊 - 江苏金山动力科技有限公司
  • 2019-03-14 - 2019-11-26 - F02D9/10
  • 本实用新型公开了一种内燃机用风门装置,包括风门本体、风门片、密封槽盖、孔腔和步进电机,所述风门本体的一侧设置有孔腔,所述孔腔的一侧设置有进气口,所述孔腔的另一侧设置有出气口,所述孔腔的表面中间位置设置有密封槽盖。本实用新型设置步进电机、变速齿轮箱和转动的风门片,步进电机转轴转动使变速齿轮箱中齿轮转动,进而带动调节转轴转动,调节转轴带动风门片转动,风门片顺着密封槽盖转动,风门片嵌入孔腔的槽孔,风门片嵌入孔腔堵住孔腔,改变进风大小,利用步进电机通过变速齿轮箱转动调节,调节更加精准,且结构稳定,提高使用寿命,结构简单,使用便携。
  • 一种恒背压排气制动阀-201821773721.6
  • 王保松;蒋丰成;俞碧君;罗永俊 - 浙江万安科技股份有限公司
  • 2018-10-30 - 2019-11-22 - F02D9/10
  • 本实用新型涉及排气制动阀领域,公开了一种恒背压排气制动阀,包括阀体(1),阀体(1)内设置有排气腔(2),排气腔(2)内设置有开关组件(3),开关组件(3)将排气腔(2)分隔为进气腔(4)和出气腔(5),进气腔(4)和出气腔(5)的过渡处的侧壁开设有控制腔(6),控制腔(6)内设置有用于活塞(7),控制腔(6)内设置有推动活塞(7)向排气腔(2)运动的恒压腔(8),恒压腔(8)连通有进气口(12);进气腔(4)与恒压腔(8)的压力差控制活塞(7)端面(9)与开关组件(3)密封抵触或者控制活塞(7)端面(9)与开关组件(3)之间形成排气通道(10)领域。该阀具有装配简单,控制方便,成本较低,安全性高等优点。
  • 节气门体-201920039854.9
  • 朱玉萍;徐迪 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
  • 2019-01-10 - 2019-11-22 - F02D9/10
  • 本申请公开了一种节气门体。节气门体包括:壳体,其带有进气口;阀板,用于控制所述进气口的开启程度;阀轴,其能够带动所述阀板旋转;以及轴承,所述阀轴通过所述轴承支承在所述壳体中;其中,所述壳体材料为Al230铝合金,所述阀轴材料为430不锈钢,所述轴承材料为不锈钢。根据本实用新型的节气门体能够增加耐高温废气腐蚀性。
  • 一种电子节气门体用复位机构-201920059319.X
  • 戴益锋;孙晓峰;陈剑;许杰;叶昕勋 - 上海奥众汽车部件制造有限公司
  • 2019-01-15 - 2019-11-19 - F02D9/10
  • 一种电子节气门体用复位机构。它包括阀体、节气门轴、复位齿轮、上弹簧座、下弹簧座和复位弹簧;复位齿轮外轴向设有支脚,支脚有两个侧面;上弹簧座、复位弹簧、下弹簧座套在复位齿轮外;复位弹簧两端固定在上、下弹簧座上;上弹簧座有支脚面,支脚面对应于支脚一侧面;下弹簧座有支脚面,支脚面对应于支脚另一侧面;节气门轴穿过下弹簧座、复位弹簧、上弹簧座后连接在复位齿轮上;阀体内有阀体限位块,阀体限位块有第一、二侧面;默认状态下,上弹簧座支脚面既贴在阀体限位块第一侧面上,又贴在支脚一侧面上;下弹簧座支脚面既贴在阀体限位块第二侧面上,又贴在支脚另一侧面上。它结构简单,制造过程简化,更易控制节气门体的默认位置的精度。
  • 一种V型发动机专用节气门体-201920180953.9
  • 孙朝龙;卢业刚;丁江华 - 宁波市龙嘉摩托车有限公司
  • 2019-02-01 - 2019-11-15 - F02D9/10
  • 一种V型发动机专用节气门体,包括一个前阀管、后阀管,连接前阀管和后阀管的连接架;所述前阀管上设有前节气门轴,前节气门片安装在前节气门轴上;所述后阀管上设有后节气门控制轴,所述后节气门控制轴上设有后节气门片;所述前阀管外侧的前节气门轴上固设有第一转动臂,所述后阀管外侧的后节气门控制轴上固设有第二转动臂,所述第一转动臂与第二转动臂平行设置且第一转动臂的外侧与第二转动臂的外端连接在一个连杆上;所述前节气门轴或后节气门轴其中一个连接在旋转组件上,所述旋转组件上连接有控制线缆。本实用新型的有益效果在于:前缸和后缸的进气动作控制准确,并且简化了节气门体驱动结构,降低了维修概率。
  • 一种车用电子排气阀门结构-201920348823.1
  • 林攀 - 林攀
  • 2019-03-19 - 2019-11-15 - F02D9/10
  • 本实用新型提供一种新型车用电子排气阀门结构,所述车用电子排气阀门包括阀体、阀体翻板、主轴、电机。通过控制电机转动,带动主轴,主轴与阀体翻板固定连接,阀体翻板开始在阀体内圈翻转,从而实现阀体的打开与闭合。阀体内圈设有两段或多段突出于内壁的限位圆弧,且此两段或多段限位圆弧在同一水平面上。阀体翻板整体为一圆形,且两半圆整形成一高一低形状,当阀体关闭状态,阀体翻板其中一半圆搭在一段限位圆弧之上,另外一半圆搭在另一段限位圆弧之下。阀体与阀体翻板设计的巧妙组合,使得阀体关闭状态密闭性更优,且制造加工成本大幅降低。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top