[发明专利]直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置在审
| 申请号： | 201710266389.8 | 申请日： | 2017-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN106895144A | 公开（公告）日： | 2017-06-27 |
| 发明（设计）人： | 吴文熠;袁世冬;张永祥 | 申请（专利权）人： | 浙江科思泰智能科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/18 | 分类号： | F16H61/18 |
| 代理公司： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)33253 | 代理人： | 李伊飏 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置，所述挡位销组件内置于换挡器基座，所述球头按钮传动连接挡位销组件。所述挡位销组件包括锁止块和与所述锁止块弹性连接的锁止块弹簧。当挡位销组件受到传动作用而脱离原常用挡位对应的限位槽时，所述锁止块阻挡功能挡位对应的限位槽。当受到球头按钮的传动作用时，所述锁止块弹簧产生的弹性形变使得锁止块不再阻挡功能挡位对应的限位槽，从而有效地防止驾驶者误操作。所述直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置设有至少一个功能挡位，所述功能挡位包括L挡、S挡、D2挡和D3挡。 | ||
| 搜索关键词： | 线型 自动挡 换挡 功能 挡位防误 操作 装置 | ||
【主权项】：
一种直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置，其适配直线型自动挡换挡器，所述直线型自动挡换挡器包括球头按钮、换挡器基座和限位件，所述限位件具有呈阶梯状的限位槽，所述限位槽对应直线型自动挡换挡器的常用档位，所述直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置的特征在于，所述换挡器基座内置有用于锁止功能挡位的挡位销组件，所述球头按钮传动连接挡位销组件，其中：所述挡位销组件包括主轴销和套接于所述主轴销的主轴锁片，还包括锁止块和与所述锁止块弹性连接的锁止块弹簧；所述锁止块弹簧的中部活动连接换挡器基座的壳体，所述锁止块的下端端部接触并且贴合锁止块弹簧的一端端部，所述球头按钮传动连接锁止块的上端端部；所述限位槽还对应于所述直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置的功能挡位，所述挡位销组件脱离原常用档位对应的限位槽时，所述锁止块阻挡功能挡位对应的限位槽，当所述挡位销组件受到球头按钮的传动作用时，所述锁止块弹簧产生的弹性形变使得锁止块不再阻挡功能挡位对应的限位槽。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江科思泰智能科技有限公司，未经浙江科思泰智能科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710266389.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种智能集成式线控换挡系统及控制方法-201910486392.X
- 刘贻樟;张志辉;陈爱美 - 浙江鸿吉智能控制有限公司
- 2019-06-05 - 2019-11-05 - F16H61/18
- 本发明公开了一种智能集成式线控换挡系统及换挡控制方法，所述系统包括：换挡操纵机构、换挡执行机构、变速器，所述换挡操作机构包括操纵装置、传感器、接口单元、电子控制器，所述电子控制器包括电源和保护模块、信号处理模块、中心处理器模块、动力输出模块、通信模块。本发明中换挡操纵机构直接和换挡执行机构连接，直接控制换挡，由于二者之间没有中转，控制换挡操作时也就没有延时，能够达到简化设计、降低成本、提高可靠性的目的。
- 一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构-201920019758.8
- 黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 - 赣州经纬科技股份有限公司
- 2019-01-07 - 2019-10-18 - F16H61/18
- 本实用新型涉及一种汽车变速器换挡机构，具体是一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，包括互锁板组件、销、选换挡轴组件、倒挡锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换挡轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换挡轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换挡轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换挡轴组件同步动作；所述倒挡锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。本实用新型实现挂入五挡后不能直接再挂入倒挡，挂入倒挡后能直接挂入五挡的互锁功能，结构简单，互锁精度高，牢固可靠，占用空间小，成本低。
- 一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法-201810232416.4
- 雷雨龙;杨进琦;程靖 - 吉林大学
- 2018-03-21 - 2019-10-11 - F16H61/18
- 本发明公开了一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，包括：步骤一：TCU接收到来自油门开度、汽车加速度、汽车速度的信号后，发出摘档命令信号到液压系统，所述液压系统对摘档起始侧的液压缸加载油压，拨叉在油压的作用下由摘档起始侧向空挡位置移动；步骤二：当拨叉移动到最佳卸载油压位置时，TCU发出命令信号，使摘档起始侧的液压缸卸载油压；步骤三：拨叉在惯性的作用下移动到空挡位置，完成摘档。本发明提供的DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，摘挡过程中提前位置卸载油压补偿拨叉惯性位移，解决了摘挡过程中由于拨叉惯性使拨叉不能准确移动到空挡位置，从而导致摘挡品质差甚至摘挡失败等问题。
- 一种换挡辅助装置-201821986958.2
- 袁博;章刚;王勇;卢飞 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-11-29 - 2019-09-20 - F16H61/18
- 本实用新型涉及汽车换挡装置，具体涉及一种换挡辅助装置，主要解决现有车辆换挡装置存在换挡吸入感较弱、难以判断是否已完全挂挡以及存在掉挡的问题。该换挡辅助装置包括限位环和强磁铁；所述限位环套装在横向换挡杆上，且与横向换挡杆同时转动；所述限位环的外周面上轴向设置有两组工作档块，所述工作档块为铁磁性材质；所述强磁铁安装在操纵壳体内，其一端伸出操纵壳体且位于两组工作档块之间。
- 一种变速器自锁结构-201821991257.8
- 王伟忠;包元芬;王颖 - 浙江长泰机械有限公司
- 2018-11-29 - 2019-09-03 - F16H61/18
- 本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种变速器自锁结构，包括自锁钢球、自锁弹簧以及导向套，所述自锁弹簧设置于导向套中，所述自锁钢球抵触于自锁弹簧与拨叉轴的自锁槽之间，所述导向套设置于变速器的上盖上，上盖上开设有安装孔，所述安装孔中可拆卸连接有安装板，所述安装板位于导向套正上方且与自锁弹簧背对自锁钢球的一端相抵触。本实用新型可以通过拆下安装板，方便地对自锁钢球和自锁弹簧进行检修和更换。
- 一种分动器的模式切换控制方法、装置及系统-201510450450.5
- 张嵩;王天培;白鹏伟;赵永坡;张凯 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-07-28 - 2019-08-09 - F16H61/18
- 本发明提供了一种分动器的模式切换控制方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，用于解决当分动器进行4L模式切换时，因变速器换挡杆切出空挡而导致分动器发生打齿的现象的技术问题。本发明所述的分动器的模式切换控制方法包括：当同时满足用户请求使分动器进行4L模式切换、且分动器正在进行模式切换、且变速器换挡杆处于空挡时，使变速器不向分动器输出扭矩的指令；当同时满足变速器换挡杆处于空挡、且分动器完成模式切换时，使变速器发送使变速器向分动器输出扭矩的指令。本发明通过使变速器在分动器进行4L模式切换时不向分动器输出扭矩，防止分动器发生打齿的现象。本发明用于防止分动器在进行4L模式切换时发生打齿的现象。
- 一种自动直排换挡操纵机构中的挡位防错装置-201821573525.4
- 陈瑞清 - 德韧干巷汽车系统(上海)有限公司
- 2018-09-26 - 2019-08-02 - F16H61/18
- 本实用新型涉及一种自动直排换挡操纵机构中的挡位防错装置，包括：防错装置、卡片、回位扭簧、转轴、操纵杆总成、换挡器壳体；防错装置和回位扭簧安装在换挡器壳体内的圆柱销上后，再用卡片固定，操纵杆总成装入换挡器壳体中再用转轴固定；转轴装入换挡器壳体的后端面进行铆压翻边固定，操纵杆总成上的操纵杆能够在转轴上自由转动。本装置是防止从P、R、N挡切换入D挡时由于使用过力大容易直接进入L挡，有了本装置使得换挡操纵机构在使用中始终保持良好的舒适性，换挡时的准确性。
- 改进型机械变速箱换挡机构-201910283232.5
- 陈道长 - 安徽全柴锦天机械有限公司
- 2019-04-10 - 2019-07-23 - F16H61/18
- 本发明公开了一种改进型机械变速箱换挡机构，针对现有的手动挡汽车的档位非常容易发生脱挡的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体一侧的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内部活动套设有拨叉轴的一端，所述拨叉轴的外壁设有两个横向设置的换挡拨叉，所述壳体远离安装槽的一端嵌装有横向设置的拨叉轴支座，所述拨叉轴支座靠近拨叉轴的一侧开设有活动槽，所述拨叉轴的另一端活动套设在活动槽的内部，所述拨叉轴支座远离拨叉轴的一侧焊接有竖向设置的螺母。本发明结构合理，可避免档位发生脱落，档位稳定性高，装配程度简单，工作性能高，实用性强，适合推广。
- 一种变速箱档位锁紧机构及采棉机-201910090646.6
- 蔡永晖 - 新疆钵施然农业机械科技有限公司
- 2019-01-30 - 2019-07-16 - F16H61/18
- 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种变速箱档位锁紧机构及采棉机。一种变速箱档位锁紧机构，包括变速箱和锁止组件，变速箱包括箱体和换挡杆，锁止组件包括锁止杆和锁止部，锁止杆与换挡杆相互平行地设置于箱体上，锁止部设置于箱体上，锁止部活动设置于锁止杆和换挡杆之间，且锁止部的一端与锁止杆或换挡杆卡合，一种采棉机，包括上述一种变速箱档位锁紧机构。本发明通过对锁止杆、锁止部和换挡杆的设置，以便于锁止部与换挡杆卡合时，锁止部与锁止杆分离，从而使得换挡杆换挡到位后，通过锁止部与换挡杆卡合，从而将换挡杆锁止，以防脱杆；锁止部与锁止杆卡合时，锁止部与换挡杆分离，以便于换挡杆换档，结构简单，操作简便。
- 采用主控制器的车辆开门禁止行走系统及其工作方法-201810154136.6
- 不公告发明人 - 温州文宏科技有限公司
- 2016-05-31 - 2019-07-12 - F16H61/18
- 一种采用主控制器的车辆开门禁止行走系统及其工作方法，包括液压泵、顶杆滚轮阀、过滤器、气包、油箱、安全阀、选挡换向阀、前进挡离合器、后退挡离合器和控制机构，所述顶杆滚轮阀的顶杆与车辆驾驶室的车门连接，顶杆滚轮阀的进气口P口与气包连通，顶杆滚轮阀的执行口A口与控制机构的气控口K口连通，控制机构的进油口P口与液压泵的出油口连通，控制机构的执行口A口与选挡换向阀的进油口P口连通，选挡换向阀的执行口A口与前进挡离合器连通，选挡换向阀的执行口B口与后退挡离合器连通。所述液压泵的进油口通过过滤器与油箱连通，本发明在驾驶员未关闭驾驶室车门时即使操作选档换向阀，车辆也不能前进或后退，因此不会造成安全事故。
- 一种用于保护单箱同步器的操纵系统-201821605543.6
- 李玲丽;严鉴铂;章刚;刘义;张海涛 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司;陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-09-29 - 2019-07-12 - F16H61/18
- 本实用新型公开了一种用于保护单箱同步器的操纵系统，通过在操纵机构上设置一个锁挡气缸，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，压缩空气阀的断开，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡轴保持锁止，因此不能进行换挡操作，进而保护了同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入锁挡气缸，锁挡气缸在气压的作用下，解除对换挡轴的锁止，才可进行换挡操作。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，增加车辆出勤率，提高客户满意度，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。
- 一种用于保护主副箱同步器的操纵系统-201821606163.4
- 李玲丽;严鉴铂;章刚;刘义;张海涛 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司;陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-09-29 - 2019-07-12 - F16H61/18
- 本实用新型公开了一种用于保护主副箱同步器的操纵系统，通过在主箱操纵机构上设置一个锁挡气缸，并在副箱气缸总成上增加一个气路控制阀，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡内轴保持锁止，因此不能进行换挡，进而保护了主箱同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入气路控制阀，当副箱同步器正在高低挡切换时，气路控制阀关闭，锁挡气缸对换挡内轴锁止，主箱操纵机构不能挂挡，起到了保护主副箱同步器的目的。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。
- 电动车手动变速器的一种保护方法-201910186204.1
- 黄伟 - 黄伟
- 2019-03-12 - 2019-07-05 - F16H61/18
- 电动车手动变速器的一种保护方法是通过对手动变速器操纵装置的每个挡位上加装锁定装置来保护传动系统，换挡时如果待啮合齿轮与花键轴未同步则挡位被锁定、挂挡手柄无法挂上挡位，只有待啮合齿轮减速与花键轴同步时挡位锁才松开、挂挡手柄才能挂进挡位。
- 一种可限制倒档的变速鼓-201821817390.1
- 陈光;李滨时;刘枫香;李保明;孟凡科;崔湘豫 - 洛阳北方企业集团有限公司
- 2018-11-05 - 2019-06-28 - F16H61/18
- 一种可限制倒档的变速鼓，一端设有台阶状的定位端面(3)、另一端设有沿圆周方向的限位槽(2)，该限位槽(2)呈敞开式，一端设为开口(201)、另一端设为封闭口(202)且由封闭口(202)至开口(201)的走向与变速鼓(1)进档时的转向一致；该定位端面(3)与限位槽(2)的中心线之间的距离为70mm±5mm，限位槽(2)的槽宽为5mm±3mm、槽深为3mm±2mm。本实用新型通过限位槽(2)与其内插设的限位轴(4)配合进行限位使变速鼓不能直接由空挡切换至倒档，解决骑乘者在行驶过程中由于误操作将档位挂至倒档而带来的安全隐患。
- 一种可装挡位限制机构的摩托车发动机右箱体-201821817776.2
- 陈光;李滨时;刘枫香;李保明;孟凡科;常文睿;马冰 - 洛阳北方企业集团有限公司
- 2018-11-05 - 2019-06-28 - F16H61/18
- 一种可装挡位限制机构的摩托车发动机右箱体，该右箱体(1)上增设一用于支撑挡位限制机构的端面(5)，位于端面(5)与变速鼓支撑轴孔(2)之间的右箱体(1)上加工一个使挡位限制机构插入的通孔(7)、多个用于固定挡位限制机构的固定孔(8)；该端面(5)与变速鼓支撑轴孔(2)中心之间的距离为55mm±10mm；该通孔(7)的直径为8mm±6mm，其中心线的延长线经过变速鼓支撑轴孔(2)的中心；同时通孔(7)的中心线与右箱体结合面(4)之间的距离为24mm±2mm且与主轴孔中心、副轴孔中心构成的X轴(6)之间的夹角为16.85°±5°。本实用新型提出的摩托车发动机右箱体能够实现挡位限制机构在右箱体上的空间布置。
- 车辆的控制系统-201710467050.4
- 上岛太阳 - 丰田自动车株式会社
- 2017-06-19 - 2019-06-11 - F16H61/18
- 本发明提供一种车辆的控制系统。根据电子控制单元(18)，在行驶模式为N模式且车辆(10)处于前进行驶中时，即使在换档杆(20)向B操作位置被进行了操作的情况下，行驶模式切换控制部(44)也从N模式向B模式进行切换。因此，在N模式下的前进惯性行驶中，不需要换档杆(20)的向D操作位置进行的两个方向的操作，而是通过换档杆(20)的向B操作位置进行的一个方向的操作而从N模式向B模式进行切换。由此，在N模式下的前进惯性行驶中，抑制了在从N模式向B模式进行切换时驾驶员对于换档杆(20)的操作感到繁琐的情况。
- 一种电控式行车驻动机构-201821559885.9
- 崔德志;刘洪仁;魏淑桃;周天智;陈浩杰 - 郑州力德瑞明科技有限公司
- 2018-09-25 - 2019-06-11 - F16H61/18
- 本实用新型公开了一种电控式行车驻动机构，包括驱动机构、传动机构和执行机构，驱动机构包括传动连接的电机和减速器，传动机构包括传动连接在减速器下方的丝杆，丝杆上螺纹连接有丝套，执行机构包括吊轮，吊轮通过连杆固定连接丝套；本实用新型能够通过电机驱动实现闸瓦的行程变化，进而实现机车制动或缓解的目的，同时，能够对制动状况进行实时监视，在制动到位或缓解到位时及时停止电机转动，不仅节省了人力，且操作便捷，可靠性高，有效避免因制动不到位造成的制动失效或溜逸等危险状况的发生，间接保证轨道交通机车的行车安全。
- 一种新的自动变速器档位切换策略-201910239677.3
- 符勇;张晓亮;李传;蒋文俊;易忠新 - 江铃汽车股份有限公司
- 2019-03-27 - 2019-06-07 - F16H61/18
- 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新的自动变速器档位切换策略。此套换挡系统主要由旋钮式电子换挡器、SCU(电子换挡器控制模块)、DCT变速器、TCU(变速器控制模块)组成，各系统之间通过CAN总线进行信号交互；换挡策略如下：挂入R/D档，SCU接收到驾驶员的换挡请求后进行判断，此时的判断条件‑‑‑车速或者踩刹车如果不满足设定的要求，SCU将锁止换挡器的旋钮，禁止挂入R/D档，有效防止了较高前进车速下换挡器端挂入R档或者倒车时速度较高挂入D档。可以支持更多智能化功能，比如自动泊车以及自适应巡航等高级辅助驾驶功能。
- 自动变速器的控制装置及自动变速器的控制方法-201680008634.9
- 藤原定;山本英晴 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2016-01-12 - 2019-05-21 - F16H61/18
- 一种控制装置，具备选档杆、档位开关、手动阀、第一SOL及第二SOL、控制器。控制器在档位开关检测到D档的情况下，以向第一摩擦元件及第二摩擦元件供给油压的方式控制第一SOL及第二SOL。另外，控制器在未检测到第一摩擦元件及第二摩擦元件的动作的情况下，判定操作位置位于中间位置，在未检测到第一摩擦元件的动作的情况下，判定第一SOL有异常。
- 一种电动汽车的驻车机构-201710168335.8
- 高继东;陈勇;董远;李洪亮;顾灿松;陈达亮;曹展 - 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;河北工业大学
- 2017-03-20 - 2019-04-09 - F16H61/18
- 本发明涉及车辆传动系统，尤其涉及一种电动汽车的驻车机构，其包括传动部、推杆、滑块、导向柱、棘爪、扭簧和棘轮，其中，滑块包括外壳、压块和弹簧，压块和弹簧均位于外壳内部，压块下端与弹簧连接，压块上端与棘爪滑动连接，压块在外力作用下可克服弹簧的弹力向外壳内侧移动；当汽车在高速行驶的状态下，若误挂入P挡，棘爪的啮合端会与棘轮的齿顶发生碰撞，且碰撞力超过了弹簧的临界值，则棘爪的驱动端会在此碰撞力的作用下，挤压压块克服弹簧的弹力向外壳内侧移动，从而使棘爪的啮合端脱离棘轮，防止棘爪驻入棘轮，保证了行车安全。
- 线控换挡控制装置-201611206680.8
- 寺井晃一郎 - 株式会社斯巴鲁
- 2016-12-23 - 2019-03-26 - F16H61/18
- 即使对车辆的状态进行检测的开关、传感器出现故障也能确保驾驶的便利性。线控换挡控制装置具有：第1检测部，其对因驾驶者的行动而引起的第1车辆状态进行检测；第2检测部，其对因驾驶者的行动而引起的第2车辆状态进行检测；自动停车控制部，其执行自动停车控制，即，如果第1检测部和第2检测部的检测结果分别满足规定的条件，则无论通过换挡杆选择的挡位的状态如何，都将挡位的状态切换至停车挡位；以及故障判定部，在即使第1车辆状态产生变化而第1检测部也无法检测出该车辆状态的变化的情况下，该故障判定部判定为第1检测部出现故障，在判定为第1检测部出现故障的情况下(S300中的YES)，自动停车控制部不执行自动停车控制。
- 一种汽车变速器五倒档互锁机构-201910011965.3
- 黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 - 赣州经纬科技股份有限公司
- 2019-01-07 - 2019-03-19 - F16H61/18
- 本发明涉及一种汽车变速器换档机构，具体是一种汽车变速器五倒档互锁机构，包括互锁板组件、销、选换档轴组件、倒档锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换档轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换档轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换档轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换档轴组件同步动作；所述倒档锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。本发明实现挂入五档后不能直接再挂入倒档，挂入倒档后能直接挂入五档的互锁功能，结构简单，互锁精度高，牢固可靠，占用空间小，成本低。
- 一种分动器的模式切换控制方法、装置及系统-201511004367.1
- 王天培;李康;张健;刘洪亮;张嵩;和林 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-12-29 - 2019-03-15 - F16H61/18
- 本发明提供了一种分动器的模式切换控制方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，用于解决当分动器进行4L模式切换时，因变速器切入行车挡或倒车挡而导致分动器发生打齿的现象的技术问题。所述的分动器的模式切换控制方法包括：当同时满足用户请求使分动器进行4L模式切换、且分动器正在进行模式切换、且变速器处于空挡时，拒绝使变速器切入行车挡或倒车挡的请求；当满足分动器完成模式切换时，响应使变速器换挡的请求。本发明通过在分动器进行4L模式切换时拒绝使变速器切入行车挡或倒车挡的请求，使变速器不向分动器输入扭矩，防止分动器发生打齿的现象。本发明用于防止分动器在进行4L模式切换时产生打齿现象的发生。
- 自动变速器及其控制方法-201780043213.4
- 山田直弘 - 加特可株式会社
- 2017-06-16 - 2019-03-15 - F16H61/18
- 自动变速器具备：可锁止自动变速器的输出轴使该输出轴不能旋转的停车杆、驱动停车杆的促动器、以及当自动变速器的设定挡位被设定为P挡位时驱动促动器的ATCU。在上坡路上踩下加速器踏板使驱动力与坡度阻力保持平衡而车辆处于停车的状况下，即使换挡机构被操作为P挡位，ATCU也不会将自动变速器的设定挡位设定为P挡位。
- 一种取力器挂挡保护装置-201510945436.2
- 谭文辉;蒋耀军;陈运腾;庄加海;宋晓敏;常龙飞 - 江阴戎辉机械设备制造有限公司
- 2015-12-16 - 2019-02-26 - F16H61/18
- 本发明公开一种取力器挂挡保护装置，包括离合器踏板、取力器、用于挂挡的操纵杆及驱动取力器挂挡的驱动装置，所述驱动装置由控制器控制，所述操纵杆上设置有操纵开关，所述操纵开关与控制器电性连接，所述离合器踏板转动连接在离合器踏板安装座上，且离合器踏板上安装有触碰杆，初始状态下，触碰杆顶压在离合器开关上，所述离合器开关与控制器电性连接。所述一种取力器挂挡保护装置能够确保取力器挂挡时，取力器输入端处于停转状态，进而起到保护挂档机构的作用，从而提高了取力器的使用寿命。
- 用于具有倒档锁定系统的机械变速器的换档装置-201810649877.1
- M.乌佩尔;F.莫尔万 - 杜拉汽车控股英国有限公司
- 2018-06-22 - 2019-02-01 - F16H61/18
- 本发明涉及用于具有倒档锁定系统的机械变速器的换档装置。本发明公开了换档装置(1)，所述换档装置可枢转地围绕五速机动车辆的机械变速器(2)中的联动装置(3)安装，所述换档装置包括与第五档位于相同路径中的倒档。根据本发明，所述换档装置(1)包括指状物(5)，所述指状物设置在所述联动装置(3)与所述换档装置(1)的相对端之间，所述指状物(5)在所述换档装置(1)枢转以选择所述第五档和所述倒档路径时旨在接合在开口(6)中，所述指状物(5)可沿着所述换档装置(1)移动，并且所述开口(6)限定阶梯状轨道(6a)，从而允许：所述换档装置(1)的所述枢转以选择第五档，对应于所述指状物(5)的极限位置，其中所述指状物(5)沿着所述换档装置(1)的所述移动被禁止；或所述指状物(5)沿着所述换档装置(1)的所述移动，以允许所述指状物(5)越过所述轨道(6a)的所述台阶(7)并允许所述换档装置(1)的所述枢转以选择倒档。
- 一种单H操纵变速箱的同步器保护系统-201821002978.1
- 赵玉超;冯红杰;陈晓晨;贾敏 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2018-06-27 - 2019-01-15 - F16H61/18
- 本实用新型公开了单H操纵变速箱的同步器保护系统，包括同步器保护控制器、信号输入部分、变速器系统部分，信号输入部分包括范围档预选开关、差分档预选开关、离合器开关、输出轴传感器,离合器开关、范围档预选开关、差分档预选开关、输出轴传感器与同步器保护控制器连接；变速器系统部分包括范围档信号开关、范围高档电磁阀、范围低档电磁阀、轨互锁电磁阀、差分低档电磁阀、差分高档电磁阀，同步器保护控制器与范围档信号开关、范围高档电磁阀、范围低档电磁阀、轨互锁电磁阀、差分低档电磁阀、差分高档电磁阀连接，输出轴传感器与变速器输出轴连接；范围档信号开关与后副箱到位开关连接。本实用新型避免驾驶员的误操作造成的同步器磨损。
- 一种用于保护主副箱同步器的操纵系统及操作方法-201811149784.9
- 李玲丽;严鉴铂;章刚;刘义;张海涛 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司;陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-09-29 - 2019-01-11 - F16H61/18
- 本发明公开了一种用于保护主副箱同步器的操纵系统及操作方法，通过在主箱操纵机构上设置一个锁挡气缸，并在副箱气缸总成上增加一个气路控制阀，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡内轴保持锁止，因此不能进行换挡，进而保护了主箱同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入气路控制阀，当副箱同步器正在高低挡切换时，气路控制阀关闭，锁挡气缸对换挡内轴锁止，主箱操纵机构不能挂挡，起到了保护副箱同步器的目的。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。
- 变速器挡位多功能自锁单元-201820291502.8
- 李一民;李育;殷寅;卢国亮;刘嘉骏;杨慧超 - 上海汽车变速器有限公司
- 2018-03-01 - 2019-01-04 - F16H61/18
- 一种变速器挡位多功能自锁单元，包括：竖直运动的自锁插销和与之相联水平运动的插销座，其中：插销座设置于拨叉轴上；自锁插销上设有至少一组销齿；插销座上对应设有至少一组座齿；自锁插销上设有平行于拨叉轴轴向的导向条，插销座上设有平行于拨叉轴轴向且与导向条对应的导向槽，换挡时自锁插销抬起销齿脱离插销座座齿齿间且导向条仍不脱离插销座的导向槽，拨叉轴带动插销座沿轴线方向作换挡动作，到达目标挡位后，自锁插销落下，销齿插入座齿齿间中。本装置能够有效解决现有结构中因拨叉轴受轴向扰动力的作用所造成的脱挡情况，挡位自锁稳定、可靠、精确。
- 一种用于保护单箱同步器的操纵系统及操纵方法-201811149769.4
- 李玲丽;严鉴铂;章刚;刘义;张海涛 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司;陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-09-29 - 2018-12-25 - F16H61/18
- 本发明公开了一种用于保护单箱同步器的操纵系统，通过在操纵机构上设置一个锁挡气缸，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，压缩空气阀的断开，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡轴保持锁止，因此不能进行换挡操作，进而保护了同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入锁挡气缸，锁挡气缸在气压的作用下，解除对换挡轴的锁止，才可进行换挡操作。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，增加车辆出勤率，提高客户满意度，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。
- 专利分类
