[发明专利]直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置

说明书

技术领域

本发明属于换挡机构技术领域，具体涉及一种直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置。

背景技术

换挡机构是车辆的重要组成部分。自动挡换挡器作为换挡机构的重要发展趋势，具有操作简洁直观、无需油门和离合器半联动配合等特点，被广泛应用于各类型乘用车。

直线型自动挡换挡器的常用挡位通常按照P挡、R挡、N挡、D挡排序。现有的直线型自动挡换挡器，驾驶员可以直接从P挡切换到L挡。

然而，在实际驾驶过程中，驾驶员通常只需要切换至D挡即可，当且仅当需要爬坡等特殊情况下才需要切换至L挡。由于D挡紧邻L挡，为防止驾驶员在D挡和L挡处误操作造成安全隐患，有必要引入相应的防止误操作装置，确保驾驶安全。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，提供一种直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置。

本发明采用以下技术方案，所述直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置适配直线型自动挡换挡器，所述直线型自动挡换挡器包括球头和与所述球头活动连接的球头按钮，还包括换挡杆和换挡器基座，所述换挡杆的一端端部固定连接球头，所述换挡杆的另一端端部插入换挡器基座并且与所述换挡器基座形成滑动配合，所述直线性自动换挡器还包括限位件，所述限位件具有呈阶梯状的限位槽，所述限位槽对应直线型自动挡换挡器的常用档位，所述直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置的特征在于，所述换挡器基座内置有用于锁止功能挡位的挡位销组件，所述球头按钮传动连接挡位销组件，其中：

所述挡位销组件包括主轴销和套接于所述主轴销的主轴锁片，还包括锁止块和与所述锁止块弹性连接的锁止块弹簧；

所述锁止块弹簧的中部活动连接换挡器基座的壳体，所述锁止块的下端端部接触并且贴合锁止块弹簧的一端端部，所述球头按钮传动连接锁止块的上端端部；

所述限位槽还对应于所述直线型自动挡换挡器的功能挡位，所述挡位销组件脱离原常用档位对应的限位槽时，所述锁止块阻挡功能挡位对应的限位槽，当所述挡位销组件受到球头按钮的传动作用时，所述锁止块弹簧产生的弹性形变使得锁止块不再阻挡功能挡位对应的限位槽。

根据上述技术方案，所述挡位销组件还包括锁止块盖板，所述锁止块盖板外置连接锁止块。

根据上述技术方案，所述锁止块弹簧产生弹性形变时，所述锁止块弹簧以其与换挡器基座的连接点为旋转中心。

根据上述技术方案，所述直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置设有至少一个功能挡位，所述功能挡位包括L挡、S挡、D2挡和D3挡。

本发明公开的直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置，其有益效果包括：能够有效地防止驾驶者误操作，当驾驶者确需从常用档位切换至功能挡位时，只需触发球头按钮即可顺利完成挡位切换。所述挡位销组件的结构紧凑，具有较快的锁止和解锁响应速度，仅占用较少的整体空间，有利于直线型自动挡换挡器的设计和组装。

附图说明

图1是本发明优选实施例的剖面结构图。

图2是图1中A区的局部放大图。

图3是本发明优选实施例的挡位销组件处于P挡且球头按钮未被触发时的示意图。

图4是本发明优选实施例的挡位销组件处于P挡且球头按钮已被触发时的示意图。

图5是本发明优选实施例的挡位销组件处于D挡且球头按钮未被触发时的示意图。

图6是本发明优选实施例的挡位销组件处于D挡且球头按钮已被触发时的示意图。

图7是本发明优选实施例的挡位销组件处于L挡时的示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种直线型自动挡换挡器功能挡位防误操作装置，下面结合优选实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。