[发明专利]无级变速器液压控制系统在审
| 申请号： | 201710151925.X | 申请日： | 2017-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN108571586A | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 张涔涔;孙光辉;方伟荣 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/66 | 分类号： | F16H61/66;F16H61/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种无级变速器液压控制系统，包括：分别设有压力控制阀的主油路、主动缸油路、从动缸油路，分别设有压力电磁阀的主动缸控制油路、从动缸控制油路，以及梭阀，梭阀的第一入口在所述主动缸压力电磁阀的下游与所述主动缸控制油路连接并连通，第二入口在所述从动缸压力电磁阀的下游与所述从动缸控制油路连接并连通，出口与所述主油路压力控制阀的阀芯控制端连接并连通。本发明利用梭阀的特性来选取主动缸控制油路、从动缸控制油路中的油压较高的油路来对对主油路压力控制阀进行控制，从而实现对主油路的油压进行控制，可以减少控制阀的数量，降低液压控制系统的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 控制油路 从动缸 主动缸 主油路 液压控制系统 压力电磁阀 压力控制阀 梭阀 油路 连通 油压 无级变速器 阀芯控制端 控制阀 出口 | ||
【主权项】：
1.一种无级变速器液压控制系统，包括：主油路，所述主油路中设有主油路压力控制阀；主动缸油路、从动缸油路，分别在所述主油路压力控制阀的下游与所述主油路连接并连通，所述主动缸油路中设有主动缸压力控制阀，所述从动缸油路中设有从动缸压力控制阀；其特征在于，还包括控制油路总成，所述控制油路总成包括：主动缸控制油路、从动缸控制油路，一端分别在主油路压力控制阀的下游与所述主油路连接并连通，所述主动缸控制油路的另一端连接至所述主动缸压力控制阀的阀芯控制端、以控制所述主动缸压力控制阀的阀芯移动，所述从动缸控制油路的另一端连接至所述从动缸压力控制阀的阀芯控制端、以控制所述从动缸压力控制阀的阀芯移动，所述主动缸控制油路中设有主动缸压力电磁阀，所述从动缸控制油路中设有从动缸压力电磁阀；梭阀，具有第一入口、第二入口以及出口，所述第一入口在所述主动缸压力电磁阀的下游与所述主动缸控制油路连接并连通，所述第二入口在所述从动缸压力电磁阀的下游与所述从动缸控制油路连接并连通，所述出口与所述主油路压力控制阀的阀芯控制端连接并连通。
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- S·B·奎因;A·L·米勒;S·R·安德森 - 瀑溪技术公司
- 2008-11-14 - 2010-10-13 - F16H61/66
- 在这里公开了用于包括变速器或其它CVT的可变比率传动装置和电子可控可变比率传动装置的电子控制器。所述电子控制器可以配置成接收指示与耦合到传动装置的引擎关联的参数的输入信号。电子控制器还可以接收一个或多个控制输入。电子控制器可以根据输入信号和控制输入确定有效范围与有效变速器模式。通过控制一个或多个电子螺线管，电子控制器可以控制可变比率传动装置的最终传动比，其中一个或多个电子螺线管控制可变比率传动装置的一个或多个部分的比率。
- 无级变速器的基于扭矩的控制系统-200880108859.7
- K·L·达尔;B·D·霍夫;R·G·因格拉姆;M·A·施皮尔曼;B·B·施穆克;A·马蒂内兹;Y·赵 - 卡特彼勒公司
- 2008-09-19 - 2010-08-18 - F16H61/66
- 提供了一种具有从动构件的无级变速器(30)。该无级变速器还具有至少一个配置成传递一变速器操作模式请求的操作者输入装置(26)和至少一个配置成传递一从动构件输出请求的其他的操作者输入装置(22，24)。此外，该无级变速器具有至少一个配置成感测至少一个表示变速器操作状态的参数的传感器(46)。该无级变速器还具有控制器(32)，该控制器配置成响应于所述操作模式请求、从动构件输出请求、以及至少一个感测到的表示变速器操作状态的参数来调节从动构件的输出。
- 无级变速器的控制装置和控制方法、实现该方法的程序以及记录有该程序的记录媒介-200780027479.6
- 井上大辅;田村忠司 - 丰田自动车株式会社
- 2007-10-02 - 2009-07-22 - F16H61/66
- ECU执行一种程序，该程序包括：当脚制动开关打开(即，在S100中为“是”)且在脚制动开关打开后经过的时间小于阀值T(0)时，将带挤压压力增大至比当脚制动开关关闭时设定为带挤压压力的通常值P(OFF)大的值P(ON)的步骤(S110)；以及当脚制动开关打开后经过的时间等于或者大于阀值(即，在S106中为“是”)时将带挤压压力逐渐减小至通常值P(OFF)的步骤(S108)。结果是，能够减轻安装了无级变速器的车辆的燃料经济性的降低和此无级变速器的带的耐久性的降低。
- 专利分类
