[实用新型]一种改进的扭力胶芯有效
| 申请号： | 201621249984.8 | 申请日： | 2016-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN206329660U | 公开（公告）日： | 2017-07-14 |
| 发明（设计）人： | 刘凯 | 申请（专利权）人： | 重庆飞航铝业有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/38 | 分类号： | F16F1/38 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400000 重庆市九龙坡*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进的扭力胶芯，包括芯轴，所述芯轴为圆柱形金属杆件，所述芯轴外侧设有限位槽，所述限位槽位于芯轴的两端，所述限位槽内设有一端设有上第一挡板，所述第一挡板为半圆形，所述第一挡板内圈的直径与限位槽的外圈的直径相同，所述第一挡板的厚度与限位槽的宽度相同，所述第一挡板嵌入在芯轴上的限位槽一端，所述第一挡板的一侧设有半圆形的固定槽，所述第一挡板上的固定槽位于第一挡板的中间部位，所述第一挡板上的固定槽内设有第一垫圈，所述第一垫圈为半圆形第一垫圈，所述第一垫圈嵌入在第一挡板上的固定槽内，此改进的扭力胶芯，通过限位槽可以固定第一挡板和第二挡板的位置，防止第一挡板和第二挡板滑脱、偏移。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 扭力 | ||
【主权项】：
一种改进的扭力胶芯，包括芯轴（1），其特征在于：所述芯轴（1）为圆柱形金属杆件，所述芯轴（1）外侧设有限位槽（2），所述限位槽（2）位于芯轴（1）的两端，所述限位槽（2）内设有一端设有上第一挡板（3），所述第一挡板（3）为半圆形，所述第一挡板（3）内圈的直径与限位槽（2）的外圈的直径相同，所述第一挡板（3）的厚度与限位槽（2）的宽度相同，所述第一挡板（3）嵌入在芯轴（1）上的限位槽（2）一端，所述第一挡板（3）的一侧设有半圆形的固定槽，所述第一挡板（3）上的固定槽位于第一挡板（3）的中间部位，所述第一挡板（3）上的固定槽内设有第一垫圈（4），所述第一垫圈（4）为半圆形第一垫圈（4），所述第一垫圈（4）嵌入在第一挡板（3）上的固定槽内，所述第一垫圈（4）与第一挡板（3）之间通过胶水固定连接，所述第一挡板（3）下端设有第二挡板（5），所述第二挡板（5）嵌入在芯轴（1）上的限位槽（2）的另一端，所述第二挡板（5）上设有固定槽，所述第二挡板（5）上的固定槽上设有第二垫圈（6），所述第二垫圈（6）嵌入在第二挡板（5）上的固定槽内，所述第一挡板（3）与第二挡板（5）外侧设有外壳套（7），所述外壳套（7）的内圈直径与第一挡板（3）和第二挡板（5）的外圈直径相同，所述外壳套（7）套在第一挡板（3）和第二挡板（5）外侧。
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- 本发明公开了一种反作用杆总成，包括杆体，固定连接于杆体两端的杆头，支承销，内弹性体，第一、第二外弹性体，以及第一、第二刚性固定挡板；支承销穿设于杆头的安装孔内，内弹性体紧实填充于支承销与此安装孔之间形成的环形容置腔内；第一、第二外弹性体分别穿套于支承销上，第一、第二外弹性体的轴向内端面分别叠设于杆头的轴向两端面上，第一、第二外弹性体的最大径向尺寸均大于杆头的安装孔的最大径向尺寸；第一刚性固定挡板和第二刚性固定挡板穿套固定于支承销上，第一、第二刚性固定挡板的轴向内端面分别对应叠设于第一、第二外弹性体的轴向外端面上。本发明的反作用杆总成具有杆头和杆体可重复使用，使用成本较低的优点。
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- 张荣 - 东莞市罗特斯五金电子科技有限公司
- 2018-08-21 - 2019-06-07 - F16F1/38
- 本实用新型公开了一种使用寿命长的扭力胶芯，包括轴芯和橡胶套，所述橡胶套包裹于轴芯表面，所述轴芯表面镶嵌有限位挡片和防滑凸块，所述橡胶套表面包裹有聚胺脂套，所述聚胺脂套表面套扣安装有金属外壳。本实用新型通过轴芯表面镶嵌的限位挡片和防滑凸块可增加轴芯与橡胶套直接的接触面积，避免在扭力过强时导致轴芯脱胶的情况发生，通过橡胶套内部镶嵌的尼龙纤维丝，增强了整个橡胶套的韧性，避免橡胶套出现破裂的情况发生，通过橡胶套表面的聚胺脂套，加强了橡胶套与金属外壳之间的接合性，同时聚胺脂套耐磨性能以及耐候性强，间接的提升了整个扭力胶芯的使用寿命。
- 带托架筒形防振装置-201680003751.6
- 小宫康宏 - 住友理工株式会社
- 2016-05-20 - 2019-06-07 - F16F1/38
- 本发明提供一种新型构造的带托架筒形防振装置，在通过将筒形防振装置压入组装于筒状托架而成的带托架筒形防振装置中，能够容易地实现防振特性的调谐，并且在筒状托架由铝合金等形成的情况下，能够防止筒状托架的损伤，其中，该筒形防振装置通过在内轴部件的外周侧配置外筒部件并利用主体橡胶弹性体将它们连结而成。在带托架筒形防振装置(10)中，在外筒部件(18)一体形成有向内周侧突出的内侧突出部(28)，并且，在形成有内侧突出部(28)的位置处的外筒部件(18)的周壁部分(27)，在外筒部件(18)的外周面(41)与筒状托架(14)的内周面(38)之间设置有间隙(42)。
- 减振装置-201780063508.8
- 仲丸祐一;三上一视 - 山下橡胶株式会社;本田技研工业株式会社
- 2017-10-12 - 2019-06-04 - F16F1/38
- 本发明的减振装置能够在实现轻量化的同时，合理有效地避免在向被安装部件组装时外筒发生破损。该减振装置具有内筒(11)、配置于内筒(11)的径向外侧的树脂制的外筒(12)、连结内筒(11)和外筒(12)的橡胶弹性体(13)。外筒(12)具有被压入形成于被安装部件(50)的插装孔(51)的压入部和与该压入部连续，沿将压入部插入被安装部件(50)时的压入方向延伸的缩径部(15)。缩径部(15)朝向压入方向缩径成锥形。缩径部(15)的外表面(15a)构成为与被安装部件(50)的插装孔(51)的插入口(53)所具有的锥形的引导面(54)平行地形成。
- 衬套总成及其组装方法、减震器和车辆-201910127670.2
- 刘诚云;戴强;付涛;陈洪正;程峰;鹿永志;徐江龙 - 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2019-02-20 - 2019-05-31 - F16F1/38
- 本申请涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种衬套总成及其组装方法、减震器和车辆。该衬套总成包括衬套组件和用于连接减震器的减震器本体的底部的固定圈；衬套组件包括套管和橡胶衬套本体，橡胶衬套本体套设在套管的外表面，且固定圈套设在橡胶衬套本体的外表面；与固定圈对应的套管的外表面设置有周向凸起，橡胶衬套本体形成有与周向凸起相适配的周向凹槽。该衬套总成的组装方法用于组装该衬套总成。该减震器包括该衬套总成。该车辆包括该减震器。该衬套总成及其组装方法、该减震器和该车辆，减少了橡胶衬套本体的重量，进而减轻了衬套总成的重量提高了橡胶衬套本体的刚度，提高了衬套总成的可靠性，组装便利，有利于提高组装效率。
- 一种汽车摆臂的减震衬套-201821575605.3
- 宜法兰基 - 昆山帝标汽配有限公司
- 2018-09-27 - 2019-05-31 - F16F1/38
- 本实用新型提供一种汽车摆臂的减震衬套，具体涉及汽车悬挂系统中摆臂技术领域，包括圆管状的外壳，外壳内设置芯管，外壳和芯管之间设置减震橡胶，减震橡胶设有内腔，内腔内可拆卸的安装有减震体，减震体包括橡胶内层和橡胶外层，橡胶内层和橡胶外层之间通过若干弹簧固定连接，弹簧沿橡胶内层周向分布，减震体的上端设有两个穿孔，穿孔内能够穿入连接绳。本实用新型的减震体中的弹簧能够起到缓冲作用，相对于橡胶的弹性而言，效果更好，可变型性更大，方便安装，同时，当弹簧长时间使用，发生形变时，可以将减震体拆卸下来，重新更换新的减震体，相对于更换整个减震橡胶而言，节约成本。
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