[发明专利]用于集成发动机控制和飞行控制系统的方法和系统有效
| 申请号： | 201610730470.2 | 申请日： | 2012-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN106314764B | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | H.K.小马修斯;S.阿迪巴特拉;J.R.巴尔特 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B64C19/00 | 分类号： | B64C19/00;B64D31/00;H04B7/185 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 朱铁宏;安文森 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于集成发动机控制和飞行控制系统的方法和系统。提供操作飞行器系统的方法和系统。飞行器系统包括集成飞行器飞行控制系统，其包括发动机控制系统，发动机控制系统被配置成生成发动机性能和健康信息。集成飞行器飞行控制系统还包括飞行控制系统，飞行控制系统被配置成生成飞行信息和轨迹意图信息。该集成的飞行器飞行控制系统还包括通信信道，其通信地联接于发动机控制系统与飞行控制系统之间，其中发动机控制系统被配置成使用通信信道来传输所生成的发动机性能和健康信息给飞行控制系统，且飞行控制系统被配置成使用通信信道传输所生成的飞行信息和轨迹意图信息给发动机控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 集成 发动机 控制 飞行 控制系统 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种操作飞行器系统的方法，所述方法包括：由与所述飞行器系统的发动机相关联的发动机控制系统从与所述飞行器系统相关联的飞行控制系统接收飞行信息和轨迹意图信息的非当前值；使用所接收的飞行信息和轨迹意图信息的非当前值来操作与所述发动机控制系统相关联的发动机；由所述飞行控制系统从所述发动机控制系统接收发动机性能和健康信息的非当前值；以及使用所接收的发动机性能和健康信息的非当前值来操作与所述飞行控制系统相关联的飞行器。
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- 段义乾;黄琪;倪金付;岳定春;韩涛锋;罗松 - 江西洪都航空工业集团有限责任公司
- 2017-09-30 - 2018-02-02 - B64C19/00
- 飞机尾旋状态辅助驾驶装置，包括用于辅助飞机改出尾旋驾驶的机载机构及飞机控制计算机，其中，机载机构包括指示组件、采集组件、处理组件及语音提示组件，指示组件安装在飞机座舱仪表板上，采集组件、处理组件、语音提示组件安装在盒体内，且采集组件一端与飞机控制计算机连接，另一端与处理组件连接，处理组件与指示组件连接，语音提示组件与处理组件连接。本发明通过增加指示组件与语音提示组件，为飞行员提供容易理解的指示信号和语音信号，能够帮助飞行员及时准确判断飞机飞行状态，及尾旋方向，有助于飞行员及时采取正确的尾旋改出措施，使飞机改出尾旋状态，减少出现机毁人亡的危险事故。
- 无人机及其电源管理系统和电源管理方法-201711023713.X
- 马克·施瓦茨巴赫;尼森·帕纳罗瑟里 - 道通欧洲股份有限公司
- 2017-10-27 - 2018-01-19 - B64C19/00
- 本发明涉及一种无人机及其电源管理系统和电源管理方法。其中电源管理系统包括第一电源模组、第二电源模组以及电源路径控制器。第一电源模组和第二电源模组通过开关模组与负载相连，该开关模组电连接至电源路径控制器。电源路径控制器监控来自无人机系统控制器的飞行模式信息，根据该飞行模式信息确定给供电负载的电源模组，并通过控制开关模组以接通第一电源模组或者第二电源模组为负载供电。该电源管理系统可提高无人机的续航时间并能实现不同电源模组之间的无缝、高效率切换。
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