[发明专利]废热回收装置、内燃机系统及船舶、以及废热回收方法在审
| 申请号： | 201580081819.8 | 申请日： | 2015-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN108026790A | 公开（公告）日： | 2018-05-11 |
| 发明（设计）人： | 市来芳弘 | 申请（专利权）人： | 三菱重工业株式会社 |
| 主分类号： | F01K23/06 | 分类号： | F01K23/06;F01D17/00;F01K23/10;F01K25/10;F02G5/00;F02G5/02;F02G5/04 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 崔巍 |
| 地址： | 日本国东京都*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种废热回收装置具备：排气节能器，通过从由柴油主机主体排出的排气进行热回收来生成主蒸汽；蒸汽涡轮，通过主蒸汽驱动；有机流体热交换器，通过从设为比排气节能器的热回收温度更低温的低温热源进行热回收来生成有机流体的蒸汽；有机流体涡轮，通过在有机流体热交换器中生成的有机流体的蒸汽驱动；及发电机，通过来自蒸汽涡轮及有机流体涡轮的输出进行发电，有机流体涡轮以受蒸汽涡轮的速度调整的速度运行，当排气节能器中生成的蒸汽的压力变成阈值以下时，在辅助锅炉中生成的辅助蒸汽供给至蒸汽涡轮。 | ||
| 搜索关键词： | 回收 装置 内燃机 系统 船舶 以及 方法 | ||
【主权项】：
1.一种废热回收装置，其特征在于，具备：排气节能器，通过从由内燃机主体排出的排气进行热回收来生成主蒸汽；蒸汽涡轮，主要通过从该排气节能器引导而来的所述主蒸汽驱动；有机流体热交换器，通过从设为比在所述排气节能器进行热回收的温度更低温的低温热源进行热回收来生成有机流体的蒸汽；有机流体涡轮，通过在所述有机流体热交换器中生成的所述有机流体的蒸汽驱动；发电机，通过来自所述蒸汽涡轮及所述有机流体涡轮中的至少一个的输出进行发电；及辅助锅炉，通过燃料的燃烧热生成辅助蒸汽，所述有机流体涡轮以受所述蒸汽涡轮的速度调整的速度运行，当在所述排气节能器中生成的所述主蒸汽的压力变成阈值以下时，在所述辅助锅炉中生成的所述辅助蒸汽供给至所述蒸汽涡轮。
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- 本发明涉及一种冷却装置。冷却系统包括：第一冷却回路，其包括第一散热器(9)，其中循环的冷却剂被冷却至第一温度(T1)；第二冷却回路，其包括第二散热器(14)，循环的冷却剂在该第二散热器中被冷却至低于第一温度(T1)的第二温度(T2)；以及第三冷却回路，其包括第三散热器(25)，冷却剂在该第三散热器中被冷却至低于第二温度(T2)的第三温度(T3)。冷却装置包括：冷凝器入口管线(17)，其将冷却剂从第二散热器(14)引导到废热回收系统的冷凝器(19)，冷却剂在冷凝器中冷却废热回收系统的工作介质；以及冷却调节构件(13、16、24、38)，利用冷却调节构件并借助第一冷却回路中具有较高温度(T1)的冷却剂和/或第三冷却回路中具有较低温度(T2)的冷却剂能够调节第二冷却回路中的流向冷凝器(19)的冷却剂的温度和/或流动。
- 基于饱和蒸汽轮机的燃气内燃机余热利用发电装置-201821657220.1
- 杨嘎;赵保明;刘君杰;胡晓;祝洪芬 - 山西易通环能科技集团有限公司
- 2018-10-12 - 2019-05-03 - F01K23/06
- 本实用新型公开了一种基于饱和蒸汽轮机的燃气内燃机余热利用发电装置，包括设在内燃机排气烟道上的余热锅炉，余热锅炉的进水口与设在内燃机缸套水管上的板式换热器的热水出口连接，余热锅炉的热水出口分别与日常洗浴、冬季采暖口连接及饱和蒸汽轮机的第一端连接，所述饱和蒸汽轮机的第二端与发电机一端连接，饱和蒸汽轮机的第三端与冷凝装置的第一端连接，发电机的另一端通过并网控制柜与电网连接，冷凝装置的第二端通过设有给水泵的管道与板式换热器连接，冷凝装置的第三端及第四端分别与设有外循环冷却水泵的管道连接。本实用新型利用内燃机排出烟气和缸套水余热发电同时降低发电机组自耗电，提高发电机组整机热效率。
- 一种钢渣热能、燃气-超临界二氧化碳联合动力发电系统-201820228931.0
- 顾明言;陈萍;林郁郁;严大炜;张超 - 安徽工业大学
- 2018-02-09 - 2018-12-25 - F01K23/06
- 本实用新型的一种钢渣热能、燃气‑超临界二氧化碳联合动力发电系统，属于冶金能源发电技术领域。本实用新型的系统包括风能采集单元、燃气轮机发电单元、钢渣热能回收单元和循环发电单元，风能采集单元与燃气轮机发电单元通过管道连接，钢渣热能回收单元和循环发电单元通过管道连接，所述燃气轮机发电单元和循环发电单元通过管道连接，循环发电单元中将工质进行分流分别压缩，能明显提高回热效能，克服了超临界二氧化碳布雷顿循环中汽轮机出口工质压力与压缩机入口工质压力相互依赖、参数不能独立调节的问题，使得系统的循环效率大大提高。
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