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- [实用新型]一种内燃机热能回收装置-CN202320426631.4有效
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褚丽新;姜涛
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沈阳晟宇节能环保科技有限公司
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2023-03-09
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2023-10-20
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F01K23/06
- 本实用新型公开了一种内燃机热能回收装置，包括机仓以及高压气罐，所述机仓内设有发动机，所述发动机上设有排气歧管以及与排气歧管连接的排气管，所述排气歧管以及排气管外侧设置有第一夹层，所述高压气罐外侧包覆有第二夹层，所述第一夹层与所述第二夹层之间设有回流组件，所述高压气罐与气动设备连接，本实用新型涉及内燃机节能减排技术领域，本装置利用导热介质把热能收集储存转化为动能,或把热能通过介质加热高压气体，使其能量倍增，此能量通过各组件相互配合回馈至原发动机，增强输出动力，辅助发动机共同驱动车辆行驶，以达到节能减排作用，使用方便。
- 一种内燃机热能回收装置
- [发明专利]模块化制氧机-CN201880092179.4有效
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洪承勋
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普瑞特科技有限公司
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2018-04-05
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2023-06-23
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F01K23/06
- 本发明涉及一种模块化制氧机，其特征在于，包括：罐组件，其多个罐组合而成；下部管组件，其设置在所述罐组件的下部并具有向所述罐组件供应空气并排放氮气的管；以及上部管组件，其设置在罐组件上部并具有用于排放由所述罐组件产生的氧气的管，其中，所述罐组件包括：多个床，每个床由一对氧气收集罐构成；空气罐，其存储要供应到氧气收集罐的空气；以及氧气罐，其从氧气收集罐接收并存储氧气，其中，所述下部管组件包括：歧管，其内部形成多个流道；以及多个阀，其与床数量一样多地连接于所述歧管。
- 模块化制氧机
- [发明专利]利用冷能的系统-CN202211612308.2在审
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李迈克尔明燮
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赛创尼克株式会社
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2017-07-06
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2023-05-30
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F01K23/06
- 本发明的实施例的冷能利用系统，包括：燃料存储箱，存储液化燃料；重整器，从存储至所述燃料存储箱的液化燃料生成的闪蒸汽提取重整气体；重整气体液化设备，将从所述重整器传输的所述重整气体液化而生成液化重整气体；热交换器，将包含于从所述燃料存储箱传输的所述液化燃料与从所述重整气体液化设备传输的所述液化重整气体的冷能作为制冷剂传输；一个或两个以上超导设备；及制冷剂管路，将所述制冷剂从所述热交换器供应至所述重整气体液化设备或所述一个或两个以上超导设备，其中，所述重整气体液化设备，或所述一个或两个以上超导设备利用包含于所述制冷剂的冷能而在超导状态下运行。
- 利用系统
- [发明专利]用于运行内燃机的方法-CN202080053368.8在审
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M·格伦斯威格;G·格拉夫;H·西斯尔;D·科斯尼
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AVL李斯特有限公司
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2020-07-22
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2022-03-18
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F01K23/06
- 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，该内燃机每个气缸具有至少一个气体交换气开口：该内燃机具有至少一个燃料喷射器、具有带有废气涡轮机(72)和压缩机(71)的至少一个废气涡轮增压器(7)，其中，内燃机(1)的排气系统(3)和/或废气再循环系统(6)的废气热量借助按照有机朗肯循环(ORC)工作的余热回收设备(5)进行回收。为了改善整体热学效率(BTE1+5)而提出在至少一个所定义的工作点中以下列参数组合来运行内燃机(1)：‑21至23之间的压缩比(CR)；‑在整个发动机特性曲线图中，为至少250巴、优选地为250巴至270巴之间的峰值燃烧压力(P_MX)；‑至少90％的容积效率(λl)；在0至1.6之间的气缸中的涡流比(RS)；至少一个气体交换开口的流量系数(Kv)：至少0.068；‑燃料注射器的最大喷射压力：至少2500巴；在燃料喷射压力为100巴的情况下测得的，对于每100kW额定功率，燃料喷射器的比喷嘴流量为700‑1200毫升/60秒；‑最大废气涡轮增压器效率：至少60％，优选地至少65％；‑在内燃机(1)的热学效率(BTE)的最佳工作点时开始燃料的主喷射，使得燃烧重心(MFB50％)位于点火的止点(ATDC)之后约6°至12°，优选地为8°至10°的曲轴角(KW)。
- 用于运行内燃机方法
- [发明专利]内燃机型联合循环动力装置-CN202110868038.0在审
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李鸿瑞;李华玉
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李华玉
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2021-07-23
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2021-11-23
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F01K23/06
- 本发明提供内燃机型联合循环动力装置，属于能源与动力技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经高温热交换器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经循环泵和内燃机与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与高温热交换器连通，压缩机有蒸汽通道与高温热交换器连通，高温热交换器还有蒸汽通道与膨胀机连通，膨胀机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后蒸发器再有低压蒸汽通道分别与压缩机和第二膨胀机连通，第二膨胀机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，内燃机、膨胀机和第二膨胀机连接压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环动力装置。
- 内燃机型联合循环动力装置
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