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[发明专利]具有两个并行的燃料电池系统的燃料电池设备-CN202280010563.1在审
发明人： O·哈尔;P·豪斯曼;B·皮克 -专利权人：燃料电池中心两合股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有两个并行的燃料电池系统(13、14)的燃料电池设备(1)，燃料电池系统分别包括具有阳极侧和阴极侧的外围装置的至少一个燃料电池堆(15、16、17、18)，燃料电池设备具有共同的空气输送装置(2)。根据本发明的燃料电池设备(1)的特征在于，空气输送装置(2)设计为具有两个级，这两个级以透平压缩机(3、4)的形式设计，透平压缩机在每个级中分别具有压缩机叶轮(8、9、10、11)，用于其中一个燃料电池系统(14)的压缩机叶轮(10、11)和用于另一燃料电池系统(13)的压缩机叶轮(8、9)关于至少一个电机(5、6)对称地布置在一轴(7)上。
具有两个并行燃料电池系统设备

[发明专利]加热动力系统的方法、计算机程序、计算机可读介质、控制装置、动力系统和车辆-CN202180073563.1在审
发明人： O·黑尔曼;C·罗斯;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：公开了一种加热车辆(3)的动力系统(1)的方法(100)，其中所述动力系统(1)包括被构造成向所述车辆(3)提供动力的电机(5)。所述方法(100)包括以下步骤：在确保车辆(3)静止的同时，传递(120)电流通过电机(5)以使电机(5)的转子(6)旋转。本公开还涉及计算机程序、计算机可读介质(200)、控制装置(21、21’)、用于车辆(3)的动力系统(1)和包括动力系统(1)的车辆(3)。
加热动力系统方法计算机程序可读介质控制装置车辆

[发明专利]用于冷却电力单元电机和至少一另外部件的冷却装置及包括该冷却装置的车辆-CN201880029478.3有效
发明人： O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电力单元的电机(2)和至少一个另外部件(4、5)的冷却装置：该冷却装置包括油路(16)、循环油到电机(2)的油泵、配置为冷却电力单元的另外部件(5)的第一冷却剂回路(6)和冷却剂散热器装置(8a、8b)，其中第一冷却剂回路中的冷却剂(6)由空气冷却，油回路(16)包括油散热器(46)、油散热器风扇(47)，其配置成可通过该油散热器(46)提供可调节的空气流，和热交换器(15)，其中热量在第一冷却剂回路(6)中的冷却剂和油回路(16)中的油之间传递。
用于冷却电力单元电机至少另外部件装置包括车辆

[发明专利]用于冷却系统的恒温器装置和包括所述恒温器装置的冷却系统-CN201880090748.1有效
发明人： Z·卡多斯;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16K31/68 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆中的冷却系统的恒温器装置(8)。恒温器装置(8)包括恒温器壳体(15)，恒温器壳体(15)包围可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，阀体配置成根据其位置，将来自恒温器室(15a)的冷却剂分配到散热器旁通管线(9)和散热器(11)。恒温器装置(8)包括第一热膨胀元件(31)，第一热膨胀元件响应于先导室(14a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第一冲程，以及第二热膨胀元件(32)，第二热膨胀元件响应于恒温器室(15a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第二冲程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由热膨胀元件(31、32)的冲程所限定的位置。先导室(14a)包括出口通道(14b)，出口通道将冷却剂从先导室(14a)引导到恒温器室(15a)。
用于冷却系统恒温器装置包括

[发明专利]包括混合管线的多回路热管理系统及车辆-CN202180039043.9在审
发明人： M·莫林;O·哈尔;Z·卡多斯;R·埃里克松 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：公开了一种构造成调节多个车辆部件(11、11’、12、13)的温度的热管理系统(10)。该系统(10)包括一个膨胀储罐(5)和多个冷却剂回路(1、2、3)，所述多个冷却剂回路各自构造成调节多个车辆部件(11、11’、12、13)中的车辆部件(11、11’、12、13)的温度。多个冷却剂回路(1、2、3)中的每个冷却剂回路(1、2、3)包括构造成调节冷却剂回路(1、2、3)中的冷却剂的温度的热交换器(31、32、33)、包括泵入口(21’、22’、23’)的冷却剂泵(21、22、23)以及将泵入口(21’、22’、23’)流体连接到膨胀储罐(5)的静压管线(41、42、43)。本公开进一步涉及一种包括热管理系统(10)的车辆(30)。
包括混合管线回路管理系统车辆

[发明专利]燃料电池系统-CN202180034477.X在审
发明人： O·哈尔;P·豪斯曼;B·皮克 -专利权人：燃料电池中心两合股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统(2)，其具有：至少一个包括阳极室(20)和阴极室(21)的燃料电池堆(19)；至少一个用于通过输入空气管路(22)给阴极室(21)供应空气的空气输送装置(3)；从阴极室(21)出来的排出空气管路(23)；至少一个用于给阳极室(20)供应燃料的燃料供给装置(26)；至少一个用于围绕阳极室(20)再循环未被消耗的燃料的阳极循环回路(28)；以及阴极旁路(37)。根据本发明的燃料电池系统的突出之处在于，阴极旁路(37)在输入空气管路(22)中的阀装置(35)之前或其区域中从输入空气管路中分支出来，并在排出空气管路(23)中的另一阀装置(36)之后或其区域中通入排出空气管路中，在阴极旁路(37)中布置有可被围绕阴极室(21)流动的空气驱动的气体喷射泵(38)，其在吸入侧与阳极室(20)和/或阴极室(21)可切换地相连接。
燃料电池系统

[发明专利]用于燃料电池系统的空气供给设备以及燃料电池系统-CN202180034485.4在审
发明人： P·豪斯曼;O·哈尔;B·皮克 -专利权人：燃料电池中心两合股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M8/04111 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料电池系统(2、3)的空气供给设备(1)，该空气供给设备具有流式压缩机和用于流式压缩机的驱动电机(4)，其中，流式压缩机具有两个压缩机轮(6、7)，所述两个压缩机轮构造成基本上对称并且与布置在所述两个压缩机轮之间的驱动电机(4)一起布置在共同的轴(5)上。根据本发明的空气供给设备的突出之处在于，所述两个压缩机轮(6、7)在压力侧与两个气动地非持久连接的系统(2、3、10、13)相连接。此外，要求保护一种使用这种空气供给设备(1)的燃料电池系统(2、3)。
用于燃料电池系统空气供给设备以及

[发明专利]冷却系统和包括此类冷却系统的车辆-CN202180034956.1在审
发明人： M·莫林;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：一种冷却系统，包括：‑第一冷却回路(10)，所述第一冷却回路具有第一冷却剂泵(12)；‑第二冷却回路(20)，所述第二冷却回路具有第二冷却剂泵(22)；‑膨胀罐(30)，所述膨胀罐设置有用于积累冷却剂的膨胀室(31)，其中所述膨胀室连接到所述第二冷却回路(20)，以便允许所述膨胀室从所述第二冷却回路接收冷却剂；以及‑脱气装置(40)，所述脱气装置布置在所述第一冷却回路中，以用于从在其中循环的冷却剂分离气泡。所述脱气装置(40)位于比膨胀罐(30)更低的位置处，并且经由静态管线(5)连接到所述膨胀室(31)，以便允许从脱气装置中的冷却剂分离的气泡在静态管线中朝向所述膨胀室向上迁移。
冷却系统包括车辆

[发明专利]冷却系统和包括此类冷却系统的车辆-CN202180033785.0在审
发明人： M·莫林;O·哈尔;B·许勒福什;Z·卡多斯 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：一种包括冷却回路(10)的冷却系统，所述冷却回路具有脱气装置(40)，所述脱气装置布置在所述冷却回路中，以用于从在其中循环的冷却剂分离气泡。所述脱气装置包括：脱气室(41)，所述脱气室具有连接到所述冷却回路的供给管(15)的冷却剂入口(43)；连接到所述冷却回路的冷却剂泵(12)的第一冷却剂出口(44)；以及经由静态管线(5)连接到膨胀罐(30)的第二冷却剂出口(45)。所述脱气室具有比所述供给管更大的横截面尺寸。所述第二冷却剂出口(45)相对于冷却剂入口(43)和第一冷却剂出口(44)位于这样的位置，使得在脱气室中在冷却剂入口与第一冷却剂出口之间的冷却剂流将在脱气室的纵向方向上朝向第二冷却剂出口(45)移动迁移气泡。
冷却系统包括车辆

[发明专利]热管理系统及车辆-CN202180029757.1在审
发明人： O·哈尔;M·莫林 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆热管理系统(1)，所述车辆热管理系统包括各自包括冷却剂泵(21、22)的第一冷却剂回路(11)和第二冷却剂回路(12)。第一冷却剂回路(11)包括：冷却剂管道(3)，所述冷却剂管道构造成传导冷却剂流通过第一冷却剂回路(11)的一部分(5)；以及膨胀储罐(7)，所述膨胀储罐连接到冷却剂管道(3)。系统(1)进一步包括将第二冷却剂回路(12)连接到冷却剂管道(3)的第一连接导管(9)，以及可控制在第一状态与第二状态之间的阀(13)，在第一状态中，阀(13)阻碍流体通过第一连接导管(9)流动，在第二状态中，阀(13)允许流体通过第一连接导管(9)流动。本公开进一步涉及一种包括车辆热管理系统(1)的车辆(2)。
管理系统车辆

[发明专利]包括连接到公共的膨胀箱的至少两个冷却回路的冷却系统-CN201880093525.0有效
发明人： Z·卡多斯;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却系统，其包括：冷却第一物体(4)的第一冷却回路(1)；冷却第二物体(5)的第二冷却回路(2)；膨胀箱(15)；将冷却剂和空气从第一冷却回路(1)引导至膨胀箱(15)的第一排气管线(1f)；以及将冷却剂和空气从第二冷却回路(2)引导至膨胀箱(15)的第二排气管线(2f)。该冷却系统还包括：被配置为控制通过第一排气管线(1f)的流动的排气阀(17)；被配置为将膨胀箱(15)中的所有冷却剂引导至第二冷却回路(2)的单个膨胀箱出口管线(2g)；以及被配置为将冷却剂从第二冷却回路(2)引导至第一冷却回路(1)的连接管线(16)。
包括接到公共膨胀至少两个冷却回路冷却系统

[发明专利]温度控制系统，设置有其的车辆及用于控制其操作的方法-CN201980065131.9有效
发明人： M·莫林;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种用于车辆的温度控制系统，包括主回路(1)，该主回路包括管道(2)，在该管道中设置有冷却剂，主回路泵(3)，该主回路泵配置成将所述冷却剂沿第一方向泵送通过主回路(1)的管道(2)。与主回路并联的是用于冷却或加热与之连接的部件的第一和第二子回路。在各子回路(7，12)中设置有第一和第二泵(17，18)，它们将冷却剂通过所述子回路从第一端(10，15)泵到第二端(11，16)，相应的子回路(7，12)在该第二端处连接到主回路(1)。沿第一回路(1)的第一方向所见，第一端(10，15)在第二端(11，16)的下游。
温度控制系统设置车辆用于控制操作方法

[发明专利]温度控制系统、设置有该温度控制系统的车辆及用于控制该温度控制系统的操作的方法-CN202180014625.1在审
发明人： M·莫林;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种用于车辆的温度控制系统，其包括主回路(1)，所述主回路包括：管路(2)，在所述管路中设置有冷却剂；主回路泵(3)，所述主回路泵被配置成在第一方向上泵送所述冷却剂通过所述主回路(1)的管路(2)。平行于主回路连接第一子回路和第二子回路以用于冷却或加热连接到其的部件。在子回路(7、12)中，设置有第一和第二泵(17、18)，所述第一和第二泵通过所述子回路将冷却剂从第一端(10、15)泵送到第二端(11、16)，在所述第一端和所述第二端处，相应子回路(7、12)连接到主回路(1)。如在第一回路(1)中在第一方向上所见第一端(10、15)在第二端(11、16)上游，并且第一子回路(7)的第一端(10)和至少一个第二子回路(12)的第一端(15)接合到共同管路区段(27)，所述共同管路区段又连接到主回路(1)的管路(2)。
温度控制系统设置车辆用于控制操作方法

[发明专利]冷却剂分配歧管、推进电池冷却系统和车辆-CN202180014641.0在审
发明人： Z·卡多斯;M·莫林;O·哈尔;T·阿尔斯特达尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆推进电池冷却系统(3)的冷却剂分配歧管(1)。所述冷却剂分配歧管(1)包括：冷却剂入口(13)，所述冷却剂入口被配置为从温度调节回路(11)接收冷却剂；接收区段(5)，所述接收区段被配置为从至少两个推进电池冷却剂回路(c1,c2,c3,c4,c5)接收冷却剂；以及供应区段(7)，所述供应区段被配置为向所述至少两个冷却剂回路(c1,c2,c3,c4,c5)供应冷却剂。所述供应区段(7)布置在所述冷却剂入口(13)和所述接收区段(5)的下游。本公开还涉及车辆推进电池冷却系统(3)和车辆(2)。
冷却剂分配歧管推进电池冷却系统车辆

[发明专利]混合动力车辆中的冷却系统-CN201780041409.X有效
发明人： Z·卡多斯;O·哈尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于由内燃机(2)和电机(3)提供动力的混合动力车辆(1)的冷却系统。冷却系统包括：具有第一循环冷却剂的第一回路(4)，第一循环冷却剂在冷却内燃机(2)之前在第一散热器(7)中冷却，具有第二循环冷却剂的第二回路(11)，该第二循环冷却剂在冷却电机(3)之前在第二散热器(19)中被冷却到与第一冷却剂相比更低的温度，以及制冷剂回路(16)，冷却系统包括具有第三循环冷却剂的第三回路(20)，在第三循环冷却剂冷却车辆(1)中的电能存储件(18)和驾驶室空间(33)之前，由制冷剂回路(16)的制冷器(25)中的制冷剂将该第三循环冷却剂冷却到与第二冷却剂相比更低的温度。
混合动力车辆中的冷却系统

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