[发明专利]减速驱动涡轮增压器有效
申请号: | 201510696440.X | 申请日: | 2015-10-23 |
公开(公告)号: | CN105569829B | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | J·W·布朗;T·沃尔德伦;R·谢里尔 | 申请(专利权)人: | 超级涡轮科技有限公司 |
主分类号: | F02B39/02 | 分类号: | F02B39/02 |
代理公司: | 北京律盟知识产权代理有限责任公司 11287 | 代理人: | 曹晓斐 |
地址: | 美国科*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明揭示一种减速驱动涡轮增压器,其利用耦合到具有牵引接口的涡轮轴的降压滚轴。可使用平坦或经成形牵引接口。所述降压滚轴机械地致动机械或液压传动装置,或可机械地耦合到电动机/发电机。 | ||
搜索关键词: | 减速 驱动 涡轮 增压 | ||
【主权项】:
1.一种用于发动机系统的驱动涡轮增压器,其包括:涡轮轴;压缩机,其连接到所述涡轮轴上的第一位置;涡轮机,其连接到所述涡轮轴上的第二位置;滚轴,其通过在所述轴上的第三位置处的牵引接口直接耦合到所述涡轮轴,所述滚轴在所述第三位置处具有大于所述涡轮轴的直径的直径,使得所述滚轴的转速小于所述涡轮轴的转速;低速轴,其直接连接到所述滚轴;传动装置,其耦合到所述低速轴及所述发动机系统以在所述驱动涡轮增压器与所述发动机系统之间传递动力,使得所述低速轴以小于所述涡轮轴的所述转速的转速驱动所述传动装置。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于超级涡轮科技有限公司,未经超级涡轮科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201510696440.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:双曲轴四行程发动机
- 下一篇:一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥
- 同类专利
- 减速驱动涡轮增压器-201510696440.X
- J·W·布朗;T·沃尔德伦;R·谢里尔 - 超级涡轮科技有限公司
- 2015-10-23 - 2019-01-08 - F02B39/02
- 本发明揭示一种减速驱动涡轮增压器,其利用耦合到具有牵引接口的涡轮轴的降压滚轴。可使用平坦或经成形牵引接口。所述降压滚轴机械地致动机械或液压传动装置,或可机械地耦合到电动机/发电机。
- 一种自吸鼓风机增压节能器-201210182799.1
- 杨成元 - 山东法利气膜科技有限公司;于艇
- 2012-05-26 - 2018-10-19 - F02B39/02
- 一种自吸鼓风机增压节能器,特别是适用大小汽车,主要安装在发动机的空气节气门后方,其特征是:左右外壳下前方设有空气进气口,左右外壳上前方设有空气出气口,节能器内设有涡轮轴,轴上设大飞轮,吸气叶轮。本发明主要依靠发动机工作自吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转,能使空气增压发动机,又能使燃油进一步雾化。本节能器寿命长,工作平稳,节省燃油,减小尾气排放的优点。
- 一种利用汽车废气的智能引擎进气控制装置及其控制方法-201810054266.2
- 俸志富;段寿康;李柯杭;黄奇聪;陈蜀乔 - 昆明理工大学
- 2018-01-19 - 2018-08-03 - F02B39/02
- 本发明涉及一种利用汽车废气的智能引擎进气控制装置及其控制方法,属于汽车能源智能回收利用领域。本发明将斯特林发动机的热端与汽车排气管相连,斯特林发动机冷端设计有散热叶片,用于收集排气管废气中的热量,使之获得动力,通过曲柄连杆机构将机械运动同轴传给增压器内部的叶轮,带动增压器工作,在增压器的进气口和出气口设置电子气阀,利用气压温度传感器和进气凸轮传感器来检测气体的气压、温度信息和进气信息,通过单片机控制模块来控制增压器进气管道电子气阀和增压器排气管道电子气阀的开与闭,把经过压缩的新鲜空气,送入汽车进气口,使汽车引擎充分吸入空气,使空气得到充分燃烧进而实现废气能量的再利用。
- 一种汽车上的增压系统-201320203378.2
- 蔡鼎;吴超 - 海宁市巨洋智能科技开发有限公司
- 2013-04-19 - 2013-09-04 - F02B39/02
- 本实用新型提供了一种汽车上的增压系统,属于汽车技术领域。它解决了现有涡轮增压器使用寿命较短、增压效果不够好等技术问题。本汽车上的增压系统包括设置在进气管内的涡轮,所述的涡轮与一个驱动电机相连,所述的排气管内设置有一个叶轮,所述的叶轮与一个发电机相连,所述的发电机和驱动电机均与所述的蓄电池相联,所述的蓄电池与驱动电机之间联接有一个能够控制驱动电机转速的控制器,所述的控制器与车载ECU相联;所述的进气管的增压入口处设置有一个止回结构,所述的止回结构包括一个固连在排气管增压入口处的收缩管,所述的收缩管的出口处设置有一个止回门。本实用新型具有节约能源、涡轮使用寿命较长、增压效果较好等优点。
- 一种汽车上的增压系统-201310136906.1
- 蔡鼎;吴超 - 海宁市巨洋智能科技开发有限公司
- 2013-04-19 - 2013-07-10 - F02B39/02
- 本发明提供了一种汽车上的增压系统,属于汽车技术领域。它解决了现有涡轮增压器使用寿命较短、增压效果不够好等技术问题。本汽车上的增压系统包括设置在进气管内的涡轮,所述的涡轮与一个驱动电机相连,所述的排气管内设置有一个叶轮,所述的叶轮与一个发电机相连,所述的发电机和驱动电机均与所述的蓄电池相联,所述的蓄电池与驱动电机之间联接有一个能够控制驱动电机转速的控制器,所述的控制器与车载ECU相联;所述的进气管的增压入口处设置有一个止回结构,所述的止回结构包括一个固连在排气管增压入口处的收缩管,所述的收缩管的出口处设置有一个止回门。本发明具有节约能源、涡轮使用寿命较长、增压效果较好等优点。
- 一种车用内燃机进气增压装置-201220330508.4
- 孔宪梓 - 孔宪梓
- 2012-06-25 - 2013-05-22 - F02B39/02
- 本实用新型属于内燃机增压器领域,具体涉及一种车用内燃机进气增压装置,包括喇叭形进气口,空气增压机,连接轴,风动力叶轮,导气管,空气滤清器,喇叭形进气口与空气增压机相连,风动力叶轮通过连接轴与空气增压机连接,空气增压机通过导气管与空气滤清器连接。本实用新型利用风能工作,给机动车的内燃机提供压缩空气。
- 高效环保增压发动机-201210033622.5
- 麦镇荣 - 麦镇荣
- 2012-02-15 - 2012-07-11 - F02B39/02
- 本发明公开了一种高效环保增压发动机,包括进气装置、排气装置和喷油装置,还包括增压装置,以及控制增压装置启闭及调节喷气量的控制装置,所述控制装置控制增压装置使其在气缸活塞做排气运动时、排气装置关闭前向气缸燃烧室内喷出清扫废气的压缩空气;所述控制装置控制增压装置使其在活塞做吸气运动时、喷油装置喷油完毕后向气缸内喷出压缩空气,使气缸内的空气满缸或增压。本发明排废气无阻力且可排空废气,也无高温废气回传气缸,进一步降低气缸温度,有利于提高发动机压缩比,与同样规格型号的涡轮增压发动机相比,结构更为简单,控制更为容易,功率更为强大,工作更为稳定,使用寿命更长,成本大幅度降低,且更为节能环保。
- 双动力输入流体泵-201080034819.X
- 雅罗斯拉夫·鲁托斯拉夫斯基;理查德·D·穆伊泽拉尔;安德鲁·科瓦尔斯基 - 麦格纳动力系有限公司
- 2010-06-09 - 2012-05-16 - F02B39/02
- 一种用于具有内燃发动机的交通工具的流体泵送系统,包括壳体、电动机、控制电动机的速度的控制器、行星齿轮组,所述行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件,第一构件适于由内燃发动机驱动,第二构件由电动机驱动。泵由行星齿轮组的第三构件驱动。壳体容纳电动机、泵和控制器。
- 单缸柴油机涡轮增压器的提速机构-200920144028.7
- 赵东平 - 赵东平
- 2009-08-27 - 2010-05-19 - F02B39/02
- 一种单缸柴油机涡轮增压器的提速机构,包括安装在单缸柴油机飞轮轴7上的飞轮1和安装在涡轮增压器6上的从动齿轮5,其特征是:在所述飞轮1的内侧固定有齿轮2,该齿轮2与上述从动齿轮5啮合,本实用新型是在单缸柴油机动力装置上的改进,由于在飞轮上固接了一个齿轮,使增压器的转速大幅提升,提高了柴油机的动力,并且成本不高,故障率底。
- 一种发动机上的增压器安装结构的改进-200920097669.1
- 周逢源;李方成;王法辰;张彦国;刘建平;郭加文 - 天津雷沃动力股份有限公司
- 2009-07-08 - 2010-05-12 - F02B39/02
- 本实用新型涉及一种发动机上的增压器安装结构的改进,包括与发动机连接的排气歧管,连接排气歧管的增压器以及与发动机连接的排气管,其特征在于:所述增压器安装在发动机后端靠内侧,增压器通过连接管连接排气管。因此本实用新型结构紧凑,空间利用率高,能够满足发动机的多种布置要求,减小发动机整体宽度。
- 发动机热机增压装置-200810053561.2
- 郭崇 - 郭人铭
- 2008-06-18 - 2009-12-23 - F02B39/02
- 本发明公开了一种发动机热机增压装置,属于增压发动机领域。旨在提供一种用发动机废气将水加热成蒸汽,用蒸汽为动力驱动空气压缩装置产生压缩空气,将压缩空气在发动机压缩行程中加入气缸进行增压的装置。在气缸盖上设置单独的气门组,其中的气门通过传动件,与气门凸轮轴上设置的凸轮动连接,在发动机压缩行程中开闭,发动机排气管与隔热容器中的热交换器连通,隔热容器进水口经管道和液压泵与储水容器连通,液压泵与动力机连接,隔热容器蒸汽出口经管道与气动执行机构进气口连通,气动执行机构与空气压缩装置连接,空气压缩装置出气口经管道与储气罐连通,储气罐经管道和减压阀与上述气缸盖上设置的气门进气道连通。适用于发动机增压。
- 专利分类