[发明专利]发电设备有效
| 申请号： | 201410768759.4 | 申请日： | 2012-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN104632415A | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 田边浩史 | 申请（专利权）人： | 三菱日立电力系统株式会社 |
| 主分类号： | F02C9/00 | 分类号： | F02C9/00;F02C7/22;F02C7/14;F02C7/16;F02C3/22 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种发电设备(10)，其具备：燃气涡轮(11)；燃料气体冷却器(13)；将从燃料气体压缩机(12)的中间段抽出的燃料气体向燃料气体冷却器(13)引导的抽气管线(24)，其中，设有：第一水平面检测器(61)，其对储存于燃料气体冷却器(13)的底部的冷却水的水位到达至规定位置的情况进行检测；控制器，其根据从第一水平面检测器(61)传送来的检测信号，输出使燃气涡轮(11)停止并使向喷射嘴(44、45)供给冷却水的冷却水泵(53)停止的指令信号。 | ||
| 搜索关键词： | 发电 设备 | ||
【主权项】：
一种发电设备，具备：燃气涡轮，其以燃料气体为燃料；燃料气体冷却器，其利用从喷射嘴喷雾出的冷却水对由燃料气体压缩机加压并再循环的燃料气体进行冷却；抽气管线，其将从所述燃料气体压缩机的中间段抽出的燃料气体向所述燃料气体冷却器引导，其中，所述发电设备设有：第一水平面检测器，其对储存于所述燃料气体冷却器的底部的所述冷却水的水位到达至规定位置的情况进行检测；控制器，其根据从所述第一水平面检测器传送来的检测信号，输出使所述燃气涡轮停止并使向所述喷射嘴供给所述冷却水的冷却水泵停止的指令信号。
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- 一种空气压力调整器(16)，其包括：调整器主体(40)，其限定中空内部；空气入口(50)，其与中空内部连通且构造成与加压空气源连接；空气出口(52)，其与空气入口(50)流体地联接；和阀杆(54)，其定位在空气入口(50)处且构造成借助于阀杆(54)相对于空气入口(50)的移动来调整加压空气的压力以用于空气出口(52)。
- 操作燃气涡轮发动机的方法和用于控制燃气涡轮发动机的操作的控制装置-201310004143.5
- S·R·舍尔;T·梅乌维森 - 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
- 2013-01-07 - 2019-01-04 - F02C9/00
- 本发明涉及一种操作燃气涡轮发动机（10）的方法，其可选地利用由气体质量流（
gas）构成的气体燃料（A）和/或利用由油质量流（
oil）构成的油燃料（B）操作，其中，在燃气涡轮发动机（10）的负载操作期间进行利用气体燃料（A）的操作模式与利用油燃料（B）的操作模式之间的改变，且其中至少在利用油燃料（B）的操作模式中提供了水质量流（
H2O）的水添加物（11）。根据本发明，根据以下等式确定在操作模式之间改变期间的所添加的水质量流（
H2O）与燃料质量流的比率（Ωnorm）：Ωnorm=
。
- 一种动力系统-201820845293.7
- 靳普 - 至玥腾风科技投资集团有限公司
- 2018-06-01 - 2018-12-25 - F02C9/00
- 本实用新型提供一种动力系统，包括：燃气涡轮发电机组、电动机、推进系统和控制系统；其中，所述燃气涡轮发电机组包括燃气涡轮发动机和第一电机，所述燃气涡轮发动机包括压气机和第一透平，所述压气机、所述第一透平和所述第一电机通过第一转轴连接；所述第一电机与所述电动机电连接，所述电动机与所述推进系统连接；所述控制系统与所述第一电机电连接，所述控制系统用于控制所述第一电机的发电功率。本实用新型能够减少对燃气涡轮发动机的损耗，同时能够提高动力系统的整体效率。
- 一种全自动调节涡轮机的方法和设备-201810912003.0
- 汤晓健 - 余连平
- 2018-08-10 - 2018-12-21 - F02C9/00
- 本发明公开了一种全自动调节涡轮机的方法和设备，调节涡轮机的方法和设备包括装置主体、设置于所述装置主体内的调节装置、设置于所述装置主体内的开合装置、设置于所述装置主体内的闭合装置以及设置于所述装置主体下端的稳定装置，所述调节装置包括设置于所述装置主体内的第一转动腔，所述第一转动腔左侧内壁内固设有第一电机；在现代航空领域，涡轮机是作为动力的最主要装置，如今的涡轮机很难自由调节涡轮的转速，这就意味着无法通过调节来节约能源，因此设计一种能够自由调节涡轮转速并能自动开关出气口的一种全自动调节涡轮机的方法和设备实有必要。
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