[发明专利]扭转梁安装支架有效
| 申请号： | 201410525918.8 | 申请日： | 2014-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN104260610A | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 王冬栋;胡西;周星;姜再友;周伟;袁苑;许生 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/20 | 分类号： | B60G11/20 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第三加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。 | ||
| 搜索关键词： | 扭转 安装 支架 | ||
【主权项】：
一种扭转梁安装支架，其特征在于，包括：倒U型安装板(11)，其顶板上设置有至少一个第一通孔(112)，两侧板上分别设置有用于连接扭转梁(2)的第二通孔(111a)和第三通孔(111b)；第一加强板(12)，其设置在所述倒U型安装板(11)的一侧板的外侧，所述第一加强板(12)的一板面上设置有第四通孔(121)，且该板面与所述倒U型安装板(11)的顶板外面处于同一水平面；第三加强板(15)，其设置在所述倒U型安装板(11)开口的顶部，所述第三加强板(15)背向所述倒U型安装板(11)上与设置有所述第一加强板(12)相对的侧板延伸，该延伸部分设置有第五通孔(153)。
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- 本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种扭转梁弹簧座结构。本发明提供一种扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接的纵臂翻边，与扭转横梁连接的横梁翻边，还包括：安装平面和定位凸台，所述安装平面、纵臂翻边和横梁翻边一体成型，所述定位凸台单独成型，所述定位凸台垂直连接在安装平面上。该扭转梁弹簧座结构拆分优化成两个部分，两个部分单独冲压成型，再把两个部件连接成一个总的结构，相比整体成型，该成型方式减少了冲压深度，防止了成型过程中出现裂纹，定位凸台使用套管结构，结构简单，便于安装，提高了生产效率，减低了生产成本。
- CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架-201520960376.7
- 余道文;路向前;李梦帆;马号召;兰天亮;王少伟;胡智勇;李伟强;徐守涛;李冠运;汤尧;祝小康 - 郑州日产汽车有限公司
- 2015-11-27 - 2016-05-25 - B60G11/20
- 本实用新型公开的CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架，包括通过第一螺栓连接在一起的扭力梁安装支架总成和纵梁第四舷外支架总成；扭力梁安装支架总成由扭力梁安装支架和连接块组成，扭力梁安装支架的两侧翼板通过第二螺栓与扭力梁总成端部连接在一起；纵梁第四舷外支架总成包括纵梁第四舷外支架和其底部的加强板，纵梁第四舷外支架的一侧上表面与扭力梁安装支架、连接块的底面相接触，另一侧焊接在车身纵梁上，加强板底部焊接有连接第一螺栓的凸焊螺母。本实用新型结构简单，材料成本低，同时各部件的连接结构安装方向为整车Z向，在整车状态下，拆装方便，并且各部件受力均匀，整体强度提高，抗开裂能力增强，有效降低了车辆发生安全事故的概率。
- 一种汽车及其扭杆弹簧总成和安装球窝加强结构-201520089058.8
- 王春晓;马忠民;肖介平;吴学华;罗燕;宋嘉洋 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2015-02-09 - 2015-11-18 - B60G11/20
- 本实用新型提供一种汽车及其扭杆弹簧总成和安装球窝加强结构，所述安装球窝加强结构呈草帽形状，包括一平台、以及连接于所述平台上的半球体，所述平台的横截面为圆角正方形，所述平台的四个角各设置有一个螺栓孔，所述半球体上设置有一通孔；所述半球体与所述平台连接处设置有圆倒角，设置于所述半球体内球面的连接处的圆倒角凸起于所述平台，所述通孔为椭圆形，所述椭圆形长轴的两个端点在所述半球体内球面所形成的弧线或所述弧线的延长弧线经过所述半球体球面的中心。本实用新型的安装球窝加强结构提高了扭杆弹簧总成的结构强度，简化了加工工艺，降低了整车重量，确保了车辆使用安全。
- 一种扭转梁安装支架-201520337987.6
- 程林;杨展;周浩泽;黄震;周海波;宋东奇;华江海;平小容 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2015-05-22 - 2015-11-04 - B60G11/20
- 本实用新型公开了一种扭转梁安装支架，包括用于安装所述扭转梁的支架，所述支架和汽车车身的钣金连接形成框式封闭结构；本实用新型支架开口端直接和汽车车身的钣金连接，装配空间大，不仅装配方便，成本降低；且支架和钣金连接形成封闭结构，能提高结构强度及耐久性能，达到扭转梁结构加固的效果。
- 一种扭转梁悬架-201510470139.7
- 李琤;阮砚珏;姜能惠 - 安徽机电职业技术学院
- 2015-08-04 - 2015-10-28 - B60G11/20
- 本发明公开了一种扭转梁悬架，包括横梁，横梁两端独对称设有纵梁，纵梁的下端连接有纵向的、用于安装车轮的轮毂板；纵梁的与横梁的连接处下端固定安装有弹簧座，弹簧座下侧的纵梁上安装有减震器安装支架，弹簧座外壁的下侧还与减震器支架外壁的上侧焊接固定；纵梁的上端内侧壁上安装有加强杆。本发明的加强杆结构，在车辆转弯和过坑等工况下，悬架承受载荷时，加强杆分担了一部分纵梁前端衬套处的载荷，使悬架的载荷在多个点分摊，降低了扭转梁悬架纵梁前段衬套安装点出结构开裂的风险；横梁、纵梁、弹簧座、减振器安装支架、加强杆、轮毂板等各个组件合理的组装在一起，有效的改善整车的操纵性能，提升底盘的可靠性和操纵性。
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