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[发明专利]用于车辆、特别是机动车的行驶机构的车轮导向控制臂和车辆、特别是机动车-CN202080021575.5在审
发明人： D·莫洛克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(10)的行驶机构(12)的车轮导向控制臂(24)，所述车轮导向控制臂包括：具有敞开的第一横截面(34)的第一壳元件(32)；和与第一壳元件(32)连接的并且具有敞开的第二横截面(38)的第二壳元件(36)，其中，第二壳元件(36)被至少部分地布置在敞开的第一横截面(34)中，其中，敞开的横截面(34、38)朝同一方向(40)敞开。
用于车辆特别是机动车行驶机构车轮导向控制

[发明专利]用于车桥的车轮悬架组件-CN202080017306.1在审
发明人： D·莫洛克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双辙车辆的车桥(HA)的车轮悬架组件，其具有承载车轮(2)的轮毂托架(1)，该轮毂托架(1)可通过多连杆组件(3)铰接至车身，该多连杆组件(3)具有被设计为四点连杆的梯形控制臂(L1)，该梯形控制臂具有两个在车身侧的连接点(21、23)和两个在轮毂托架侧的连接点(25、27)。根据本发明，在轮毂托架侧的梯形控制臂连接点(25、27)与车身侧的梯形控制臂连接点(21、23)相比被设计成具有更大的纵向弹性可变形性，即刚度更低。
用于车轮悬架组件

[发明专利]用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成-CN201711283168.8在审
发明人： S·阿尔布尔;D·劳里森;D·莫洛克;S·魏格尔特;C·施穆茨;P·弗罗曼;S·许布勒;S·塞德;A·沙尔拉赫;J·施米茨;M·施特赖歇尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种桥驱动装置(1)，用于机动车(2)，所述桥驱动装置包括具有驱动轴(5)的驱动单元(4)，其中，所述驱动轴(5)通过传动级(7)与所述桥驱动装置(1)的输出轴(10)耦合。在此提出，所述驱动轴(5)通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴(14)与所述传动级(7)耦合，其中，所述中间轴(14)处于接收所述驱动轴(5)的转动轴线的假想平面的第一侧上，其中，功率电子装置(18)在所述平面的与所述第一侧对置的第二侧上通过在端侧布置在所述驱动单元(4)上的连接件(19)与所述驱动单元电连接。此外，本发明涉及一种用于机动车(2)的桥驱动总成(20)。
驱动轴驱动装置驱动单元机动车耦合传动级中间轴功率电子装置假想平面驱动总成转动轴线电连接连接件平面的输出轴总成本错开对置驱动

[发明专利]双辙机动车的后轮的轮悬架-CN201480008595.3有效
发明人： R·戈尔德贝格;H-J·朗霍夫;D·莫洛克;M·伊什里克尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-01-18 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双辙机动车的后轮的轮悬架，带有五连杆悬架装置，所述五连杆悬架装置具有五个单独连杆(14、16、18、20、22)，所述单独连杆通过车身侧支承装置铰接在车身结构上且通过轮毂托架侧支承装置铰接在后轮的轮毂托架(23)上，在行驶方向(FR)上观察，所述五连杆悬架装置具有前连杆对(I)和后连杆对(II)，其中所述前连杆对(I)参照后轮旋转轴线具有前下连杆(14)和前上连杆(20)，所述后连杆对(II)具有后下连杆(18)和后上连杆(22)，所述后下连杆特别是横拉杆。根据本发明，在所述行驶方向(FR)上，在前连杆对(I)和后连杆对(II)之间布置有下悬置连杆(16)，在所述悬置连杆上支承有悬置设备，所述悬置设备包括减振器和承载弹簧，参照悬置连杆(16)的前连杆对(I)在车辆横向方向(y)上设置为比后连杆对(II)更软，使得在施加侧向力(FS)或纵向力(FL)时在后轮(19)上产生前束改变(V)。
机动车后轮悬架

[发明专利]用于机动车的车轮悬架系统-CN201611103272.X在审
发明人： D·莫洛克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架系统，该车轮悬架系统具有副车架(1)，该副车架通过副车架支承件(5，65)与车身(7)连接；悬架弹簧(14)，该悬架弹簧被布置在车身(7)与弹簧控制臂(15)之间并将弹簧力施加到弹簧控制臂上、进而也间接地将弹簧力施加到副车架上，其特征在于，在悬架弹簧(14)的邻近区域中，在副车架(1)与车身(7)之间布置有沿车辆高度方向起作用的辅助支承件(17，23)，其中，由于辅助支承件(17，23)与悬架弹簧(14)邻近而使一部分由悬架弹簧(14)施加的弹簧力直接地通过辅助支承件(17，23)导入车身(7)中。
用于机动车车轮悬架系统

[发明专利]用于机动车的轮悬架-CN201480008746.5有效
发明人： D·莫洛克;R·戈尔德贝格;A·辛德勒 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的轮悬架，所述轮悬架带有包括连杆的多连杆悬架装置(21)，所述连杆铰接在车身结构——特别是车身结构的副车架(1)——上且铰接在轮毂托架(23)上，所述轮悬架带有用于主动底盘控制的转动致动器(27)，所述转动致动器具有马达‑传动装置单元(29)，利用该马达‑传动装置单元能将转矩经扭杆(31)传递到多连杆悬架装置(21)上作为调节力，其特征在于，多连杆悬架装置(21)的连杆(14、16)中的至少一个在车辆纵向方向(x)上向前或向后界定出一自由空间(39)，所述转动致动器(27)的马达‑传动装置单元(29)至少部分地布置在该自由空间中。
用于机动车悬架

[发明专利]用于机动车的车轮悬架的扭杆弹簧装置-CN201410053401.3有效
发明人： D·莫洛克;A·辛德勒;H·贝林格;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架的扭杆弹簧装置，所述扭杆弹簧装置具有对扭杆弹簧装置可变地施加预载的、布置在车身（26）或副车架（14）上的执行器（28）以及同轴的第一扭杆弹簧（22），该第一扭杆弹簧在输出侧通过输出杆（38）与车轮悬架的车轮悬架元件（12）相连，其特征在于，执行器（28）的壳体（31）在至少一个支承部位（33）中以沿周向可动的方式支承在车身（26）上，该壳体（31）以能通过至少一个弹簧元件（16）而沿作用在扭杆弹簧（22）上的扭矩的方向弹动地屈曲的方式支撑在车身（26）上。
用于机动车车轮悬架弹簧装置

[发明专利]用于机动车的轮悬架的扭簧系统-CN201480008623.1有效
发明人： D·莫洛克;A·辛德勒;H·贝林格;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的轮悬架的扭簧系统，带有对该扭簧系统可变地施加预载的布置在车身结构(26)上的致动器(28)，所述致动器通过扭杆(22)和从动杆(38)将一预载力作用在轮悬架的轮悬架元件(12)上。根据本发明，在致动器(28)和从动杆(38)之间的扭杆(22)实施为两件式的并包括第一子杆(23)和在中间接入弹簧元件(16)的情况下与该第一子杆联接的第二子杆(25)。
用于机动车悬架系统

[发明专利]用于机动车的轮悬架系统的稳定器装置-CN201380061067.X有效
发明人： D·莫洛克;H-J·朗霍夫 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的轮悬架系统中的稳定器装置，所述稳定器装置具有沿车辆横向(y)定向的、以能旋转方式支承的中间部件(36a)以及至少一个沿车辆纵向(x)从该中间部件中伸出的腿部(36b)，所述腿部通过大致竖直延伸的杆(40)与轮悬架系统的控制臂(20)铰接地连接。根据本发明，在杆(40)与控制臂(20)之间的铰接部(40b)布置为特别是在车辆的弹入状态下沿车辆横向(y)以一横向净隙(Δy)位于车辆纵梁(45)外。
用于机动车悬架系统稳定装置

[发明专利]用于加强承载式副车架的装置-CN201380019594.4有效
发明人： D·莫洛克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-03-30 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于加强用于机动车的承载式副车架的装置，该副车架包括两个纵梁(30)和至少一个横梁(32、34)，其中，在纵梁(30)上通过径向突出的固定的接纳部(36、38)借助于橡胶金属套支承件来铰接两侧的车轮悬架的控制臂(14、16、20、22)，其中，纵梁(30)至少在控制臂(14)的铰接区域中具有特别大约90°的弯曲部分，该弯曲部分包括纵向走向的部段(30b)和横向走向的部段(30c)。按照本发明，接纳部(36、38)构成为两个托架，其中一个托架支撑在纵梁(30)的纵向走向的部段(30b)上，而另一个托架支撑在横向走向的部段(30c)上。
用于加强承载车架装置

[发明专利]用于机动车车辆底盘的、具有集成的气动或液压流体容器的副车架-CN201280033013.8有效
发明人： D·莫洛克;T·雅内克;A·乔尔克;R·胡德勒;F-O·温特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车车辆底盘的副车架，该副车架具有横梁（1）和至少一个可用作为蓄压器的空腔，该横梁在其两个端侧（27、28）上与接头元件（3、4）相连。在接头元件（3、4）上安装有支承元件（10至12）和/或另外的车架元件。横梁（1）设计为连续的肋加强的构件或挤压件（15）并形成蓄压器的抗压空腔，该空腔由接头元件（3，4）在端侧封闭。
用于机动车车辆底盘具有集成气动液压流体容器车架

[发明专利]垫片-CN201210563072.8有效
发明人： D·莫洛克;H-J·朗霍夫 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有片状基体（12）和穿透所述基体（12）的通孔（16）的垫片（10）。本发明的突出的特征在于，片状的所述基体（12）具有外段（14），其中所述外段（14）构造成在一预定的、垂直于所述基体（12）的法向方向（N）作用的最大力（FM）被超出时所述外段（14）先于所述基体（12）破裂或塑性变形。
垫片

[发明专利]用于机动车后轮的轮悬架结构-CN201210062035.9有效
发明人： H-J·朗霍夫;D·莫洛克;F·阿德尔考夫;S·拉默斯 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车后轮的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有下横向控制杆和转向横拉杆，所述下横向控制杆和转向横拉杆通过轮毂托架侧的铰接点连接在后轮的轮毂托架上并通过车身侧的支承件连接在车身上，在施加纵向力和/或侧向力的情况下引起前束变化，在所述轮悬架结构中在横向控制杆和转向横拉杆的转动运动下横向控制杆和转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点分别沿车辆横向方向移动一横向错位。根据本发明，所述横向控制杆的车身侧的支承装置弹性动力学地设置成：使得在施加纵向力和/或侧向力的情况下横向控制杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位大于转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位。
用于机动车后轮悬架结构

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