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[发明专利]车轮装饰盖及车辆-CN202311020818.5在审
发明人：蒋森淼;华江海;韩旭 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮装饰盖及车辆。根据本发明车轮装饰盖包括装饰盖本体、密封盖和磁性吸附件，所述装饰盖本体上形成有在径向上背离所述装饰盖本体延伸的延伸部；所述密封盖与所述延伸部连接，所述密封盖适于密封所述车轮的螺栓孔；所述磁性吸附件设置于所述装饰盖本体和所述密封盖中的至少一个上，所述磁性吸附件适于与所述车轮磁性连接。根据本发明的车轮装饰盖通过在密封盖和/或装饰盖本体上设置磁性吸附件与车轮磁性连接确保了的车轮装饰盖与车轮装配的稳定性，装配后的密封盖密封了螺栓孔，提高了车轮的防腐能力。装饰盖本体与密封盖配合后与车轮装配，遮挡了车轮上的孔结构，提高了车轮的美观性。
车轮装饰车辆

[发明专利]一种汽车前副车架总成及前副车架总成的装配方法-CN202310337251.8在审
发明人：肖俊华;华江海;孙义杰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及副车架领域，具体来说是一种汽车前副车架总成及前副车架总成的装配方法，纵梁总成和横梁总成；所述纵梁总成包括纵梁主体，所述纵梁主体包括两个相对分布的单体纵梁总成；两个单体纵梁总成通过横梁总成相连接；所述单体纵梁总成包括纵梁体；所述横梁总成包括前横梁、中横梁以及后横梁；两个所述单体纵梁总成中的纵梁体以及横梁总成围成一个吕字型结构；本发明公开了一种汽车前副车架总成，本发明通过改变传统横梁总成的结构，使得副车架总成的主体结构呈吕字型，极大的增加了前副车架总成的整体结构强度。
一种汽车车架总成装配方法

[发明专利]一种多连杆后悬架系统及悬架总成-CN202211613571.3在审
发明人： 华江海;谢成玉;肖俊华;孙义杰;程林;徐祖锋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：本发明涉及悬架领域，具体来说是一种多连杆后悬架系统及悬架总成，包括转向节，所述转向节连接有后下H型臂、后上臂以及后拉杆；所述后下H型臂包括后下臂本体，所述后下H型臂与副车架相连接形成第一连接点和第二连接点，所述后下H型臂与转向节相连接形成第三连接点和第四连接点；所述第一连接点、第二连接点、第三连接点以及第四连接点呈错位分布；本发明公开了一种多连杆后悬架系统，通过后下H型臂的设置，保证了下连杆的整体性，可以极大提高后下臂的结构强度，另外，本发明通过控制后下H型臂在副车架和转向节的连接位置，可以增加悬架系统的结构强度和刚度。
一种连杆悬架系统总成

[实用新型]汽车后悬架拉杆-CN202222190006.2有效
发明人： 华江海;徐祖锋;孙义杰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种汽车后悬架拉杆。拉杆通过钣金的U型开口设计，将拉杆衬套压装到转向节外侧，拉杆与转向节的配合变为钣金的U型叉接座与车轮支架的衬套内管的配合，避免了螺栓连接时的预紧力过大而弯断U型支座两支臂或预紧力过小衬套出现轴向窜动的问题。能够在提高装配效率的同时避免对拉杆及车轮支架连接部位的损伤的汽车。
汽车悬架拉杆

[发明专利]副车架总成及车辆-CN202210811478.7在审
发明人：徐祖锋;肖俊华;孙义杰;程林;华江海;宋东奇;谢成玉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种副车架总成及车辆，所述副车架总成包括：车架；安装支架，所述安装支架安装于所述车架；谐振器，所述谐振器包括内衬管、阻尼橡胶和质量块，所述内衬管与所述安装支架相连，所述质量块与所述内衬管通过所述阻尼橡胶相连。根据本发明实施例的副车架总成，通过在副车架上的横梁上设置安装支架，安装支架可用于为谐振器提供安装点位，并通过谐振器的作用来削弱从车轮传递到副车架上的震动，从而达到减小车内噪声的目的。
车架总成车辆

[发明专利]车辆后悬架上控制臂及车辆-CN202111295475.4在审
发明人： 华江海;徐祖锋;谢成玉;肖俊华;孙义杰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆后悬架上控制臂及车辆。该车辆后悬架上控制臂包括控制臂本体(1)和两个衬套(2)；控制臂本体(1)包括主体延伸部(11)和两个衬套安装部(12)，两个衬套安装部(12)分别连接在主体延伸部(11)的两端；主体延伸部(11)的至少一部分在其延伸方向上的横截面形状为T形；两个衬套(2)通过衬套安装部(12)分别安装在控制臂本体(1)上，且两个衬套(2)分别适于与车辆转向节以及车辆副车架连接。该车辆后悬架上控制臂的抗弯刚度较强，且占用空间较小。
车辆悬架控制

[实用新型]后副车架及车辆-CN202023169628.4有效
发明人：吴罡;徐祖锋;孙义杰;华江海;赵群 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种后副车架及车辆，涉及车辆技术领域。本申请实施例提供的后副车架中，第一纵梁、第二横梁和第二纵梁采用变截面结构，通过卷圆冲压工艺成型，梁上的焊缝较少，梁的焊接变形量小。并且第二横梁的截面面积变化量远大于液压成形的管梁，通过变截面的方式优化后，副车架具有更好的模态，无需通过增加梁的局部厚度来提升后副车架的模态，降低了后副车架的重量，利于实现车辆的轻量化。
车架车辆

[发明专利]汽车悬架后控制臂-CN202010740274.X在审
发明人： 华江海;徐祖锋;吴罡;孙义杰;程林;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车悬架后控制臂，属于车辆结构领域。汽车悬架后控制臂包括控制臂本体，控制臂本体包括平滑连接在一起的前部本体和后部本体，前部本体相对于水平面位于后部本体的上方；后部本体上具有第一连接部、第二连接部和弹簧安装座，第一连接部和第二连接部分别位于后部本体的相对两侧，弹簧安装座位于第一连接部和第二连接部之间；前部本体上具有第三连接部和第四连接部，第三连接部和第四连接部分别位于前部本体的相对两侧，第三连接部和第一连接部的延伸方向相同，第四连接部和第二连接部的延伸方向相同。本公开通过在控制臂本体上设置连接部，使得其结构设计更为紧凑，实现电四驱多电机的兼容性。
汽车悬架控制

[实用新型]一种汽车前悬架控制臂结构-CN201921594864.5有效
发明人：徐祖锋;孙义杰;华江海;王超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前悬架控制臂结构，包括控制臂本体，其特征在于，所述控制臂本体是分体式结构，所述控制臂本体的主体部分是一冲压件，所述冲压件上一体成型有球头销固定结构和后衬套固定结构；所述主体部分通过过渡连接件与前套管连接。本实用新型结构简单，降低了模具设计难度，节约开发成本；同时，可有效解决现有技术中一体式控制臂本体焊接变形不可调整的问题及前套管焊接边界条件差的问题。
一种汽车悬架控制结构

[实用新型]螺栓限位结构和螺母限位结构-CN201921487922.4有效
发明人： 华江海;孙义杰;徐祖锋;王超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于装配技术领域，特别涉及一种螺栓限位结构和螺母限位结构，包括待连接的工件本体，工件本体上开设有装配孔，装配孔的旁侧固定连接有限位限位件，限位件包括缺口，缺口位于装配孔孔洞的避让位置处，缺口与螺栓栓头和/或螺母构成抵靠配合。本实用新型既能有效防止螺母跟转，又能便利地实现螺母的安装与拆卸，保证螺母性能，保障装配质量。
螺栓限位结构螺母

[发明专利]控制臂、悬架和控制臂的制造方法-CN201910807771.4在审
发明人：王超;孙义杰;华江海 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制臂、悬架和控制臂的制造方法，属于汽车底盘技术领域。该控制臂包括连接杆、第一衬套和第二衬套，连接杆包括第一板体和第二板体，第一板体的沿长度方向的两侧边具有第一翻边，第二板体的沿长度方向的两侧边具有与第一翻边对应的第二翻边，第一翻边的外壁与第二翻边的内壁抵接抵接，第二翻边与第一翻边的外壁通过焊接连接。第一衬套与连接杆的一端连接，第二衬套与连接杆的另一端连接。第一板体与第二板体通过第一翻边与第二翻边进行搭接，只需要对第二翻边的外壁和内壁之间具有厚度的侧边与第一翻边的外壁进行焊接即可将第一板体与第二板体固定连接。降低了连接杆的焊接成型难度，提高了生产效率。
翻边连接杆第一板衬套外壁控制臂板体一端连接抵接内壁板体固定焊接成型焊接连接汽车底盘生产效率侧边搭接悬架焊接制造

[发明专利]一种用于调校的刚度可调的后轴衬套-CN201610833646.7有效
发明人：周浩泽;杨展;宋东奇;毕如俊;程林;虞方;黄震;孙义杰;王超;华江海 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-20 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种用于调校的刚度可调的后轴衬套，该后轴衬套制造方便、成本低，并具有较大的刚度调节范围，可以有效降低设计成本和缩短设计周期。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套由骨架和可拆装地与骨架配合的刚度调节块构成，所述骨架设有若干个容置孔，容置孔的轴线平行于骨架的轴向；所述容置孔至少一端开口，以用于放置所述刚度调节块。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套设计了可以拆装的刚度调节块，采用不同的硬度、材料和数量的刚度调节块组合，即可以达到后轴衬套的刚度调校需求，无需同时设计多个后轴衬套，从而缩短了后轴衬套的开发时间，降低了开发成本。
一种用于调校刚度可调轴衬

[实用新型]后轴支架-CN201821416770.4有效
发明人：周浩泽;程林;虞方;孙义杰;王超;华江海;郝雷伟;徐祖峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：一种后轴支架，包括支架本体，支架本体上设有非圆调节孔，调节孔内设有与其形状相符的垫块，垫块上设有供后悬架连接臂的安装轴穿过的连接孔，后悬架连接臂与支架本体构成转动配合连接。本实用新型中垫块的开发与制作速度快、成本低廉，更换垫块即可便捷地调节后轴支架的硬点，调校便捷，能显著地缩短调校周期。
垫块后轴支架支架本体后悬架连接臂转动配合连接本实用新型调校周期安装轴连接孔调校非圆硬点相符穿过制作开发

[实用新型]一种汽车后稳定杆连接杆防跟转结构-CN201821172725.9有效
发明人：王超;孙义杰;华江海 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后稳定杆连接杆防跟转结构，具有：后转向节；后拖曳臂总成，其上设有连接孔；矩形内槽限位块，安装在后拖曳臂总成的连接孔位置处；稳定杆连接杆总成，其端部设有球头销杆，球头销杆的末端设有六角面结构，六角面结构与矩形内槽限位块适配；球头销杆穿过后拖曳臂总成的连接孔与后转向节连接；矩形内槽限位块与后拖曳臂总成点焊连接，避免后稳定杆连接杆在与后转向节、后拖曳臂连接时，连接杆球头销杆部紧固螺母时发生跟转问题。
后拖曳臂后稳定杆连接杆球头销限位块转向节内槽连接孔六角面本实用新型连接杆球头连接杆总成连接孔位置紧固螺母总成点焊稳定杆销杆部适配汽车穿过

[发明专利]前悬架控制臂-CN201810985248.6在审
发明人： 华江海;孙义杰;吴罡;王超;周浩泽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种前悬架控制臂，包括一体冲压成型的控制臂本体，控制臂本体向车身内侧延伸有与副车架相连的第一、二连接臂，第一、二连接臂的悬伸端沿车身前后方向布置，控制臂本体向车身外侧延伸有与转向节相连的第三连接臂，第一、二、三连接臂的臂体会集处设有加强板。本发明采用板体冲压成型结合加强板的结构，在保证控制臂强度的同时，还能有效降低控制臂的重量、降低生产成本，提高加工效率及成品率。通过控制臂本体的空间结构合理设置，能满足整车前轴荷700‑1000Kg范围内的承载能力需求，从而实现多车型通用化，实用广泛。
控制臂本体连接臂车身前悬架控制臂加强板控制臂空间结构通用化一体冲压成型板体冲压承载能力合理设置加工效率前后方向外侧延伸成品率多车型副车架悬伸端转向节前轴整车成型延伸保证

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