[实用新型]挂车制动控制系统有效
| 申请号： | 201320735346.7 | 申请日： | 2013-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN203623651U | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 董振贵;郭涛;廖锦伦 | 申请（专利权）人： | 广州市西合汽车电子装备有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/1761 | 分类号： | B60T8/1761 |
| 代理公司： | 北京英特普罗知识产权代理有限公司 11015 | 代理人： | 齐永红 |
| 地址： | 510000 广东省广州市番禺区南村镇里仁*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种挂车制动控制系统，包括信号输入单元、控制单元、执行单元和输出单元；所述信号输入单元、所述执行单元和所述输出单元分别与所述控制单元连接；所述信号输入单元包括刹车信号输入模块和轮速信号输入模块，所述控制单元为电子控制器，所述执行单元包括电控继动阀和电控压力调节阀。本实用新型采用电子控制器进行系统控制，可提高挂车的制动响应时间，改善主、挂车的制动协调性，且具备配置自动识别和故障监控等功能，有利于批量安装和维修保养。 | ||
| 搜索关键词： | 挂车 制动 控制系统 | ||
【主权项】：
一种挂车制动控制系统，其特征在于：包括信号输入单元、控制单元、执行单元和输出单元；所述信号输入单元、所述执行单元和所述输出单元分别与所述控制单元连接； 所述信号输入单元包括刹车信号输入模块和轮速信号输入模块，所述控制单元为电子控制器，所述执行单元包括电控继动阀和电控压力调节阀； 所述电控继动阀的两个进气口分别连接挂车的充气接口和控制气接口，所述电控继动阀的出气口连接所述电控压力调节阀的先导进气口，所述电控继动阀的工作气源接口连接挂车储气筒；所述电控压力调节阀的工作气源接口连接挂车储气筒，所述电控压力调节阀的多个出气口各连接一制动气室； 所述电控继动阀连接所述电子控制器；所述刹车信号输入模块和所述轮速信号输入模块通过线束分别与所述电子控制器连接。
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- 安井由行;儿玉博之;平野拓也;薮崎直树;山本贵之 - 株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
- 2013-09-04 - 2017-03-15 - B60T8/1761
- 在该装置中，执行基于后轮的滑移状态量，来控制电动机减少后轮的制动扭矩的“后轮的滑移抑制控制”。另外，执行基于前轮的滑移状态量，来使上述电动机的旋转运动紧急停止的“紧急停止控制”。紧急停止控制以未执行后轮的滑移抑制控制为条件而开始。作为紧急停止控制，能够执行“将电动机的通电量，阶跃性地变更为与电动机的减速方向对应的预先设定的通电极限值的控制”。由此，是对车辆的后轮通过电动机产生制动扭矩的车辆的制动控制装置，能够在针对后轮的滑移抑制控制的执行开始时，抑制由于电动机的惯性等的影响而后轮的滑移过大的情况。
- 用于混合动力车辆或电动车辆的制动系统和制动控制方法-201210052820.6
- 俞雷兵;顾建斌 - 博世汽车部件（苏州）有限公司
- 2012-03-02 - 2017-03-08 - B60T8/1761
- 提供了一种用于混合动力车辆或电动车辆的制动系统，包括液压制动系统、再生制动系统以及控制液压制动系统和再生制动系统操作的制动控制器，其中，所述制动控制器中包含液压模型，所述液压模型包含基于车轮或车辆的动力学方程建立的反映车辆制动过程中液压制动系统向车轮施加的液压制动力矩与再生制动系统向车轮施加的再生制动力矩之间关系的函数，所述制动控制器在车辆制动过程中基于检测到的再生制动力矩确定由液压制动系统向各车轮施加的目标液压制动力矩。还提供了相应的制动控制方法。本发明的制动系统和制动控制方法能够提高车辆的制动性能。
- 车辆的制动装置-201280075547.7
- 宫崎彻也 - 丰田自动车株式会社
- 2012-08-31 - 2017-03-01 - B60T8/1761
- 本发明提供车辆的制动装置。在连接主流路(52)与轮缸(42)的独立流路(51)设置有保持阀(61)。保持阀(61)在开阀状态允许上游侧与下游侧的连通而将来自储能器(32)的液压传递至轮缸(42)，在闭阀状态隔断上游侧与下游侧。另外，在连接贮液器流路(57)与独立流路(51)的减压用独立流路(56)设置有实现贮液器(22)与主流路(52)及轮缸(42)的连通或隔断的减压阀(62)。并且，在防抱死控制时，当驾驶员对制动踏板(10)进行了返回操作时，制动器ECU(100)禁止处于闭阀状态的保持阀(61)向开阀状态过渡，另一方面维持处于开阀状态的保持阀(61)而使与该保持阀(61)对应的减压阀(62)向开阀状态过渡。由此，使主流路(52)的液压经由处于开阀状态的保持阀(61)以及减压阀(62)减压。
- 一种汽车安全制动控制系统-201510041899.6
- 李全涛 - 江苏众鑫交通器材有限公司
- 2015-01-28 - 2016-10-05 - B60T8/1761
- 本发明的汽车安全制动控制系统，包括左前车速传感器、右前车速传感器、左后车速传感器、右后车速传感器、四个传感器齿圈、左前液压制动器、右前液压制动器、左后液压制动器、右后液压制动器、液压制动控制器、传感器信号处理电路、陀螺仪、制动开关、汽车电控单元、无线发送模块以及GPS模块；四个车速传感器分别检测左前轮、右前轮、左后轮以及右后轮的转速；四个液压制动器分别对左前轮、右前轮、左后轮以及右后轮进行制动；液压制动控制器、传感器信号处理电路、陀螺仪、制动开关、无线发送模块以及GPS模块均与汽车电控单元电连接。该汽车安全制动控制系统能够有效提高汽车紧急制动的安全性，并在出现侧翻事故时及时远程发送救援信号。
- 专利分类
