“单丹凤”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车载毫米波雷达波达方向的估计方法及一种车载毫米波雷达-CN202211708084.5在审
发明人： 单丹凤;叩炼;刘升恒;刘梦琦;毛子焕 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01S7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载毫米波雷达波达方向的估计方法，通过使用虚拟阵元内插技巧将稀疏虚拟阵列所包含的全部信息以均匀虚拟阵列的形式表现出来，并引入原子范数的定义以及构建基于原子范数最小化的优化问题，求解最小化问题后得到满足Toeplitz的协方差矩阵，最后通过MUSIC算法估计波达方向；与现有技术相比，本发明充分利用了非均匀虚拟阵列中的全部信息，有效地解决了相干信源带来的协方差矩阵缺秩的问题，有效降低噪声的影响，提升分辨率和估计精度。
一种车载毫米波雷达方向估计方法

[发明专利]车辆自主配置供电选择系统及其方法、一种车辆-CN202210424859.X在审
发明人： 单丹凤 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明提出车辆自主配置供电选择方法，包括：接收熄火后的持续供电模块的选择信号；根据车辆当前剩余电量和所述持续供电模块的工作负载量计算电源可持续供电时长；当所述电源可持续供电时长大于等于熄火后所述持续供电模块的第一时间阈值时，按照选择的所述持续供电模块供电。本发明还提出车辆自主配置供电选择系统以及包括该车辆自主配置供电选择系统的车辆。用户可以按照自己的需求自由选择持续供电模块，使供电模式不仅仅局限于主机厂出厂设置的默认供电模块，实现了持续供电模块的选择多样化，完善了动态配电管理逻辑。
车辆自主配置供电选择系统及其方法一种

[发明专利]无需轮速信息的车辆防滑控制方法、控制系统以及车辆-CN201610305658.2有效
发明人：殷德军;张婷;单丹凤;张冰 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60T8/1761 文献下载
摘要：本发明提供一种无需轮速信息的车辆防滑控制系统。该控制系统，利用各车轮中心的加速度和驱动扭矩数值，根据车辆动力学方程计算出各车轮的估计角加速度并利用该角加速度与计算得到的参考角加速度进行比较，来控制驱动车轮的扭矩输出，使得所有车轮在任何状态下都具有较好的防滑控制效果。
车轮防滑控制控制系统轮速信息防滑控制系统车辆动力学车轮中心方程计算控制驱动驱动扭矩输出参考

[发明专利]高鲁棒性车轮防滑控制方法、防滑控制系统及车辆-CN201610316030.2有效
发明人：殷德军;张婷;单丹凤;张冰 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明提供一种高鲁棒性的车轮防滑控制系统。该控制系统，利用各车轮的角速度，对其微分得到角加速度，结合驱动各车轮的扭矩值，利用车轮动力学方程计算各车轮受到的驱动力，并结合各车轮中心的加速度及调节因子计算得到各车轮的约束扭矩。通过比较上层扭矩输出请求值及约束扭矩数值，来控制驱动车轮的扭矩输出，使得所有车轮在任何状态下都具有较好的防滑控制效果。
车轮防滑控制系统防滑控制高鲁棒性动力学方程计算车轮中心控制驱动控制系统输出请求因子计算驱动力上层驱动输出

[发明专利]基于数据融合的车辆防滑控制系统与防滑控制方法-CN201610105661.X在审
发明人：殷德军;单丹凤;张婷 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B60T8/1761 文献下载
摘要：本发明提供一种基于数据融合的车辆防滑控制系统，包括固定于车体的至少一加速度传感器和一角速度传感器。该控制系统，利用上述传感器与车轮之间的几何关系，基于力学原理计算出车轮着地点附近的对地近似加速度值A2，并利用该加速度值与车轮在着地点附近的实际圆周速度的加速度值A1的关系，来控制驱动车轮的扭矩输出，使得所有车轮在任何状态下都具有较好的防滑控制效果。
基于数据融合车辆防滑控制系统控制方法

[发明专利]车辆在行驶过程中的智能电话讯息反馈方法-CN201510237804.8在审
发明人：李伦波;殷德军;毛思扬;赵春霞;单丹凤 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2015-05-11 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： H04M1/725 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆在行驶过程中的智能电话讯息反馈方法，该智能电话置于车辆内，该方法包括：位于车辆内的智能电话获取车辆行进过程中的倾角；以及响应于车辆的倾角超出设定的第一阈值，限制智能电话的应用程序所发出提醒信息的反馈。利用本发明提出的方法，可在行车过程中基于车辆倾角信息而对智能电话的一个或多个应用程序所发出提醒信息的反馈进行限制，从而减小或者消除这些提醒反馈在行驶过程中对驾车者的干扰和影响，尤其是对新驾驶者或者高速行驶时的干扰和影响。
车辆行驶过程中的智能电话讯息反馈方法

[发明专利]基于便携式智能设备的车辆主动安全控制方法-CN201510350005.1在审
发明人：殷德军;李伦波;单丹凤 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明提供一种基于便携式智能设备的车辆主动安全控制方法，该便携式智能设备置于车辆内，该方法包括：使便携式智能设备的第一摄像头获取车内驾驶员的面部图像和/或身体姿态图像；使便携式智能设备根据前述获得的图像检查驾驶员处于疲劳驾驶状态的风险；响应于存在前述风险，使便携式智能设备发送第一信号至车辆的ECU；以及车辆的ECU接收到所述第一信号后，控制车辆的行进速度限制并控制收紧驾驶员和/或乘员的安全带。利用本发明的车辆安全带控制方法，可通过智能手机检测车辆驾驶员的疲劳驾驶风险，对于可能发生的危险发出信号给车辆的ECU由车辆ECU进行主动控制并收紧安全带，防止交通安全事故的发生或者减小交通安全事故的危害。
基于便携式智能设备车辆主动安全控制方法

[发明专利]基于便携式智能设备的道路危险提醒及控制方法-CN201510349353.7在审
发明人：殷德军;李伦波;单丹凤 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明提供一种基于便携式智能设备的道路危险提醒及控制方法，该便携式智能设备置于车辆内，该方法包括：使便携式智能设备的第一摄像头获取车辆外部的障碍物的图像；使便携式智能设备根据前述获得图像进行障碍物测距；基于障碍物与车辆的距离小于设定的第一阈值，使便携式智能设备向车辆的ECU发出第一信号；车辆的ECU接收到所述第一信号后，控制收紧驾驶员和/或乘员的安全带。利用本发明的车辆安全带控制方法，可通过智能手机检测车辆与车外的障碍物的距离，对于可能发生的危险发出信号给车辆的ECU由车辆ECU进行主动控制收紧安全带，防止交通安全事故的发生或者减小交通安全事故的危害。
基于便携式智能设备道路危险提醒控制方法

1
共 8 条