[发明专利]一种车钩缓冲器有效
| 申请号： | 201310521145.1 | 申请日： | 2013-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN103523048A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 王晓龙;陈龙;王长春;于跃斌;魏鸿亮;胡海滨;赵天军;孟庆民 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G11/00 | 分类号： | B61G11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 116000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车钩缓冲器，包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件，当车体受压缩力时，第二弹性元件受力压缩。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器，其具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车钩 缓冲器 | ||
【主权项】：
一种车钩缓冲器，其特征在于，包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与所述钩尾框相抵接、前端与所述前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，所述第一弹性元件受力压缩；设置于所述钩尾框的后端的壳体，所述壳体的后端用于与车体相连接，所述壳体与所述钩尾框通过连接轴相串接，且所述钩尾框能够沿所述连接轴的轴向位移；设置于所述壳体与所述钩尾框之间的第二弹性元件，当车体受压缩力时，所述第二弹性元件受力压缩。
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