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[发明专利]检测车辆制动距离的试验台及制动距离的确定方法-CN201611132700.1有效
发明人：刘新;于跃斌;汉雷;吕世元;闫伟;李立东;沈京哲 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种检测车辆制动距离的试验台及制动距离的确定方法。检测车辆制动距离的试验台包括车辆支撑台，车辆支撑台用于放置试验车体，车辆支撑台包括基础平台和轨道轮对，轨道轮对可转动地设置于基础平台上，轨道轮对带动试验车体的车轮转动；惯性轮组与轨道轮对相连接，惯性轮组与轨道轮对同步转动；控制系统，控制系统用于对车辆支撑台和试验车体进行控制；检测系统用于对车轮的制动距离进行检测。通过采用该试验台测量车辆的制动距离，避免了直接将车辆拉到处于运行中的轨道上进行车辆制动距离的测试而影响列车的正常运行的情况。采用该试验台能够有效地缩短车辆制动距离的试验周期，提高了车辆制动距离的计算精度和可靠性。
车辆制动距离轨道轮试验台制动距离支撑台车体惯性轮组基础平台控制系统检测测量车辆车轮转动带动试验检测系统试验周期同步转动影响列车可转动有效地种检测试验车轮测试轨道

[实用新型]顶盖装置及具有其的轨道车辆-CN201821624263.X有效
发明人：吴振国;于跃斌;赵天军;付勇;程伟;张俊林;赵玉叶 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置包括：两个交叉伸缩架，两个交叉伸缩架间隔设置，交叉伸缩架包括多个连接杆，每两个连接杆为一组连接单元，每组连接单元的两个连接杆的中部铰接，相邻两组连接单元的连接杆的端部相互对应铰接；多个遮挡件，设置在两个交叉伸缩架之间，每个遮挡件的两端分别与两个交叉伸缩架的连接杆连接，当交叉伸缩架处于展开状态时，多个遮挡件用于遮盖货厢顶部；驱动装置，与交叉伸缩架驱动连接，驱动装置用于驱动交叉伸缩架处于展开状态或收缩状态，并且交叉伸缩架处于收缩状态时，驱动装置可带动交叉伸缩架进行翻转。通过本申请提供的技术方案，能够解决篷布无法对货物进行保护的问题。
伸缩架连接杆顶盖装置驱动装置遮挡件轨道车辆收缩状态展开状态组连接本实用新型连接杆连接间隔设置连接单元驱动连接中部铰接翻转货厢铰接两组篷布遮盖驱动货物申请

[实用新型]顶盖装置及具有其的轨道车辆-CN201821624265.9有效
发明人：吴振国;付勇;于跃斌;赵天军;程伟;张俊林;赵玉叶 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置用于对货厢顶部进行遮盖，顶盖装置包括：顶盖组件，顶盖组件可活动地设置在货厢顶部，顶盖组件具有展开状态和收缩状态，当顶盖组件处于展开状态时，顶盖组件用于对货厢顶部进行遮挡；驱动装置，驱动装置包括驱动机构和减速器，驱动机构用于驱动顶盖组件活动，驱动机构与减速器的输入端连接，减速器的输出端与顶盖组件连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术的篷布不方便操作的问题。
顶盖组件顶盖装置减速器驱动机构货厢轨道车辆驱动装置展开状态本实用新型输入端连接方便操作收缩状态可活动输出端篷布遮挡遮盖驱动申请

[实用新型]顶盖装置及具有其的轨道车辆-CN201821624262.5有效
发明人：吴振国;于跃斌;赵天军;付勇;赵玉叶;程伟;张俊林 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置用于对货厢顶部进行遮盖，顶盖装置包括：两个交叉伸缩架，两个交叉伸缩架间隔设置，交叉伸缩架包括多个连接杆，每两个连接杆为一组连接单元，每组连接单元的两个连接杆的中部铰接，相邻两组连接单元的连接杆的端部相互对应铰接，交叉伸缩架具有相对设置的展开状态、收缩状态以及翻转状态；多个遮挡件，设置在两个交叉伸缩架之间，每个遮挡件的两端分别与两个交叉伸缩架的连接杆连接，当交叉伸缩架处于展开状态时，多个遮挡件用于遮盖货厢顶部。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的篷布易脱落、丢失，无法对货物进行保护的问题。
伸缩架顶盖装置连接杆遮挡件轨道车辆展开状态组连接货厢遮盖本实用新型连接杆连接翻转状态间隔设置连接单元收缩状态相对设置中部铰接铰接两组篷布货物申请

[发明专利]一种铁路起重机-CN201710912098.1在审
发明人：刘永;于跃;于跃斌;于维;王会武;白圣男;潘聚才;任冬青;王培武;徐国辉;钮承;陈国 -专利权人：中国铁路总公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B66C23/84 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路起重机，包括：两个转向架；底架，设于两个转向架的上端；转台，可旋转地设于底架的上端；可伸缩的吊臂，其一端与转台连接；支撑机构，与底架连接；吊臂包括至少两个伸缩节，且相邻两个伸缩节中，外伸缩节朝向内伸缩节的一端内壁下部形成承载区，承载区的截面为圆弧形，且承载区沿其周向并列设有多个滑块。该铁路起重机可有效降低自重，使其适合在高速铁路桥梁和线路上进行救援作业，并可有效缩短救援时间，满足救援要求。
伸缩节铁路起重机承载区底架上端转台转向架吊臂高速铁路桥梁救援救援作业可伸缩的内壁下部支撑机构可旋转圆弧形滑块并列

[发明专利]适用于驮背运输车转场的地面驱动机构-CN201610377573.5有效
发明人：邹怀森;吴振国;于跃斌;李华;于会彬;韩俊峰;李刚;张蕾;吕倩 -专利权人：北京驮丰高新科技股份有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B65G65/00 文献下载
摘要：本发明公开了适用于驮背运输车转场的地面驱动机构，该机构包括以下部件：支撑部件，固定于地面，并且其设置有与托盘运动轨迹相匹配的第一轨道；移动部件，设置有与所述第一轨道相匹配运动的第二轨道，并且所述移动部件相对托盘的一端部设置有与所述托盘可接合或分离的配合部；动力装置，驱动所述移动部件沿所述第一轨道往复运动；本发明中驱动铁路车辆托盘动作的机构设置于地面上，这样可以大大降低驮背运输车的自重，车辆的自重系数小，极大优化了铁路车辆的整体性能参数，并且简化铁路车辆的结构，提高其性能可靠性。另外，驱动铁路车辆托盘动作的机构设置于地面上也可以降低驮背运输车的使用成本，机构设置更灵活、方便。
适用于运输车转场地面驱动机构

[发明专利]铁路货车托盘及具有其的铁路货车-CN201710845262.1有效
发明人：李华;付勇;于跃斌;袁博;吴荣坤;吴振国;沈彩瑜;郑和平 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。
止挡块铁路货车托盘本体横梁纵梁托盘防脱结构下表面吊装可移动地设置方案解决上下方向相对设置定位槽平齐悬空脱离

[发明专利]一种铁路车辆及其管线防护装置-CN201611018868.X有效
发明人：吴振国;李华;付勇;于跃斌;吴荣坤;邹怀森 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京驮丰高新科技股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆及其铁路车辆的管线防护装置，该管线防护装置包括托架，用于支撑铁路车辆的管线，托架的两端部分别设置有第一转动部和第二转动部，第一转动部和第二转动部分别支撑于转动铁路车辆的端部底架和旋转底架，并且相应二者在竖直平面和水平面内转动连接，沿长度方向托架可伸缩；无论在旋转底架旋转过程中，还是车辆正常行驶过程中，托架均可以起到对管线很好的支撑作用，避免管线与地面接触磨损，消除了因管线磨损引起的安全隐患，保障铁路车辆运行的安全性。
一种铁路车辆及其管线防护装置

[发明专利]顶盖装置及具有其的轨道车辆-CN201811162054.2在审
发明人：赵天军;吴振国;于跃斌;付勇;程伟;张俊林;赵玉叶 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置包括：两个交叉伸缩架，两个交叉伸缩架间隔设置，交叉伸缩架包括多个连接杆，每两个连接杆为一组连接单元，每组连接单元的两个连接杆的中部铰接，相邻两组连接单元的连接杆的端部相互对应铰接；多个遮挡件，设置在两个交叉伸缩架之间，每个遮挡件的两端分别与两个交叉伸缩架的连接杆连接，当交叉伸缩架处于展开状态时，多个遮挡件用于遮盖货厢顶部；驱动装置，与交叉伸缩架驱动连接，驱动装置用于驱动交叉伸缩架处于展开状态或收缩状态，并且交叉伸缩架处于收缩状态时，驱动装置可带动交叉伸缩架进行翻转。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的篷布无法对货物进行保护的问题。
伸缩架连接杆顶盖装置驱动装置遮挡件轨道车辆收缩状态展开状态组连接连接杆连接间隔设置连接单元驱动连接中部铰接翻转货厢铰接两组篷布遮盖驱动货物申请

[发明专利]一种铁路车辆、塞拉门及其手柄锁定装置-CN201510868144.3有效
发明人：吴振国;韩富强;闫海军;曲云腾;于跃斌;傅青喜;安爱民;赵天军;付勇;姜会增;李杨;段小军 -专利权人：中国铁路总公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司;中国铁道科学研究院
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆的塞拉门，所述铁路车辆包括车体及设于所述车体的塞拉门，所述塞拉门包括门体及门体锁定装置，所述门体锁定装置通过手柄驱动，以使所述门体与所述车体锁定；还包括手柄锁定装置，其具有锁定和解锁两种工作状态，在锁定状态，所述手柄锁定装置限制所述手柄转动；在解锁状态，所述手柄可自由转动。该塞拉门通过设置手柄锁定装置，防止锁定状态时门体在车辆行驶过程中自动开启及车内货物散落，提高该塞拉门的安全性。本发明还公开了一种该塞拉门的手柄锁定装置及设有该塞拉门的铁路车辆。
一种铁路车辆拉门及其手柄锁定装置

[实用新型]一种货车及其顶盖-CN201820434218.1有效
发明人：吴振国;于跃斌;赵天军;张俊林;程伟 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B61D3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种货车及其顶盖，其中，顶盖包括两组支撑机构、驱动机构和篷布；两组支撑机构分别设于货车的车厢两端的端墙板，篷布连接于两组支撑机构的顶端，支撑机构能够在驱动机构的驱动下带动篷布折叠及展开，且当篷布处于展开状态下可覆盖车厢的顶部。该货车及其顶盖，能够在运输过程中有效遮挡车厢货物，且自重较轻、适用性好。
支撑机构顶盖篷布货车两组驱动机构本实用新型车厢货物车厢两端运输过程展开状态端墙板折叠遮挡车厢驱动覆盖

[发明专利]一种车钩钩舌及车辆车钩-CN201510556498.4有效
发明人：王生武;温爱玲;朱泽清;姜岩;魏鸿亮;孟庆民;崔英俊;赵天军;代景安;于跃斌 -专利权人：大连交通大学;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩钩舌，包括钩舌基体，钩舌基体包括位于钩舌尾部的尾部止挡，连接于尾部止挡下方的钩舌内腕，位于钩舌中部的钩舌销孔以及位于钩舌舌尖部的钩鼻；尾部止挡和钩舌销孔之间设置有钩舌内腔，钩鼻的内侧形成有钩舌S面，钩舌内腕的内壁为圆弧曲面a且其与尾部止挡内壁e以圆弧曲面b过渡连接，钩舌内腕的内壁下端以圆弧曲面c与钩舌S面的内侧过渡连接，钩舌S面的内侧下端以圆弧曲面d过渡连接到钩鼻。本发明能够明显提高钩舌的疲劳强度，有效地提高了钩舌S面内腕面一侧的疲劳寿命，从而降低了钩舌的损坏率和减少了车钩的更换次数。
一种车钩车辆

[发明专利]一种漏斗车及其底门启闭机构-CN201511017101.0有效
发明人：吴振国;吕倩;于跃斌;赵天军;刘海鹏;付勇;张俊林;于雷 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B61D7/30 文献下载
摘要：本发明提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。所述底门启闭机构包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性。
一种漏斗及其启闭机构

[实用新型]一种铁路运输车及其牵引销锁闭机构-CN201820030094.0有效
发明人：杨富;李华;于跃斌;付勇;吴荣坤;沈彩瑜;吴振国 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牵引销锁闭机构，包括开设有牵引销座孔的牵引销座板、连接于所述牵引销座板的拉杆和连接于所述拉杆的遮挡部，在所述拉杆的带动下，所述遮挡部能够处于遮挡位或非遮挡位；还包括限位部，所述遮挡部处于所述非遮挡位时，所述限位部用于限制所述拉杆自动复位，进而限制所述遮挡部从所述非遮挡位自动回复至所述遮挡位。通过设置上述限位部，能够降低遮挡部从非遮挡位自动回复至遮挡位而导致的牵引销无法正常座入牵引销座孔的风险，使得驮背运输车能够正常工作。另外，当该限位部用于限制拉杆的动作时，与直接限制遮挡部的动作相比，限位部的设置方式简单，安装空间较大。本实用新型还公开了一种铁路运输车。
遮挡限位部拉杆牵引销座牵引销本实用新型铁路运输车锁闭机构自动回复安装空间设置方式自动复位运输车

[实用新型]铁路货车托盘及具有其的铁路货车-CN201721191301.2有效
发明人：付勇;袁博;李华;于跃斌;吕倩;吴荣坤;郑和平;吴振国 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B65D19/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：相对设置的第一侧板和第二侧板；滑槽结构，第一侧板和第二侧板上均设置有滑槽结构，第一侧板上的滑槽结构和第二侧板上的滑槽结构相对设置；横梁，设置在第一侧板和第二侧板之间，横梁的第一端与第一侧板上的滑槽结构配合，横梁的第二端与第二侧板上的滑槽结构配合，以使横梁能够沿纵向滑动。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装操作效率低，操作复杂的问题。
侧板滑槽结构铁路货车横梁本实用新型托盘相对设置操作效率方案解决纵向滑动第一端吊装配合

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