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- [发明专利]一种多级缓冲式火车车厢连接器-CN202111430552.2有效
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罗绍康
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宁波吉威熔模铸造有限公司
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2021-11-29
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2023-03-31
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B61G11/02
- 本发明涉及车厢连接器技术领域，且公开了一种多级缓冲式火车车厢连接器，包括钩尾框，钩尾框上设置有车钩，钩尾框内设置有前从板和后从板，前从板和后从板上设置有缓冲器；缓冲器内设置有第一缓冲机构，第一缓冲机构包括设置于缓冲器内的多个外环形弹簧，多个外环形弹簧内均设置有内环形弹簧；缓冲器内还设置有第二缓冲机构，该多级缓冲式火车车厢连接器通过缓冲器内的多级缓冲结构，使得缓冲器在受外力压缩时，依靠内部的多个弹性元件来缓和冲击作用力，可以极大地提升火车车厢连接器的缓冲能力，能够最大程度地耗散车厢之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。
- 一种多级缓冲火车车厢连接器
- [发明专利]轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统-CN202110784298.X有效
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刘辉;阳华平;王玉伟;宿方宗;谢想;李辛
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中车制动系统有限公司
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2021-07-12
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2023-01-24
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B61G11/02
- 本发明提出轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统，包括：内部中空且一端开口的壳体，其内设有缓冲器，缓冲器与壳体轴向滑动连接；至少部分地位于壳体内部的牵引杆，其固定套接于缓冲器的外侧，且位于壳体内部的一端外侧设置有凸台；套装在牵引杆外侧的套筒，其设有槽口，槽口的轴向尺寸大于凸台的轴向尺寸，凸台与槽口轴向滑动连接，使得套筒与牵引杆轴向滑动连接；止挡部，设于套筒外侧，位于远离壳体开口的一端；环形止挡件，设于壳体开口端的内壁上；弹性元件，套接于套筒外侧，弹性元件的一端与止挡部相抵，另一端与环形止挡件相抵；弹性元件的预紧力使套筒的一端部与壳体连接。本发明结构简单，使用方便，极大的增大了缓冲装置的拉伸行程。
- 轨道车辆缓冲装置车钩系统
- [发明专利]一种急停时带有缓冲机构的地铁车辆牵引机构-CN202111055500.1有效
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原宇博;李夏欢;简荣华
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原宇博
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2021-09-09
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2022-06-28
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B61G11/02
- 本发明公开了一种急停时带有缓冲机构的地铁车辆牵引机构，包括牵引基座和缓冲基座，牵引基座和缓冲基座之间安装有缓冲机构，牵引基座上连接有牵引杆，所述缓冲机构包括三个缓冲器，缓冲器呈三角形布置，缓冲器包括柔性胶套，柔性胶套的两端分别与牵引基座和缓冲基座连接，柔性胶套内部设置有若干个硬质基板和柔性基板，硬质基板和柔性基板交错设置，硬质基板两侧的边缘均匀固定有若干个插头，柔性基板两侧的边缘设置有与插头一一对应的插孔，柔性胶套的轴心设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧贯穿硬质基板和柔性基板，缓冲弹簧的两端分别与牵引基座和缓冲基座连接。本发明能够改进现有技术的不足，有效提高牵引机构对刹车作用力的缓冲性能。
- 一种急停时带有缓冲机构地铁车辆牵引
- [实用新型]缓冲器、车钩缓冲装置和车辆-CN202120447236.5有效
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不公告发明人
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中车齐齐哈尔车辆有限公司
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2021-03-02
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2021-10-22
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B61G11/02
- 本实用新型提供了一种缓冲器、车钩缓冲装置和车辆，涉及铁路运输技术领域，解决了现有技术中缓冲器无法充分适应列车行驶的各种工况的技术问题。本实用新型提供的包括箱体、缓冲组件和缓冲压头，箱体相对的两个侧壁上分别开设有第一开口和第二开口。缓冲压头在外力作用下在腔体中沿第一开口至第二开口的方向往复移动。至部分缓冲组件的第二端位于第二开口中，并在外力作用下伸出或缩回第二开口。本实用新型提供的车钩缓冲装置包括上述缓冲器。本实用新型提供的车辆包括上述车辆。本实用新型能够保证缓冲器和车辆缓冲装置在车辆行驶的各种工况中均能具有较好的缓冲效果并提供较好的纵向动力学性能，提高了列车运行的稳定性。
- 缓冲器车钩缓冲装置车辆
- [实用新型]一种高适应性井下电机车-CN202020212784.5有效
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武耀健;周千令;郑树泉
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凌源日兴矿业有限公司
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2020-02-26
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2020-11-24
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B61G11/02
- 本实用新型公开了一种高适应性井下电机车，解决了矿用电机车车厢不便拆卸和缓冲效果不佳的问题，其技术方案要点是：包括车头和若干车厢，所述的车厢前端开设有竖直方向的滑道，所述的滑道内镶嵌有滑块，所述的滑块底部设置有液压缸，所述的滑块前端设置有连接板，所述的连接板前端设置有气囊，所述的气囊周围设置有若干缓冲弹簧，所述的连接板外包覆有缓冲仓，所述的缓冲弹簧与缓冲仓内壁接触，所述的缓冲仓前端设置有底面开口的连接室，所述的连接室内部两侧设置有弹簧块，所述的车头尾部设置第一连接件，所述的连接件尾部设置有限位销，所述的弹簧块可对限位销进行限位。达到了车厢便于拆卸和增加缓冲效果的目的。
- 一种适应性井下机车
- [实用新型]一种新型车钩缓冲装置用后从板-CN201720727504.2有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
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B61G11/02
- 本实用新型属于后从板技术领域，提出的一种新型车钩缓冲装置用后从板，包括相互平行的上横板和下横板，上横板和下横板一端通过竖向板连接，另一端均设置有耐磨板，竖向板中央设置有通孔，且上横板、下横板和竖向板为一体成型结构，耐磨板通过弹性件与上横板或下横板连接，弹性件包括第一弹簧，第一弹簧内设置有第二弹簧，第一弹簧长度为第二弹簧长度的0.8～1，且第一弹簧和第二弹簧一端均与耐磨板抵接，另一端与上横板或下横板抵接，第一弹簧和第二弹簧之间设置有支管。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中缓冲器与后从板座之间存在空隙，易造成车钩缓冲装置磨损的技术问题。
- 一种新型车钩缓冲装置
- [实用新型]一种缓冲吸能系统-CN201621092390.0有效
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高广军;关维元
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中南大学
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2016-09-29
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2017-04-05
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B61G11/02
- 本实用新型公开了一种缓冲吸能系统，属于轨道车辆及其他机械领域，包括支撑装置、预压缩部件以及双涡卷装置，双涡卷装置包括双涡卷部件和旋转轮，旋转轮的旋转轴固定在支撑装置上，双涡卷部件由可展开成长带状的涡卷带制成，涡卷带两端分别连接在旋转轮上，并围绕旋转轮螺旋形成涡卷部，双涡卷部件两侧的涡卷部之间设置有凹陷部，预压缩部件设置于凹陷部内。本实用新型能在较小的空间里面可以实现超大行程的缓冲吸能，同时缓冲吸能平稳，初始峰值力小，避免较大的冲击作用，易于推广应用。
- 一种缓冲系统
- [实用新型]高效列车缓冲装置-CN201520014696.3有效
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胡谦;周晚林;高大可
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南京中盛铁路车辆配件有限公司
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2015-01-09
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2015-06-17
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B61G11/02
- 本实用新型公开了一种高效列车缓冲装置，包括箱体、摩擦组件、弹簧组件以及复原弹簧，所述摩擦组件安装于箱体的开口端，所述弹簧组件安装在箱体内，摩擦组件支承在弹簧组件上，所述复原弹簧安装于摩擦组件的中心楔块与弹簧组件的弹簧座之间，所述弹簧组件包括至少一组碟形弹簧组件，该碟形弹簧组件由若干碟型弹簧片组合而成，碟形弹簧组件安装于箱体内底部与弹簧座之间，在碟形弹簧组件的内孔内设置有弹性橡胶柱，在碟形弹簧组件的外圈设置有导向套。采用本实用新型的高效列车缓冲装置能具有更高的缓冲效率，充分吸收列车高速运行所产生的冲击动能，从而保证列车的平稳运行。
- 高效列车缓冲装置
- [发明专利]矿车缓冲器-CN201210254880.6无效
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杨家坤
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杨家坤
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2012-07-21
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2014-02-12
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B61G11/02
- 本发明公开了一种矿车缓冲器，包括碰头座、橡胶碰头、弹簧、定位销轴，其特征在于：所述的碰头座是三面封闭，一面开口，带有空腔的钢件铸件，其空腔内带有两个定位弹簧的凸台；碰头座上设有两个小通孔，空腔内装入橡胶碰头和弹簧后，从小通孔入插入定位销轴，使橡胶碰头固定；碰头座上设有一个大通孔，此通孔是插入矿车连接销轴用的，用于矿车与矿车或矿车与其它设备的连接。本发明的效果：结构合理，成本低廉，安装、使用方便，安全可靠，使矿车相互碰撞停车时，得到缓冲，并不产生碰撞火花，使矿车可推广应用至有煤粉及瓦斯巷道中。
- 矿车缓冲器
- [实用新型]一种新式矿车碰头-CN201220521749.7有效
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卫平利;卫蕾
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铜陵市长虹工矿配件修造厂
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2012-10-12
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2013-04-03
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B61G11/02
- 本实用新型公开了一种新式矿车碰头，它包括碰头座（1）和U型碰头体（2），所述U型碰头体（2）和碰头座（1）之间适配有一对碰头弹簧（3），所述U型碰头体（2）的两个自由端（6）与碰头座（1）的内壁之间有间距，U型碰头体（2）两侧边分别设有弧形凹口，所述碰头座（1）位于弧形凹口内的部分设有通孔，所述通孔内适配有弹簧锁销（4），所述通孔的位置使弹簧锁销（4）抵住U型碰头体，让碰头弹簧（3）处于压缩状态。本实用新型的有益效果是通过在碰头座和U型碰头体之间装配有碰头弹簧来承受矿车运行相撞时的冲击力，提高矿车使用寿命。
- 一种新式矿车碰头
- [实用新型]大容量缓冲器-CN200920014859.2有效
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祝春清;王大宏;孙孝彬;程喆
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中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司
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2009-06-25
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2010-03-10
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B61G11/02
- 大容量缓冲器，是装在重载货物列车上的缓冲器；由17型锻造钩尾框、前从板座、弹性体单元缓冲器、后从板座、17型车钩钩尾销、中梁、冲击座和车钩组成构成；弹性体单元缓冲器由15个弹性体外圈、15个弹性体内圈和16个钢隔板组成；钢隔板、弹性体外圈和弹性体内圈安装顺序是一个钢隔板，一个弹性体内圈，一个弹性体外圈，弹性体外圈装在弹性体内圈外面，依次循环，最后装一个钢隔板；弹性体单元缓冲器装在中梁内，弹性体单元缓冲器左端装前从板座，右端装后从板座，17型车钩钩尾销经过弹性体单元缓冲器连接17型锻造钩尾框，冲击座装在中梁上，17型车钩钩尾销右端连接车钩组成，车钩组成顶住后从板座；优点：容量大，用于重载车上。
- 容量缓冲器
- [实用新型]密接式车钩缓冲装置-CN200820180064.4无效
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刘凤刚
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青岛四方车辆研究所有限公司
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2008-11-27
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2009-10-21
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B61G11/02
- 本实用新型涉及一种密接式车钩缓冲装置，包括钩头、与钩头连接的钩尾销，钩尾销通过十字节组成与车上既有钩尾框连接，所述的钩尾销的底部设置弹性摆块装置，弹性摆块装置安装于钩尾框的冲击座上，弹性摆块装置包括安装于冲击座上的摆块以及设置于摆块前部并与摆块连接承托钩尾销的支撑弹簧盒。弹性摆块装置在原有摆块的基础上增设支承车钩的支撑弹簧盒，受力点好，可以充分起到支承车钩的作用，使得缓冲位置设置合理，能够适应车钩的垂向摆动；支撑弹簧盒内设置导向螺杆，可以通过调整螺杆以实现车钩的高度调整，操作非常方便，通过简单的转换，使既有干线客车具有了密接连接功能，可显著降低列车纵向冲动水平，有效提高了列车的纵向舒适性。
- 密接式车钩缓冲装置
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