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[实用新型]重载机车用摩擦式高分子缓冲器-CN202221572848.8有效
发明人：杜天军;张柯;李苗;刘晓京;彭永明;冀晓慧;吕柏道;谢继成;陈岗 -专利权人：陕西靖神铁路有限责任公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了重载机车用摩擦式高分子缓冲器，包括：箱体，所述箱体的内部活动连接有冲压块，所述冲压块的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的外部螺纹连接有螺母，制动时，制动力通过车钩作用于前从板传输到摩擦楔块、摩擦楔块传输到摩擦组件，摩擦组件传输到第一高分子体、第二高分子体和第三高分子体，并最终将制动力传输到箱体的底部并传输到车厢底框和车钩箱中，牵引与制动两个过程通过第一高分子体、第二高分子体和第三高分子体受压缩及摩擦楔块和摩擦组件的滑移而达到吸能减振的目的，整体采用摩擦单元与高分子缓冲元件串联结构，缓冲元件首次采用高分子弹性体，解决了以往摩擦到钢弹簧结构的缓冲器容量低、性能不稳定的技术问题。
重载机车摩擦高分子缓冲器

[实用新型]一种含动板和套筒的组合式缓冲器-CN202022568049.0有效
发明人：魏延刚;宋亚昕;李维忠 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：一种含动板和套筒的组合式缓冲器，包括安装在壳体内的吸能体、楔形机构、联接件、动板机构和承载板组件；吸能体包括高分子弹性元件和金属隔片，楔形机构包括空心压块、楔块和空心座；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；壳体、吸能体和楔形机构通过联接件相连；楔块包括动楔块和静楔块；动板机构包括动板、上套筒、分隔板框和下套筒；承载板组件包括承载板和承载板固定件。有益效果是：消耗的冲击能量大，能量吸收率高；储能元件使缓冲器具有更好的动力学性能；应用范围广，可应用于机车、矿山机械、冶金机械、石油机械等行业减振和缓冲设备中。
一种含动板套筒组合式缓冲器

[实用新型]一种带棱锥台的含动板和下套筒的组合式缓冲器-CN202022568098.4有效
发明人：魏延刚;武树暄;宋亚昕;王睿嘉 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：一种带棱锥台的含动板和下套筒的组合式缓冲器，包括安装在壳体内的吸能体、楔形机构、联接件、动板机构和承载板组件；吸能体包括高分子弹性元件和金属隔片，楔形机构包括空心压块、空心棱锥台、楔块和空心座；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；壳体、吸能体和楔形机构通过联接件相连；楔块包括动楔块和静楔块；动板机构包括动板、衬板、衬板固定件、分隔板框和下套筒；承载板组件包括承载板和承载板固定件。有益效果是：消耗的冲击能量大，能量吸收率高；具有更好的回弹性能；应用范围广，可应用于机车、矿山机械、冶金机械、石油机械等行业减振和缓冲设备中。
一种棱锥含动板套筒组合式缓冲器

[发明专利]一种含动板和套筒的组合式缓冲器-CN202011242408.1在审
发明人：魏延刚;宋亚昕;李维忠 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：一种含动板和套筒的组合式缓冲器，包括安装在壳体内的吸能体、楔形机构、联接件、动板机构和承载板组件；吸能体包括高分子弹性元件和金属隔片，楔形机构包括空心压块、楔块和空心座；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；壳体、吸能体和楔形机构通过联接件相连；楔块包括动楔块和静楔块；动板机构包括动板、上套筒、分隔板框和下套筒；承载板组件包括承载板和承载板固定件。有益效果是：消耗的冲击能量大，能量吸收率高；储能元件使缓冲器具有更好的动力学性能；应用范围广，可应用于机车、矿山机械、冶金机械、石油机械等行业减振和缓冲设备中。
一种含动板套筒组合式缓冲器

[发明专利]一种带棱锥台的含动板和下套筒的组合式缓冲器-CN202011242422.1在审
发明人：魏延刚;武树暄;宋亚昕;王睿嘉 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：一种带棱锥台的含动板和下套筒的组合式缓冲器，包括安装在壳体内的吸能体、楔形机构、联接件、动板机构和承载板组件；吸能体包括高分子弹性元件和金属隔片，楔形机构包括空心压块、空心棱锥台、楔块和空心座；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；壳体、吸能体和楔形机构通过联接件相连；楔块包括动楔块和静楔块；动板机构包括动板、衬板、衬板固定件、分隔板框和下套筒；承载板组件包括承载板和承载板固定件。有益效果是：消耗的冲击能量大，能量吸收率高；具有更好的回弹性能；应用范围广，可应用于机车、矿山机械、冶金机械、石油机械等行业减振和缓冲设备中。
一种棱锥含动板套筒组合式缓冲器

[发明专利]一种带摩擦力阻尼器的用于火车上的减震器-CN201910379332.8有效
发明人：李永建 -专利权人：杭州富阳新远新能源有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种带摩擦力阻尼器的用于火车上的减震器，它包括第一伸缩杆、第一支撑板、固定板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、行走轮、底板，当使用本发明设计的减震器时，在火车行驶过程中，火车上的行走轮在转动过程中与障碍物接触时，行走轮就会向上跳动；行走轮向上跳动就会通过对应的支撑轴带动滑动支撑板向上跳动；滑动支撑板向上跳动就会使得第一摩擦板与第二摩擦板之间就会发生摩擦；第三摩擦板与对应的两个摩擦块之间发生摩擦；通过该摩擦可以缓冲第一安装块和第二安装块向上移动的速度；即通过该摩擦来缓冲行走轮的跳动。
一种摩擦力阻尼用于火车减震器

[实用新型]车钩缓冲装置、从板组件、从板及磨耗板-CN201920501639.6有效
发明人：康凤伟;李权福;王洪昆;王蒙;孟庆民;丛盛国 -专利权人：神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车钩缓冲装置、从板组件、从板及磨耗板，从板组件包括一从板及一磨耗板，从板组件由从板与磨耗板装配组成，板状部的底面承载于板体上，第一防脱位与第二防脱位相配合，以防止磨耗板与从板之间产生垂向位移，从板的前后两侧位于前立挡与后立挡之间，前立挡用于限位配合部的底部，后立挡用于限位板状部的底部，以限制磨耗板与从板之间产生纵向位移，从板的左右两侧位于两个侧立挡之间，以限制磨耗板与从板之间产生横向位移，因此，从板与磨耗板组装好后，垂向、纵向和横向都被限位，可以有效防止磨耗板从从板上脱落，进而降低检修维护工作量，延长检修周期。
从板磨耗板立挡防脱位垂向车钩缓冲装置本实用新型磨耗板组装横向位移检修维护限位配合纵向位移组件包括左右两侧板状部限位板板体侧立底面限位工作量装配承载检修配合

[发明专利]一种基于摩擦力阻尼器的用于火车上的减震器-CN201810113594.5有效
发明人：李永建 -专利权人：杭州富阳新远新能源有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力阻尼器的用于火车上的减震器，它包括第一伸缩杆、第一支撑板、固定板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、行走轮、底板，当使用本发明设计的减震器时，在火车行驶过程中，火车上的行走轮在转动过程中与障碍物接触时，行走轮就会向上跳动；行走轮向上跳动就会通过对应的支撑轴带动滑动支撑板向上跳动；滑动支撑板向上跳动就会使得第一摩擦板与第二摩擦板之间就会发生摩擦；第三摩擦板与对应的两个摩擦块之间发生摩擦；通过该摩擦可以缓冲第一安装块和第二安装块向上移动的速度；即通过该摩擦来缓冲行走轮的跳动。
行走轮支撑板跳动摩擦减震器摩擦板火车滑动支撑板安装块阻尼器缓冲减震器技术领域底板向上移动行驶过程转动过程固定板伸缩杆障碍物支撑轴

[发明专利]用于将轨道车辆以转动铰接的方式连接的转动铰链-CN201680011659.4有效
发明人：安德烈·丹尼尔;斯文·瓦格纳 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将轨道车辆或轨道车辆部件以转动铰接的方式连接的转动铰链(10；100；101)，其中转动铰链具有：第一部件(1)和第二部件(2)，其中第一部件(1)和/或第二部件(2)具有至少一个纵长开口(11，12；120，121；122，123)，其中开口(11，12；120，121；122，123)具有第一端部区域(11a，12a；120a，121a；122a)和第二端部区域(11b，12b；120b，121b，122b)，其中开口(11，12；120，121；122，123)的宽度从第一端部区域(11a，12a；120a，121a；122a)朝第二端部区域(11b，12b；120b，121b，122b)的方向减小，耦联元件(3；30)，第一部件(1)和第二部件(2)经由所述耦联元件相对于彼此可转动地耦联，其中耦联元件(3；30)借助用于接合的部段(4a，4b；40b)接合到纵长开口(11，12；120，121；122)中，并且用于接合的部段(4a，4b；40b)在标准位置被设置在纵长开口(11，12；120，121；122，123)的第一端部区域(11a，12a；120a，121a；122a)中，其中耦联元件(3；30)在转动铰链被压缩变形时能够朝第二端部区域(11b，12b；120b，121b，122b)的方向移动，其中通过耦联元件(3；30)的移动能够使开口(11，12；120，121；122、123)扩大，并且由此第一部件(1)和/或第二部件(2)能够变形。本发明还涉及一种具有这种转动铰链的轨道车辆和用于将轨道车辆或轨道车辆部件转动铰接的方式连接方法。
用于轨道车辆转动铰接方式连接铰链

[实用新型]高分子弹性元件与楔形机构组合缓冲器-CN201621094196.6有效
发明人：魏延刚;王睿嘉;宋海超;李维忠;宋亚昕 -专利权人：北京多邦汇科轨道车辆装备技术有限公司;大连交通大学
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：高分子弹性元件与楔形机构组合缓冲器，包括安装在壳体内的一组吸能体、一组楔形机构和一组联接件；吸能体包括一组高分子弹性元件和一组金属隔片，楔形机构包括楔块、空心圆台、空心压块和壳体的上腔室；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；吸能体和楔形机构通过联接件与壳体固定连接。有益效果是比现有弹性体缓冲器具有更高的能量吸收率；主要元件的最大应力比现有弹性体缓冲器主要元件的最大应力低；结构简单，零件数量少，制造成本低，使用和维护操作简单，可靠性高。
高分子弹性元件楔形机构组合缓冲器

[发明专利]高分子弹性元件与楔形机构组合缓冲器-CN201610868232.8在审
发明人：魏延刚;王睿嘉;宋海超;李维忠;宋亚昕 -专利权人：北京多邦汇科轨道车辆装备技术有限公司;大连交通大学
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：高分子弹性元件与楔形机构组合缓冲器，包括安装在壳体内的一组吸能体、一组楔形机构和一组联接件；吸能体包括一组高分子弹性元件和一组金属隔片，楔形机构包括楔块、空心圆台、空心压块和壳体的上腔室；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；吸能体和楔形机构通过联接件与壳体固定连接。有益效果是：比现有弹性体缓冲器具有更高的能量吸收率；主要元件的最大应力比现有弹性体缓冲器主要元件的最大应力低；结构简单，零件数量少，制造成本低，使用和维护操作简单，可靠性高。
高分子弹性元件楔形机构组合缓冲器

[发明专利]多边形壳体高分子弹性元件与金属摩擦元件组合缓冲器-CN201510737700.3在审
发明人：魏延刚;宋亚昕;李维忠;朱法元 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：多边形壳体高分子弹性元件与金属摩擦元件组合缓冲器，包括壳体、一组高分子弹性元件、一组金属隔片、楔形块安装体、楔形块体、压块、心轴、螺母和螺纹联接防松件；高分子弹性元件、金属隔片、楔形块安装体、楔形块安装体和压块通过心轴端部的螺母和螺纹联接防松件与壳体固定连接，有益效果是：比现有弹性体缓冲器具有更高的能量吸收率；弹性体元件和金属隔片的工作环境好于现有弹性体缓冲器弹性体元件和金属隔片的工作环境；结构简单，零件数量少，制造成本低，使用和维护操作简单，可靠性高。
多边形壳体高分子弹性元件金属摩擦元件组合缓冲器

[实用新型]轨道机车用车钩缓冲装置-CN201520766137.8有效
发明人：谢小贤 -专利权人：无锡惠发特精密机械有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道机车用车钩缓冲装置。它包括车钩和圆柱形的钩尾柜。钩尾柜内有前从板，前从板的板面与钩尾柜的中心线垂直，前从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接，前从板后方的钩尾柜内腔中有后从板，后从板与前从板平行，且后从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接。后从板与前从板间的钩尾柜内腔中缓冲器，缓冲器前端对应的前从板和钩尾柜端面上均有通孔，车钩的尾部穿过钩尾柜端面和前从板上的通孔与缓冲器的前端相连。其特点是缓冲器的外侧壁上有环形的第一摩擦块，与第一摩块对应的钩尾柜内侧壁上有环形的第二摩擦块，第一摩擦块与第二摩擦相接触。该缓冲装置中的前、后从板不易损坏，使用寿命较长。
轨道机车车钩缓冲装置

[发明专利]轨道机车用车钩缓冲装置-CN201510635284.6在审
发明人：谢小贤 -专利权人：无锡惠发特精密机械有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道机车用车钩缓冲装置。它包括车钩和圆柱形的钩尾柜。钩尾柜内有前从板，前从板的板面与钩尾柜的中心线垂直，前从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接，前从板后方的钩尾柜内腔中有后从板，后从板与前从板平行，且后从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接。后从板与前从板间的钩尾柜内腔中缓冲器，缓冲器前端对应的前从板和钩尾柜端面上均有通孔，车钩的尾部穿过钩尾柜端面和前从板上的通孔与缓冲器的前端相连。其特点是缓冲器的外侧壁上有环形的第一摩擦块，与第一摩块对应的钩尾柜内侧壁上有环形的第二摩擦块，第一摩擦块与第二摩擦相接触。该缓冲装置中的前、后从板不易损坏，使用寿命较长。
轨道机车车钩缓冲装置

[实用新型]缓冲器-CN201520308244.6有效
发明人：李斌斌;王晓龙;陈龙;孟庆民 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B61G11/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种缓冲器，包括箱体和安装在箱体内的摩擦组件和弹性组件，箱体包括沿其轴向连接的第一箱体段和第二箱体段，摩擦组件安装在第一箱体段内，弹性组件安装在第二箱体段内；在第一箱体段和第二箱体段的连接处，第二箱体段的内径小于第一箱体段的内径以形成支撑凸台，且摩擦组件支撑在支撑凸台上。由于支撑凸台是由第二箱体段的上端面形成的，这样，当该支撑凸台承受冲击力时，该冲击力不会集中在该支撑凸台上，而会沿第二箱体段传递到箱体外，进而对支撑凸台起到了保护作用，从而减缓了缓冲器的损坏。
缓冲器

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