[发明专利]组合缸单出杆磁流变阻尼器有效
| 申请号： | 201310031949.3 | 申请日： | 2013-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN103089885A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 谭和平;谢宁;刘强;谭晓婧 | 申请（专利权）人： | 谢宁 |
| 主分类号： | F16F9/088 | 分类号： | F16F9/088;F16F9/53;F16F9/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400700 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种组合缸单出杆磁流变阻尼器，其包括活塞、活塞杆、工作缸和补偿气囊，其中：工作缸由工作缸本体、两块相同的滑动阻尼块、调整螺杆和两个端盖构成，工作缸本体为圆筒形，在工作缸本体内周壁有两个对称的轴向为等腰梯形的凹槽，两块滑动阻尼块安装在工作缸本体内周壁的两个凹槽内，调整螺杆的一端穿过滑动阻尼块的螺纹通孔安装在一个端盖上，调整螺杆的另一端穿过另一个端盖上的调整孔从工作缸内伸出，活塞为圆柱体形，在活塞的中部绕有励磁线圈，活塞的外径小于工作缸的内径并留有磁流变液的流动间隙，活塞杆有中心通孔，励磁线圈的引出线通过活塞杆的中心通孔引出至工作缸外，补偿气囊固定在工作缸内的底部，在工作缸内充满了磁流变液。 | ||
| 搜索关键词： | 组合 缸单出杆磁 流变 阻尼 | ||
【主权项】：
一种组合缸单出杆磁流变阻尼器，其包括活塞、活塞杆、工作缸和补偿气囊，其特征在于：所述工作缸由工作缸本体、两块相同的滑动阻尼块、调整螺杆和两个端盖构成，工作缸本体为圆筒形，在工作缸本体内周壁的轴向有两个相同的对称的贯通工作缸本体的凹槽，凹槽在工作缸本体内周壁的轴向为等腰梯形；滑动阻尼块的形状与凹槽的形状完全相同，滑动阻尼块的厚度与凹槽的深度相同，滑动阻尼块的窄边的宽度与凹槽的窄边的宽度相等，滑动阻尼块的长度小于凹槽的长度，滑动阻尼块在长度方向有一个螺纹通孔，两块滑动阻尼块分别安装在工作缸本体的两个凹槽内，调整螺杆的长度大于滑动阻尼块的长度，调整螺杆的一端穿过滑动阻尼块的螺纹通孔安装在工作缸内的一个端盖上，调整螺杆的另一端穿过另一个端盖上的调整孔从工作缸内伸出；两个端盖分别固定在工作缸本体的两端，其中的一个端盖有中心孔，在中心孔内安装有密封装置和滑动轴承，在另一个端盖直径的两端各有一个调整孔，在调整孔内安装有密封装置和轴承；所述活塞为圆柱体形，在活塞的中部绕有励磁线圈，在励磁线圈外加装有保护层，保护层与活塞的外周壁齐平，活塞的外径小于工作缸的内径并留有磁流变液的流动间隙；所述活塞杆有中心通孔，活塞杆的一端与活塞固定，活塞杆的另一端通过工作缸一端的密封装置和滑动轴承从工作缸内伸出，励磁线圈的引出线通过活塞杆的中心通孔引出至工作缸外；所述补偿气囊固定在工作缸内的底部；所述活塞安装在工作缸内，在工作缸内充满了磁流变液。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于谢宁，未经谢宁许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310031949.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种汽车发动机起动保护电路
- 下一篇：一种汽油缸内直喷喷油器用电磁执行器
- 同类专利
- 低压外气囊刚性自锁气弹簧-201822055821.1
- 岳彩立 - 江苏睿博工业科技有限公司
- 2018-12-09 - 2019-08-30 - F16F9/088
- 本实用新型涉及一种低压外气囊刚性自锁气弹簧，包括启动杆，活塞杆、活塞、针阀、缸筒、导向套、直骨架油封、隔离套、气囊、尾堵、钢针；所述缸筒的一端由尾堵和钢针密封，另一端安装活塞；所述活塞与活塞杆固连，活塞杆与缸筒之间由内向外依次设置隔离套、直骨架油封和导向套；所述活塞中滑配合连接有针阀，针阀穿过活塞的中心伸入至活塞杆内；所述活塞杆为空心杆体，内部安装有启动杆，启动杆对应针阀设置；所述缸筒内充装有液压油，尾端安装有外置气囊，气囊通过高压管与缸筒连接，管路上安装单向阀，气囊内充装有惰性气体。
- 一种双向阻力减震器-201822003848.6
- 胡洪庆 - 胡洪庆
- 2018-12-01 - 2019-07-09 - F16F9/088
- 本实用新型提供一种双向阻力减震器，包括油缸本体、活塞和活塞杆，还包括阻尼机构，阻尼机构固定设置在油缸本体内，阻尼机构与油缸本体之间形成用于容纳内置气囊的第一腔室，内置气囊设置在第一腔室内，活塞设有供阻尼机构穿过的第一通孔，活塞杆设有供阻尼机构穿过的第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，且第一通孔直径小于第二通孔直径，阻尼机构一端穿过第一通孔和第二通孔，当活塞下压或上升时，活塞与阻尼机构之间的阻力逐渐变大。本产品通过设置一根两头直径大，中间直径小的阻尼调节柱，通过阻尼调节柱与活塞的通孔配合，使活塞在下压或上升时阻力始终逐渐变大，因此达到双向阻力的目的，其减震效果好，结构简单，非常实用。
- 一种新型油气弹簧-201710746102.1
- 张青珍 - 张青珍
- 2017-08-26 - 2019-03-05 - F16F9/088
- 本发明公开一种新型油气弹簧，上吊环固定装置的内腔中有一个上半球室，工作缸筒的上口处有橡胶油气隔膜，上半球室和橡胶油气隔膜形成一个密封的内充高压气的高压气室，橡胶油气隔膜、工作缸筒内壁及位于橡胶油气隔膜下方的活塞之间围成封闭的无杆腔，活塞、活塞杆外壁、工作缸筒内壁和下壁之间围成环形腔，活塞杆的内腔中有气囊和阻尼阀；阻尼阀的侧壁上开有四个沿径向均布的第二梯形通孔，活塞杆的侧壁上开有四个沿径向均布的与四个第二梯形通孔在同一径向位置的第一梯形通孔；气囊内气体的压强和环形腔液体的压强会产生压差，气囊被压缩或膨胀，实现节流孔面积持续变化，可增强车辆的平顺性，延长油气弹簧的使用寿命。
- 低压外气囊刚性自锁气弹簧-201811499497.0
- 岳彩立 - 江苏睿博工业科技有限公司
- 2018-12-09 - 2019-02-12 - F16F9/088
- 本发明涉及一种低压外气囊刚性自锁气弹簧，包括启动杆，活塞杆、活塞、针阀、缸筒、导向套、直骨架油封、隔离套、气囊、尾堵、钢针；所述缸筒的一端由尾堵和钢针密封，另一端安装活塞；所述活塞与活塞杆固连，活塞杆与缸筒之间由内向外依次设置隔离套、直骨架油封和导向套；所述活塞中滑配合连接有针阀，针阀穿过活塞的中心伸入至活塞杆内；所述活塞杆为空心杆体，内部安装有启动杆，启动杆对应针阀设置；所述缸筒内充装有液压油，尾端安装有外置气囊，气囊通过高压管与缸筒连接，管路上安装单向阀，气囊内充装有惰性气体。
- 一种双向阻力减震器-201811460687.1
- 胡洪庆 - 胡洪庆
- 2018-12-01 - 2019-02-01 - F16F9/088
- 本发明提供一种双向阻力减震器，包括油缸本体、活塞和活塞杆，还包括阻尼机构，阻尼机构固定设置在油缸本体内，阻尼机构与油缸本体之间形成用于容纳内置气囊的第一腔室，内置气囊设置在第一腔室内，活塞设有供阻尼机构穿过的第一通孔，活塞杆设有供阻尼机构穿过的第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，且第一通孔直径小于第二通孔直径，阻尼机构一端穿过第一通孔和第二通孔，当活塞下压或上升时，活塞与阻尼机构之间的阻力逐渐变大。本产品通过设置一根两头直径大，中间直径小的阻尼调节柱，通过阻尼调节柱与活塞的通孔配合，使活塞在下压或上升时阻力始终逐渐变大，因此达到双向阻力的目的，其减震效果好，结构简单，非常实用。
- 一种车辆悬架气体弹簧-201820941236.9
- 杨德君 - 四川立地车辆底盘科技有限公司
- 2018-06-19 - 2019-01-22 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种车辆悬架气体弹簧，包括缸筒、活塞杆、胶囊、阻尼阀组件和下连接件，所述活塞杆设置在缸筒内，所述活塞杆与缸筒之间从上到下依次设置有第一油室、第二油室和第三油室，所述阻尼阀组件固定设置在第二油室和第三油室之间；所述活塞杆为中空结构，所述胶囊和下连接件分别固定在活塞杆的两端，且胶囊的内部与第一油室相通，胶囊与下连接件之间形成气室，所述连接件上设置有与气室相通的加气口。本实用新型能够在车辆静载荷大范围甚至是2倍以上的变化时维持车身离地高度不变和弹簧偏频不变，且无论空载和重载车辆都能保持一致的平顺性和操控性。
- 一种双筒式油气分离减震器-201820033042.9
- 金道锡 - 玉环中碟机械制造有限公司
- 2018-01-09 - 2018-09-28 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种双筒式油气分离减震器，包括减震器主体、第一活塞杆、内腔、连接块、高压气体腔、散热腔、活塞阀和伸缩气囊，所述减震器主体上设置有吊耳，且减震器主体上设置有工作腔，所述工作腔底部设置有减震器底座，且工作腔内设置有外腔，所述第一活塞杆插接在减震器主体的内部，且第一活塞杆与导向器相互连接，所述内腔内安装设置有导向器，所述连接块上设置有第一活塞杆，且连接块底部安装有第二活塞杆，所述高压气体腔设置在内腔中，且内腔设置有上腔和下腔，所述散热腔安装设置在内腔中。该双筒式油气分离减震器采用第一活塞杆与第二塞杆提高装置使用的稳定性和减压的效果，便于使用的日常使用，提高装置的实际使用寿命。
- 一种复合式多缸联动缓冲器-201721860647.7
- 王成龙;刘延玺;邱志伟;曾庆良;苗根远;马淑萌;陈萌 - 山东科技大学
- 2017-12-27 - 2018-09-25 - F16F9/088
- 本实用新型涉及一种复合式多缸联动缓冲器，包括基盘和阀座，在基盘和阀座之间布置有液气缓冲器和多个液压缓冲器，所述液压缓冲器的底端固定连接在阀座上，液压缓冲器的活塞杆与基盘底面铰接，所述液气缓冲器的底端固定连接在阀座上并通过油路与液压缓冲器连接；当基盘受到冲击时，通过液压缓冲器和液气缓冲器进行多级联合缓冲。本实用新型采用多缸联动，实现多级缓冲，缓冲效率高，其具有更大的缓冲范围，能够满足大载荷重冲击的工作要求。液压缓冲器的活塞杆与基盘下底面采用球铰接式结构，既能保证多缸联动，又能保证多孔螺旋式缓冲器缓冲时不发生干涉，基盘能够适应不同角度的外物冲击，实现有效缓冲。
- 车辆悬架气体弹簧-201810627830.5
- 杨德君 - 四川立地车辆底盘科技有限公司
- 2018-06-19 - 2018-09-04 - F16F9/088
- 本发明公开了一种车辆悬架气体弹簧，包括缸筒、活塞杆、胶囊、阻尼阀组件和下连接件，所述活塞杆设置在缸筒内，所述活塞杆与缸筒之间从上到下依次设置有第一油室、第二油室和第三油室，所述阻尼阀组件固定设置在第二油室和第三油室之间；所述活塞杆为中空结构，所述胶囊和下连接件分别固定在活塞杆的两端，且胶囊的内部与第一油室相通，胶囊与下连接件之间形成气室，所述连接件上设置有与气室相通的加气口。本发明能够在车辆静载荷大范围甚至是2倍以上的变化时维持车身离地高度不变和弹簧偏频不变，且无论空载和重载车辆都能保持一致的平顺性和操控性。
- 自封闭活塞式减震缓冲阻尼器-201720960920.7
- 尹杰 - 北京长宇利华液压系统工程设计有限公司
- 2017-08-04 - 2018-06-29 - F16F9/088
- 自封闭活塞式减震缓冲阻尼器，结构是利用油缸结构原理，在活塞杆内部增加一个浮动活塞，使其杆头部分可以充入一定压力氮气，与油缸大腔部分提前充入的液压油分隔开，导向活塞起到分隔油缸无杆腔与有杆腔的油气分离。锁母固定导向活塞的同时，其中心有阻尼孔，在自封闭活塞式减震缓冲阻尼器工作时，液压油经过阻尼孔即可达到一定缓冲效果，液压油推动浮动活塞滑动，压缩氮气的同时，由氮气压力变化，也可以提供减震缓冲效果。
- 一种高可靠性的汽车双筒式减振器-201711066254.3
- 罗玉峰;魏佳成;陈齐平;吴明明;钟陈志鹏;刘禹 - 华东交通大学
- 2017-11-02 - 2018-01-30 - F16F9/088
- 本发明公开了一种高可靠性的汽车双筒式减振器，包括工作缸筒、活塞杆、第一活塞、导向座、缓冲垫、气囊弹簧组以及第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞并联安装在所述活塞杆上，所述缓冲垫与所述气囊弹簧组均安装在所述导向座与所述第二活塞之间。本发明在传统的双筒式减振器中设置了气囊弹簧组以及一个简易活塞，通过气囊弹簧组中各气囊弹簧的压缩变形，气囊弹簧对第二活塞产生反向弹力；由于气囊弹簧与第二活塞的轴向通孔之间形成小孔，油液通过小孔节流，从而产生一种附加阻尼力值；在气囊弹簧产生的弹力作用下减振器的减振作用更加平缓有效，在产生附加阻尼力值的情况下使减振器工作更加可靠，从而提高的减振器的减振效率和汽行驶的平顺性。
- 一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置-201610098745.5
- 郑玲;徐小敏;付江华;犹佐龙;刘巧斌;任玥;庞剑 - 重庆长安汽车股份有限公司;重庆大学
- 2016-02-23 - 2018-01-19 - F16F9/088
- 本发明公开了一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、设置在橡胶主簧上的加强块、与加强块固定连接的连接杆和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体和下壳体，所述橡胶主簧和橡胶底膜之间形成密闭且充满乙二醇液体的腔室，所述腔室内设置有将腔室分为上室体与下室体的流道板，所述流道板上错开设置有空气腔和节流孔，所述空气腔顶部设置有解耦膜，空气腔通过气流通道与设置在壳体外部的真空阀连通，还包括驱动橡胶底膜关闭或打开节流孔的电磁阀，所述下壳体上设置有排气孔。该结构的悬置，具有能耗低、使用寿命长及隔振效果好的优点。
- 并联液路缓冲器-201620541674.7
- 孙伟;周晓宇;徐进礼 - 常州必达科生物科技有限公司
- 2016-06-06 - 2016-10-26 - F16F9/088
- 本实用新型涉及并联液路缓冲器，包括缓冲器本体、气囊以及活塞，缓冲器本体上盖有盖子，盖子与缓冲器本体形成密闭的内腔室，内腔室内依次设置有压缩弹簧、活塞、气囊，压缩弹簧的一端与缓冲器本体的底部相抵接，压缩弹簧的另一端与活塞的一端面相抵接，气囊置于活塞的另一端面上，活塞可沿内腔室作往复运动，盖子上安装有接头，接头的一端口通过液路管与气囊的内腔相连通，接头的另一端口通过液路管连接并联到液路中。并联液路缓冲器采用并联的方式连接至液路中，较好地调节稳定液路压力，可广泛应用在对液路压力稳定性有要求的液路中。
- 单缸减震器-201520342830.2
- 刘日荣 - 浙江恒兴汽车零部件有限公司
- 2015-05-26 - 2015-09-23 - F16F9/088
- 本实用新型公开了单缸减震器，包括缸体和在缸体内活动设置的活塞总成，其特征在于：所述缸体的内腔注满减震器油，缸体的内腔底部设有气囊，气囊为自由设置的独立密封充气体，所述活塞总成包括活塞和活塞杆，活塞连接在活塞杆的底端轴杆上，活塞的上端面从下往上依次设有压缩阀阀片、压缩阀调整垫片和限位板，限位板上端面抵靠活塞杆底端轴杆的轴肩上，活塞的下端面从上往下依次设有复原阀阀片、复原阀调整垫片、复原阀、复原阀锁紧垫片和锁紧螺母，活塞杆底端轴杆的尾端设有铆接孔将锁紧螺母进行铆紧固定。本实用新型结构简单，装配方便，阻尼力可调节、工作可靠性强，不会有气腔漏油情况发生，可提高单缸减震器的质量和使用寿命。
- 一种气囊减震器-201520223093.4
- 张建红;刘威;邵章浩 - 浙江森森汽车零部件有限公司
- 2015-04-15 - 2015-08-12 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于：所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。本实用新型结构简单，装配方便，不会有气腔漏油情况发生，可提高减震器的质量和使用寿命，还可以倒着放置也能够正常工作，同时本实用新型的吊环衬套结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套的使用寿命长。
- 一种馈能减振器-201420683269.X
- 孙中朝;于向军;王帅;杨哲 - 昆明学院
- 2014-11-14 - 2015-03-11 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种馈能减振器，是由防尘罩、缸筒、组合式活塞、活塞杆、单耳环、气囊、气囊保护罩、端盖、蓄能器、第一高压油管、第二高压油管和高压气管组成，本实用新型采用组合式活塞结构，组成的第一曲路节流油道和第二曲路节流油道，使缸筒上腔油液通过第一曲路节流油道、活塞杆第一油道通过第一高压油管与液压系统相连，使缸筒下腔油液通过第二曲路节流油道、活塞杆第二油道通过第二高压油管与液压系统相连，能够实现发电所需的循环压力油流；置于缸筒底部的气囊与蓄能器连通，气囊及时产生弹性变形，气囊体积增大或减小，有效解决了活塞滑动时缸筒上下腔容积变化不等的问题。
- 弹簧式减振器-201420625301.9
- 励明夫;杨福良;鲍海江;陈江洋 - 宁波奥格达汽配有限公司
- 2014-10-27 - 2015-02-18 - F16F9/088
- 本实用新型是一种弹簧式减振器，包括缸体(10)，及安装于缸体(10)内的活塞(20)，以及连接于活塞(20)左侧的活塞杆(30)和位于活塞(20)右侧的压缩阀(40)，所述缸体(10)的外侧环绕所述缸体(10)设置有外壳(50)，所述外壳(50)与所述缸体(10)的外壁之间的空间构成气囊(51)，并且所述外壳(50)上设置有可安装弹簧的弹簧座(52)。本实用新型可以适应于狭小的安装环境，同时还可以提供较大的弹力。
- 带补偿气囊的方向器减振器-201420594212.2
- 励明夫;杨福良;鲍海江;陈江洋 - 宁波奥格达汽配有限公司
- 2014-10-15 - 2015-02-18 - F16F9/088
- 本实用新型是一种带补偿气囊的方向器减振器，包括缸筒(10)，安装于缸筒(10)内的活塞(20)，所述活塞(20)将所述缸筒(10)分隔为左腔(11)与右腔(12)，还包括连接于活塞(20)左侧并且位于左腔(11)的活塞杆(30)，其特征在于，所述右腔(12)内设置有压缩阀(40)，所述压缩阀(40)将所述右腔(12)分隔为工作腔(13)与补偿腔(14)，并且所述缸筒(10)的外侧设置有环绕所述缸筒(10)的气囊(50)，所述气囊(50)与所述补偿腔(14)相连通。本实用新型可以兼顾减振效果的提升和适用场合的通用性。
- 一种馈能减振器-201410648732.1
- 孙中朝;于向军;王帅;杨哲 - 昆明学院
- 2014-11-14 - 2015-01-28 - F16F9/088
- 本发明公开了一种馈能减振器，是由防尘罩、缸筒、组合式活塞、活塞杆、单耳环、气囊、气囊保护罩、端盖、蓄能器、第一高压油管、第二高压油管和高压气管组成，本发明采用组合式活塞结构，组成的第一曲路节流油道和第二曲路节流油道，使缸筒上腔油液通过第一曲路节流油道、活塞杆第一油道通过第一高压油管与液压系统相连，使缸筒下腔油液通过第二曲路节流油道、活塞杆第二油道通过第二高压油管与液压系统相连，能够实现发电所需的循环压力油流；置于缸筒底部的气囊与蓄能器连通，气囊及时产生弹性变形，气囊体积增大或减小，有效解决了活塞滑动时缸筒上下腔容积变化不等的问题。
- 一种惯容器与阻尼器并联的油气弹簧装置-201420005797.X
- 蒋涛;陈龙;张孝良;汪若尘;沈钰杰 - 江苏大学
- 2014-01-06 - 2014-06-25 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种惯容器与阻尼器并联的油气弹簧装置，包括单气室油气弹簧和液压马达。本实用新型的油气弹簧装置中的液压缸与气体弹簧是串联的一体式结构，能够缓冲和衰减来自路面高频段的冲击与振动。当来自车身和地面的外力沿减振器轴向方向施加于工作缸内活塞杆时，活塞相对于缸体作直线运动，液压缸上下两腔形成压差，工作油液通过阻尼阀，液压马达和气体弹簧，实现了惯容器功能的同时，结合机电模拟理论，达到惯容器与阻尼器并联后与气体弹簧串联的效果。该装置能够在全频域范围内对来自路面不平引起的冲击和振动进行缓冲和衰减，结构紧凑，布置灵活，具有一定的工程应用价值。
- 一种惯容器与阻尼器并联的油气弹簧装置-201410004436.8
- 陈龙;蒋涛;张孝良;汪若尘;沈钰杰 - 江苏大学
- 2014-01-06 - 2014-04-09 - F16F9/088
- 本发明公开了一种惯容器与阻尼器并联的油气弹簧装置，包括单气室油气弹簧和液压马达。本发明的油气弹簧装置中的液压缸与气体弹簧是串联的一体式结构，能够缓冲和衰减来自路面高频段的冲击与振动。当来自车身和地面的外力沿减振器轴向方向施加于工作缸内活塞杆时，活塞相对于缸体作直线运动，液压缸上下两腔形成压差，工作油液通过阻尼阀，液压马达和气体弹簧，实现了惯容器功能的同时，结合机电模拟理论，达到惯容器与阻尼器并联后与气体弹簧串联的效果。该装置能够在全频域范围内对来自路面不平引起的冲击和振动进行缓冲和衰减，结构紧凑，布置灵活，具有一定的工程应用价值。
- 组合缸单出杆磁流变阻尼器-201310031949.3
- 谭和平;谢宁;刘强;谭晓婧 - 谢宁
- 2013-01-29 - 2013-05-08 - F16F9/088
- 本发明公开了一种组合缸单出杆磁流变阻尼器，其包括活塞、活塞杆、工作缸和补偿气囊，其中：工作缸由工作缸本体、两块相同的滑动阻尼块、调整螺杆和两个端盖构成，工作缸本体为圆筒形，在工作缸本体内周壁有两个对称的轴向为等腰梯形的凹槽，两块滑动阻尼块安装在工作缸本体内周壁的两个凹槽内，调整螺杆的一端穿过滑动阻尼块的螺纹通孔安装在一个端盖上，调整螺杆的另一端穿过另一个端盖上的调整孔从工作缸内伸出，活塞为圆柱体形，在活塞的中部绕有励磁线圈，活塞的外径小于工作缸的内径并留有磁流变液的流动间隙，活塞杆有中心通孔，励磁线圈的引出线通过活塞杆的中心通孔引出至工作缸外，补偿气囊固定在工作缸内的底部，在工作缸内充满了磁流变液。
- 单出杆环形气囊立式减振器-201220479361.5
- 谭和平;谢宁;刘强;谭晓婧 - 谭晓婧
- 2012-09-20 - 2013-04-03 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种单出杆环形气囊立式减振器，其包括工作缸，电磁铁、减振杆、N个环形气囊和N个环形圆片，其中：工作缸为圆筒形，在工作缸的上、下两端均固定有端盖，在上端盖的中心有孔，在孔内安装有滑动轴承，N个环形气囊和N个环形圆片安装在工作缸内，N个环形气囊和N个环形圆片按一个环形气囊与一个环形圆片进行重叠并互相固定，减振杆的一端通过径向辐条与工作缸内所有奇数个的环形圆片的内径固定，而所有偶数个的环形圆片的外径通过辐条固定在工作缸的内圆周上，减振杆的另一端通过工作缸上端盖的轴承从工作缸内伸出，在工作缸内注入磁流变液的液面高度大于第N个环形圆片，电磁铁固定在工作缸的外圆周上。
- 单出杆环形气囊立式减振器-201210349120.3
- 谭和平;谢宁;刘强;谭晓婧 - 谭晓婧
- 2012-09-20 - 2012-12-19 - F16F9/088
- 本发明公开了一种单出杆环形气囊立式减振器，其包括工作缸，电磁铁、减振杆、N个环形气囊和N个环形圆片，其中：工作缸为圆筒形，在工作缸的上、下两端均固定有端盖，在上端盖的中心有孔，在孔内安装有滑动轴承，N个环形气囊和N个环形圆片安装在工作缸内，N个环形气囊和N个环形圆片按一个环形气囊与一个环形圆片进行重叠并互相固定，减振杆的一端通过径向辐条与工作缸内所有奇数个的环形圆片的内径固定，而所有偶数个的环形圆片的外径通过辐条固定在工作缸的内圆周上，减振杆的另一端通过工作缸上端盖的轴承从工作缸内伸出，在工作缸内注入磁流变液的液面高度大于第N个环形圆片，电磁铁固定在工作缸的外圆周上。
- 一种可改变容积的阻尼器-201220192986.3
- 唐善培 - 唐善培
- 2012-04-28 - 2012-11-07 - F16F9/088
- 本实用新型公开一种加工精度不高，可可靠地产生阻尼效果、动作过程顺畅、不会产生响声和跳动现象的阻尼器，包括有缸体、活塞和活塞杆，活塞杆插进缸体内并与活塞连接，在活塞上设有根据活塞滑动方向改变流量的机构，在活塞杆插入端设有容积可变的囊室，该囊室与缸体内腔相通。
- 一种活塞式液气缓冲器-201110267688.6
- 吕再昌 - 吕再昌
- 2011-09-12 - 2012-02-22 - F16F9/088
- 本发明的提出了一种活塞式液气缓冲器，能改善密封，保持缓冲性能，延长使用寿命。其技术方案为：包括缸体、中空的活塞杆、与活塞杆固定连接的活塞，活塞和缸体的底部之间形成第一油腔，在活塞杆内装有气囊，气囊的堵头外设有一个气密装置，气囊的底部与中空的活塞杆内端面之间形成第二油腔，第一油腔与第二油腔之间设有第一节流通道；在活塞杆外圆、活塞的外端面、缸体之间形成空腔，在空腔中设有聚氨酯限位块，聚氨酯限位块的外端设有导向座，把上述的空腔隔成第三油腔、第四油腔。在第三油腔与第二油腔之间设有第二节流通道；在第一油腔、第二油腔、第三油腔中装满低粘度油，在第四油腔中装的是高粘度油，气囊中装有气体。
- 液力空气阻尼缓冲器-201020281419.6
- 胡年丰;段忠东;胡存慧;胡雪凡;杜霞 - 无锡市宏源弹性器材有限公司
- 2010-07-23 - 2011-09-21 - F16F9/088
- 本实用新型涉及一种液力空气阻尼缓冲器，用于各类机电设备和设施基础的振动与冲击隔离。联接在活塞杆一端的气囊置于充满定体积油液的油缸中，活塞杆的另一端接有充气阀和支撑板，压缩空气通过充气阀实现气囊内的初始内压，活塞杆推动活塞相对油缸作上下运动。当外界振动或冲击运动能量通过支撑板和活塞杆带动活塞运动时，外界振动或冲击的输入能量被转换为油缸中密封气液的压力能，降低系统的振动和冲击响应。活塞上的若干阻尼小孔用于消耗系统运动能量，改变系统峰值放大因子。承载能力大，使用寿命长，适用于保护低频大能量振动与冲击系统的安全运行。
- 阻尼缓冲器-201020241444.1
- 沈秋庆 - 沈秋庆
- 2010-06-29 - 2011-05-11 - F16F9/088
- 本实用新型提供一种阻尼缓冲器，包括油缸，油缸的腔体内装有活塞、活塞杆以及弹簧，其中，活塞包括一个具有活塞腔的壳体，在轴向上的两个端面上各设有第一通孔，活塞还包括一个阀芯，阀芯具有阀芯帽以及杆部，壳体内设有一个可与阀芯的阀面贴合的连接部，连接部的贴合面上设有与第一通孔连通的导槽，阀面半径大于阀芯帽另一端面的半径，阀芯帽中部开设有第二通孔，杆部的另一端设有导孔，且第二通孔与导孔连通，油缸在第二轴向端的内壁设有一根自内壁向第一轴向端延伸的顶杆，顶杆偏离油缸轴线，且顶杆与杆部在内壁的投影上至少部分重叠。本实用新型提供的阻尼缓冲器能让油快速泄放，在活塞杆到达极限位置前阻尼减小，便于活塞杆滑行至极限位置。
- 单筒内置气囊转向减震器-201020280480.9
- 戴丁新;李万明 - 浙江森森汽车零部件有限公司
- 2010-07-30 - 2011-03-16 - F16F9/088
- 本实用新型公开了一种单筒内置气囊转向减震器，包括有油缸、分别设置于油缸两侧的两个球体、活塞杆以及设置于油缸内的复原阀总成以及压缩阀总成，其中一个球体固定设置在油缸一侧，另一个球体通过活塞杆与油缸内的复原阀总成联动配合，所述的压缩阀总成设置在复原阀总成的外侧，且该压缩阀总成和复原阀总成将油缸内分隔成三段内腔，其中油缸内相对于压缩阀总成的这一侧的内腔中设置有气囊，所述的油缸内充满油液。本实用新型具有结构紧凑，减震效果佳的优点。
- 内置气弹簧单筒减振器-201020510082.1
- 师祥莉;胥春和 - 大庆高新区飞驰减振器制造有限公司
- 2010-08-31 - 2011-02-02 - F16F9/088
- 本实用新型的内置气弹簧单筒减振器，是由连杆、活塞总成、导向器总成、贮油缸和底盖构成，在贮油缸的底部安装了气弹簧。在减振器底部加装一个气囊式气弹簧，平衡减振器活塞连杆机构进行压缩及复原行程时油液液面的增长或下降，取代常规单筒减振器中有浮动结构复杂的活塞隔离成的气腔，取消为气腔充气的机构。在活塞运动到底部与气弹簧接触时，利用气弹簧起到弹性支承作用，形成较大阻尼力，对系统进行缓冲限位，防止对减振器和其它部件的冲击破坏。该设计结构简单，生产制造工艺简化，成批量生产时稳定性好，合格率高。
- 专利分类
