[发明专利]车轮质量缓冲器组件有效
| 申请号： | 201210148723.7 | 申请日： | 2012-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN102774247A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | 小艾伯特.H.巴特林;V.A.波马里托;J.F.科林斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G3/02 | 分类号： | B60G3/02;B60G13/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种缓冲器质量体缓冲器组件包括杆和绕杆环状地设置且在它们之间限定出主流体腔室的壳体。杆包括环形壁，该环形壁限定出分别设置在杆的第一和第二端处的第一和第二膨胀腔室。杆进一步限定出第一和第二膨胀口，它们分别将第一和第二膨胀腔室与主流体腔室流体连通地连接。在主流体腔室中的流体因加热而膨胀时，流体可以分别通过第一和/或第二膨胀口进入到第一和/或第二膨胀腔室，以维持第一和第二帽轴承密封件的完整性，这将主流体腔室中的流体密封。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 质量 缓冲器 组件 | ||
【主权项】：
一种用于对缓冲器质量体的运动进行缓冲的缓冲器组件，该缓冲器组件包括:杆，沿纵向轴线在第一端和第二端之间延伸;壳体，绕杆环状地设置且与杆密封接合，限定出壳体的内表面和杆之间的主流体腔室;活塞，固定附接到杆且设置在主流体腔室中并将主流体腔室分隔;其中所述杆包括沿纵向轴线延伸的环形壁，以限定出沿纵向轴线延伸的第一膨胀腔室;和其中所述杆限定出径向地延伸穿过杆的环形壁的第一膨胀口以将第一膨胀腔室和主流体腔室流体连通地连接。
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- 2011-10-21 - 2012-06-06 - B60G3/02
- 本实用新型公开一种一体化单摆臂悬架同步带减速式轮边电驱动系统，单摆臂悬架摆臂一体化的轮边减速箱体组件与减速箱盖固接，电机输出轴上设有小带轮，小带轮置于同步齿形带的一端，同步齿形带的另一端设有大带轮，大带轮与半轴的一端连接，半轴的另一端与通过花键与轮毂连接，轮毂与轮辋固接。由电机将动力传递给小带轮，经同步齿形带传递至大带轮后，带动半轴及与半轴连接的轮毂凸缘，从而驱动车轮。本实用新型的优点是有效减小轮边电机带来的等效非簧载质量，同时采用同步带传动，降低了噪声，提高了效率，省去了传统减速箱的润滑系统；改善了车辆平顺性和车轮接地性。
- 一种双减震单纵臂式独立悬架-201110220683.8
- 李晓华;唐先兵;熊新春;徐代友 - 湖北三江航天万山特种车辆有限公司
- 2011-08-03 - 2012-01-25 - B60G3/02
- 本发明公开了一种双减震单纵臂式独立悬架，属于低速专用汽车领域。该装置包括车身、车轮、桥壳和支座，所述支座通过螺栓与车身连接，所述桥壳与车轮连接，还包括悬架纵臂、弹簧和减震器，所述悬架纵臂位于车轮前方，其高度在车轮轮心偏下方位置，所述悬架纵臂固定在桥壳上，并通过纵臂销轴与车身铰接，所述弹簧安装在桥壳和支座之间，所述减震器位于车轮后方，所述减震器安装在桥壳和支座之间。该装置能够成功的运用在低速专用车上，并且采用双减震系统，提高了悬架的减震性。
- 用于车辆的单斜臂式车桥-200980150509.1
- 福尔克尔·瓦格纳;加布里埃莱·弗鲁曼;斯特凡·波尔迈尔 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2009-12-09 - 2011-11-16 - B60G3/02
- 提出一种用于车辆的单斜臂式车桥，该单斜臂式车桥对于车桥的每个车轮(4)而言具有绕垂直轴线柔性的单斜臂(1)，该单斜臂通过至少一个轴承(2、3)支承在车身或副车架上，其中，该车桥的每个车轮(4)通过至少一个车轮轴承(5)与相应的柔性的单斜臂(4)连接，由此，该柔性的单斜臂(1)承担唯一的车轮引导。
- 轿车前悬-201020594581.3
- 陈忠义;王辉;于振勇 - 诸城市义和车桥有限公司
- 2010-11-05 - 2011-08-31 - B60G3/02
- 本实用新型公开了一种轿车前悬，其特征在于，转向节上端A处通过弹簧减震器与车架连接，转向节下端B处通过斜摆臂与车架相连，转向节C处连接转向拉杆，转向节与前轮毂通过前轮毂轴承配合成一体，制动钳总成安装在转向节上，制动盘与前轮毂通过轮毂螺栓连在一起。通过以上设置，本实用新型有效的控制了汽车在运动过程中车轮定位角的变化，获得了良好的操纵稳定性。
- 减小单纵臂悬架轮边电驱动系统等效簧下质量结构及方法-201110053092.6
- 陈辛波;钟再敏;唐峰;王心坚;卢志坚;沈雨霏;陆承超;乔良 - 同济大学
- 2011-03-07 - 2011-06-15 - B60G3/02
- 本发明公开了一种减小单纵臂悬架轮边电驱动系统等效簧下质量结构及方法，弹性橡胶铰支承于车架，单纵臂悬架摆臂的一端与弹性橡胶铰连接，另一端与减速箱体连接，减速箱体与半轴套管连接，电机固装于减速箱体上，电机动力输出端与小齿轮连接，小齿轮又与大齿轮啮合，大齿轮与半轴套管联接，经齿轮减速后，由半轴将动力输出至轮辋，以驱动车轮。减小与车轮非同心零部件的质心到单纵臂悬架摆动中心轴线的距离，即减小了等效簧下质量。本发明的优点是使车轮振动频率提高，减少共振，减少来自路面的冲击和振动，改善汽车行驶的平顺性。
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