[实用新型]齿轮传动装置无效
| 申请号： | 201020131859.3 | 申请日： | 2010-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN201651171U | 公开（公告）日： | 2010-11-24 |
| 发明（设计）人： | 蔡翔 | 申请（专利权）人： | 张家港市聚翔机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20;F16H55/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215600 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可阻止锯片锯切工件时对输出齿轮造成的冲击向输入齿轮逐级传递的齿轮传动装置，包括：齿轮箱，齿轮箱中设置有输入齿轮轴和输出齿轮轴以及至少一个设置有传动齿轮的中间齿轮轴，输入齿轮轴通过中间齿轮轴与输出齿轮轴联动，与输出齿轮轴啮合的中间齿轮轴的一端端部伸出齿轮箱，并在该伸出的端部设置有刹车片，所述的齿轮箱上设置有与该刹车片相配合的刹车装置。本实用新型通过刹车装置，在与输出齿轮轴啮合的中间齿轮轴上施加反作用力来补偿齿轮传动时啮合齿齿面间隙，有效地阻止了锯片锯切工件时对输出齿轮轴造成的冲击向输入齿轮轴逐级传递，减小了震动，提高了加工精度，延长了锯片的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮 传动 装置 | ||
【主权项】：
齿轮传动装置，包括：齿轮箱，齿轮箱中设置有输入齿轮轴和输出齿轮轴以及至少一个设置有传动齿轮的中间齿轮轴，输入齿轮轴通过中间齿轮轴与输出齿轮轴联动，其特征在于：与输出齿轮轴啮合的中间齿轮轴的一端端部伸出齿轮箱，并在该伸出的端部设置有刹车片，所述的齿轮箱上设置有与该刹车片相配合的刹车装置。
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- 林智 - 台州凌智传动科技有限公司
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- 本实用新型公开了一种齿轮减速器，涉及减速器技术领域，其技术方案要点是：包括箱体，箱体内设置有输入轴、中间轴和输出轴，输入轴上固定有齿轮一，中间轴上固定有齿轮二和齿轮三，输出轴上固定有齿轮四，齿轮一与齿轮二啮合，齿轮三与齿轮四啮合；输入轴、中间轴、输出轴均包括安装段，齿轮一、齿轮二、齿轮四上均开设有安装孔，安装孔的孔壁为圆柱面；安装段上沿周向均匀开设有多个凹槽；各轴与对应的齿轮通过安装段、安装孔以过盈配合的方式插接固定。本齿轮减速器的传动足够可靠，齿轮上无需设置键或槽，能大幅降低齿轮的生产难度；各轴与对应的齿轮装配时无须对准，装配较为方便；通过设置定位面和倒角，提高了轴与对应齿轮的装配效率。
- 电动三轮车的控制机构-201910337307.3
- 李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 - 潍坊红石星机械加工有限公司
- 2019-04-25 - 2019-08-13 - F16H1/20
- 本发明提出了一种电动三轮车的控制机构，包括壳体、设于该壳体内的马达及设于该壳体内的一端并与马达可转动连接的减速机，所述马达包括设于壳体内的定子、可转动设于该定子内的转子、设于转子外周面的磁铁环及穿设于该转子内的转轴，该第一筒体于定子上下两侧分别设有定子架，用于支撑定子，该转轴靠近减速机的端部内穿设有车轴，该车轴的另一端伸设至壳体的外侧，该转轴靠近减速机的端部的外周缘设有外轮齿，所述减速机包括与转轴的外轮齿啮合的齿轮，该壳体的内侧设有内齿，所述内齿与齿轮的轮齿相啮合。该电动三轮车的控制机构将马达与减速机一体形成，并收容于壳体内结构简单，节约成本，同时防止外界雨水及灰尘。
- 一种左右共向弯管机主轴驱动齿轮箱机构-201821895489.3
- 李靖 - 张家港合泰机械科技有限公司
- 2018-11-16 - 2019-08-13 - F16H1/20
- 本实用新型提供了一种左右共向弯管机主轴驱动齿轮箱机构，包括机头回转座、机头和机头齿轮箱，所述机头回转座内安装有电机驱动部分，所述机头齿轮箱内设有主轴输出部分，所述电机驱动部分与主轴输出部分通过机头连接在一起，且两者通过齿轮啮合的方式进行传动输出，所述机头与机头齿轮箱为一体结构。本实用新型由伺服电机驱动弯管减速机，通过减速机曾大输出力，传给主动螺旋伞齿，再改变输出力方向传递给从动螺旋伞齿，以实现将驱动力传送给左弯曲和右弯曲两个方向，该传动方式采用螺旋伞齿无间隙配，增大传动效率，提高加工效率。
- 执行机构模块-201822060357.5
- 孙炳圭;李涌权 - 上海海压特智能科技有限公司
- 2018-12-10 - 2019-08-13 - F16H1/20
- 本实用新型公开了一种执行机构模块，包括外罩，内部安装有驱动电机、齿轮部以及控制部，在输出轴的两侧分别形成与输出轴位于相同轴线上的旋转结合部，输出轴的上部通过形成于一侧的旋转结合部裸露到外部；以及，机芯，结合到外罩，以输出轴的旋转轴为中心，以与输出轴连动的方式结合到形成于裸露的输出轴的另一侧的旋转结合部，借助于驱动电机的驱动与齿轮部的输出轴连动。本实用新型通过将控制板的结合位置配置在驱动电机的侧面周围部而非驱动电机的下端部，并使安装有输出轴的外罩的上下长度小于安装有驱动电机的外罩的上下长度，能够减小与其结合的机芯的上下长度，从而防止现有的机芯的扭转现象并借此实现精密控制。
- 双螺杆挤出机减速齿轮箱-201821242622.5
- 王澍娟;陈阳 - 南京金格尔齿轮箱有限公司
- 2018-08-02 - 2019-08-09 - F16H1/20
- 本实用新型公开了双螺杆挤出机减速齿轮箱，包括齿轮箱，所述齿轮箱的内部设置有第一转杆，所述第一转杆的一侧设置有第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的两端均设置有轴承，所述轴承固定在第一转杆和第二转杆的两端，所述轴承镶嵌在齿轮箱的内部，所述第一转杆和第二转杆通过轴承固定在齿轮箱的内部，所述第一转杆的外表面设置有第一齿轮；采用油仓、导油管、油珠、转轴、支撑架和缓冲弹簧，使第一齿轮和第二齿轮转动时，皮带挤压油珠，同时油珠绕着转轴在导油管内部转动，增加油仓内部的润滑油通过导油管达到第一齿轮表面的便捷性，提高齿轮表面涂抹润滑油的便捷性，同时降低第一齿轮和第二齿轮转动时的磨损，增加齿轮箱运转的安全性。
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