[实用新型]一种铁路车辆用右侧开锁的专用下作用式车钩结构有效
| 申请号： | 201020111220.9 | 申请日： | 2010-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN201626423U | 公开（公告）日： | 2010-11-10 |
| 发明（设计）人： | 莫建民;王汝光;王顺安;侯勇 | 申请（专利权）人： | 重庆大江工业有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G3/00 | 分类号： | B61G3/00;B61G7/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 401321 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种铁路车辆用右侧开锁的专用下作用式车钩结构，其包括钩体、钩舌销、钩舌、钩锁、钩舌推铁、下锁销组件和磨耗板；其在钩体的下部有锁销孔，而上部无锁销孔；下锁销组件由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成；下锁销体铆接在下锁销和具有左侧止挡功能的下锁销钩之间；下锁销体的左侧立筋上设有止挡块，与下锁销钩配合，右侧立筋上有适用于右侧开锁的车钩提杆弯勾作用孔；下锁销钩具有左侧止挡块，与下锁销体的止挡块配合作用；下锁销组件安装在所述钩体锁销孔中，并通过下锁销钩钩挂在钩体的下锁销转轴上。本结构可实现在列车的车辆右侧进行车钩操纵作业，适用于右侧通行规则国家的行车习惯及车辆结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路车辆 右侧 开锁 专用 作用 车钩 结构 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆用右侧开锁的专用下作用式车钩结构，其安装在车辆底架两端的牵引梁内，其包括有钩体(2)、钩舌销(3)、钩舌(4)、钩锁(5)、钩舌推铁(6)、下锁销组件(7)和磨耗板(8)，其特征在于：所述在钩体(1)的下部设有锁销孔；所述下锁销组件(7)由下锁销(71)、下锁销体(72)和下锁销钩(73)组成；其中下锁销体(72)铆接在下锁销(71)和具有左侧止挡功能的下锁销钩(73)之间；所述下锁销体(72)的左侧立筋上设有止挡块(721)，与下锁销钩(73)配合，右侧立筋上有适用于右侧开锁的车钩提杆弯勾作用孔(722)；所述下锁销钩(73)具有左侧止挡块731，与下锁销体(72)的止挡块(721)配合作用；所述下锁销组件(7)安装在所述钩体(1)下部的锁销孔中，并通过下锁销钩(73)钩挂在钩体(1)的下锁销转轴上。
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- 2009-09-17 - 2011-08-17 - B61G3/00
- 本发明提供了一种有轨车车钩系统和方法。有轨车车钩包括从钩身部分延伸出来的车钩头部。车钩头部构造为连接到第一钩舌，以将有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩。车钩头部包括鼻部和聚集面，聚集面从鼻部延伸出来，以接合连接到第二有轨车车钩的第二钩舌。车钩头部包括从鼻部朝向钩身部分延伸的钩腕部分。车钩头部包括具有背面的钩肩部分，其中，钩肩部分的背面与钩腕部分的鼻端之间的距离小于11英寸。车钩头部包括在车钩的底部边缘上方小于2英寸的锁销支架。
- 一种铁路车辆用右侧开锁的专用下作用式车钩结构-201020111220.9
- 莫建民;王汝光;王顺安;侯勇 - 重庆大江工业有限责任公司
- 2010-02-09 - 2010-11-10 - B61G3/00
- 本实用新型提出一种铁路车辆用右侧开锁的专用下作用式车钩结构，其包括钩体、钩舌销、钩舌、钩锁、钩舌推铁、下锁销组件和磨耗板；其在钩体的下部有锁销孔，而上部无锁销孔；下锁销组件由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成；下锁销体铆接在下锁销和具有左侧止挡功能的下锁销钩之间；下锁销体的左侧立筋上设有止挡块，与下锁销钩配合，右侧立筋上有适用于右侧开锁的车钩提杆弯勾作用孔；下锁销钩具有左侧止挡块，与下锁销体的止挡块配合作用；下锁销组件安装在所述钩体锁销孔中，并通过下锁销钩钩挂在钩体的下锁销转轴上。本结构可实现在列车的车辆右侧进行车钩操纵作业，适用于右侧通行规则国家的行车习惯及车辆结构。
- 城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置-200920015082.1
- 李文勇;迟兴国 - 中国北车集团大连机车研究所有限公司
- 2009-06-30 - 2010-04-28 - B61G3/00
- 一种用于城市轨道交通将多节低地板车辆连接起来形成弹性编组的铰接机构中的一种弹性铰接装置，为弹性球铰连接，径向刚度较大，而扭转刚度较小。它是低地板车辆之间的辅助连接机构，约束车辆车体间的侧滚或点头运动，同时适应车辆通过小半径水平曲线的需要。它的优点是：为弹性球铰连接，径向刚度较大，而扭转刚度较小，释放车体间摇头自由度，能够满足车辆通过小半径水平曲线的要求，同时约束车辆车体间的侧滚或点头运动，与油压减振器配合使用，保证车辆直线运动平稳性。这种弹性铰接装置结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。
- 城市低地板轨道车辆铰接用固定铰接装置-200920015083.6
- 迟兴国;李文勇 - 中国北车集团大连机车研究所有限公司
- 2009-06-30 - 2010-04-28 - B61G3/00
- 一种用于城市轨道交通将多节低地板车辆连接起来形成固定编组的铰接机构中的一种固定铰接装置。其特征在于：结构为半球形铰接，通过中间销轴刚性连接；是低地板车辆之间的主要连接机构，传递纵向牵引力和制动力；同时适应车辆通过小半径水平曲线和竖曲线的需要。它的优点是：固定铰接装置为刚性连接，完成牵引力和制动力的传递；结构为半球形铰接，能够通过小半径水平曲线和竖曲线。该固定铰接装置结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组问题。
- 一种火车客车车钩防提装置-200820302556.6
- 邸长清 - 贵阳朝阳配件厂
- 2008-10-27 - 2009-08-19 - B61G3/00
- 本实用新型公开了一种火车客车车钩防提装置，它包括一块固定板(1)，固定板(1)的一端设置有孔(6)，固定板(1)的另一端连接有圆管(2)，圆管(2)上设置有销孔(3)。本实用新型结构简单、操作方便、固定可靠，能够有效防止人为恶意操作提起钩提杆而造成的列车分离，减少事故的发生。
- 专利分类
B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
