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[实用新型]一种用于铁路货运的钩高调整器-CN202320319491.0有效
发明人：李春青;刘波;周永华;孙念国;高业坤;高善兵;王军;刘廷新;周喜广;费向超;段治森;徐士丰;尹继承;刘永凯;宋金建;孟权;庞少忠;陈昌涛;刘勇;陈祥友;周阳亮;倪松杰;李灏;阎鹏 -专利权人：中国铁路济南局集团有限公司日照车辆段
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于铁路货运的钩高调整器，用于调整铁路货运车厢较高钩和较低钩之间的互钩差，通过将螺杆穿过较低钩钩舌的工艺孔，螺杆下部的下调整螺母与较低钩下端接触，螺杆上部穿过支撑件与支撑件上部的上调整螺母接触，支撑件两端承托于较高钩的前端，上调整螺母下端面接触支撑件上设置的推力球轴承的上端面，上调整螺母旋转下行，与推力球轴承旋转配合，可更方便快速的拉升较低钩高度，减小其与较高钩的互钩差。该钩高调整器重量小，携带方便，使用安全高效。
一种用于铁路货运调整器

[实用新型]密接式车钩碰撞保护装置-CN202320987186.9有效
发明人：任毅;周秀民 -专利权人：吉林交通职业技术学院
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型属于密接式车钩保护领域，提供了密接式车钩碰撞保护装置，包括舌钩、转接件及防护组件，所述转接件的内部设置有连接柄，所述连接柄的外部安装有钩身，所述舌钩安装于钩身上，所述舌钩的外部开设有活动槽一，所述活动槽一内壁的一侧固定连接有两个弹簧一，所述活动槽一内壁的一侧且位于两个弹簧一的内部均固定连接有阻尼器；本实用新型通过于活动槽一的内壁通过弹簧一及阻尼器安装连接条，同时于连接条的外表面安装防撞条，当舌钩卡接后，两个舌钩发生晃动碰撞时，通过防撞条的接触代替舌钩外表面碰撞接触，同时配合弹簧一及阻尼器进行减缓碰撞力，从而对舌钩的外部进行有效防护，有效提高了舌钩外部的防护性能。
密接式车钩碰撞保护装置

[发明专利]铁道车辆、车钩及其钩舌-CN201810698700.0有效
发明人：崔英俊;王岩;金朋迪;姜岩;王长春;丛盛国 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁道车辆、车钩及其钩舌，钩舌包括上牵引台、下牵引台、锁面和销孔，所述上牵引台和/或下牵引台的牵引面沿着靠近所述锁面的方向分为接触区和退让区，所述接触区的靠近所述锁面的一端的延伸面为M1面，则所述退让区位于所述M1面的远离所述销孔的一侧。如此，增加了钩舌的上牵引台和/或下牵引台与钩体的牵引台接触区域的边缘距锁面的距离，进而钩舌和钩体的配合接触承载位置远离了结构突变区域，从而降低了钩舌和钩体的上下牵引台应力水平，避免了钩舌和钩体的牵引台过早发生断裂问题，延长了钩舌和钩体的使用寿命，同时降低了车钩的维护成本。
铁道车辆车钩及其

[发明专利]一种轨道交通用车辆连接减震结构-CN202111420896.5有效
发明人：杨丽红;潘玉军 -专利权人：温州职业技术学院
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：一种轨道交通用车辆连接减震结构，包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板的一侧安装第一自动车钩，第二连接板的一侧安装第二自动车钩，第二连接板与第三连接板间有移动板，移动板的一侧连接数个横管，横管另一端有丝母，丝母内有丝杠，移动板一侧有竖轴，竖轴两端有第一斜齿轮，丝母外周有第二斜齿轮，竖轴中部有齿轮，齿轮一侧有条形齿条。本发明能够调节第二自动车钩与第二连接板之间的距离，从而便于第一自动车钩与第二自动车钩之间的连接，无需多次调节两个车厢之间的距离，便于车厢相互连接，同时能够利用车厢之间的牵引力，使第二自动车钩与第二连接板之间的距离复位，避免两个车厢之间的距离过大，能够满足市场需求。
一种轨道通用车辆连接减震结构

[发明专利]一种加台车后牵引连接装置-CN202210614633.6在审
发明人：孙海燕 -专利权人：广州羽扬物流科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种加台车后牵引连接装置，涉及台车后牵引领域，针对现有的台车牵引连接装置通常是通过连接架与固定螺丝配合连接环进行连接，此方式连接跨度过大，并且运行过程中会导致固定螺丝脱落，从而导致台车连接断开的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有固定架，且所述固定架的底部贯穿设置有第一转动轴，所述固定架的顶部套接有锁环，所述固定架一侧设置有第二转动轴，且所述第二转动轴贯穿固定架与锁环延伸至固定架的外侧。该加台车后牵引连接装置通过第一转动轴带动连接杆转动，进而推动锁环绕第二转动轴转动，打开与闭合锁环，从而配合链结构对台车机进行连接，连接方式更加紧密，同时连接更加牢固。
一种台车牵引连接装置

[实用新型]一种定位车车钩开闭机构-CN202122831421.7有效
发明人：韩传林;张雷波;邱兆凯;庄辛喆;曹建风;刘福乾;孙正文;石学辉;王泽升;方景凯;薛宁 -专利权人：青岛港国际股份有限公司;青岛港国际股份有限公司前港分公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定位车车钩开闭机构，包括钩头，钩头包括钩头腔；钩舌，钩舌通过钩头销可转动连接在钩头上；钩舌包括钩舌挡块，钩舌挡块可转动配合在钩头腔内；钩锁铁，钩锁铁可伸入到钩头腔内；开钩件，开钩件包括开钩板；开钩板的一端固定在钩舌上，开钩板可转动套设在钩头销上；钩舌闭合时，钩锁铁伸入到钩头腔内并与钩舌挡块相抵触以限制钩舌的转动。本实用新型的定位车车钩开闭机构操作方便，可以安全高效的实现定位车钩的开闭，有效保证生产的顺利进行，提高作业效率；本实用新型的定位车车钩开闭机构无需操作人员手动推动车钩闭合，也无需操作人员手动摘钩释放，可以降低车钩损伤和安全隐患，保证作业过程安全高效的进行。
一种定位车车开闭机构

[实用新型]车钩、车钩组件、连接结构以及运输装置-CN202123139760.5有效
发明人：安旭;魏仪昌 -专利权人：苏州斯莱克精密设备股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车钩、车钩组件、连接结构以及运输装置。所述用于车体快速连接的车钩包括车钩钩体、钩舌和锁紧销，所述钩舌与所述车钩钩体转动连接，且能够与所述锁紧销固定配合，而在所述车钩钩体与钩舌之间围合形成一固定空间，所述车钩钩体还与一基座转动连接，以及，所述基座上还固定设置有第一弹性体，至少所述第一弹性体的局部位于所述基座的转动轨迹上，其中，所述车钩钩体的转动轨迹与所述钩舌的转动轨迹呈角度设置，以及，所述第一弹性体所提供的弹力大于所述车钩钩体、钩舌和锁紧销三者的重力。本实用新型实施例提供的一种用于车体快速连接的车钩，可以实现车钩和车钩之间的快速定位和连接。
车钩组件连接结构以及运输装置

[实用新型]一种用于钩尾框的修复装置-CN202122310193.9有效
发明人：张永胜;刘艳胜;张云锋;曹晓亮 -专利权人：新兴铸管股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于钩尾框的修复装置，属于钩尾框技术领域，包括门型架、限位结构以及顶升机构；门型架的两端分别与支撑板的上表面连接，门型架具有适于横跨开口的横梁；横梁的下表面与支撑板的上表面之间形成修复空间；限位结构具有能够固定在横梁上的第一固定端，限位结构位于钩尾框上翘部位的下方；顶升机构具有与横梁的下表面连接的第二固定端，以及适于穿设开口、并与钩尾框上翘部位的上表面连接的顶升端；所述顶升机构位于所述修复空间内；与现有技术相比，通过门型架、限位结构以及顶升机构的配合，能够对钩尾框上翘部位进行复位，且通过限位结构对钩尾框上翘部位的最大位置进行限位，能够减少钩尾框出现由上翘转变成下沉的情况。
一种用于钩尾框修复装置

[实用新型]一种回转臂可自动复位的火车钩-CN202121639737.X有效
发明人：张志江;郑艾军;王志军;曹建国;于全海;谷莉莉 -专利权人：宣化钢铁集团有限责任公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：一种回转臂可自动复位的火车钩，属于火车车辆部件技术领域。包括大臂、回转轴和回转臂，所述回转轴竖直固接于所述大臂，所述回转臂与所述回转轴转动连接，所述回转臂的前端设置钩舌板，所述大臂的前端设置弧形凹面，所述回转臂向内侧转动带动所述钩舌板从起始位置滑动到钩挂位置实现火车钩的挂钩，所述大臂与所述回转臂之间设置自动复位机构，所述自动复位机构随所述回转臂向内侧的转动储蓄能量，在火车钩脱钩后释放能量带动所述回转臂向外侧转动，所述钩舌板从钩挂位置滑动到起始位置后保持静止。本实用新型有效解决了现有的火车钩在进行车体挂接时，需要人工将回转臂复位到初始位置，工作效率较低的问题，消除了人工误操作造成的行车事故隐患。
一种回转自动复位火车

[发明专利]车钩钩体-CN201910505784.6有效
发明人：卓卉;杜彬;边志宏;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;杨海宾 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车钩钩体，属于铁路运输领域。该车钩钩体包括：上牵引台、下牵引台、筋板、钩体主体，还包括：具有圆弧凹面的第一连接部，连接所述上牵引台和所述筋板；具有圆弧凹面的第二连接部，连接所述上牵引台和所述钩体主体；以及具有圆弧凹面的第三连接部，连接所述下牵引台和所述钩体主体。该车钩钩体可以减少车钩的应力集中，提高了车钩的疲劳强度。
车钩

[实用新型]一种车钩及其钩舌-CN201922425502.X有效
发明人：王长春;王亚英;金朋迪;孟庆民;于海龙;王岩 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车钩及其钩舌，其中，钩舌包括上牵引台、下牵引台、锁面和销孔；上牵引台和下牵引台分别设有牵引面，牵引面包括接触区和非接触区，钩舌和钩体配合时，接触区与钩体牵引台的钩体牵引面贴紧，非接触区与钩体牵引面分离，牵引面朝向锁面的一端设有非接触区；上牵引台的接触区和下牵引台的接触区错开设置。能够提升钩舌自身牵引台强度及其与钩体之间的配合强度，提高钩舌的使用寿命，降低钩舌和钩体的配合部位断裂的风险，保证列车运行安全。
一种车钩及其

[实用新型]一种用于AGV车牵引夹紧机构-CN201921635790.5有效
发明人：孙德洲 -专利权人：恺胜机器人科技（苏州）有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于AGV车牵引夹紧机构，包括固定座、底座、固定销和运料车，所述底座的一侧固定连接有第一铰链，所述第一铰链的外侧壁固定连接有第一连杆，所述第一连杆的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部开设有第四凹槽，所述第一连杆远离第一铰链的一端固定连接有半圆环；通过第三连杆控制连板的左右移动，进而控制第一牵引钩的左右移动，由于第三铰链和第二弹簧的设置，当拔出固定销时，使第一牵引钩张开，方便与运料车的第二牵引钩卡合，卡合后插入固定销即可连接AGV车和运料车，由于第一弹簧的设置，使AGV车与运料车弹性连接，减轻牵引钩之间的摩擦力度，进而延长牵引机构的使用寿命。
一种用于 agv 牵引夹紧机构

[发明专利]一种机车车辆、车钩及钩舌-CN201810694990.1有效
发明人：金朋迪;崔英俊;姜岩;王长春;王岩;丛盛国;陈龙 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车车辆、车钩及钩舌，其中，该钩锁包括钩锁头部、钩锁尾部和导向台，所述钩锁头部包括钩锁顶面、钩锁底面、第一侧端面和第二侧端面，所述钩锁顶面设置有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁的底面具有与推铁的坐锁面相配合的第一辅助坐锁面，所述第二侧壁的底面具有与推铁的坐锁面相配合的第二辅助坐锁面，所述第一侧端面上设置有主坐锁台，所述主坐锁台的底面设置有与钩舌的坐锁面相配合的主坐锁面，所述主坐锁面与所述钩锁底面的距离大于0。通过将主坐锁面的位置上移，从而能够使得钩舌上的坐锁面的位置上移，从而能够错开下牵引台的受力部位，减小受力，从而延长钩舌的使用寿命。
一种机车车辆车钩

[实用新型]推车机挂钩-CN201920555795.0有效
发明人：王兰志;武桐;葛美萍 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华天津煤炭码头有限责任公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种推车机挂钩，包括：钩头和正钩组件，钩头包括钩头锁铁、钩头主体和侧板，钩头锁铁可枢转地连接在钩头主体的第一端的第一侧，侧板固定在钩头主体的第一端的第二侧，第一侧与第二侧相对设置，侧板与钩头主体的内侧形成U形凹槽，侧板的外侧具有孔槽；正钩组件包括母板和正钩板，母板的第一端与侧板的末端相连，正钩板与母板可拆卸地连接。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的推车机挂钩无法与解列车型和不解列车型的车钩都正常对接的问题。
推车挂钩

[发明专利]一种机车车辆、车钩及钩舌-CN201810696951.5有效
发明人：崔英俊;金朋迪;姜岩;于海龙;王岩 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车车辆、车钩及钩舌，该钩舌包括：将钩舌安装在钩体上的销孔；与钩体的上牵引台相配合的上牵引台；与钩体的下牵引台相配合的下牵引台；与钩体的上冲击台相配合的上冲击台；与钩体的下冲击台相配合的下冲击台；与钩锁的坐锁面相配合的锁面，和与钩锁的导向台的底面相配合的顶面；所述钩舌的顶面为平面结构，所述钩锁的导向台还设置有与所述钩舌的顶面相配合的小凸台。与现有技术相比，采用本发明的钩舌取消了阶梯凸台结构的钩舌的顶面，使钩舌的重量降低，有利于钩舌的人工搬运及装入车钩。且，在降低钩舌自重的同时，仅需要通过调整钩锁的结构增加小凸台，同样可实现车钩的开锁等作用性能，不会造成材料的浪费。
钩舌钩体冲击台车钩钩锁配合顶面机车车辆导向台牵引台上牵引小凸台阶梯凸台结构增加平面结构人工搬运重量降低开锁锁面销孔装入

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