[发明专利]一种电动车用制动助力器有效
申请号: | 200910081251.6 | 申请日: | 2009-03-31 |
公开(公告)号: | CN101508286A | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
发明(设计)人: | 李亮;宋健;李红志 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B60T13/66;B60T13/26 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所 | 代理人: | 廖元秋 |
地址: | 1000*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种电动车用制动助力器,属于电动车技术领域,该装置主要由四部分组成:电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、助力驱动装置及控制器;该控制器分别与电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、助力驱动装置以及汽车本身制动器制动信号传感器连接;电机驱动往复循环增压缸增压装置与高压储能装置2相连,高压储能装置与助力驱动装置相连;助力驱动装置与汽车本身的制动器5相连。本发明可以去掉体积大的真空助力装置,同时可以方便的实现制动助力。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动车 制动 助力器 | ||
【主权项】:
1、一种电动车用制动助力器,其特征在于,该制动助力器主要包括:电机驱动往复循环增压缸增压装置,用于压缩空气,得到驱动制动助力装置的高压空气;高压储能装置,用于存储高压空气,为制动助力过程储备能量;助力驱动装置,用于制动过程中跟随制动踏板运动同时对制动过程进行助力;控制器,用于控制整个制动助力器增压装置的增压过程,以及助力驱动装置中助力回路的通断,实现制动助力;各部分的连接关系为:控制器分别与电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、助力驱动装置以及汽车本身制动器制动信号传感器相连,电机驱动往复循环增压缸增压装置与高压储能装置相连,高压储能装置与助力驱动装置相连,助力驱动装置与汽车本身的制动器相连。
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