[发明专利]一种电动车用制动助力器

权利要求书

1.一种电动车用制动助力器，其特征在于，该制动助力器主要包括：

电机驱动往复循环增压缸增压装置，用于压缩空气，得到驱动制动助力装置的高压空气；

高压储能装置，用于存储高压空气，为制动助力过程储备能量；

制动助力装置，用于制动过程中跟随制动踏板运动同时对制动过程进行助力；

控制器，用于控制整个制动助力器增压装置的增压过程，以及制动助力装置中助力回路的通断，实现制动助力；

各部分的连接关系为：控制器分别与电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、制动助力装置以及汽车本身制动器制动信号传感器相连，电机驱动往复循环增压缸增压装置与高压储能装置相连，高压储能装置与制动助力装置相连，制动助力装置与汽车本身的制动器相连。

2.根据权利要求1所述的制动助力器，其特征在于，所述电机驱动往复循环增压缸增压装置主要包括：电源、继电器、直流电机、第一、第二往复循环增压缸、椭圆形凸轮驱动机构以及控制气体回路的第一、第二单向进气阀，和第一、第二单向排气阀；各部分的连接关系为：所述电源通过导线直接从汽车蓄电池取电，直流电机、继电器、电源依次连接构成电机控制回路；电机的输出轴前端固设有椭圆形凸轮驱动机构；所述第一、第二往复循环增压缸与电机输出轴垂直安装；第一、第二增压缸中的活塞杆一端与各自缸内弹簧相连，第一、第二增压缸中的活塞杆的另一端分别顶在凸轮驱动机构上；第一单向进气阀、第一单向排气阀分别设置在第一往复循环增压缸两侧，第二单向进气阀、第二单向排气阀分别设置在第二往复循环增压缸两侧，第一、第二单向排气阀相连构成压缩气体管道。

3.根据权利要求1所述的一种制动助力器，其特征在于，所述高压储能装置主要由进行压缩气体存储的活塞缸和气体压力传感器组成；活塞缸中间设置有左右移动的活塞，活塞右侧安装有压缩弹簧，所述气体压力传感器安装在活塞缸(22)高压左腔底部，活塞缸低压右腔和大气相连通。

4.根据权利要求3所述的一种制动助力器，其特征在于，所述制动助力装置主要由一个助力缸、二位三通电磁开关阀、助力杠杆及螺杆组成，助力缸内安装有楔形进气阀、回位弹簧和活塞；各部分的连接关系为：助力缸通过二位三通电磁开关阀与高压储能装置的活塞缸相连，助力缸的活塞杆右端连接楔形进气阀，助力缸的活塞杆左端与助力杠杆一端相连，回位弹簧设置在助力缸的活塞左侧，助力杠杆另一端和汽车本身的制动主缸的活塞杆铰接；助力杠杆通过定位支架上的所述螺杆固定在车身上。

5.根据权利要求1所述的一种制动助力器，其特征在于，所述控制器采用八位单片机。