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[发明专利]列车多功能虚拟测试平台-CN202110494287.8有效
发明人：王伟;李桂虎;李志伟;韩坤;高常君;徐东超 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车多功能虚拟测试平台，包括：模拟驾驶台模块，用于发送控制命令与状态回采信号；车辆电气模块，用于将控制指令、状态回采信号及实车电气信号图形化；TRDP/MVB网关模块，用于将仿真线路数据转换为实车TRDP总线数据和MVB总线数据；车辆子系统模块，用于模拟车辆子系统设备及功能，与车辆电气模块、CCU进行数据交互；R I OM模块，用于同步车辆电气状态数据并显示，经TRDP/MVB网关模块将该数据发送至CCU；I O网关模块，用于将实车电气信号转换为车辆电气模块所需的数字输入信号，并经真实R I OM模块与CCU进行数据交互；通用接口模块，与车辆电气模块连接，用于与外部仿真设备进行数据交互。本发明支持对多种列车的仿真测试，通用性强。
列车多功能虚拟测试平台

[发明专利]虚拟列车线路仿真定位方法-CN202210101974.3在审
发明人：杨婧;高常君;徐聪;周宇航;王云鹏;许钦华;周姝 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种虚拟列车线路仿真定位方法，包括以下步骤：通过线路设计资源获取线路信息原始数据；基于原始数据，生成路段和区段信息矩阵、道岔信息矩阵、坡道曲线隧道信息矩阵；在路段和区段信息矩阵中根据信号系统传入的初始加车位置所在区段号、加车位置距离该区段起始点的距离和列车运行方向，进行区段查找，确定初始加车位置，并确定加车位置运行前方的下一个道岔序号和道岔位置公里标；基于路段和区段信息矩阵、道岔信息矩阵，进行区段查找，定位列车运行过程中当前位置；根据列车当前位置，查找坡度、曲线、隧道信息并输出。本发明解决了虚拟列车仿真中的真实线路条件模拟、虚拟列车定位的问题，为仿真过程线路条件的模拟提供了参考思路。
虚拟列车线路仿真定位方法

[发明专利]列车动力学实时仿真平台-CN202210101969.2在审
发明人：汤劲松;高常君;杨婧;周宇航;许长江;王云鹏 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种列车动力学实时仿真平台，包括多种仿真模型，每种仿真模型包括仿真动力学计算单元和接口单元，所述接口单元用于与待测试列车的列车控制系统、监控系统、屏显等通信，所述动力学计算单元用于计算每车辆承受的作用力和动力学性能指标。其仿真模型包括：一维纵向动力学模型；一维半实物纵向动力学模型；多列车纵向动力学模型；基于粘着的纵向动力学模型；三维半实物动力学模型；仿真平台中的每种动力学实时仿真模型，尽可能做出符合线路和列车结构的模拟，满足列车各种仿真试验对动力学仿真环境的需求，达到通用的效果。
列车动力学实时仿真平台

[外观设计]游戏枪（ZH-102）-CN202130347282.3有效
发明人： 高常君 -专利权人： 高常君
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：游戏枪（ZH‑102）。2.本外观设计产品的用途：用于娱乐的游戏枪。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
游戏 zh 102

[发明专利]一种主动轮对连接机构的试验方法及试验系统-CN202010001229.2有效
发明人： 高常君;周宇航;马飞;胡波;胡洪涛;曹晓宁;冯永华 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明提供的一种主动轮对连接机构的试验方法及试验系统，试验方法基于主动轮对连接机构试验台而实现，包括：建立列车的动力学模型以及轮轨接触模型；仿真得到第一时刻理论上的列车行驶参数信号；根据列车行驶参数信号控制液压作动器动作；采集液压作动器动作行程信号；仿真得到第一时刻实际上的列车行驶参数信号；调整下一时刻理论上的控制液压作动器动作的列车行驶参数信号，获取下一时刻实际上的列车行驶参数信号，直至遍历所有时刻。试验系统包括仿真装置，控制装置，采集装置、主动轮对连接机构试验台。本发明的优点是，通过采用半实物仿真试验方法，减少了主动轮对连接机构试验时间和试验成本，提高了试验效率。
一种主动轮对连接机构试验方法系统

[发明专利]带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆-CN201910146556.4有效
发明人： 高常君;李家宝;王云鹏;杨婧;许长江;徐聪;许钦华 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆，转向架包括构架、安装于构架端部的轮对轴箱定位系统、基础制动装置以及安装于构架下方的涡流制动装置，构架包括两侧梁和连接两侧侧梁中间段的两个主横梁，侧梁的中间段下凹，主横梁的两端部套装有纵梁，纵梁连接两个主横梁，纵梁的两端连接有辅横梁，辅横梁位于主横梁外侧；轮对轴箱定位系统连接于两侧梁端部，基础制动装置安装于辅横梁的外侧，涡流制动装置安装于辅横梁的端部。轨道列车包括车体和上述转向架，转向架安装于车体底部。本发明解决了采用粘着制动的传统高速转向架制动距离大、滑行严重、轮对擦伤、移动闭塞区间长等技术问题，提高了列车在高速运行的制动性能。
涡流制动装置主横梁横梁转向架纵梁构架轨道车辆转向架轴箱基础制动装置定位系统轨道车辆中间段侧梁车体高速转向架高速运行构架端部轨道列车移动闭塞制动距离制动性能梁端部两端部擦伤滑行下凹制动列车

[发明专利]有轨电车液压制动单元油箱通气塞-CN201510407615.0有效
发明人：牛玉国;高常君;王明星;李家宝;汤劲松;杨磊;马飞 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种通气塞装置，具体的说，涉及一种有轨电车液压制动单元油箱通气塞。本发明的通气塞将两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面，并通过横向通气孔相互贯通，且在主安装螺纹部轴心处设置与油箱连通的纵向通气孔，纵向通气孔与油箱直接连通，由于纵向通气孔与横向通气孔垂直并互相贯通，纵向通气孔、横向通气孔与油箱共同形成通气塞气流通道，即通气塞的气流路径为横向通道与纵向通道贯通作用，大大提高通气塞的通气透气性。且当油箱表面覆盖冰雪时，由于防水透气组件安装于通气塞本体的侧面，防水透气组件的透气面不会被雨雪覆盖，且可有效阻止雨雪等落入，确保列车行车安全。
有轨电车液压制动单元油箱通气

[发明专利]铰接构架直线电机转向架-CN200810089229.1有效
发明人：龚明;宋晓文;李言义;马利军;张雄飞;周业明;林俊;马龙;高常君;崔志国 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： B61F3/16 文献下载
摘要：本发明提供一种铰接构架直线电机转向架，转向架具有2个相互铰接的T型框架，使得构架具有柔性的连接点以适应弯角较急的曲线，提高构架承受扭曲力的限度，以降低转向架的设计难度。转向架具有一连接车体的水平构架，在构架下方安装有吊挂装置进行吊挂直线电机，同时直线电机又通过2个横向拉杆连接构架两侧梁。具有2个相互铰接的T型框架，在框架的两侧梁中部通过橡胶节点连接一中心横梁；中心横梁通过侧部的纵向拉杆与上部的牵引横梁相连，中心销分别贯穿牵引横梁、中心横梁而连接为一体结构；牵引横梁通过油压减震器分别连接2个T型框架的侧梁；中心横梁通过纵向牵引拉杆与直线电机相连接。
铰接构架直线电机转向架

[实用新型]铰接构架直线电机转向架-CN200820005072.5无效
发明人：龚明;宋晓文;李言义;马利军;张雄飞;周业明;林俊;马龙;高常君;崔志国 -专利权人：南车四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B61F3/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铰接构架直线电机转向架，转向架具有2个相互铰接的T型框架，使得构架具有柔性的连接点以适应弯角较急的曲线，提高构架承受扭曲力的限度，以降低转向架的设计难度。转向架具有一连接车体的水平构架，在构架下方安装有吊挂装置进行吊挂直线电机，同时直线电机又通过2个横向拉杆连接构架两侧梁。具有2个相互铰接的T型框架，在框架的两侧梁中部通过橡胶节点连接一中心横梁；中心横梁通过侧部的纵向拉杆与上部的牵引横梁相连，中心销分别贯穿牵引横梁、中心横梁而连接为一体结构；牵引横梁通过油压减震器分别连接2个T型框架的侧梁；中心横梁通过纵向牵引拉杆与直线电机相连接。
铰接构架直线电机转向架

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