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[发明专利]用于产生电流的燃料电池的双极板-CN202211332045.X在审
发明人： 马蒂亚斯·黑根巴特;彼得·林德 -专利权人：空中客车运作有限责任公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于产生电流的燃料电池的双极板。双极板具有带有第一表面的双极板主体，其中双极板主体被配置成藉由第一表面与电极相接触。双极板主体在第一表面上具有至少一个气体流动通道，其中气体流动通道限定第一气体流动通道侧壁和对置的第二气体流动通道侧壁，并且其中气体流动通道沿第一方向延伸并且被设置成用于使电极暴露于反应物。双极板还具有至少一个电导体，其中该至少一个电导体被配置成在双极板主体内在第一气体流动通道侧壁和/或第二气体流动通道侧壁后方至少部分地平行于第一方向延伸，其方式为：在向电导体施加电压的情况下，电导体形成电磁场，其中电磁场被设置成用于使反应物至少部分地朝电极的方向加速。
用于产生电流燃料电池极板

[发明专利]用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统-CN202211128689.7在审
发明人：皮埃尔·扎伦;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在空中交通工具中安装的结构和设备系统，具有多个竖直支撑件、导轨装置、至少一个连接件、多个引导元件、多个枢转接头和多个锁定装置。导轨装置布置在空中交通工具的结构件上，用于沿导轨装置的延伸轴线引导引导元件，其中竖直支撑件借助连接件彼此平行布置且连接成栅格构造，引导元件布置在栅格构造上，枢转接头可安装在竖直支撑件的上端部处，用于竖直支撑件枢转，锁定装置具有第一和第二锁定元件，栅格构造可借助导轨装置上的引导元件随着从竖直方向向上枢转的竖直支撑件朝安装位置推入空中交通工具的结构件中，通过朝竖直定向向下枢转可使第一锁定元件锁定到相对应地布置的第二锁定元件中，从而由此可形成承重的支撑结构。
用于空中交通工具安装结构设备系统

[发明专利]用于连接空中交通工具中的部件的连接系统-CN202211199063.5在审
发明人：皮埃尔·扎伦;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01R13/627 文献下载
摘要：一种用于连接交通工具中的部件的连接系统，该连接系统具有在第一端部处具有第一连接面的第一长形元件和在第二端部处具有第二连接面的第二长形元件，其中第一元件和第二元件分别具有固持装置，这些固持装置分布在环形的连接线上，其中连接面是全等的，其中连接面和固持装置被设计成，使得当长形元件的定向重合时，它们能够对齐地产生面接触，并且于是彼此相对的固持装置彼此连接，其中这些元件中的至少一个元件具有长度补偿部件，该长度补偿部件被设计成用于改变相应的连接面在相关的元件的纵向方向上的位置，并且其中连接面具有用于传输流体、电信号或光学信号或电流的至少一对成对地彼此相关联的接口，这些接口能够产生连接。
用于连接空中交通工具中的部件系统

[发明专利]行进工具以及用于将行李运输至行进工具中的系统和方法-CN201811319358.5有效
发明人：赫尔曼·本廷;马蒂亚斯·黑根巴特;托马斯·莱尔歇;托比亚斯-瓦伦丁·马耶尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B64F1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种系统，所述系统用于将行李运输至行进工具中，所述行进工具具有至少一个货舱开口和至少一个乘客舱开口，它们以同样的高度安排在所述行进工具的外部，其中所述系统具有：至少一个行李运输元件；以及至少一个用于乘客的乘客登机桥，其中所述至少一个乘客登机桥具有通道区域，所述通道区域能够同时与所述货舱开口和所述乘客舱开口相连，其中所述行李运输元件具有用于容纳行李的壳体模块和用于运输所述行李运输元件的运动模块，并且其中所述行李运输元件能够借助所述运动模块穿过所述通道区域和所述货舱开口得以运输。本发明避免了乘客登机时的滞延并且使得向货舱中运输行李得以简化。
行进工具以及用于行李运输中的系统方法

[发明专利]飞行器的机身部段、飞行器机身以及飞行器-CN202210655083.2在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：为了改善飞行器(10)上的液氢储存，本发明提出了一种集成到飞行器(10)的机身(12)中的液氢罐(36)。罐壁(38)的至少一部分由特别适合的罐蒙皮面板(42)和/或压力隔板(48)形成。形成罐壁(38)的部分被加强，以容纳大约3bar的罐压力(PLH2)。
飞行器机身以及

[发明专利]用于交通工具的结构构件-CN202210092954.4在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种用于交通工具、尤其航空器或航天器的结构构件，结构构件具有纤维复合层压件，纤维复合层压件包括：电能量储存器，电能量储存器作为多层的电化学纤维复合电池被设计成用于以可重复充电的方式储存电能；以及电热温度调节层，电热温度调节层被设计成为了调节温度而根据需要将热能供应到电能量储存器以及从电能量储存器排出热能；其中结构构件还包括控制装置，控制装置被设计成用于借助电热温度调节层来控制对电能量储存器的温度调节。
用于交通工具结构构件

[发明专利]飞行器构件的起承载作用的复合层材料结构、用其制造的飞行器构件和飞行器-CN202111525125.2在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：利用此处的措施，说明了复合层材料结构(20)，该复合层材料结构包含结构燃料电池单体(30)、结构超级电容器(60)和结构电池(80)。这些部件(30，60，80)中的各个单独的部件被设计成起自承载作用，从而可以由其制造飞行器构件、例如外面板(22)。飞行器构件能够借助结构燃料电池单体(30)来产生电能，并且在没有布线的情况下将其分布在整个飞行器(10)上。此外，短期的功率峰值(98)由结构超级电容器(60)供应，而基本负载(96)由结构电池(80)提供。
飞行器构件承载作用复合材料结构制造

[发明专利]用于交通工具的舱室的安装系统-CN202010279260.2在审
发明人： 马蒂亚斯·黑根巴特;亚历山大·霍恩;马库斯·欣里希斯;托尔斯滕·奥托;英戈·罗特;安德烈亚斯·维茨克 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：提出一种用于交通工具的舱室的安装系统，所述安装系统具有：用于安装在所述舱室中的至少一个装入部件；用于布置在所述交通工具的结构固定的构件上的多个基本元件；以及能够与所述至少一个装入部件连接的多个保持设备。所述保持设备各自具有夹紧单元，所述夹紧单元具有由至少两个夹紧节段限定的接收空间，其中所述接收空间能够通过使所述夹紧节段中的至少一个夹紧节段朝向相应另一个夹紧节段的方向运动被带到打开状态与闭合状态之间，并且其中所述夹紧单元被设计为用于在所述接收空间的打开状态下通过将所述夹紧单元压紧到基本元件上使所述至少一个夹紧节段运动，并且因此闭合包含所述基本元件的接收空间。
用于交通工具舱室安装系统

[发明专利]将飞行器的舱室的舱室装备紧固在紧固导轨上的连接设备和紧固系统-CN202010077739.8在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特;赫尔曼·本廷 -专利权人：空中客车运营有限公司
申请日： 2020-01-31 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将飞行器的舱室的舱室装备紧固在紧固导轨上的连接设备，所述连接设备包括：基体，所述基体具有用于与所述紧固导轨连接的紧固销；支撑体，所述支撑体具有用于紧固所述舱室装备的紧固结构；引导装置，所述引导装置将所述支撑体和所述基体相互联接；以及布置在所述基体与所述支撑体之间的驱动轴，所述驱动轴是以围绕在纵向方向上延伸的转动轴线能够旋转的方式支承。所述驱动轴具有外螺纹，所述外螺纹与在所述基体上或与在所述支撑体上形成的内螺纹处于接合。
飞行器舱室装备紧固导轨连接设备系统

[发明专利]用于在飞行器机身的区段中安装系统部件的方法-CN201910909558.4在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特;赫尔曼·本廷 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：提出一种用于在飞行器机身的区段中安装系统部件的方法，所述方法具有如下步骤：提供至少一个有待固定在所述飞行器机身上或所述飞行器机身中的平面式结构组件，将系统部件固定在所述结构组件上，将系统管线与所述系统部件联接，并且将所述系统管线布置在所述结构组件上，将具有其上布置的系统部件和系统管线的所述结构组件定位在所述结构组件的所提供的安装位置上，并且将所述结构组件与所述飞行器机身机械联接。
用于飞行器机身区段安装系统部件方法

[发明专利]地板紧固组件-CN201910890713.2在审
发明人：因格·罗特;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将底座(102)的支腿(103a、103b)可分离地紧固在载具地板(104)上的地板紧固组件(10)包括至少一个能够被固定在所述载具地板(104)上的保持销(12)。此外，所述地板紧固组件(10)包括底座紧固元件(14)，所述底座紧固元件被适配为用于与所述底座(102)的支腿(103a、103b)连接，并且所述底座紧固元件包括至少一个用于容纳所述保持销(12)的容纳空间(16)。夹持装置(22)被适配为用于被引入所述底座紧固元件(14)的容纳空间(16)中，以便将所述底座紧固元件(14)与所述保持销(12)型面锁合地连接。
地板紧固组件

[发明专利]用于飞行器的可加热地板面板和地板加热系统-CN201910271348.7在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器(12)的可加热地板面板(10)，所述可加热底板面板具有：支撑层级(14)，发热层级(16)，以及导热层级(18)，其中所述发热层级(16)包括纤维复合层(20)，所述纤维复合层具有纤维和围绕所述纤维的基质，其中所述纤维至少部分地形成为导电纤维(22)，并且所述导电纤维(22)被形成为具有电绝缘涂层(26)的碳纤维(24)。根据本发明，导电纤维(22)集成在地板面板(10)中，以便将加热电流传导通过这些导电纤维。由于导电纤维(22)的电绝缘涂层(26)，避免了泄露电流。碳纤维(24)不仅用作加热元件，而且还同时用作纤维复合层(20)或地板面板(10)的加强纤维。
导电纤维地板面板层级纤维复合层可加热电绝缘涂层纤维碳纤维飞行器发热导热地板加热系统底板面板加强纤维加热电流加热元件泄露电流基质传导地形支撑

[发明专利]用于减小飞行器的空气阻力的有脊箔片-CN201810896971.7在审
发明人：彼得·林德;马蒂亚斯·黑根巴特 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减小飞行器的空气阻力的有脊箔片(10)，包括：具有包含在其中的磁性颗粒的悬浮体(20)，其中根据作用到所述有脊箔片(10)上的磁场的走向，通过改变所述磁性颗粒的定向能够至少局部地使所述作用的磁场可见。根据本发明的有脊箔片(10)允许透过有脊箔片检查位于有脊箔片(10)下方的飞行器结构。
箔片磁性颗粒空气阻力飞行器减小磁场飞行器结构悬浮体检查

[发明专利]漩涡发生器设备和具有漩涡发生器设备的飞机-CN201610083957.6有效
发明人： 马蒂亚斯·黑根巴特;沃尔夫冈·埃尔肯;埃里希·保罗;布鲁诺·斯特费斯;莱娜·杜肯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：飞机的漩涡发生器设备，具有：面部段，设置用于气流溢流且在其中有开口；翻盖元件，能在第一和第二部位间枢转，在第一部位中其在面部段的平面中延伸，在第二部位中其超出该平面；预紧装置，用其将翻盖沿朝第二部位方向预紧；第一保持装置，用于将翻盖固持在第一部位中；第二保持装置，用于克服施加到翻盖上的沿朝第一部位方向作用的转矩将其固持在第二部位中；和用于将翻盖与第一保持装置脱离的释放装置。预紧装置、第一和第二保持装置构成为使翻盖由预紧装置从第一枢转到第二部位之后，第二保持装置自动地将翻盖固持在其中。一旦转矩超出预设大小，第二保持装置自动释放翻盖且克服预紧装置的力将其枢转到第一部位中且自动地由该装置固持在该处。
翻盖保持装置预紧装置固持漩涡发生器枢转自动地转矩方向作用释放装置自动释放预紧预设飞机开口施加脱离延伸

[发明专利]用于飞行器的垂直尾翼-CN201610084071.3有效
发明人： 马蒂亚斯·黑根巴特;沃尔夫冈·埃尔肯;梅米什·蒂尔亚基;迈克尔·绍尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的垂直尾翼，其具有：侧向稳定器；能枢转的方向舵；用于调节方向舵的角位置的方向舵调节装置；旋涡发生器装置，其在侧向稳定器的每侧上具有至少一个涡流发生元件，所述涡流发生元件调节装置构造为，使得所述涡流发生元件调节装置能接合在涡流发生元件上并且能够将方向舵的运动传递到所述涡流发生元件上，以便使涡流发生元件从其第一位置中运动到其第二位置中。涡流发生元件调节装置在方向舵的在0°角位置两侧上通过预定的最小角限界的角位置区域中是对于引起涡流发生元件从第一位置中的运动无效的，并且在超过最小角时才引起涡流发生元件的至少一部分在角继续增大时从第一位置运动到第二位置中。
用于飞行器垂直尾翼

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