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- [发明专利]空气动力学飞行器部件-CN201910852647.X有效
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斯蒂芬·本斯曼
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空中客车运作有限责任公司
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2019-09-10
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2023-08-25
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B64C9/14
- 披露了一种空气动力学飞行器部件(4),所述空气动力学飞行器部件包括固定空气动力学部分(11)和可移动空气动力学部分(15),所述固定空气动力学部分具有第一接触表面(19),所述可移动空气动力学部分具有第二接触表面(21)并且被安装至所述固定空气动力学部分(11),使得所述可移动空气动力学部分能够相对于所述固定空气动力学部分(11)在所述第一接触表面和所述第二接触表面(19,21)彼此间隔开的第一位置与所述第二接触表面(21)和所述第一接触表面(19)接触的第二位置之间移动。提供一种允许简化装配过程的空气动力学飞行器部件的目的是通过以下方式实现的:所述固定空气动力学部分(11)包括磁体装置(37)和磁性材料件(39)中的一者,所述可移动空气动力学部分(15)包括所述磁体装置(37)和所述磁性材料件(39)中的另一者,并且所述磁体装置(37)和所述磁性材料件(39)被布置成使得所述磁体装置(37)与所述磁性材料件(39)之间的磁力(40)驱使所述第二接触表面(21)与所述第一接触表面(19)处于限定的接触。
- 空气动力学飞行器部件
- [发明专利]用于固体氧化物燃料电池的互连装置和包括该互连装置的燃料电池堆-CN202310085999.3在审
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彼得·林德;佩德罗·尼希特
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空中客车运作有限责任公司
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2023-01-29
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2023-08-01
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H01M8/2465
- 用于紧凑型固体氧化物燃料电池的互连装置和包括该互连装置的燃料电池堆。所述互连装置包括主体,所述主体具有在所述主体的不同侧上的第一界面表面和第二界面表面,其中第一界面表面包括至少一个阳极排气输入和离所述至少一个阳极排气输入一定距离处的至少一个阴极排气输入,其中第二界面表面包括至少一个燃料供应端口和离所述至少一个燃料供应端口一定距离处的至少一个空气供应端口,其中所述至少一个阳极排气输入与所述至少一个燃料供应端口和/或被布置在离所述第一界面表面和所述第二界面表面一定距离处的至少一个阳极排气出口流体连通,其中所述至少一个阴极排气输入与所述至少一个空气供应端口和/或被布置在离所述第一界面表面和所述第二界面表面一定距离处的至少一个阴极排气出口流体连通,其中至少一个第一电端口被布置在所述至少一个阴极排气输入处或中并能够从所述第一界面表面连接,其中至少一个第二电端口被布置在所述至少一个燃料供应端口处或中并能够从所述第二界面表面连接,并且其中所述至少一个第一电端口电连接到所述至少一个第二电端口。
- 用于固体氧化物燃料电池互连装置包括
- [发明专利]用于飞行器的导流体-CN201910910072.2有效
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B·施特费斯;M·鲍尔;J·洛斯
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空中客车运作有限责任公司;纳瓦斯托股份有限公司
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2019-09-25
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2023-06-27
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B64C3/58
- 一种用于飞行器的导流体,包括:主体,具有外部空气动力学表面,多个流动控制装置,每个流动控制装置包括:入口,相互作用腔室,第一出口,第二出口,第一控制入口在腔室轴线的第一侧连接至相互作用腔室,第一出口和第二出口各自连接至空气动力学表面的出口开口,第一出口设有第一控制出口,并且第二出口设有第二控制出口,至少一个第二流动控制装置被布置成使得第一出口或第二出口与第一流动控制装置的入口相连接,第一流动控制装置的第一控制出口和第二控制出口中的一个控制出口连接至第一流动控制装置的第一控制入口,第一流动控制装置的第一控制出口和第二控制出口中的另一个控制出口连接至第二流动控制装置的第一或第二控制入口。
- 用于飞行器导流
- [发明专利]飞行器的机翼-CN201910366773.4有效
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克里斯蒂安·洛伦兹
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空中客车运作有限责任公司
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2019-05-05
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2023-05-30
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B64C3/00
- 一种用于飞行器(1)的机翼(3),所述机翼包括:固定机翼(5),可折叠机翼尖端部分(9),以及致动单元(19)。提供一种具有复杂度和重量减小的致动单元的机翼的目的的实现在于,致动单元(19)安排在固定机翼(5)处、并且经由链接机构(21)联接至可折叠机翼尖端部分(9),该链接机构包括第一连杆元件(23)和第二链接元件(25),其中,所述第一链接元件(23)安装至所述致动单元(19)的可旋转输出部(27)、并且经由第二铰链(29)可旋转地联接至所述第二链接元件(25),并且其中,所述第二链接元件(25)经由第三铰链(31)可旋转地联接至所述可折叠机翼尖端部分(9)。
- 飞行器机翼
- [发明专利]用于飞行器的机翼安排的闩锁装置-CN201910466646.1有效
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克里斯蒂安·洛伦兹
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空中客车运作有限责任公司
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2019-05-31
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2023-05-26
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B64C3/56
- 本发明涉及一种用于飞行器(1)的机翼安排(3)的闩锁装置、一种相应的机翼安排(3)以及一种相应的飞行器(1)。闩锁装置(29)包括壳体(33);长形的主轴(39);螺母(47);闩锁栓(31),闩锁栓被联接到螺母(47)并且被可滑动地支撑在壳体(33)中,其中,闩锁栓(31)在伸出位置比缩回位置时穿过开口(37)向壳体(33)的外部延伸得更远;导引件(49),导引件被适配成导引螺母(47)沿主轴(39)移动并且导引闩锁栓(31)在缩回位置和伸出位置之间移动;以及闩锁致动器(41),闩锁致动器被适配成实现主轴(39)绕纵向轴线的旋转、以及由此实现闩锁栓(31)在伸出位置和缩回位置之间的移动。
- 用于飞行器机翼安排装置
- [发明专利]飞行器的机翼-CN201880022511.X有效
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斯蒂芬·本斯曼
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空中客车运作有限责任公司
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2018-04-17
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2023-05-23
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B64C9/22
- 本发明涉及一种飞行器(1)的机翼(2),所述机翼包括:主机翼(4),所述主机翼具有:限定所述主机翼的内部空间(8)的外蒙皮(6);缝翼(10);以及连接组件(12),所述连接组件用于将所述缝翼可移动地连接至所述主机翼,使得所述缝翼在缩回位置与至少一个伸展位置之间以预定运动可移动,其中,所述连接组件包括长形并且弯曲的缝翼轨道(18),其中,所述缝翼轨道的第一端部部段(20)连接至所述缝翼,其中,所述连接组件包括第一支承件(16),所述第一支承件至少部分地布置在所述主机翼的内部空间之外,其中,所述连接组件包括第二支承件(14),所述第二支承件与所述第一支承件间隔开、并且布置在所述主机翼的内部空间内,并且其中,所述缝翼轨道由所述第一支承件和所述第二支承件可移动并且可旋转地支撑在所述主机翼上,使得所述第一支承件和所述第二支承件支持所述预定运动。本发明还涉及一种包括这种机翼(2)的飞行器,并且涉及连接组件本身。
- 飞行器机翼
- [发明专利]用于飞行器的气流控制系统的前缘结构-CN201910190446.8有效
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A·布施
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空中客车运作有限责任公司
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2019-03-13
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2023-02-10
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B64C3/28
- 披露了一种用于飞行器(1)的气流控制系统的前缘结构(11),所述前缘结构包括:前缘面板(13),所述前缘面板以弯曲的方式围绕集气室(17),所述集气室(17)在翼展方向(19)上延伸,其中所述前缘面板(13)具有从前缘点(23)延伸至第一附接端(25)的第一侧部部分(21),其中所述前缘面板(13)具有与所述第一侧部部分(21)相对的第二侧部部分(27),所述第二侧部部分从所述前缘点(23)延伸至第二附接端(29),其中所述前缘面板(13)包括面向所述集气室(17)的内表面(33)以及与周围气流(39)接触的外表面(37),并且其中所述前缘面板(13)包括多个微孔(45),所述多个微孔在所述集气室(17)与所述周围气流(39)之间形成流体连接。提供更精确地适于需求的更有效的前缘结构的目的是通过以下方式实现的:所述集气室(17)被分隔壁(49)分隔成所述前缘点(23)区域中的前缘集气室段(51)、以及在所述前缘集气室段(51)下游的下游集气室段(53)。
- 用于飞行器气流控制系统前缘结构
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