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[发明专利]用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统-CN201910892358.2在审
发明人：梅米什·蒂尔亚基;斯文·维尔纳;安德烈·济巴拉;沃尔夫冈·埃尔肯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：一种用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统，所述导轨系统具有：长形的第一导轨体，所述导轨体具有用于固定在载具结构上的固定侧、具有用于接收装入件的支撑面的相反的支撑侧、以及在所述固定侧与所述支撑侧之间延伸的导轨横截面；以及各自具有开口的多个固定插入件，所述固定插入件能够沿所述支撑面被固定。所述导轨横截面具有两个互相对置并且彼此间隔开的支腿，所述支腿分别垂直于所述支撑面延伸，并且其中所述固定插入件设计成不伸出超过所述支撑面。
用于装入固定舱室中的导轨系统

[发明专利]用于载具的地板系统-CN201910881743.7在审
发明人：梅米什·蒂尔亚基;斯文·维尔纳;托尔斯滕·内贝尔;安德烈·济巴拉;沃尔夫冈·埃尔肯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：提出一种用于创造载具的内部空间中的地板(2)的地板系统，其中带有槽状的凹陷(12)的基底部分4和地板面板(6)放置在地板支撑结构(8)上并且共同提供常见的结构高度以及用于容纳安装对象的空腔。
用于地板系统

[发明专利]用于制造载具的横梁的方法以及载具的横梁-CN201910566896.2在审
发明人：托尔斯滕·内贝尔;沃尔夫冈·埃尔肯;沃尔夫冈·舒尔策;梅米什·蒂尔亚基 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：一种用于制造载具的横梁的方法，所述方法具有以下步骤：通过平面滚压成形从均匀厚度的板材提供具有不同的厚度以及预制轮廓的工件以实现不同的局部厚度并且切割出所述工件；以及弯曲滚压成形所述工件以形成具有横截面的横梁，所述横截面具有彼此相对布置的至少两个凸缘和位于其间的腹板，相对布置的凸缘的间距沿着所述横梁的纵向延伸部是非恒定的，并且至少所述腹板的厚度曲线由所述平面滚压成形的步骤确定。所述局部厚度和所述预制轮廓以如下方式选择，使得在弯曲滚压成形之后，所述横梁的几何形状与预先确定的几何形状相对应，所述预先确定的几何形状具有所述腹板的不同的厚度和高度以及所述凸缘的沿着所述横梁的纵向延伸部不同成形的区域。
横梁成形滚压腹板凸缘纵向延伸部预先确定预制彼此相对步骤确定方式选择厚度曲线相对布置恒定的载具切割制造

[发明专利]用于飞行器的机身结构和飞行器-CN201811184279.8在审
发明人：梅米什·蒂尔亚基;赫尔曼·本廷;沃尔夫冈·埃尔肯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于飞行器(100)的机身结构(1)，所述机身结构具有机身容器(2)和设置在所述机身容器(2)的末端区域(2B)中的压力隔框(4)，所述压力隔框具有平坦延伸的中部区域(41)和在径向方向(Q)上连接到所述中部区域(41)并且包围所述中部区域的连接区域(42)，所述连接区域紧固在所述机身容器(2)处。所述压力隔框(4)关于纵向(L)将所述机身容器(2)分成用于以内压力(P1)加载的第一区域(21)和用于以外压力(P2)加载的第二区域(22)，所述外压力小于所述内压力(P1)。所述压力隔框(4)的所述中部区域(41)具有朝向所述机身容器(2)的所述第一区域(21)的拱起部。
机身容器中部区域隔框机身结构飞行器第一区域连接区域加载第二区域末端区域拱起部内压力外压力紧固平坦包围延伸

[发明专利]漩涡发生器设备和具有漩涡发生器设备的飞机-CN201610083957.6有效
发明人：马蒂亚斯·黑根巴特;沃尔夫冈·埃尔肯;埃里希·保罗;布鲁诺·斯特费斯;莱娜·杜肯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：飞机的漩涡发生器设备，具有：面部段，设置用于气流溢流且在其中有开口；翻盖元件，能在第一和第二部位间枢转，在第一部位中其在面部段的平面中延伸，在第二部位中其超出该平面；预紧装置，用其将翻盖沿朝第二部位方向预紧；第一保持装置，用于将翻盖固持在第一部位中；第二保持装置，用于克服施加到翻盖上的沿朝第一部位方向作用的转矩将其固持在第二部位中；和用于将翻盖与第一保持装置脱离的释放装置。预紧装置、第一和第二保持装置构成为使翻盖由预紧装置从第一枢转到第二部位之后，第二保持装置自动地将翻盖固持在其中。一旦转矩超出预设大小，第二保持装置自动释放翻盖且克服预紧装置的力将其枢转到第一部位中且自动地由该装置固持在该处。
翻盖保持装置预紧装置固持漩涡发生器枢转自动地转矩方向作用释放装置自动释放预紧预设飞机开口施加脱离延伸

[发明专利]用于飞行器的垂直尾翼-CN201610084071.3有效
发明人：马蒂亚斯·黑根巴特;沃尔夫冈·埃尔肯;梅米什·蒂尔亚基;迈克尔·绍尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的垂直尾翼，其具有：侧向稳定器；能枢转的方向舵；用于调节方向舵的角位置的方向舵调节装置；旋涡发生器装置，其在侧向稳定器的每侧上具有至少一个涡流发生元件，所述涡流发生元件调节装置构造为，使得所述涡流发生元件调节装置能接合在涡流发生元件上并且能够将方向舵的运动传递到所述涡流发生元件上，以便使涡流发生元件从其第一位置中运动到其第二位置中。涡流发生元件调节装置在方向舵的在0°角位置两侧上通过预定的最小角限界的角位置区域中是对于引起涡流发生元件从第一位置中的运动无效的，并且在超过最小角时才引起涡流发生元件的至少一部分在角继续增大时从第一位置运动到第二位置中。
用于飞行器垂直尾翼

[发明专利]机身结构和用于制造机身结构的方法-CN201610537138.4在审
发明人： 沃尔夫冈·埃尔肯;梅米什·蒂尔亚基;安东·阿罗森科 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B64C1/10 文献下载
摘要：本发明涉及机身结构(1)，该机身结构(1)具有压力隔板(10)和布置在压力隔板(10)后面的框架(11a)。机身结构(1)包括具有第一悬臂(13a)和第二悬臂(13b)的第一梁元件(12)，其中，第一梁元件(12)沿机身结构(1)的竖向方向(14)延伸。第一悬臂(13a)和第二悬臂(13b)从第一梁元件(12)沿第一方向(15)朝向框架(11a)突出。两个悬臂(13a，13b)的第一方向(15)相对于机身结构(1)的纵向方向(16)以第一角(α)倾斜。本发明还涉及具有机身结构(1)的飞行器(40)及制造该机身结构(1)的方法。
机身结构用于制造方法

[发明专利]飞行器框架、飞行器机身以及用于将两个飞行器机身段安装在一起的方法-CN201410036442.1有效
发明人：玛格达莱娜·博延;沃尔夫冈·埃尔肯;沃尔夫冈·舒尔策 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器框架，该飞行器框架包括构造为附接至第一飞行器机身部段的第一部分飞行器框架以及构造为附接至第二飞行器机身部段的第二部分飞行器框架。第一部分飞行器框架和第二部分飞行器框架构造为彼此连接成处于形成飞行器框架的连接构型，使得第一机身部段和第二机身部段能够连接。
飞行器框架机身以及用于两个安装在一起方法

[发明专利]用于将装置固定至交通工具的加固元件和外蒙皮的多部分固定装置-CN201510779351.1在审
发明人： 沃尔夫冈·埃尔肯;梅米什·蒂尔亚基;迈克尔·绍尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F16B5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将装置附接至交通工具的加固元件(12)和外蒙皮(13)的多部分附接装置(30)。该多部分附接装置(30)包括具有成角度的轮廓的基体(21)，该基体(21)用于将附接装置(30)附接至交通工具的加固元件(12)和外蒙皮(13)。此外，多部分附接装置(30)包括具有凸起部(14)的上部(31)，其中，上部(31)附接至基体(21)。本发明还涉及一种用于将装置附接至交通工具的加固元件(12)和外蒙皮(13)的方法，以及涉及一种具有多部分附接装置(30)的飞行器。
用于装置固定至交工具加固元件蒙皮部分

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