“任亚为”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果25个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种优化DCT车型低变速器油温起步舒适性的EMS控制方法-CN202210533069.5有效
发明人：路汉文;陈国栋;任亚为;王昊;陈国星;贾凯;张聪;任星;王谋举;侯玉晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发提供一种优化DCT车型低变速器油温起步舒适性的EMS控制方法。在发动机控制系统的扭矩滤波模块引入基于变速器液压油温的修正因子，实现滤波器在输入扭矩相同但液压油温不同的情况下输出不同梯度的扭矩，用于变速器控制系统的油压控制；发动机控制系统的扭矩滤波模块包括新策略滤波时间计算模块和滤波器模块；新策略滤波时间计算模块决定是否输出带有修正因子的滤波时间；滤波器模块根据新策略滤波时间计算模块输出的滤波时间对踏板输入扭矩进行滤波处理，最终输出扭矩用于变速器控制系统目标油压的计算。
一种优化 dct 车型变速器起步舒适 ems 控制方法

[发明专利]一种防止发动机早燃的控制方法、系统及计算机可读存储介质-CN202310705943.3在审
发明人：杨才钰;任亚为;李国伟;孙宇;陈国栋;王昊;王谦;承学军;王谋举;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止发动机早燃的控制方法、系统及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取发动机运行的状态参数，其中，所述状态参数包括点火角推迟角度和点火角连续推迟次数；判定发动机是否工作在易发生早燃的工况；若判定发动机工作在易发生早燃的工况，则根据所述点火角推迟角度和所述点火角连续推迟次数判定是否激活早燃控制功能；若确定激活早燃控制功能，则通过控制燃料喷射装置的加浓燃料喷射量。本发明提供的技术方案可以较精确的识别即将发生的早燃，缩短了加浓燃料喷射量的时间，起到一定的节油效果。
一种防止发动机控制方法系统计算机可读存储介质

[发明专利]一种驻车再生控制方法、装置及混合动力汽车-CN202310721110.6在审
发明人：李国伟;任亚为;钟云锋;赵鹏遥;杨云波;陈国栋;安泽伟;孙宇;杨才钰;梁赫奇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明提供一种驻车再生控制方法、装置及混合动力汽车，其中方法包括：当需要进入驻车再生状态时，颗粒捕捉器再生单元向整车控制单元发送驻车再生控制指令；整车控制单元接收所述再生控制指令后，根据当前车辆状态条件判断是否允许进入驻车再生；若允许，根据当前电池可用充电功率以及所述颗粒捕捉器的温度值确定再生策略；整车控制单元根据所述再生策略控制发动机的扭矩和转速。本发明实施例提供的技术方案保证了混合动力车辆驻车再生的同时，也保证了安全性，并提供较好的再生速度和燃油经济性。
一种再生控制方法装置混合动力汽车

[发明专利]一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310800019.3在审
发明人：苏海龙;陈国栋;刘治文;杨云波;马荣勇;隋宇航;任亚为;路汉文;王谋举;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
一种燃油喷射控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种发动机启动控制方法、装置、混动车辆和存储介质-CN202210591973.1有效
发明人：韩令海;杨云波;赵鹏遥;钟云锋;郑通;任亚为;李国伟;张学锋;陈国栋;王昊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机启动控制方法、装置、混动车辆及存储介质。该方法包括：基于混动车辆的发电机拖动发动机进行转动，获取发动机转速信息；若检测到发动机转速信息满足第一预设条件，则控制发动机喷油点火，获取发电机扭矩信息；若检测到发电机扭矩信息满足第二预设条件，则获取当前车辆状态信息，根据当前车辆状态信息确定发动机的目标功率，并根据目标功率和预设负荷控制时长，对发动机功率进行控制；在预设负荷控制时长后，基于整车需求功率对发动机功率进行控制。通过本发明实施例的技术方案，可以改善发动机启动过程中的排放问题，解决混合动力车辆多次启机带来的排放恶化问题，提高整车产品的排放性能。
一种发动机启动控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]车辆性能优化方法、装置及计算机可读存储介质-CN202310147179.2在审
发明人：钟云锋;杨云波;赵鹏遥;郑通;洪士财;任亚为;陈国栋;王昊;李国伟;耿德彬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆性能优化方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取混合动力车辆的整车工作模式和整车驾驶模式；在整车工作模式为串联模式，且整车驾驶模式为预设模式的情况下，获取混合动力车辆的车速，油门踏板开度，电池的许用功率和整车的需求功率；获取与混合动力车辆的发动机对应的多个初始功率变化斜率；基于车速，油门踏板开度，许用功率，需求功率和多个初始功率变化斜率，确定混合动力车辆的发动机的目标功率变化斜率；基于目标功率变化斜率，控制发动机的功率变化。本发明解决了混合动力车辆在串联工作模式下发动机噪声大、车辆驾驶性和舒适性差的技术问题。
车辆性能优化方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]发动机扭矩控制方法、装置、设备及介质-CN202210561755.3有效
发明人：杨才钰;许健男;陈国栋;任亚为;王昊;李国伟;孙宇;贾凯;路汉文;申海涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及介质。该方法通过获取目标车辆的当前行驶信息，根据当前行驶信息确定目标车辆是否处于预设小油门低速工况，若是，则确定目标车辆的发动机需求扭矩，并根据目标车辆对应的预设扭矩阈值，确定目标车辆的发动机目标扭矩，实现了小油门低速工况下车辆发动机的扭矩确定，该方法根据预设扭矩阈值对发动机目标扭矩进行限制，将发动机目标扭矩限定在一定范围内，从而限定发动机转速，避免小油门低速行车时发动机转速不受控异常上升的问题。
发动机扭矩控制方法装置设备介质

[发明专利]发动机的控制方法与车载ECU-CN202210530865.3有效
发明人：贾凯;路汉文;王桂洋;陈国栋;任亚为;陈国星;任星;申海涛;张聪;王谋举 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法与车载ECU，该控制方法包括：在发动机处于起动阶段的情况下，至少根据多个缸当前的曲轴相位以及对应的排气上止点，确定至少一个目标缸，其中，一个缸对应一个曲轴相位以及一个排气上止点，目标缸为多个缸中的一个；根据冷却液温度，至少确定目标缸的目标工作模式，并控制目标缸以目标工作模式进行做功，目标工作模式包括目标缸的喷油量、喷油角度以及火花塞是否进行点火。该控制方法保证了发动机在起动阶段的起动时间较短，以及尽可能地降低发动机在起动阶段失火的次数，保证了发动机在起动阶段的起动性能较好以及NVH性能较好，进而解决了现有技术中歧管喷射发动机在起动阶段的起动性能较差的问题。
发动机控制方法车载 ecu

[发明专利]一种非插电混动车辆工作模式的切换方法-CN202110736256.9有效
发明人：杨云波;钟云锋;赵鹏遥;任亚为;王昊;武斐;张学锋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明属于混动车辆的动力控制技术领域，公开了一种非插电混动车辆工作模式的切换方法，包括：根据当前高压蓄电池的荷电状态，确定对应的电量等效比油耗；根据当前的电量等效比油耗，确定纯电动工作模式下的整车等效比油耗；根据当前电量等效比油耗和轮端驱动功率，确定串联工作模式下的整车等效比油耗；根据当前电量等效比油耗、轮端驱动功率和车速，确定并联模式下的整车等效比油耗；根据纯电动、串联和并联工作模式下的整车等效比油耗，将车辆切换至整车等效比油耗最小的工作模式。本发明中，从整车等效比油耗的角度衡量纯电动、串联和并联工作模式下车辆的经济性，控制车辆进行工作模式的切换，降低了车辆的油耗，提升了车辆的经济性水平。
一种非插电混动车辆工作模式切换方法

[发明专利]车辆控制方法和车辆-CN202211187412.1在审
发明人：张学锋;陈国栋;刘治文;安月强;孙飞;李岩;王桂洋;任亚为 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于目标车辆进入预设动力模式，基于目标设备的第一状态参数，确定目标车辆进入的模式阶段的预设阶段类型，其中，模式阶段用于表征目标车辆的预设加速模式中的阶段，目标设备用于表征控制目标车辆速度的设备，目标设备至少包括制动踏板、油门踏板、发动机和离合器；基于目标车辆当前进入的模式阶段的预设阶段类型，获取目标设备的第二状态参数；基于第二状态参数和预设阶段类型，确定目标控制参数；基于目标控制参数控制目标车辆。本发明解决了相关技术中百公里加速时间较长的技术问题。
车辆控制方法

[发明专利]参数标定方法、装置、设备和存储介质-CN202011011412.7有效
发明人：苏海龙;陈国栋;任亚为;王昊;武斐;王谋举;路汉文;任星;杨才钰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种参数标定方法、装置、设备和存储介质，其中，参数标定的方法，包括：通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验；获取所述发动机进气质量流量阶跃试验过程中排气系统的实际温度数据和动态排温模型的所有输入数据；基于所述实际温度数据和所述所有输入数据对所述动态排温模型的脉谱参数进行标定。本发明实施例提供的技术方案通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验，实现实时精准控制发动机从一个工作状态阶跃到脉谱网格点值上，无需反复迭代测试，降低了排气系统动态排温模型的标定难度和标定成本，提高了标定质量和标定效率。
参数标定方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆排放控制方法-CN202210663449.0在审
发明人：杨云波;韩令海;赵鹏遥;钟云锋;郑通;任亚为;李国伟;张学锋;陈国栋;王昊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆排放控制方法。该车辆排放控制方法包括：根据发动机状态和排气催化器状态判断是否进入排放控制工况；在进入排放控制工况后，根据发动机状态和排气催化器状态选择发动机使用功率；根据确定的发动机使用功率选择发动机的转速和扭矩；根据发动机状态和排气催化器状态确定发动机起机的动力电池SOC阈值。本发明的车辆排放控制方法，能够基于混合动力多影响因素综合提升整车排放、动力性、经济性。
车辆排放控制方法

[发明专利]混合动力车辆起停机条件确定方法-CN202210699958.9在审
发明人：赵鹏遥;杨云波;钟云锋;陈国栋;韩令海;王昊;任亚为;李国伟;郑通;路汉文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆起停机条件确定方法。该混合动力车辆起停机条件确定方法包括：获取特定循环工况的时间和对应车速；根据获取的车速判断车辆的工作模式；当车辆的工作模式为串联模式时，根据NVH权重系数S1、经济性权重系数S2确定叠加充电功率；根据确定的叠加充电功率依次寻找总效率最高、次高、…的工作点，提取出来各工作点对应的发动机需求功率，每寻找一个点将发动机功率进行累加能量，直到累加能量≥驱动需求总能量+DCDC能耗+起动发动机能耗*起机次数；根据串联模式的标记点功率确定串联模式的起机条件。本发明的混合动力车辆起停机条件确定方法，能够有效优化不同工况油耗，提高车辆工作性能。
混合动力车辆停机条件确定方法

[发明专利]一种催化器转化效率模型的建模方法-CN202210719048.2在审
发明人：孙宇;任亚为;陈国栋;杨云波;苏海龙;王桂洋;安泽伟;王昊;李国伟;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化器转化效率模型的建模方法，包括以下步骤：获取汽车发动机在测试工况下的测试数据，测试数据包括催化器温度，催化器温度通过对催化器进行分区测量所得；利用测试数据建立催化器转化效率模型。通过对催化器进行分区测量温度，可获得催化器运行过程中更为精准的温度范围。不仅方便后续进行催化器转化效率模型的调试，还进一步提高了催化器转化效率模型的精确度，使得催化器转化效率模型能够在误差范围内对催化器的转化效率进行预测。
一种催化转化效率模型建模方法

[发明专利]一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210796598.4在审
发明人：王桂洋;贾凯;陈国栋;任亚为;路汉文;任星;申海涛;张聪;王谋举;侯玉晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：若车辆处于怠速状态，根据车辆当前状态参数确定温度模式；其中，所述温度模式是根据发动机的系统响应划分的；根据所述温度模式和所述车辆当前状态参数确定补偿扭矩；其中，所述补偿扭矩包括比例微分补偿扭矩和积分微分补偿扭矩；根据所述补偿扭矩确定怠速控制参数，以通过所述怠速控制参数对车辆进行怠速控制；其中，所述怠速控制参数包括节气门开度和点火角。本技术方案，能够通过比例微分调节和积分微分调节在不同怠速工况下选择最合适的控制参数，有效解决了怠速抖动问题，提高了怠速稳定性和用户乘车体验。
一种车辆控制方法装置电子设备存储介质

1
2
下一页»
尾页
共 25 条