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[实用新型]一种后副车架后衬套-CN202223341776.9有效
发明人： 王雪定;黄年兵;张文杰;欧阳晖传 -专利权人：建新赵氏科技股份有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种后副车架后衬套，包括内芯、橡胶件与外套，所述的内芯成管状结构，内芯中部间隔设置有两圈凸起，所述的外套外表面成圆柱状结构，外套内沿轴向开设有腰形孔，所述的凸起的结构与腰形孔结构相适应，所述的外套的一端设置有向外翻折的翻边，外套的另一端设置有向中心轴延伸构成的延长板，所述的延长板位于腰形孔弧形壁面一侧，所述的橡胶件连接了内芯的外表面与外套的内壁面。进一步提高衬套性能，使其具有高轴向刚度比。
一种车架衬套

[实用新型]一种EV托架减振垫-CN202122564852.1有效
发明人： 王雪定;张文杰;欧阳晖传;冯祥民 -专利权人：建新赵氏科技有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种EV托架减振垫，包括衬套，所述衬套包括外套、橡胶件和内芯；所述橡胶件设置于外套内，并被外套包围；所述内芯被橡胶件包裹，内芯的一端为匹配端面，在匹配端面上设置有匹配部；匹配部包括至少一个摩擦块；匹配端面与匹配部与对应装配区域接触，在对应装配区域上设置有对应匹配部的衔接区域；本实用新型通过匹配部增加其端面摩擦系数，在整车装配时防止内芯转动，导致橡胶腿扭曲变形；使得本实用新型的减振效果更好，进而使得本实用新型的使用寿命更长，同时也降低了本实用新型后期维修或是更换的费用。
一种 ev 托架减振垫

[实用新型]一种内芯为不对称结构的衬套悬置-CN202022491704.7有效
发明人： 王雪定;张文杰;郝三强;冯祥民 -专利权人：建新赵氏科技有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内芯为不对称结构的衬套悬置，包括外套、橡胶件和内芯，橡胶件设置于外套内，内芯被橡胶件包裹，内芯的内芯本体设置成不对称的结构，使得内芯的橡胶腿的刚度不一致，该设计能够有效的降低零件在1000HZ以上的刚度，使得本实用新型的内芯在高频条件下隔振效果更好。
一种不对称结构衬套悬置

[发明专利]一种内芯不对称的衬套悬置-CN202011205586.7在审
发明人： 王雪定;张文杰;郝三强;冯祥民 -专利权人：建新赵氏科技有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种内芯不对称的衬套悬置，包括外套、橡胶件和内芯，橡胶件设置于外套内，内芯被橡胶件包裹，内芯的内芯本体设置成不对称的结构，使得内芯的内芯限位块的刚度不一致，该设计能够有效的降低本零件在动态环境达到1000HZ以上时零件的刚度，使得本发明的内芯在高频条件下隔振效果更好。
一种不对称衬套悬置

[实用新型]一种新型前下控制臂后衬套-CN201921823117.4有效
发明人：陈海晶;陆麒荣;方炀宇;王雪定;杨叶 -专利权人：建新赵氏科技有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型前下控制臂后衬套，包括内芯，注塑内骨架，橡胶支撑架，外套；内芯为圆筒形，注塑内骨架截面为中字形；橡胶支撑架设置在注塑内骨架外侧，外套设置在橡胶支撑架外侧；注塑内骨架两侧凸起位置中部各设置一条凹槽；凹槽截面为圆弧形状。本实用新型使用方便、整体重量轻、耐用性更好。
一种新型控制衬套

[实用新型]一种新型汽车连杆衬套-CN201520868441.3有效
发明人： 王雪定;赵晓峰;欧阳辉传;龚小明;邬帅骏 -专利权人：宁海建新减震系统有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型汽车连杆衬套包括内骨架、外骨架和位于内骨架与外骨架之间的橡胶本体，所述内骨架、外骨架和橡胶本体经过硫化固定在一起，所述内骨架包括第一端及与第一端相对的第二端，外骨架靠近内骨架的第一端，内骨架靠近第二端设有加粗部，加粗部自内骨架呈锥形向外延伸，加粗部位于外骨架的上方且设有与外骨架相对的底面，橡胶本体延伸至加粗部的底面，增加了汽车连杆衬套扭矩传递能力，从而提升整个悬架系统的性能、稳定性、寿命，并减少噪音、震动进而提升舒适感。
一种新型汽车连杆衬套

[实用新型]方向盘上气体发生器减震装置-CN201320164104.7有效
发明人： 王雪定;马利红;陈春学;黄彦宾;胡纯 -专利权人：建新赵氏集团有限公司
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本实用新型一种方向盘上气体发生器减震装置，包括支撑盘和缓冲组件。气体发生器连接在橡胶材质的缓冲组件上，汽车发生正面碰撞，安全气囊模块中的橡胶材质的缓冲组件可以有效的缓冲气体发生器点爆时产生的反冲力，相当于延长气囊与人员的接触时间，延长安全带的缓冲时间，在一定程度上减少了人员的惯性冲击，降低人员与气囊撞击时的撞击力，减少受伤程度。此外，由于气体发生器连接在缓冲组件的弹性连接柱上，具有一定的晃动能力，当汽车整车行驶中产生的颠簸震动传递给方向盘时，方向盘就能通过缓冲组件将能量团聚传递给气体发生器，使得气体发生器和弹性连接柱震动，降低方向盘的抖动程度，降低噪音，提高驾驶舒适性，本实用新型属于汽配技术领域。
方向盘气体发生器减震装置

[实用新型]汽车发动机平衡块-CN201320164108.5有效
发明人：张裕军;黄彦宾;宋哲;王雪定 -专利权人：建新赵氏集团有限公司
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F16F15/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机平衡块，包括上配重块、中配重块和下配重块，中配重块置于上配重块和下配重块之间，中配重块上表面与上配重块下表面之间设有缓冲垫，中配重块下表面与下配重块上表面之间设有缓冲垫，上配重块、中配重块和下配重块经螺栓和螺帽固定，中配重块两端各设有一个连接孔。中配重块用于连接发动机，发动机将振动传递给中配重块，中配重块经缓冲垫将振动传递给上配重块和下配重块，由于上配重块和下配重块未与其他部件连接，因此上配重块与下配重块开始抖动，有效的降低了发动机的抖动程度。本实用新型属于汽配技术领域。
汽车发动机平衡

[发明专利]方向盘上气体发生器减震装置-CN201310114903.8有效
发明人： 王雪定;马利红;陈春学;黄彦宾;胡纯 -专利权人：建新赵氏集团有限公司
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本发明一种方向盘上气体发生器减震装置，包括支撑盘和缓冲组件。气体发生器连接在橡胶材质的缓冲组件上，汽车发生正面碰撞，安全气囊模块中的橡胶材质的缓冲组件可以有效的缓冲气体发生器点爆时产生的反冲力，相当于延长气囊与人员的接触时间，延长安全带的缓冲时间，在一定程度上减少了人员的惯性冲击，降低人员与气囊撞击时的撞击力，减少受伤程度。此外，由于气体发生器连接在缓冲组件的弹性连接柱上，具有一定的晃动能力，当汽车整车行驶中产生的颠簸震动传递给方向盘时，方向盘就能通过缓冲组件将能量团聚传递给气体发生器，使得气体发生器和弹性连接柱震动，降低方向盘的抖动程度，降低噪音，提高驾驶舒适性，本发明属于汽配技术领域。
方向盘气体发生器减震装置

[实用新型]一种橡胶铰链-CN201020290218.2有效
发明人：冯战勤;黄彦宾;马利红;王雪定 -专利权人：建新赵氏集团有限公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本实用新型一种橡胶铰链，其由铝内芯、尼龙内芯、尼龙外套及减震橡胶组成，所述尼龙外套在实心方向为v型的凸起结构，空心方向为凸起的平面结构，所述铝内芯采用压入的方式组装于尼龙内芯，减震橡胶设置在尼龙内芯与尼龙外套之间。本实用新型通过在尼龙外套外径上加加强筋的方式，既保证产品的重量轻又提高了产品的强度；将尼龙外套及内芯径向在对应产品的空心和实心方向设计成平面结构和对应的V型凸起和凹陷结构，进一步加强外套强度，弥补因空心和实心橡胶收缩不同造成外径的椭圆现象；在尼龙内芯内在压入挤出合金铝型材的方式解决尼龙内套在轴向支撑力不足的缺陷，保证了质量轻和装配强度问题。
一种橡胶铰链

[实用新型]一种橡胶连杆衬套-CN201020290214.4有效
发明人：胡余优;李剑;张欲军;王雪定 -专利权人：建新赵氏集团有限公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型一种橡胶连杆衬套，其包括支臂、橡胶本体及外套，先将所述支臂和橡胶本体硫化在一起，然后将半成产品压入到外套中，再硫化一次使外套也与橡胶本体牢固的粘接在一起。本实用新型二次硫化工艺不用将产品的外套整型来增加橡胶本体的压缩量；而是在第一次硫化时就增大橡胶本体的外径，然后将硫化好的橡胶本体压入内径比橡胶本体外径小的外套中，再进行第二次硫化；此种方法可以制造橡胶本体压缩量较大的产品，而且不会发生橡胶本体与外套粘接剥离的情况，产品合格率很高；同时还能获得径向刚度与轴向刚度比很大的产品。
一种橡胶连杆衬套

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