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[外观设计]汽车仪表台-CN202230241423.8有效
发明人：程丹;覃晓娴;韦承安;梁聪慧;赵尚义;张景桦;杨晴芝;段于喜;叶林万;李艳 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车仪表台。2.本外观设计产品的用途：用于汽车零部件内饰装配。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车仪表

[发明专利]一种新能源车用锂离子电池制备方法-CN202210580807.1在审
发明人：严格;杨晓;赵砚;刘宝生;方朝;任彪;廖平;何睿;焦传梅;欧芝清;杨程宇;劳晓玲;许秀美 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车用锂离子电池制备方法，涉及锂离子电池制备技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：向锂离子电池单体内充入七氟丙烷气体；S2：将S1所得的锂离子电池单体放入电池包箱体内，并向电池包箱体内充入七氟丙烷气体。该方法所制备出来的锂离子电池在电池起火初期就能阻止电池燃烧，从而降低了新能源车起火爆炸的风险或延缓了着火时间，给驾乘人员逃生留出时间，同时能保持电池能量或功率密度以及循环不受影响，提升了电池使用安全性。
一种新能源锂离子电池制备方法

[发明专利]一种速度测量方法、装置及相关设备-CN202210514766.6在审
发明人：钟声峙;朱勇建;王剑鑫;黄好;窦志勇;黄篷迟;刘浩 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01S13/58 文献下载
摘要：本申请公开了一种速度测量方法、装置及相关设备，包括：获取雷达通过探测所得到的点云数据，并对该点云数据进行划分，得到静态物体对应的第一点云数据集合以及运动物体对应的第二点云数据集合，从而根据该第一点云数据集合计算出雷达相对于静态物体的第一速度，根据第二点云数据集合计算出运动物体相对于雷达的第二速度，进而根据该第一速度以及第二速度，计算得到运动物体相对于静态物体的运动速度。由于在测算运动物体的实际运动速度的过程中，无需引入额外的传感器，这不仅可以避免额外引入的传感器对最终输出的实际运动速度产生影响，提高雷达测量速度的准确度，而且，也能降低硬件成本。
一种速度测量方法装置相关设备

[发明专利]一种太阳能充电系统及太阳能控制器-CN202210440836.8在审
发明人：黄日新;李和晴;韦明章;石平;李斌;黄宇扬;陶宏辉;廖平;杨晓;黎森文;覃冬华 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种太阳能充电系统及太阳能控制器，该系统应用于新能源汽车，系统包括：光伏板、太阳能控制器和动力电池；光伏板连接太阳能控制器的输入端，太阳能控制器的输出端连接动力电池的输入端；光伏板，用于将太阳能转换为电能；太阳能控制器，用于将光伏板的输出电压升高为动力电池的充电电压；动力电池，用于给新能源汽车的驱动电机供电。由此可知，本申请实施例提供的太阳能充电系统，可以通过光伏板和太阳能控制器，利用太阳能直接给新能源汽车的动力电池进行充电。由于在利用太阳能对新能源汽车的动力电池充电的过程中无需依赖充电桩等其他充电设备，可以减小新能源汽车对充电桩的依赖性，从而提高新能源汽车的续航里程。
一种太阳能充电系统控制器

[发明专利]一种无人驾驶定位方法及装置-CN202210318696.7在审
发明人：马超;杨喆;黄好;钟声峙;胡希琛;梁高洋;农惠航;翚浩乘;梁淑婉 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01S19/48 文献下载
摘要：本申请提供了一种无人驾驶定位方法及装置，检测当前全球定位系统GPS信号是否正常；若当前GPS信号不正常，则将实时位姿数据输入预先训练的神经网络模型，得到虚拟GPS值；将虚拟GPS值和激光雷达定位坐标融合，输出位置坐标。本申请提供的方法，在GPS信号差时，通过将实时位姿数据输入预先训练的神经网络模型对GPS信号进行预测，得到虚拟GPS值，保证了GPS在定位中的鲁棒性；通过将虚拟GPS值和激光雷达定位坐标进行融合定位，实现了GPS信号差情况下的准确定位。
一种无人驾驶定位方法装置

[发明专利]一种混合动力车辆的增程器发电控制方法、装置及车辆-CN202210379099.5在审
发明人：马崇银;赵砚;杨晓;时武林;方朝;杨翔 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力车辆的增程器发电控制方法、装置及车辆，涉及混合动力汽车技术领域，所述混合动力车辆的增程器发电控制方法包括以下步骤：获取步骤：获取整车车速、整车需求功率和第一持续时间；控制步骤：如果所述整车车速大于等于第一整车车速预设值v1，所述整车需求功率大于等于第一整车功率预设值p1且所述第一持续时间大于第一预设时间t1，则控制所述增程器进入功率跟随模式，否则，控制所述增程器进入定点发电模式。本发明提供的方法，能够解决发动机频繁启动的问题，降低油耗排放，提供良好的静谧性。
一种混合动力车辆增程器发电控制方法装置

[实用新型]一种增程器动力总成悬置结构、增程器动力总成和车辆-CN202220694053.8有效
发明人：黄雄;杨晓;任彪;吕欣拓;徐宾宾;叶劲志;周杰斌;彭萧峰;吕伶伶 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型提供一种增程器动力总成悬置结构、增程器动力总成和车辆，增程器动力总成悬置结构包括上骨架、下骨架和橡胶块，上骨架沿Y向分别设有两个第一孔，并通过两个第一紧固件固定于增程器动力总成，下骨架包括底板和安装架，底板沿Y向分别设有两个第三孔，并通两个过第三紧固件固定于车身，橡胶块设置于上骨架和安装架之间，且橡胶块沿X向的竖直截面为八字形，X向与Y向相垂直。采用如上结构，橡胶块能够将Y向的作用力分散至其他方向，有效减少增程器动力总成、车身的安装位置的Y向受力，降低各安装位置在Y向的结构强度要求；而且发动机在受到X向作用力时，橡胶块能够有效降低发动机在X向的移动距离，起到较好的减震和限位作用。
一种增程器动力总成悬置结构车辆

[发明专利]一种发动机排气余热利用装置和车辆-CN202210312634.5在审
发明人：温柳川;葛延明;张正旭;谭方云;黄观金;覃恒忠;刘芳解;张雄洧;张剑雄;邱伯才 -专利权人： 柳州五菱新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60H1/20 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机排气余热利用装置和车辆，包括用于传导所述发动机的热量的循环水路，所述循环水路用于流动循环水，还包括换热器，所述换热器设有第一通路和第二通路，所述换热器与所述发动机的排气通道连接，所述排气通道的排气能够流入所述换热器的第一通路；所述换热器还与所述循环水路连接，循环水能够流入所述第二通路。本申请利用发动机排气加热循环水路，和发动机的传导热共同提供热量，以预热发动机、向需要热量的设备提供热量，比如向暖风机提供热量，这样相较于背景技术中只依靠发动机传导热的方案，显然可以更快地预热发动机、提供暖风。
一种发动机排气余热利用装置车辆

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