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[实用新型]一种用于客车的隔离装置-CN202320044874.1有效
发明人：洪贵阳;撖帅;杨会冰;林剑斌;张廷坤;林伟鸿;林银聚 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于客车的隔离装置,涉及客车技术领域，包括车辆本体，车辆本体包括驾驶区和乘客区，驾驶区与乘客区之间还设有隔离装置，该隔离装置包括设置于车辆内部的左侧固定隔板、右侧固定隔板及顶部固定隔板，并且左侧固定隔板还铰接有可活动的隔离门，隔离门的其中一面设有第一锁定部，另外一面设有第二锁定部；驾驶区还固定设有护栏杆,护栏杆设有用于与第一锁定部配合锁定的第一限位部，右侧固定隔板的一侧设有用于与第二锁定部配合锁定的第二限位部，当隔离门的第一锁定部与第一限位部互锁时，驾驶区形成隔离空间；当隔离门的第二锁定部与第二限位部互锁时，乘客区形成隔离空间。本实用新型的隔离门可以满足多场景的使用需求。
一种用于客车隔离装置

[发明专利]一种新型空气弹簧独立悬架转向拉杆锁紧结构-CN201710129080.4有效
发明人：李勇;杨国库;林银聚;李善贵;吴冬冬;吴林生 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型空气弹簧独立悬架转向拉杆锁紧结构，包括转向拉杆、球头销和悬架筹件，所述转向拉杆与球头销的球头铰接，所述悬架筹件上开设有安装孔，所述安装孔内设有一轴承装置，所述球头销的销部穿过所述轴承装置后，由一螺母将球头销与悬架筹件锁紧固定。本发明在车辆转向时，转向拉杆上的球头销通过轴承装置在悬架筹件中转动，从而大大地降低了转向拉杆间的阻力矩，提高转向拉杆间的传动效率，大幅度提高空气弹簧独立悬架的转向回正性能。
一种新型空气弹簧独立悬架转向拉杆结构

[发明专利]一种新型双桥转向系统-CN202211472026.7在审
发明人：朱冰;林银聚;李善贵 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型双桥转向系统，包括有一桥电液循环球转向器、二桥电液循环球转向器、转向液压油箱、双源电动转向泵、整车控制器和多合一控制器，其中一桥电液循环球转向器连接有一桥线控转向控制系统，二桥电液循环球转向器连接有二桥线控转向控制系统，一桥线控转向控制系统和二桥线控转向控制系统之间为通讯连接，一桥线控转向控制系统还与整车控制器进行通讯连接，一桥电液循环球转向器和二桥电液循环球转向器通过管路分别与转向液压油箱相连接，有益效果：具有控制器双核芯片互为冗余，转向器自带转角传感器与车桥转角传感器采集信号互为冗余，流量、压力、油温、液位监测冗余。
一种新型双桥转向系统

[发明专利]可拓展的模块化滑板底盘以及车辆-CN202210674172.1在审
发明人：白学森;苏亮;方媛;龚刚;林银聚;刘建峰 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及可拓展的模块化滑板底盘以及车辆，可拓展的模块化滑板底盘包括两轮行驶模块和连接模块，其中所述两轮行驶模块至少设有两个，至少两个所述两轮行驶模块依次间隔布置，所述连接模块为实体结构，每两个相邻的所述两轮行驶模块通过所述连接模块相连接，以组成一滑板底盘。本发明采用了两轮行驶模块和连接模块模块化拼接组成滑板底盘，使得滑板底盘的改制方式更加便捷高效，可以通过不同数量的两轮行驶模块和连接模块的数量来拼接成不同规格的滑板底盘，大幅提高了滑板底盘组合的灵活性和通用性，满足大载量或异形物体的的运输。同时，连接模块为可承载的实体结构，且内部可以布置电池以增加续航里程。
拓展模块化滑板底盘以及车辆

[发明专利]轮毂电机和转向电机互为冗余的车轮总成及其控制方法-CN202210503780.6在审
发明人：苏亮;白学森;刘建峰;林银聚;龚刚;郑沛琪;李勇 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及轮毂电机和转向电机互为冗余的车轮总成及其控制方法，车轮总成包括车轮、轮毂电机、转向电机、减速器和悬架系统，轮毂电机与车轮的轮毂传动连接以驱动车轮转动，转向电机通过减速器与悬架系统传动连接以驱动车轮转向，所述轮毂电机和转向电机同轴地并排设置在车轮的轮毂腔内，所述减速器是直角减速器以将转向电机输出的动力进行90度变向后传递至悬架系统。本发明将轮毂电机和转向电机同轴并排设置在车轮的轮毂腔内，有效利用了轮毂腔的内部空间，使轮毂电机和转向电机的布置十分紧凑，减小了车轮总成的空间占用。
轮毂电机转向互为冗余车轮总成及其控制方法

[发明专利]两轮行驶单元以及模块化车辆-CN202210674171.7在审
发明人：苏亮;白学森;龚刚;方媛;林银聚;刘建峰 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明涉及两轮行驶单元以及模块化车辆，两轮行驶单元包括车体、车轮、电子自平衡系统、悬架系统、轮毂电机系统、转向系统和制动系统，还包括智能快插式部件、通信模块和感知模块等。本发明所提供的两轮行驶单元是一种灵活性极高的独立行驶单元，不仅自身具有独立的行驶、制动和转向功能，也可以汇编成车队，或者将两轮行驶单元与其他的两轮行驶单元或装载单元进行模块化拼接，以根据实际情况实现载人、运输、清扫、摆渡、巡逻等各种任务需求。
行驶单元以及模块化车辆

[实用新型]一种带导油通气功能的减速器-CN202120557817.4有效
发明人：刘建峰;林银聚;吕勇攀 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带导油通气功能的减速器，涉及减速器技术领域，包括减速箱以及设置于所述减速箱上方的油气分离装置，油气分离装置包括油气分离器、集气管和回油管，油气分离器的进口端通过集气管连通于减速箱，用于收集减速箱内喷出的油气；油气分离器的出口端通过回油管连通于减速箱，用于将油气分离后的油液输送至减速箱内。本实用新型可实现高效率的油气分离，并使得分离后的油液回流至减速箱内循环使用，有效避免了减速器内部的润滑油因外喷而造成损耗与污染，具有良好的推广意义。
一种带导油通气功能减速器

[实用新型]一种新型轮边减速装置-CN202120557836.7有效
发明人： 林银聚;刘建峰;郑洪军 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型轮边减速装置，包括依次传动连接的第一级减速器、连接轴和第二级减速器，连接轴的外部套设有一轮架，轮架与连接轴之间形成一连通于第一级减速器和第二级减速器内部的油道；第二级减速器外侧设有端盖，端盖设有连通于第二级减速器内部的观察窗，用于观察润滑油的液位和油质。本实用新型通过在设置油道，从而将第一级减速器和第二级减速器内部连通起来，并通过设置观察窗从而实时、简单且清晰地观察出第一级减速器和第二级减速器内部润滑油的液位和油质情况，进而及时判断是否需要注入或者更换润滑油，克服了现有技术的缺陷，具有结构简单，设计巧妙和实用性强等优点，有助于提高轮边减速装置的使用寿命。
一种新型减速装置

[发明专利]一种空气悬架车身高度的控制方法-CN202010605033.4有效
发明人：李勇;林银聚;杨国库;张锋 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60G17/048 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气悬架车身高度的控制方法，涉及车辆制动技术领域，包括以下步骤：分别获取前桥和后桥的当前高度；车高控制单元采用内部预设的车身高度控制调节策略，通过控制与车高调节有关的电磁阀通断状态，将前桥和后桥从各自的当前高度分别调整至目标高度，针对安装有较小充气源即压缩机和储气罐的车辆，设计了一种车身高度控制调节策略，在其中设置了误差范围，不仅可以有效地调节车身高度，相比于传统的控制方法，也可有效避免较大俯仰角的产生带来的影响，既提高了乘客乘坐舒适性，又增加了车辆的操纵稳定性。
一种空气悬架车身高度控制方法

[实用新型]一种独立悬架轮边驱动总成及其应用的上控制臂-CN202021857626.1有效
发明人：龚刚;林银聚;苏亮;林杰锋;刘建峰;李勇 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种独立悬架轮边驱动总成及其应用的上控制臂，其中独立悬架轮边驱动总成包括轮毂挂架、转向节、驱动装置、上述上控制臂、弹性元件以及下控制臂，轮毂挂架与驱动装置分别装配于转向节两侧，驱动装置的动力输出端贯穿转向节地与轮毂挂架传动连接，上控制臂外端与下控制臂外端分别铰接于转向节上下两端，弹性元件由上控制臂承托并固定，上控制臂内端、下控制臂内端与弹性元件顶端均连接于车辆的车架。该上控制臂附设有弹性元件安装位，弹性元件安装位用于承托并固定上述弹性元件。本实用新型通过设置两个弹性元件安装位，优化上控制臂的受力分布，进而可降低上控制臂重量，进而提升车辆的乘坐舒适性以及操纵稳定性。
一种独立悬架驱动总成及其应用控制

[实用新型]一种三轴汽车全轮转向系统-CN202020343877.1有效
发明人：苏亮;龚刚;林银聚;林杰锋;林陈立;方媛;王铃燕 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：一种三轴汽车全轮转向系统，包括第一轴、第二轴及第三轴，所述第一轴、第二轴及第三轴均包括两个车轮、两转向拉杆以及一转向机构，每个转向拉杆的一端连接转向机构，另一端连接一个车轮，第一轴上的转向机构与方向盘机械连接，第二轴及第三轴上的转向机构电气连接有主动转向控制器，主动转向控制器与整车控制器通信连接，第一轴、第二轴及第三轴至少有一个轴的两个车轮配设有驱动机构。该实用新型可实现全轮转向，能够减小转弯半径，有效提高整车通过性；通过三个车轴驱动机构的灵活选配，可满足不同客户的需求，适用于多种路况，有效提高整车操稳性，同时可解决中央直驱无法实现低地板布置的问题。
一种汽车轮转系统

[发明专利]一种三轴汽车全轮转向系统及其控制方法-CN202010191843.X在审
发明人：苏亮;龚刚;林银聚;林杰锋;林陈立;方媛;王铃燕 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：一种三轴汽车全轮转向系统，包括第一轴、第二轴及第三轴，所述第一轴、第二轴及第三轴均包括两个车轮、两转向拉杆及一转向机构，每个转向拉杆的一端连接转向机构，另一端连接一个车轮，第一轴的转向机构与方向盘机械连接，第二轴及第三轴的转向机构电气连接主动转向控制器，主动转向控制器与整车控制器通信连接，第一轴、第二轴及第三轴至少有一个轴的两个车轮配设有驱动机构。该全轮转向控制方法包括三种模式，整车平移模式方便车辆实现侧方停车功能，有利于车辆停靠站点；全轮转向模式与前轮转向模式是基于高速行车临界车速进行选择，全轮转向模式的车轮转弯半径小，提高低速行车的通过性；前轮转向模式的转弯半径更大，提高高速行车的安全性。
一种汽车轮转系统及其控制方法

[实用新型]一种车用耦合变速装置-CN201920983900.0有效
发明人： 林银聚;林智敏;郑洪军;吴国兵;宋云 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用耦合变速装置，包括壳体、第一电机、第二电机、行星齿轮机构、输入轴以及输出轴，行星齿轮机构设于壳体内，行星齿轮机构的行星架与车用发动机的动力输出端传动连接，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机传动连接，行星齿轮机构的齿圈与第二电机传动连接。输入轴与输出轴沿同一直线且相互背离延伸设置。上述输入轴固设于上述行星架侧面且行星架通过输入轴与上述车用发动机的动力输出端传动连接。上述输出轴固设于上述齿圈侧面且齿圈通过输出轴驱动车的驱动轮。本实用新型的结构传动效率更高且适用性更广。
行星齿轮机构输出轴输入轴行星架齿圈本实用新型车用发动机动力输出端传动连接电机传动固设电机侧面变速装置传动效率同一直线延伸设置耦合驱动车驱动轮太阳轮车用壳体背离体内

[实用新型]一种车用混合动力装置-CN201820821762.1有效
发明人：苏亮;齐晓云;林银聚;王喜明;吴国兵 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种车用混合动力装置，主要包括发动机、扭转减震器、第一电机、制动器、车身、行星排、第二电机、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴；第一电机和第二电机都具有发电和电动两种状态，装置通过采用行星排机构和1个制动器组合执行动作，能够实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、制动回馈四种工作状态，以适用车辆不同的运行工况。本实用新型结构简单，易于制造，便于装配，能够降低系统成本，同时，本系统的可靠性好，便于维护，能够显著降低使用成本。
电机混合动力装置本实用新型纯电动驱动制动器啮合齿轮车用混合动力驱动扭转减震器行星排机构降低系统运行工况制动回馈单电机第二轴第三轴第一轴双电机行星排车身装配发动机发电制造维护

[发明专利]一种车用混合动力装置及其工作方法-CN201810539624.9在审
发明人：苏亮;齐晓云;林银聚;王喜明;吴国兵 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开的是一种车用混合动力装置，主要包括发动机、扭转减震器、第一电机、制动器、车身、行星排、第二电机、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴；第一电机和第二电机都具有发电和电动两种状态，装置通过采用行星排机构和1个制动器组合执行动作，能够实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、制动回馈四种工作状态，以适用车辆不同的运行工况。本发明结构简单，易于制造，便于装配，能够降低系统成本，同时，本系统的可靠性好，便于维护，能够显著降低使用成本。
电机混合动力装置纯电动驱动制动器啮合齿轮车用混合动力驱动扭转减震器行星排机构降低系统运行工况制动回馈单电机第二轴第三轴第一轴双电机行星排车身装配发动机发电制造维护

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