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[发明专利]一种发动机热管理阀控制系统、方法、发动机和汽车-CN202210139915.5在审
发明人：杨萍;肖峰;李奇骅;朱佳华;崔航 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机热管理阀控制系统、方法、发动机和汽车，该系统包括电控水泵总成、电控热管理阀总成、气缸盖、冷却水管和气缸体；电控热管理阀总成包括控制模块和驱动执行机构；冷却水，通过气缸盖前端回水进入电控热管理阀总成；电控热管理阀总成内的控制模块根据接发动机反馈的数据，判断水温是否大于第一阈值，当大于第一阈值，控制驱动执行机构执行热管理阀切换到大循环，当不大于第一阈值，控制驱动执行机构控制热管理阀切换到小循环，基于该系统，还提出了一种发动机热管理阀控制方法、发动机和汽车。本发明实现快速暖机，降低磨损，精准控制冷却液流量和温度，保证发动机运行在最佳工作温度，提高整车热效率和经济性。
一种发动机管理控制系统方法汽车

[实用新型]一种柴油机用同轴混动P1集成架构-CN202123296709.5有效
发明人：胡利康;李奇骅;陶乐闽 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：一种柴油机用同轴混动P1集成架构，实现混动电机与发动机紧密结合，在满足混动发动机热启停、发电、制动能量回收和辅助加速功能的同时，兼顾起动机布置需求。仅更改了发动机飞轮端轴向空间，且轴向空间增加小于140mm，混动电机与发动机动力传递为刚性连接，减小了重型发动机冲击载荷过大对零部件寿命的影响。
一种柴油机同轴 p1 集成架构

[实用新型]一种柴油机风扇防护托架总成-CN202122181116.8有效
发明人：杨萍;卢重起;肖峰;李奇骅;朱佳华;崔航 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机风扇防护托架总成，包括定位轴套、密封圈、风扇托架壳体、风扇轮毂、六角法兰面螺栓、油封、风扇驱动齿轮和风扇托架轴，风扇托架轴安装在风扇托架壳体内部，风扇驱动齿轮过盈配合安装在风扇托架轴上靠近气缸体侧，风扇轮毂通过六角法兰面螺栓和密封胶固定在风扇托架轴上，靠近风扇侧，风扇轮毂和风扇托架壳体之间设有油封，风扇托架壳体的外侧与发动机前罩壳之间设置密封圈。本实用新型能大幅度降低发动机前端轮系引起的故障率，降低维修成本，提高发动机的可靠性，结构简单，占用空间小，设计成本、制造成本低，且安装维修方便。
一种柴油机风扇防护托架总成

[实用新型]一种发动机配气机构-CN202120542288.0有效
发明人：胡利康;刘骏鹏;李奇骅;许黄玲;杨萍;王超 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机配气机构，包括凸轮轴总成、摇臂总成、气门桥和电控系统，所述凸轮轴总成包括凸轮轴、凸轮轴齿轮和凸轮轴脉冲盘，所述气门桥包括进气门桥和EVB气门桥，所述凸轮轴脉冲盘和凸轮轴齿轮相邻安装凸轮轴端部，凸轮轴中部安装有排气凸轮和进气凸轮，摇臂总成一端与排气凸轮和进气凸轮连接，另一端与进气门桥和EVB气门桥连接；所述凸轮轴总成、摇臂总成、气门桥控制气门相位和气门升程，实现发动机缸内进、排气和缸内EGR，实现发动机性能以及氮氧化物排放水平的优化。本实用新型通过调整配气相位、凸轮型线和标定程序，实现在高爆压和高轨压条件下降低氮氧化物的排放，不增加成本，易生产，实用性强，便于推广。
一种发动机机构

[实用新型]一种基于提高燃油热效率的发动机优化冷却系统-CN202121009647.2有效
发明人：杨萍;朱佳华;李奇骅;林凯;胡利康 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于提高燃油热效率的发动机优化冷却系统，包括电控水泵总成、电子硅油风扇总成、电子节温器总成、发动机水路系统和发动机ECU；所述电控水泵总成设置在发动机前端左侧，电子节温器总成固定在发动机前端位于水泵的右上方；电子硅油风扇总成固定在发动机前端，位于电控水泵总成和电子节温器总成的前端；发动机水路系统设置在发动机上部。本实用新型通过各附件电子化的配套使用，合理控制发动机的冷却温度，避免发动机在低速大载工况下水温过热，实现冷启动过程中的快速暖机，部分负荷下适当提高冷却液温度，改善燃烧，降低摩擦损失。
一种基于提高燃油热效率发动机优化冷却系统

[实用新型]一种低摩擦的发动机缸内组件-CN202120655866.1有效
发明人：陶乐闽;李奇骅;刘骏鹏;杨萍;吴云;朱佳华 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低摩擦的发动机缸内组件，包括活塞、连杆总成、活塞环组和缸套。所述活塞为低摩擦钢活塞，其头部设有环槽用于安装活塞环组，中部设有销孔，通过活塞销与连杆总成连接，销孔左右两侧为活塞裙部，与缸套配合导向。本实用新型通过低摩擦的钢活塞、润滑优化的连杆总成、低摩擦的活塞环组、网纹优化的缸套的相互配合，结合使用低粘度机油，可大幅降低发动机的摩擦功，从而提升发动机的效率。
一种摩擦发动机组件

[发明专利]一种发动机连杆总成-CN202110350243.8在审
发明人：陶乐闽;林凯;李奇骅;刘骏鹏;胡利康;吴云 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机连杆总成，包括连杆小头、小头衬套、杆身、连杆大头、螺栓和通孔，所述连杆小头和连杆大头分别设置于杆身两端，所述连杆小头衬套，采用过盈量压入连杆小头；所述杆身上设置有贯通连杆小头和连杆大头的通孔，润滑油经杆身的通孔进入小头衬套润滑冷却。本发明通过所述技术方案的相互配合，降低了连杆小头衬套的面压，改善衬套的压力分布及润滑情况，提升连杆的整体强度，使其满足大幅提高的发动机爆压水平，从而提升发动机的热效率，降低污染物的排放。
一种发动机连杆总成

[实用新型]一种柴油机水套排气管总成-CN202020059643.4有效
发明人：裴卡斯;杨萍;李奇骅 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：为了解决传统排气管存在的不足，实现节约成本、加强紧凑性、提高可靠性和安全性的目的，本实用新型提供了一种柴油机水套排气管总成，其特征在于，包括呈内部中空的封闭壳体的水套壳体和水套端盖，水套壳体设有第一进水口和第一出水口，靠近增压器一端设有出气口，外侧面上设有若干个进气口；水套端盖上设有第二进水口和第二出水口，水套端盖与所述水套壳体之间配合连接，二者之间形成密闭的空腔；内排气管位于水套端盖与水套壳体形成的空腔内，内排气管由若干个竹节状短管组成，若干个短管同轴分布相连，相邻的两短管之间间隙配合连接，若干个短管与水套壳体上的若干个进气口一一对应相连，内排气管出气一端与出气口相连。
一种柴油机排气管总成

[实用新型]一种柴油机油底壳-CN201922461382.9有效
发明人：靳红磊;刘骏鹏;李奇骅;陶乐闽;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：为了解决油底壳为提高储油量导致体积过大以及放油效率低等问题，本实用新型提供了一种柴油机油底壳，主要包括油底壳本体，其特征在于，还包括设置于油底壳本体下方的储油包，所述储油包整体呈密闭结构，并且在油底壳本体底板上设有用于连通储油包和油底壳本体二者内部的通油孔，所述油底壳本体上还设有放油孔、导油槽，所述放油孔和导油槽均位于油底壳本体的底板上，导油槽一端与放油孔相连，放油孔处固定连接有用于安装放油螺栓的螺母。
一种柴油机油

[实用新型]一种直列五缸柴油发动机-CN201921356841.0有效
发明人： 李奇骅;陶乐闽;雷啸峰;苏雯博;陈利仙;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种直列五缸柴油发动机，包括五缸发动机本体，五缸发动机本体上设有EGR废气再循环装置、WG增压器、TVA进气节流阀、进气流量测试系统和排气歧管。本实用新型通过对直列五缸柴油发动机的巧妙设计，降低了柴油发动机运行过程中对环境的污染。
一种直列五缸柴油发动机

[实用新型]一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统-CN201921360195.5有效
发明人： 李奇骅;雷啸峰;陶乐闽;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F02M26/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统，在满足EGR率需要的同时，可以平衡五缸发动机的排气，使涡轮增压器运行更平稳。一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统，包括第一排气通道、第二排气通道、EGR废气通道与涡轮增压器，所述第一排气通道(流通三个汽缸废气量)、所述第二排气通道(流通两个汽缸废气量)分别各自连接涡轮增压器两个涡轮通道，所述EGR废气通道与第一排气通道连接。所述涡轮增压器两个涡轮通道的流通关键截面积非对称(三个汽缸对应的涡轮通道最小截面积较小，背压较大)，有利于从第一排气通道取EGR，保证各缸废气流通的均匀性和涡轮增压器工作的稳定性，进而保证发动机的性能。
一种直列五缸柴油发动机通道 egr 废气系统

[发明专利]一种直列五缸柴油发动机-CN201910767612.6在审
发明人： 李奇骅;陶乐闽;雷啸峰;苏雯博;陈利仙;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明提供一种直列五缸柴油发动机，包括五缸发动机本体，五缸发动机本体上设有EGR废气再循环装置、WG增压器、TVA进气节流阀、进气流量测试系统和排气歧管，EGR废气再循环装置的阀体为热端双通道阀，热端双通道阀的两个取气口分别与所述排气歧管的不同废气通道连通，EGR废气再循环装置的出气口与所述五缸发动机本体的进气管连通，EGR废气再循环装置的冷却液入口与所述五缸发动机本体的冷却液出口连接。本发明通过对直列五缸柴油发动机的巧妙设计，降低了柴油发动机运行过程中对环境的污染。
柴油发动机五缸发动机再循环装置排气歧管双通道热端直列连通进气节流阀冷却液出口冷却液入口测试系统废气通道进气流量运行过程出气口进气管取气口增压器阀体污染

[发明专利]一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统-CN201910770018.2在审
发明人： 李奇骅;雷啸峰;陶乐闽;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02M26/04 文献下载
摘要：本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统，在满足EGR率需要的同时，可以平衡五缸发动机的排气，使涡轮增压器运行更平稳。一种直列五缸柴油发动机的单通道取EGR废气系统，包括第一排气通道、第二排气通道、EGR废气通道与涡轮增压器，所述第一排气通道(流通三个汽缸废气量)、所述第二排气通道(流通两个汽缸废气量)分别各自连接涡轮增压器两个涡轮通道，所述EGR废气通道与第一排气通道连接。所述涡轮增压器两个涡轮通道的流通关键截面积非对称(三个汽缸对应的涡轮通道最小截面积较小，背压较大)，有利于从第一排气通道取EGR，保证各缸废气流通的均匀性和涡轮增压器工作的稳定性，进而保证发动机的性能。
排气通道涡轮增压器柴油发动机涡轮通道单通道直列汽缸废气流通五缸发动机废气流通汽缸非对称均匀性排气发动机保证平衡

[发明专利]一种用于组装曲轴平衡机构的装置-CN201510118627.1有效
发明人： 李奇骅;徐斌滨;陈利仙;钟力民 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：一种用于组装曲轴平衡机构的装置，包括底座、与底座固定连接的侧板以及在动力装置驱动下直线循环往复移动的Ｗ型块，侧板上设置有用于定位曲轴平衡机构的定位机构，侧板上还固定连接有齿轮定位板，齿轮定位板上设置有齿，Ｗ型块上设置有两个Ｖ型面，Ｖ型面的夹角与曲轴平衡机构中平衡块的两个工艺组装面的夹角相同。在组装曲轴平衡机构时，侧板上的定位机构能够对曲轴平衡机构中的平衡座总成进行定位；W型块在动力装置的驱动下，利用两个V型面夹紧曲轴平衡机构的平衡块；齿轮定位板上的齿与曲轴平衡机构的齿轮啮合，对齿轮的装配起导向定位作用。该装置在保证能正确组装曲轴平衡机构的前提下，结构巧妙，易加工，实用性强，便于推广。
一种用于组装曲轴平衡机构装置

[发明专利]一种直列五缸柴油发动机的中排气歧管-CN201510774849.9在审
发明人： 李奇骅;方凌云;闫善恒;陈利仙;叶云展;郭磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种直列五缸柴油发动机的中排气歧管，包括排气歧管壳体，所述排气歧管壳体上设有四个进气口和两个出气口，两个进气口分别位于壳体的两端、另两个进气口位于壳体的一侧端面，两个出气口位于壳体的另一侧端面，排气歧管壳体内还设有两个内腔。本发明的中排气歧管，各内腔废气通道的形状工整、交汇过渡顺畅，在保证直列五缸柴油发动机的排气歧管整体结构和布置合理的前提下，中排气歧管内部流场速度及压力分布均匀，结构优点突出，易于加工，实用性强，便于推广。
一种直列五缸柴油发动机排气歧管

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