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[发明专利]一种发动机气道砂芯装置-CN202111298371.9有效
发明人：孙晨;闫善恒;胡友瑞;王轲;范岚岚;刘冰;李建锋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：为了解决发动机缸盖多种规格制造效率低的问题，本发明提供了一种发动机气道砂芯装置，主要包括外侧进气道、内侧进气道、切向气道以及螺旋气道，所述外侧进气道和内侧进气道的出气口分别与切向进气道和螺旋进气道相连，并且外侧进气道与螺旋气道之间相连通，所述切向气道和螺旋气道出气口分别设置有第一砂芯工艺支撑柱和第二砂芯工艺支撑柱，所述第二砂芯工艺支撑柱与螺旋气道之间偏心分布，且靠近螺旋气道进气口一侧的体积小于远离进气口一侧的体积，通过对发动机缸盖采用不同的刀具进行加工后，便可获得不同的进气流量系数和涡流比，不再需要针对不同发动机燃烧需求准备各种不同的气道砂芯。
一种发动机气道砂芯装置

[发明专利]一种柴油机缸盖水套-CN202211736814.2在审
发明人：罗列冠;闫善恒 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机缸盖水套，涉及发动机汽缸盖技术领域，包括多个空腔结构的水套本体，多个水套本体之间互不连通，通过隔板将水套本体分为上水套和下水套，上水套顶部设置有出水口，下水套底部设置有进水口，水套本体中部设置有喷油器水套和排气座圈水套，水套本体侧面设置进气座圈凹槽半包围着进气座圈。本发明的结构简单，冷却液分别流过每一个水套本体，对缸盖的冷却充分且均匀，独立的水套本体简化了水套结构，有利于紧凑型缸盖布置，便于水套砂芯的加工和制备。
一种柴油机缸盖

[实用新型]一种弹坑式柴油机燃烧室结构-CN202222895245.8有效
发明人： 闫善恒;王晓艳;胡益聪;胡友瑞;吴颖;肖进 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：一种弹坑式柴油机燃烧室结构，包括设置于活塞本体顶面上的燃烧室凹坑、沿圆周方向设置于燃烧室凹坑中的喉口、设置于燃烧室凹坑正上方的进气道、设置于燃烧室凹坑上方的喷油器以及N个弹坑，燃烧室喉口结构区域布置弹坑，使油束落于弹坑中心呈花瓣式扩散，扩大了油束二次分布的范围，更易形成相对均质的混合气。弹坑能够有效降低过强涡流时上游油束的已燃气体混入下游油束的未燃混合气区域妨碍燃烧的风险。
一种弹坑柴油机燃烧室结构

[实用新型]一种进气门延迟关闭的柴油发动机用凸轮轴-CN202220447720.2有效
发明人：安木金;闫善恒;胡利康;郭畅悦;黄福战;王立功 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种进气门延迟关闭的柴油发动机用凸轮轴，涉及汽车发动机技术领域，采用的方案是：包括轴体，所述轴体沿其长度方向从左到右设有多个分别控制不同缸的凸轮组件，每个凸轮组件均包括进气凸轮和排气凸轮，每个凸轮组件的进气凸轮和排气凸轮相位差相同，且均为200‑220度曲轴转角。通过重新设计轴体上的凸轮组件，使其关闭时刻延迟，并改变控制各缸的进气凸轮的关闭时刻，使控制各缸的进气凸轮和排气凸轮之间的相位差增大，实现了进气门延迟关闭，从而减少了部分负荷下发动机的泵气损失，增加了膨胀功，提高了发动机热效率。
一种气门延迟关闭柴油发动机凸轮轴

[发明专利]控制汽车主减速器被动螺旋锥齿轮渗碳淬火畸变的方法-CN202210478759.5在审
发明人：张星;李柯亮;王丙利;徐波;肖将;孙万于;郭年程;季伟;张宗阳;闫善恒;滕启寨 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制汽车主减速器被动螺旋锥齿轮渗碳淬火畸变的方法，包括以下步骤：建立螺旋锥齿轮材料的性能参数库，确定螺旋锥齿轮渗碳淬火工艺曲线，并获取关键参数；建立螺旋锥齿轮渗碳淬火仿真的有限元模型，并对有限元模型进行试验校准；利用正交试验法进行螺旋锥齿轮渗碳淬火仿真优化方案的筛选，筛选出初步仿真优化方案；以初步仿真优化方案作为基准，筛选出最终仿真优化方案；采用最终仿真优化方案对汽车主减速器被动螺旋锥齿轮进行渗碳淬火。本发明利用有限元仿真技术对淬火压床的压力进行调控，在保证齿轮端面翘曲变形量和内孔椭圆度均不超过100μm的前提下，改善主减速器被动螺旋锥齿轮渗碳淬火后的轮齿畸变量。
控制汽车减速器被动螺旋齿轮渗碳淬火畸变方法

[实用新型]一种柴油机尾气后处理大包结构-CN202123364294.0有效
发明人：孙晨;闫善恒;李自臻;李婷 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种柴油机尾气后处理大包结构，包括外壳，所述外壳的上部分别连通有用于进气的管道Ⅰ和用于出气的管道Ⅱ，所述外壳的内表面设置有隔热层，所述外壳的内腔设置有内衬，所述内衬的下部与隔热层之间组成密闭空腔。该结构通过设置隔热机构及温控单元，可以有效的保证尿素水溶液的热解温度，降低尿素结晶发生的概率，同时取消了尿素混合腔结构，降低了排气阻力。并且提高了进入SCR混合气的最低温度，提高SCR中氨气和NOx的反应效率。
一种柴油机尾气处理大包结构

[发明专利]一种带衬套的缸盖水腔总成-CN202010021999.3有效
发明人：孙晨;郭磊;闫善恒;滕启寨 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明要解决的问题是提供一种带衬套的缸盖水腔总成，让有限流量的冷却液直接冲击缸盖底面，加强缸盖底面的换热，可以使冷却液更均匀的分布在各个鼻梁区域，使得缸盖冷却更加均匀。其包括有集水腔、进排气门鼻梁水道Ⅰ、进排气门鼻梁水道Ⅱ、排气门鼻梁水道和火花塞安装组件；火花塞安装组件包括衬套和火花塞，所述衬套安装在缸盖底部，所述衬套内安装所述火花塞，所述衬套的外壁设有环形水槽，所述环形水槽直接连通进排气门鼻梁水道Ⅰ和进排气门鼻梁水道Ⅱ。
一种衬套缸盖总成

[发明专利]一种并联式EGR冷却系统及冷却方法-CN202111329445.0在审
发明人：刘怀强;侯乐福;秦善斌;闫善恒;刘吉庆 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：本发明涉及EGR冷却系统技术领域，具体涉及一种并联式EGR冷却系统及冷却方法。冷却系统包括EGR冷却器、旁通水路和控制器，EGR冷却器和旁通水路为并联设置，EGR冷却器和旁通水路组成的并联管路与发动机冷却水路串联，EGR冷却器的排气端设有温度传感器，旁通水路进水端设有水路控制阀，温度传感器、水路控制阀分别与控制器电连接；冷却方法使用上述冷却系统，具体为监测EGR冷却器冷却后气体温度，并使用旁通水路分流EGR冷却器水流。本发明通过旁通水路和EGR冷却器分配水流量，有效减小因EGR系统导致的水路阻力过大问题；同时温度传感器和水路控制阀及控制器的配合，有效解决EGR冷却后温度过高或者过低的问题。
一种并联 egr 冷却系统冷却方法

[实用新型]一种天然气强化换热缸盖水套-CN202120679721.5有效
发明人：孙晨;蔡东;郭磊;闫善恒;滕启寨 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型要解决的技术问题是提供一种天然气强化换热缸盖水套，在有效降低缸盖底部温度的同时还可以降低缸盖的质量，在提高发动机可靠性的同时兼顾了轻量化和生产工艺的问题。其包括上层水套和下层水套，所述上层水套和下层水套上下连接为缸盖水套总成，缸盖水套总成沿着其长度方向划分为多个缸盖冷却区；在每个缸盖冷却区的中心位置，上层水套设有平台凸起，下层水套设有平台凹槽，所述平台凸起与所述平台凹槽定位连接形成连接平台；每个缸盖冷却区的四角分别设有上水孔。
一种天然气强化缸盖

[实用新型]一种不同缸分别控制的柴油发动机用凸轮轴-CN202020017771.2有效
发明人：安木金;闫善恒;郭磊;孙晨 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种不同缸分别控制的柴油发动机用凸轮轴，能够解决其第一缸充气效率低问题。其包括有轴体，所述轴体沿着其长度方向从左到右设有多个分别控制不同缸的凸轮组件，每个凸轮组件包括进气凸轮和排气凸轮；第一个凸轮组件的进气凸轮和排气凸轮相位差大于其他凸轮组件的进气凸轮和排气凸轮相位差。
一种不同分别控制柴油发动机凸轮轴

[实用新型]一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫-CN201820111671.9有效
发明人：王臣林;方凌云;闫善恒;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫，涉及机体和缸盖，所述机体上分布有多个不规则形状的机体冷却水腔道，缸盖上分布有多个不规则形状的缸盖冷却水腔道，所述机体冷却水腔道与缸盖冷却水腔道孔径的分布、大小、形状和数量基本一致；所汽缸垫上设有橡胶密封、压波、机油通道、缸盖螺栓孔通道、缸盖机油回油通道以及多个汽缸垫冷却水通道，所述多个汽缸垫冷却水通道的孔径和数量小于机体冷却水通道及缸盖冷却水通道的孔径和数量；所述汽缸垫设置于机体和缸盖之间。本实用新型机体和缸盖的水道设计简单，清除型砂方便，流场的控制依靠改变汽缸垫就可以实现。
缸盖汽缸垫机体冷却水冷却水通道不规则形状冷却水流场冷却水腔道机体缸盖腔道机油回油通道本实用新型缸盖螺栓孔机油通道水道设计橡胶密封汽缸流场

[发明专利]一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫-CN201810064880.7在审
发明人：王臣林;方凌云;闫善恒;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫，涉及机体和缸盖，所述机体上分布有多个不规则形状的机体冷却水腔道，缸盖上分布有多个不规则形状的缸盖冷却水腔道，所述机体冷却水腔道与缸盖冷却水腔道孔径的分布、大小、形状和数量基本一致；所汽缸垫上设有橡胶密封、压波、机油通道、缸盖螺栓孔通道、缸盖机油回油通道以及多个汽缸垫冷却水通道，所述多个汽缸垫冷却水通道的孔径和数量小于机体冷却水通道及缸盖冷却水通道的孔径和数量；所述汽缸垫设置于机体和缸盖之间。本发明机体和缸盖的水道设计简单，清除型砂方便，流场的控制依靠改变汽缸垫就可以实现。
一种控制机体缸盖冷却水流汽缸

[实用新型]一种五缸发动机平衡机构-CN201620001671.4有效
发明人：郑康;滕启寨;郭磊;闫善恒;孙晨;方凌云 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：一种五缸发动机平衡机构，包括平衡机构A和平衡机构B，其中，平衡机构A包括平衡轴I、平衡轴II、驱动齿轮I、平衡齿轮I和平衡轴支架I，平衡机构B包括平衡轴III、平衡轴IV、驱动齿轮II、平衡齿轮II和平衡轴支架II,各平衡轴分别与曲轴平行设置，驱动齿轮I由曲轴驱动并驱动平衡齿轮I，驱动齿轮II由曲轴驱动并驱动平衡齿轮II，平衡轴I、平衡轴II、平衡轴III和平衡轴IV上分别固定连接有平衡块I、平衡块II、平衡块III和平衡块IV。该装置结构简单、易于加工，占用空间小，方便对现有发动机机体的改造，并能够有效平衡五缸发动机二阶往复惯性力矩，从而减小发动机振动、提升发动机的NVH性能。
一种发动机平衡机构

[实用新型]一种整体式气缸盖水套-CN201520922628.7有效
发明人：徐斌滨;郭磊;闫善恒;陈利仙;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式气缸盖水套，其特征在于：包括总冷却液通道、N个主引流通道、水套本体以及设置在水套本体上的主冷却液出口，所述N为1-100的自然数，所述总冷却液通道分别通过主引流通道与所述水套本体相连通。本实用新型结构简单，使用方便，总冷却液通道分别通过多个主引流通道与水套本体相连通，进而形成了多个相互独立的冷却通道，能够使各气缸和气缸盖得到充分的冷却，冷却效率高且冷却均匀，有效解决了现有技术中的水套冷却不够均匀的问题。
一种整体缸盖

[实用新型]一种天然气发动机凸轮型线-CN201520923584.X有效
发明人：安木金;郭磊;闫善恒;滕启寨;郑康;魏赤民 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种天然气发动机凸轮型线，包括进气凸轮和排气凸轮，其中，进气凸轮和排气凸轮的型线均采用两侧对称设计，一侧型线均由缓冲段、加速段和减速段组成。本实用新型的有益效果为：本实用新型设计的凸轮型线适用于天然气发动机，能够使相应的进排气气门升程曲线交点对应的气门升程为1mm左右，从而有效防止天然气发动机运行过程中回火等问题的出现。
一种天然气发动机凸轮

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